Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Cum sa pornim masina daca moare bateria

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Cum sa pornim masina daca moare bateria

    Sa o luam metodic.

    Masinile actuale nu se pornesc impinse,trase sau lasate la vale.Ele se pornesc doar prin forte proprii, adica invirtind electromotorul.
    Daca electromotorul invirte foarte bine motorul ,care totusi nu porneste ,este inutil sa incercati o pornire prin impingere/tragere etc.
    Ideal este folosirea de cabluri conectate la bateria altei masini,avind obligatoriu motorul pornit.
    Atentie la cablurile ieftine din comert,nu au sectiunea de fir cupru suficient de mare pentru a suporta amperajul la pornire/transfer.
    Atentie deosebita la prinderea clestilor,orice greseala soldata cu scintei se lasa de obicei cu alternator ars (diode sau releul intern).
    Important este sa fie legate plusurile la baterie (alte puncte fiind greu accesibile),deoarece masele se pot lega la orice parte metalica situata pe motor/caroserie .
    Atentie la utilizarea redresoarelor de reincarcare.Folosind cele artizanale ,se deconecteaza obligatoriu o borna de pe baterie,deoarece curentul debitat poate arde sinstemele computerizate sau modificari ireversibile de soft.
    O baterie descarcata complet nu este de aruncat.
    Se poate reincarca.
    Cele "blocate" ce nu primesc curent la reincarcare, au nevoie de un curent initial foarte mare pentru a se debloca,dupa care se comuta redresorul pe incarcare minim posibila .

    by @dic
    Ideea e ca daca moare bateria si incerci sa o ponesti prin cabluri ajutatoare de la alta baterie,o sa constati ca nu poti pune "-" la baterie din cauza aparatorii.Primul cand care iti vine in minte e sa o dai jos.GRESIT.
    La "+" poti sa pui clestele fara probleme avand acces la el.La "-" in schimb,daca te uiti atent la masca de prindere ce vine in prelungirea spoilarului catre capota,o sa vezi ca in stanga si dreapta este prinsa in 2 suruburi.Cel din stanga este un surub normal dar cel din dreapta este un surub anormal(care o atancitura pt imbus si este f gros). acolo se poate prinde "-" .

    schema cuplare:
    Attached Files
    dlliviu
    Gold Lion
    Last edited by dlliviu; 04-07-2007, 09:04 AM.

  • #2
    Ce se intampla daca scot bateria in timpul functionarii motorului (2.0 HDI)? Aceasta in cazul in care nu am cabluri si folosesc o baterie imprumutata ca sa pornesc motorul si apoi trebuie sa o dau jos cu motorul pornit...

    Comment


    • #3
      Din cate stiu eu poti sa arzi toate becurile sau instalatia electrica. (nu are unde sa "se adune curentul" , asa mi s-a explicat ) Si eu am avut problema asta, un UP! pt topicul asta. Eu am lasat statia pornita o saptamana si m-am chinuit cam o ora sa o pornesc legata la un Megane. Partea frumoasa este ca si acum imi merge bateria, nu am mai avut nicio problema, desi era "supta de putere"
      Ferma Urbana

      Comment


      • #4
        Daca mai are un pic de claxon , pleaca mai bine in marsarier. Contact, calcat ambreiaj, impins, cuplat ( nu brusc ).

        Testat de mine pe 206.
        206 XLine 1.4 benzin - china - 0704 / VCLIC 50 cmc - noire - 0507 ,ó) / mais x3 0118 le suv

        Comment


        • #5
          dlliviu corect, dar am observat ca se porneste mai usor daca o pui in viteza a doua sau chiar a treia. offff cit am mai impins... o putea porni doar din prima, dar din prima nu totdeauna avea benzina, ... apoi numai impinsa..
          NEOisme tu tocmai ii facusei o profilaxie periodica, o data la jumatate de an, sau cel mult la un an eu o descarc complet, la urma pun un bec .. pina cind nu mai lumineaza becul, si o incarc, similar ca la bateriile obosite de la telefoanele mobile.:cool:

          Comment


          • #6
            Originally posted by NEOisme View Post
            Din cate stiu eu poti sa arzi toate becurile sau instalatia electrica. (nu are unde sa "se adune curentul" , asa mi s-a explicat )
            OMG!
            De unde D-zeu le scoateti, nu stiu :ninja:
            Nu are unde sa se adune curentul sareacu' Kirchhoff...sareacu Ohm....

            So...incercati sa ganditi inainte sa le inghititi nemestecate:
            1. Prin deconectarea bateriei in timpul functionarii, veti reusi sa opriti instantaneu motorul...pentru ca veti taia alimentarea injectiei, a senzorilor si a celorlalte echipamente electrice.
            2. Alternatorul este, in general, un generator, care genereaza tensiune alternativa in urma angrenarii de catre cureaua conectata la arbore...tensiunea este redresata de puntea de diode, transformata in curent continuu si livrata bateriei. Prin deconectarea bateriei, potentialul la bornele de iesire a puntii redresoare va fi 12-14 V, iar curentul in circuit va fi 0 (ZERO). Cine / ce sa arda?
            Peugeot 407 Executive SV 2.2l/163 CP <Full Options> Active
            Megane 1.6i 8v/75 CP <No Options > Retired
            VW Jetta 1.6i - Company Car Active

            Comment


            • #7
              Gresit !
              Motorul va functiona fara baterie ,el fiind alimentat de alternator si nu de baterie.
              Un asemenea mod de functionare creste valoarea tensiunii in jur de 18V (pe baterie fiind cea mai mare sarcina) lucru "benefic" pentru toata electronica masinii.
              Chestia cu "adunatul" curentului, vroia sa fie o metafora de garaj pentru caderea de tensiune .
              Raspunsul sta in prima lege a lui Ohm,asa zisa formula a puiului: P (putere) = U ( tensiune) X I ( curent)
              Puterea (P)debitata fiind constanta,curentul (I) tinzand spre zero,rezulta indubitabil cresterea tensiunii (U).
              INDUBITABIL.

              Comment


              • #8
                @madriann, am si precizat ca nu sunt cel mai bun technician si nici nu prea stapanesc bine acesti termeni technici, desi stiu in mare cum sta treaba, asa ca nu te mai "off-ui" atat ca am incercat sa dau o explicatie comestibila. Stiu sigur ca motorul va continua sa produca electricitate, cel mai simplu exemplu fiind cel al meu: Cine mi-a incarcat bateria ?

                @turbojack - Multumesc frumos pt completarea teoretica!
                Ferma Urbana

                Comment


                • #9
                  Motorul nu se opreste daca scoti bateria, dar scotand bateria poti arde diodele de la alternator, sau daca o scoti (in caz de forta majora) sa o inlocuiesti cat mai repede cu alta.

                  Comment


                  • #10
                    Eu nu va recomand sa o mai porniti din viteza,pentru ca aveti posibilitatea "sa sara de la punct".Cel putin eu asa am patit anu trecut[eu am un peugeot 306],dupa ce am ramas fara baterie am incercat sa o pornesc.Pun contactu,o bag in viteza a 2a,calc ambreiaju,dupa care ma imping prietenii.Cand am prins putina viteza,dau drumu la ambreiaj,si surpriza: A trebuit sa schimb chiuloasa pentru ca aia se facuse varza.Asa ca cel mai bine e cu firele de curent.Am inteles ca "pornirea asta" se recomanda doar masinilor cu distributia pe lant(nu pe curea).
                    Succes la toata lumea!

                    Comment


                    • #11
                      Daca schimbam bateria, respectam - implicit - procedura de initializare a BSI ?

                      1 a. Se taie contactul din cheie si deschidem usa de la sofer (portiera pasagerului din dreapta - fata la modelele 807 / C8) si se asteapta 3 minute – calculatoarele sa termine procedurile de memorare (chiar daca auzim mai devreme de aceste 3 min un clic de releu decuplat la nivel de BSI).


                      1 b. Daca ventilatorul de racire merge, asteptam oprirea acestuia si numaram cele 3 minute din momentul opririi acestuia. Daca lampa de plafoniera se stinge in 10 minute, asteptam 3 minute din momentul stingerii acesteia.

                      2. a. Dupa trecerea celor 3 minute incepem sa scoatem – borne, capac, protectie si bateria veche.

                      2 b. Punem bateria noua - .protectia, capac, borne. Dupa ce bateria noua este bransata, asteptam din nou, fara a atinge nimic, 2 minute.

                      3.a. Se pune contactul la cheie fara a demara, se asteapta 3 min – intre timp se aprind martorii din bord.


                      3 b. Se taie contactul din cheie.

                      4 . Se pune contactul si se demareaza.
                      Last edited by LDD; 06-05-2013, 10:15 PM.

                      Comment


                      • #12
                        Procedura de initializare a BSI a fost rescrisa mai sus in scopul de a se intelege ca este INTERZISA decuplarea bateriei cu motorul pornit (deci interschimbarea bateriilor- mai repede sau mai incet, nu conteaza- nu se va mai face).
                        Fabricantul spune in al sau carnet de bord, sa citam de acolo :

                        ,,Nu deconectaţi bornele bateriei cu motorul pornit.
                        Nu reîncărcaţi bateria fără a deconecta bornele.
                        Închideţi geamurile şi trapa înainte de deconectarea bateriei. Dacă acestea
                        nu funcţionează normal după reconectarea bateriei, trebuie să le reiniţializaţi.
                        (vezi capitolul "Reiniţializare acţionare geamuri" şi "Trapa").
                        După reconectarea bateriei puneţi contactul şi aşteptaţi un minut înainte de a porni, pentru a permite iniţializarea tuturor sistemelor electronice.

                        După debranşarea bateriei trebuie să reiniţializaţi cheia cu telecomandă şi sistemul de navigaţie GPS..."

                        Deci trebuie sa avem la noi in masina acele cabluri de pornire, cu clesti cuprati.

                        Unii, au mai mult, (si cand se duc in excursii): Acel redresor de incarcare baterii auto (nu este greu si este destul de miniaturizat) plus un ... prelungitor 10 m.
                        Last edited by LDD; 22-05-2013, 11:37 AM.

                        Comment

                        Working...
                        X