Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Consumul cand nu apasam acceleratia

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Scuze ca intervin. Cred ca la mijloc este o neintelegere. Ar trebui explicat ca in regim de frana de motor situatia se inverseaza.

    La mers "normal" motorul este cel care actioneaza masina. Arderea carburantului impinge pistoanele, care actioneaza volanta, care face sa se invarta rotile masinii.

    Cand este aplicata "frana de motor" masina actioneaza motorul, exact invers ca la mersul normal al masinii. Rotile masinii aflate in mers sunt cele care invart volanta, care la randul ei actioneaza pistoanele, fara a mai fi nevoie de arderea carburantului pentru asta. Deci la "frana de motor" pistoanele se misca fara a se consuma carburant.


    Insa imediat ce actionezi pedala de acceleratie este trimis carburant si apare consum.

    "Frana de motor" nu trebuie confundata cu "mersul in relanti", unde tot motorul actioneaza masina. Frana de motor poate fi folosita doar cand masina are o miscare inertiala. Fie masina coboara o panta, fie este pe loc drept sau in rampa si are deja o oarecare miscare anterioara. Daca este actionata frana de motor in panta este posibil ca masina sa mentina sau chiar sa creasca viteza, asta daca panta este mare. Oricum in aceasta situatie frana de motor reduce viteza masinii. Daca este folosita frana de motor pe loc drept sau in rampa fie se va opri masina fie va trebui pus in functiune motorul, pentru a putea continua deplasarea masinii.
    Last edited by CoolAir; 12-12-2007, 09:05 AM.
    Citroen C1 Cool Air, 1.0, argintiu

    Comment


    • #17
      pana la urma - mai ales ca explicatia este aceeasi de la cateva persoane diferite (printre care spuneti voi si cei de la top gear) - nu am de ales decat sa accept ce spuneti voi acolo.
      totusi, cred ca adevarul este pe undeva pe la mijloc. spun asta pt ca starea de "frana de motor" nu poate fi mentinuta. este vorba de 1 2 3 secunde in care motorul merge fara sa mai fie alimentat cu benzina (inteleg din ce spuneti voi). dar apoi, nu ai de ales decat sa accelerezi.
      cool air, tu sustii ca in frana de motor este consum zero. asta e o treaba, iar faptul ca "rulezi cu masina in viteza fara sa mai tii piciorul pe acceleratie, nu mai consuma NIMIC!!!!" (alex radoi) e alta treaba.

      regret ca nu am computer de bord pe buburuza asta ca eram tare curios ce, cat si cum consuma...
      NU calcati iarba! NU rupeti florile! Cum noi este fii de om, ele este fii de pom.

      Comment


      • #18
        ba e exact acelasi lucru doar ca , ca sa faci o frana de motor trebuie sa cuplezi o treapta inferioara, fortand in felul asta motorul sa mearga mai turat, dar atata timp cat nu se mai atinge acceleratia, nu conteaza in ce treapta de viteza sau la ce turatia este, deoarece oricum e o turatie "artificiala", care provine de la inertia masinii.
        Citroen C1 1.0VVT-i, MAK Fever-5R wheels, Sebring exhaust, Philips X-Treme Power lights, Denso Iridium Power spark plugs & more :cool:.

        Comment


        • #19
          ajunge

          promit sa fie ultima replica pe tema asta pt ca asa cum spunea cineva pe undeva, este f posibil si normal ca doi oameni sa vada acelasi lucru intr-un mod atat de diferit.
          deci: esti in viteza a 5 a si ai 160 km/h. din momentul asta nu scoti din viteza, lasi a 5 a, dar NU MAI CALCI DELOC ACCELERATIA PANA SE OPRESTE MASINA singura (o lasi sa curga doar din inertie pana ajunge la 0 km/h).
          alex, daca tu imi spui mie ca in tot timpul asta (de cand ridici piciorul de pe acceleratie pana ajungi la 0 km/h) CONSUMUL ESTE ZERO eu pun masinuta intre 2 felii de paine si o mananc.
          NU calcati iarba! NU rupeti florile! Cum noi este fii de om, ele este fii de pom.

          Comment


          • #20
            Gabriel,

            Incearca "experimentul" propus de tine si apoi sa ne povestesti si noua cum sta treaba.. Nu stiu exact ce se va intampla. E destul de greu sa gasesti pe soselele din Romania un loc unde sa ajungi in siguranta cu un P107 sau cu un C1 la 160 km/h. Eu am putut atinge astfel de viteze doar pe autostrazile din Germania si Slovenia, si nu oricand, ci doar atunci cand aveam culoar liber si eram ajutat si de niste pante.

            Dar banuiesc ca daca lasi masina la 160kmh in treapta a 5-a, chiar si pe loc drept sau pe o panta usoara, masina se va opri destul de repede. Ba mai mult, ti se va opri la un moment dat si motorul in mers, pentru ca , fie ca esti cu frana de motor, fie actionand masina cu motorul, nu conteaza cum, cand se ajunge la viteze de deplasare mici ale masinii cutia de viteze setata in treapta a 5-a nu mai poate transmite un moment capabil sa deplaseze masina si sa invarta axul motorului.

            Iar din momentul cand axul motorului se va opri in mers, fie ca esti in frana de motor (fara consum de carburant), fie ca esti in actionarea masinii de catre motor (cu consum de carburant), vei pierde imediat servo-frana si servo-directia, plus ca nu vei mai avea motorul pornit sa poti accelera in caz de nevoie si prin urmare siguranta ta pe sosea va fi serios afectata.

            Este la fel ca atunci cand franezi pana la oprirea masinii fara sa apesi si ambreiajul si te trezesti cu motorul oprit in mijlocul unei intersectii.

            Ce nu prea intelege publicul legat de frana de motor este ca:
            1. Consumul de carburant este zero;
            2. Motorul merge, actionat de rotile masinii, nu de catre carburant, dar merge(!) si asigura toate facilitatile oferite de un motor in functiune: servo-frana, ABS, EBD, servo-directie, aer conditionat, precum si poate fi pus imediat pe consum de carburant si deci generare de miscare prin simpla apasare a acceleratiei.

            Eu am avut un Opel Vectra cu calculator de bord si de cate ori eram in frana de motor imi afisa consumul instantaneu " 0 l/100km".
            Last edited by CoolAir; 13-12-2007, 09:41 AM.
            Citroen C1 Cool Air, 1.0, argintiu

            Comment


            • #21
              Originally posted by gabriel_vlad2 View Post
              alex, daca tu imi spui mie ca in tot timpul asta (de cand ridici piciorul de pe acceleratie pana ajungi la 0 km/h) CONSUMUL ESTE ZERO eu pun masinuta intre 2 felii de paine si o mananc.
              Stai linistit, nu va trebui sa bati recordul mondial pentru cea mai mare felie de paine
              E vorba NUMAI de o parte din decelaratie, pana pe la 1000 de ture, dup-aia o sa consume.
              Oricum, treaba a fost discutata si ras-discutata, cu acleasi argumente ca si aici. So cautati pe google & stay on-topic.
              Peugeot 107 1.0E Rosu

              Comment


              • #22
                Nu pot decat sa-ti urez..."Pofta Buna!") cred totusi ca va trebui sa-ti pui pofta-n cui fiindca fara aparatura necesara, e imposibil de masurat.
                (Chrede, si nu cehrceta!!!)
                Citroen C1 1.0VVT-i, MAK Fever-5R wheels, Sebring exhaust, Philips X-Treme Power lights, Denso Iridium Power spark plugs & more :cool:.

                Comment


                • #23
                  Originally posted by CoolAir View Post
                  Gabriel,

                  Dar banuiesc ca daca lasi masina la 160kmh in treapta a 5-a, chiar si pe loc drept sau pe o panta usoara, masina se va opri destul de repede. Ba mai mult, ti se va opri la un moment dat si motorul in mers, pentru ca , fie ca esti cu frana de motor, fie actionand masina cu motorul, nu conteaza cum, cand se ajunge la viteze de deplasare mici ale masinii cutia de viteze setata in treapta a 5-a nu mai poate transmite un moment capabil sa deplaseze masina si sa invarta axul motorului.
                  Ai dreptate

                  Si cand te gandesti ca am pornit de la

                  Originally posted by gabriel_vlad2 View Post
                  daca nu apesi DELOC acceleratia, difera consumul masinii daca este pe liber fata de situatia in care este in viteza?
                  Initial nici nu era vb de frana de motor...
                  107 1.0E Gris Carlinite

                  Phone:0723799201

                  Comment


                  • #24
                    Nu va ganditi ca e o economie fabuloasa intre a lasa liber si a merge cu frana de motor. Economia vine din 'greutatea bocancului '. Dealtfel , legea spune ca nu e voie sa decuplezi transmisia (lasat pe liber) sau sa opresti motorul in trafic asa ca e mai bine si mai sigur sa folosesti frana de motor.
                    Din cate-mi amintesc , citroen au scos o tehnologie cu opritul alimentarii cand inertia masinii invarte motorul ( are si un nume ) dar parca era la hibride ... poate ma insel.
                    206 XLine 1.4 benzin - china - 0704 / VCLIC 50 cmc - noire - 0507 ,ó) / mais x3 0118 le suv

                    Comment


                    • #25
                      Originally posted by dlliviu View Post
                      Din cate-mi amintesc , citroen au scos o tehnologie cu opritul alimentarii cand inertia masinii invarte motorul ( are si un nume ) dar parca era la hibride ... poate ma insel.
                      Se numeste stop&start si se caracterizeaza prin decuplarea ambreiajului si implicit folosirea unei cutii automate. E instalata (cel putin) pe C3.
                      Peugeot 107 1.0E Rosu

                      Comment


                      • #26
                        revin pe tema asta pt ca mi s-a intamplat o chestie chiar azi in trafic si nu concep sa nu fiti de acord cu mine
                        in viteza 1 sau 2 masina ruleaza fara sa calci acceleratia. in felul asta poate merge si sute de km. daca cineva sustine ca in tot timpul asta consumul este ZERO... nu mai comentez ce fac, ca deja am mancat masina
                        ca si exemplu practic mergeti cu viteza 1 muuuulti km. daca nu consumati nicio picatura de benzina va dau dreptate voua celor care spuneti ca daca nu accelerezi si esti in viteza consumul este ZERO. Am zis!
                        NU calcati iarba! NU rupeti florile! Cum noi este fii de om, ele este fii de pom.

                        Comment


                        • #27
                          Consumul este nul dacă ai ECU şi sistem de injecţie cāt de cāt modern (cred că şi o Astra F 1.6i monopunct din '92 ştie atāt) şi eşti īn frānă de motor.

                          Nu e de ajuns să nu apeşi acceleraţia pentru că nu e perpetuum mobile. Sub o anumită turaţie (1250, de ex.) a motorului ECU-ul reia injecţia atāt cāt ar trebui să ţină motorul la relanti, dacă ar fi pe liber. Dacă eşti īn a 3-a, 4-a sau a 5-a probabil īţi moare sau dă urāt īn nas.

                          Eu unul aşa aş gāndi modulul de control.

                          "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                          Nu sta īn calea babei spre māntuire.

                          Comment


                          • #28
                            referitor la discutie, consumul este aproape de zero(pe computer imi arata 0,1 l) doar daca turatia cu,care rulezi scade usor sub turatia de relanti...peste aceasta turatie consumul este in scadere...cel putin asta am observat...iar in ceea ce priveste mersul in treapta 1, masina merge cu un consum de relanti, deoarece turatia de relenti este suficienta sa miste masina, in acest raport de transmisie( treapta 1 este gandita din cate stiu, pentru urnirea de pe loc cat mai usor a greutatii masinii+alte sarcini, deci in treapta 1 e mai tractor) eu unul asa inteleg sistemul acesta...fiecare treapta are o turatie optima pentru a deplasa masina in conditii optime...de ex. in tr. a 3-a la 1500 rot/min, altfel trage masina decat in treapta 5-a la 1500 rot/min...sper ca nu gresesc, ma corectati daca e cazul!
                            Inspiratia exista...trebuie doar sa te gaseasca muncind...:huh:

                            Comment


                            • #29
                              in cazul meu daca schimb vitezele pe la 3-4-5000 de ture imi ia cu pana la 5-6 litrii mai mult decat atunci cand schimb vitezele pana la 2500.
                              Nu vreau sa traiesc mult,doar cat sa prind apocalipsa.

                              Comment


                              • #30
                                Am recitit iarasi toata discutia. Si culmea am ajuns si la o concluzie general acceptata si mai ales logica. Daca esti īn orice viteza si nu apesi acceleratia exista consum. In afara situatiei de frana de motor cand īnteleg ca nu consuma chiar nimic. Cei care sustin altceva (alex radoi- "consumul daca nu apesi acceleratia este zero") se inseala.
                                NU calcati iarba! NU rupeti florile! Cum noi este fii de om, ele este fii de pom.

                                Comment

                                Working...
                                X