Super tare faza cu "tabla din otel" , cel din fabrica este Luk, si acela o fi tot din tabla sau fonta ?
-
-
Cel din fabrica este de fonta. Treaba asta cu schimbarea este de curand.
Iata http://webcat.schaeffler-aftermarket...si_verb_en.pdf
In alta ordine de idei, eu cu cine sa votez? Am auzit destule voci care mi-au spus ca exista riscul sa gasesc cel putin una sau doua componente Valeo in kit-ul Sachs dupa desigilare.
La reprezentanta am intrebat in cat timp imi aduc un kit deoarece codul gasit de mine era convenabil la pret, cam 480 de lei. Dar m-au tot "aburit" ca nu se mai aduce acel cod, ca este altul care costa 780 de lei si imi face un mic discount daca il montez la ei cu restul de piese si ma ajunge la 1400 de lei.Comment
-
Eu am pus Valeo si am fost foarte multumit in prima faza, insa dupa ~50k km a inceput si asta sa patineze. OK, masina merge 75% urban, dar chiar si asa, 50k km e putin. Ce nu prea pricep eu este ca patineaza doar la frig, vara de exemplu nu patineaza deloc - nu stiu de ce anume sa leg treaba asta. In schimb, nu am mai avut nicio problema cu placa de presiune, a tinut pana acum excelent. Daca ar fi sa il mai schimb acum o data, cred ca mai degraba as incerca Sachs. LUK nu as mai pune, am avut probleme cu 2 kit-uri LUK (am mai povestit pe aici), la ambele cu placa de presiune - trepidatii puternice la plecarea de pe loc; or mai fi schimbat intre timp ceva, dar eu nu mai am incredere (pentru modelul in cauza). Oricum ambreiajul asta e subdimensionat, asa ca nu ma mira ca se duce repede.
PS: Si eu am schimbat inclusiv furca, ghidaj si simeringuri.Peugeot 207 1.4 HDI Trendy / VW Golf 7 GTIComment
-
Iti patineaza la 50k ? Si tu nu ai remapare parca ?
Si la mine cu kevlar tot a facut figuri cu patinatul.
Comment
-
Nu am rempapare.
Daca stau bine sa ma gandesc, cred ca inca nici n-are 50k, dar oricum e p-acolo 45-50k si... 5 ani? Pfff parca nu-mi vine sa cred ca l-am schimbat acum 5 ani, mi se pare c-a fost ieri.
Daca nici cu kevlar n-a tinut, nu stiu care ar mai putea fi solutia. OK, tu ai remapare, dar oricum...Peugeot 207 1.4 HDI Trendy / VW Golf 7 GTIComment
-
Am ridicat kit-ul de la magazin autok****. Ca o paranteza, in Constanta au inceput cu tot felul de tertipuri de mai multe luni. De fiecare data cand am comandat cate ceva, fraza standard pe care am primit-o la confirmare a fost "produsul/piesa nu mai este pe stoc, dar va putem oferi altceva". Desi preturile se tot actualizau. Daca insist pentru piesa pe care am comandat-o eu, raspunsul inevitabil este "va aducem de la alt furnizor, dar este mai scump" si imi arunca pretul valabil pentru comanda facuta in magazin. Nu stiu de ce se mai obosesc sa puna preturi diferite pentru comenzi online si comenzi in magazin daca de fiecare data cand se comanda ceva motiveaza ca nu este in stoc la pret online si le aduc de la alt furnizor la pretul celalalt.
Trecand la kit, discul are 4 arcuri: 2 cu spira mai groasa in diametru si doua cu spira mai subtire. Cele doua cu spira mai groasa au in interior doua arcuri mai subtiri. La miscarea discului, cele din interior zdrangane de mama focului. Ati mai intalnit asa?
Toate componentele par in regula, sunt stantate pe toate partile cu sigla "Valeo" si codurile, am verificat si codul acela de autenticitate si este in regula, erau ambalate intr-o punga trasa la cald si lipita in interiorul cutiei.Comment
-
Daca te ajuta cu ceva, click pe link:
Originally posted by cris.g View PostPeugeot 207 1.4 HDI Trendy / VW Golf 7 GTIComment
-
Par identice, cutia la fel. Nu imi dau seama daca arcurile gri-grafit sunt cu spirele mai groase. La al meu sunt mult mai groase fata de cele vopsite si au alte arcuri in interior care zdrangane. Cele colorate se invart in locas cu mana, celelalte sunt fixe. Pe placa scrie ca este fabricata in Franta, data si ora.Comment
-
Pana la urma am comandat si un kit Sachs din alta parte, mai ieftin decat cel Valeo comandat anterior. Azi am montat Sachs-ul. Ca diferenta intre Sachs si Valeo, lucru care a si atarnat decisiv la montaj, a fost ca discul Sachs nu avea nici un zgomot si butucul mai bine lucrat. La discul Valeo arcurile zdranganeau urat, iar butucul avea putin joc, lucru care l-a facut pe mecanic sa aleaga Sachs. Rulmentul din kit este SKF, imprimat pe lateral si cu marca Sachs. Cel din kit-ul original LUK de pe masina era tot SKF. Sper sa duca si asta macar 100.000.
Kit-ul original LUK la cei aproximativ 180.000 de km se prezenta astfel: discul pe partea cu placa destul de tocit, atinsese usor niturile, pe partea cu volanta se prezenta mai bine. Curios era ca nu patina, chiar l-am incercat in ultimul timp. Placa cu doi dinti din soare strambi spre interior. Rulment praf, placa era actionata de catre suportul rulmentului care ramasese fixat pe furca.
Ca prima impresie: pedala de ambreiaj foarte moale fata de cum era inainte, cupleaza foarte frumos si usor, nu are nici un zgomot in functionare.
Ce nu imi place si nu stiu cauza: la oprirea motorului fara calcarea pedalei de ambreiaj are un usor carait scurt. Daca pedala este calcata la oprire nu mai face. Mecanicul a tinut de furca in momentul opririi si mi-a spus ca e posibil sa se miste rulmentul, dar nu are nimic. Vad cum se comporta in viitor.Comment
-
Salutari ! Detin un 207 an 2006/09, motorizare 1.6 16v 109cp ! Locuiesc in Germania, am achizitionat masina d-aici anul trecut in August de la unic proprietar (femeie) la 132000km ! In prezent am 176000 km (se apropie distrbutia, iar aici costa exagerat... 780 euro ) iar la 168000 am schimba ambreiajul cu un kit Sachs ! Toate bune si frumoase insa in primii 3000 km pedala a fost moale iar acum s-a intarit semnificativ! Se poate face ceva in privinta asta ? Am un stil de mers f sportiv, pe autostrada masina sta uneori constant la 150-180 km/h ! Un alt lucru deranjant de cand am cumparat masina este faptul ca la cutia de viteze se aude un carait pe trepte 2-3 ! La reprezentanta mi s-a spus ca e un lucru stiut la cutiile de 207 si ar fi un rulment al axului principal din cutie, reparatie ~500 euro (piesa + manopera) ! Uleiul l-am schimbat de 2 ori in cutie ! Aveti idei, pareri sau s-a mai confruntat cineva cu problema asta ? Va multumesc anticipat !Comment
-
Scump, dom'le! Scump! Distributia 780 euro!!!!?????Mai bine iti iei un mic concediu si le schimbi in Romania.Lupta STEAUA!!!Comment
-
Cu banii aia schimbi 3 distributii😅 nici nu vreau sa imi imaginez cat ai platit schimbul de ambreiaj🤔😂
Inviato da mTalk''ex 607 2.2 hdi''-''new 607 2.0 hdi''both made by PeugeotComment
-
am cunoscut un mecanic roman aici si m-a "servit" mai "subtire" ..... 400 euro cu tot cu manoperaOriginally posted by giorgio_24 View Post
Comment
-
Am 1,4 hdi am cumparat kit Luk (care vad ca nu e laudat pe aici si este mai mic in circumferinta fata de cel original tot marca LUK ) deoarece a picat complet rulmentul de presiune. Am luat si ghidajul la rulment separat, sunt nedumerit in privinta celor doua sigurante laterale de pe plasticul patrat sau ebonita ce se afla in spatele rulmentului,mai precis locul unde sta furca de debraiere. Pe vechiul rulment distrus am gasit acele 2 tablite (sigurante) dar pe noul rulment nu sunt absolut deloc,si exista o diferenta de 3,4 mm ca marime,sigurantele vechi nu vin pe acel ghidaj al rulmentului nou fiind mai mari ... Ce rol au si ce blocheaza ?Sau ce protejeaza ? Eu sunt in ceata Va rog daca a intalnit careva problema respectiva ,astept sfaturi urgent, am demontat acasa deoarece imi mai bag nasul printre suruburile masinilor, acum mi-e frica sa montez la loc fara acele sigurante,posibil sa ramana rulmentul debraiat spre placa si se distruge evident daca nu se reintoarce odata cu furca(parerea mea) si nu se merita distractia montaj -demontat ! Ce ar fi de facut? Mai ca sunt tentat sa caut second ceva in cazul in care nu gasesti toate cele necesare in kit... Sunt dezamagit.
Comment
Comment