Recalls - sunt privite ca o problema sau nu ?

[warranty_4_cars Find all posts View Profile Close warranty_4_cars]

Ce parere aveti despre aceasta metoda de a remedia unele defectiuni, recunoscute de catre producatori ?

Din partea mea tot respectul pentru Dacia!

Si-au asumat o foarte mare raspundere atunci cand au lansat aceasta campanie !!!!!!!!!!

[Aer Curat Find all posts View Profile Close Aer Curat]

Si da si nu.
Da pentru ca isi asuma responsabilitatea erorii sau erorilor respective si le corecteaza cat se poate de repede.
Nu pentru ca nu a fost capabil sa prevada si sa elimine erorile din stadiul de proiectare, montare, testare.

[matrixc Find all posts View Profile Close matrixc]

Mi se pare normal sa se faca.
Asta arata ca acel producator e responsabil si clientul inseamna ceva pt el!!!!!
Referitor la chestia ca nu poate sa prevada erorile din stadiul de proiectare situatia sta in felul urmator:
-s-a facut studii si s-a constatat ca 80% din eroriile care apar la un produs sunt erori care pot fi eliminate in stadiu de proiectare,dezvoltare.Si in industria auto se fac astfel de studii (Failure Mode and Effect Analysis) inainte de lansarea in productie a fiecarei componenenta.

[alnaibii Find all posts View Profile Close alnaibii]

Prin asta isi asuma public responsabilitatea, si asta e un punct in plus. Dar ca Dacia/Renault a pus cricuri proaste de la inceput, sa scada pretul masinii cu un leu, asta nu e ok.

[alexmirica Find all posts View Profile Close alexmirica]

E numai DA. Sa va spun de ce exista acele recalls:
Dupa cum am mai spus intr-un alt topic, la fabricarea masinii nu au cum sa faca cei de la fabrica teste complete, deoarece presupune rularea fiecarei masini cateva sute de km inainte de a se da OK-ul pentru vanzare, lucru total nepractic. Aer Curat, intelegi de ce nu se poate prevedea erorile din stadiul de proiectare & stuff... La inceput se fac cateva prototipuri, ele sunt circulate in cele mai inumane conditii posibile pentru a se scoate in evidenta eventualele slabiciuni (greierasi, bucsaraie, motor, etc.). Se reproiecteaza acele componente apoi se fac din nou teste, pana cand totul e OK. Dupa aceea se trece la fabricatia in serie (lansarea masinii pe piata). Fiecare masina iesita de pe portile fabricii este testata individual, bineinteles "sumar", din motivele enumerate mai devreme.
Ei, de aici cumparatorul devine oarecum "pilotul de teste". Toate service-urile, pe toata durata fabricatiei masinii, remediaza problemele observate in perioada de garantie si emite un raport catre fabrica producatoare. Toate aceste rapoarte sunt sortate, analizate si daca se observa un numar ridicat de cazuri de defectiune la o anumita piesa, se reproiecteaza acea piesa, a carei slabiciune nu a fost detectata in perioada de teste pre-lansare, iar toate masinile avand acea piesa montata sunt chemate la acele numite "recall-uri", indiferent daca a aparut problema respectiva sau nu la masina. Se schimba obligatoriu in mod gratuit.
De aceea, pot sa spun "jos palaria" ca cei de la Peugeot si la casele mai mari investesc in continuare pentru reproiectarea pieselor "slabe", le trimit peste tot in lume si le schimba pe masinile deja vandute. Nu va dati seama ce eforturi mari se fac pentru un simplu recall??? Este vorba de niste sume uriase cheltuite pentru reproiectarea si fabricarea acelor piese, un efort logistic (va dati seama ca a trimite mii, zeci de mii sau chiar mai multe piese peste tot in lume presupune niste costuri.....), nemaivorbind de banii dati pentru service-urile unde se fac acele inlocuiri (aici intra si Eurial-ul in calcul). Puteau foarte bine sa faca precum cei de la Dacia: "lasa dom'ne ca merge si-asa", sa schimbe piesa pe cheltuiala clientului si asa mai departe. Dar nu.

Jos palaria.
Bafta!

[Aer Curat Find all posts View Profile Close Aer Curat]

@ alexmirica : Tocmai ca din stadiul de proiectare & testare se pot elimina erorile si greselide de proiectare / fabricatie.
Sunt de acord ca mai pot aparea pe parcurs defectiuni datorate unor vicii ascunse ( probleme care se manifesta mai tarziu si nu sunt observabile initial), insa nu pot fi de acord cu defectiuni care au la baza slaba proiectare, calitatea necorespunzatoare a materialelor, asamblari si executii gresite. Si putem da destule ex. pt tot felul de probleme, unul consacrat de acum este lansarea clasei A de la Mercedes la testul elanului, dupa care au trebui sa introduca esp in standard - ori trebuiau sa proiecteze o caroserie mai buna, care sa nu necesite obligatoriu esp sau trebuiau sa doteze masina de la bun inceput cu esp. nu s-a testat si verificat suficient si rezultatul s-a vazut si au ramas destule impresii mai putin pozitive.
Din astfel de motive eu apreciez mai putin producatorul respectiv - ca nu a fost in stare sa le prevada, nu a facut tot ceea ce trebuia. Insa oricum ii acord si o apreciere pt remedierea ulterioara.

[Geza Find all posts View Profile Close Geza]

problema este ca fabricantul testeaza masina pe clienti. de aceea sunt rechemari,campanii etc.Daca fabrica nu ar vinde nici o masina cel putin 3 ani de la data fabricatiei nu ar fi atatea rechemari.La masini problemele vin cand parcurgi o anumita km.Km aceea ar trebui sa faca fabrica pe masinile de testat.

[alnaibii Find all posts View Profile Close alnaibii]

Constructorul auto Chrysler Group, filiala americana a concernului DaimlerChrysler, a anuntat vineri seara ca va retrage de pe piata aproximativ 101.925 autovehicule de teren (SUV) de tip Jeep Grand Cherokee din intrega lume, din cauza unor probleme la sistemul de transmisie, informeaza AFP.

Retragerea se refera doar la autovehiculele Jeep Grand Cherokee cu motoare de 3,7 litri si transmisie automata produse in 2005, adica aproximativ 45 la suta din toate autovehiculele Jeep Grand Cherokee vandute in acest an.

Potrivit purtatorului de cuvant al grupului DaimlerChrysler, Max Gates, in unele cazuri apa de condens provenita de la sistemul de aer conditionat poate intra in caseta care contine fluidul sistemului de transmisie si sa afecteze astfel performantele acestui sistem. Proprietarii autovehiculelor afectate de aceasta retragere vor fi anuntati incepand cu luna octombrie, insa cei care constata probleme la sistemul de transmisie sunt rugati sa se adreseze concesionarului cel mai apropiat pentru o inspectie.

[morogan Find all posts View Profile Close morogan]

Cred ca le schimba crick-ul

[75NOR Find all posts View Profile Close 75NOR]

cum le-a schimbat crick-ul si la M Klasse anii trecuti, nu ? :laugh:

[alnaibii Find all posts View Profile Close alnaibii]

Compania Saab, divizie a grupului General Motors va retrage din circulatie circa 300.000 de automobile Saab 9-3 si 9-5, produse in perioada 2000-2002, din cauza supraincalzirii sistemului de aprindere.

Compania, care va inlocui sistemele de aprindere ale acestor automobile, a luat masura la solicitarea autoritatilor federale pentru siguranta consumatorilor.

Proprietarii modelelor vizate vor fi contactati in aceasta toamna, iar inlocuirea sistemelor de aprindere va incepe anul viitor.

[satori Find all posts View Profile Close satori]

Recall-ul poate fi folosit si ca element de marketing. Mai ales pentru o firma care doreste sa arate ca este serioasa.
Marketingul Renault este cu adevarat desavarsit. (Desi urasc aceasta firma :smile2: )