2.0 HDI 136 cp , 8.5 - 8.7 oras !
-
-
Medie ultimii 4500 km, cam 80% extraurban, 5.6. Nu am facut prea multe depasiri ca nu tragea corespunzator. Acum Dragasani-Bucuresti si retur(500 km), cu 100 km in Bucuresti trafic de weekend, alergata bine, 7.8.
Din nou am observat consum mai bun in treapta inferioara, ceea ce nu prea mi se pare normal. Din cruise control 135 cu a 6-a(2300 rpm), 7-7.2, iar cu a 5-a(2800 rpm), 6.2-6.4.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
De la timpuri noi-unirii-calea victoriei, la o ora de varf 8-9 dimineata, un consum de 14,15% cu a/c.Comment
-
Intotdeauna consumul este mai mic in treapta inferioara! Multi nu inteleg cum sta treaba cu consumul si ii vezi ca schimba vitezele in oras pina la 5 cind ei au doar 50km/h...Originally posted by ariciul View Post
Explicatia fenomenului fizic e urmatoarea: in treapta superioara fortele pe care trebuie sa le invinga motorul prin cutia de viteze sint mai mari decit in treapta inferioara, astfel consumul este mai mic cind se injecteza putin si repede, decit atunci cind se injecteaza mult si rar.
Cu cit viteza de mentinut este mai mare (implicit si eforturile sint mari) cu atit mai mult este indicat sa retrogradati pina spre putere maxima.
Consumul meu 8..8,5% oras -depinde de nr de stopuri si pasageri.Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
Hai ca am reusit-o si pe asta. Pot sa urc si poze facute la comp de bord drept dovada
Deci 407 1.6 hdi 110 cp, 600 km pe e85 cu 4.7 % la 120/h constant nici mai mult nici mai putin , am setat limita la 120 si am mers cu pedala la fund adica 120 constant.
Si in Bucuresti in ultimii 400 km am scos 7.7 %, folosesc mult a 3-a si a 4-a, depinde de trafic in jur la 2000 rpm adica de la 50 h in sus, iar la demaraje o iau bland cu pedala de acceleratie. O mai las si pe liber cand cobor o panta destul de inclinata sau cand vad de la distanta mare ca se pune rosu. De asemenea am permanent clima in functiune, deci cu putina rabdare nu dam jumatate din salariu pe motorina
)
Last edited by adrian ghiurau; 08-07-2012, 11:22 PM.Comment
-
Si mie mi s-antamplat un miracol la ultimul drum de Salonta-Tg Mures si retur. Am scos un consum mixt de 6.0 l / 100 km. Ce-i drept, nu a vazut viteza a 6-a nici pe A3 pt ca la 130 km/h cu a 6-a am consum de 6.3 l / 100 km si vreo 2.100 ture cu pilotul activat, iar in a 5-a la aceeasi viteza si pilot activat, am consum de 5.5-5.6 l / 100 km si 2.900 ture. Asa s-a mai curatat si FAP-ul. Am uitat sa mentionez ca aveam clima pornita tot timpul pe 20 de grade fiindca afara erau vreo 35-36 de grade si cod portocaliu de canicula, cel putin la noi in vest.Peugeot 407 2.0 HDI 138 CP 2007Comment
-
In zona turatiei de cuplu maxim ar trebui sa ai cel mai bun consum. Nu am verificat pe autostrada ca mi-a fost greu singur, insa de exemplu cu a 4-a la 75km/h, mers constant, presiunea turbo era 0-0.1. Intr-a 3-a la aceeasi viteza era 0.5 daca tin eu minte bine. Nu cred ca mai are rost sa intram in rolul turbinei, dar eu asta cred ca este raspunsul.Originally posted by salex View Post307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Nu e adevarat ca la cuplu maxim are cel mai mic consum. Cuplul maxim este punctul de pe graficul de cuplu unde cantitatea de combustibil este optim transformata in lucru mecanic (calculul se face functie de turatia motorului si eliminind efortul existent in lantul motor-transmisie)
CUPLUL este o masura intrinseca a motorului, iar PUTEREA (cu alte cuvinte CONSUMUL) e dependenta si de factori externi: cutia, raportul transmisiei si acei coeficienti dinamici.
Un motor in gol dupa punctul de MAXIM:
- are consumul (aka puterea) cvasi-proportional cu turatia
- cuplul strict descrescator dupa acel punct
Un motor cuplat la transmisie si in sarcina:
- are consumul NEproportional cu turatia. Intervin coeficienti de aerodinamicitate, rezistenta la inaintare, bla..bla
- aliura cuplului ramine cea cunoscuta, dar se pondereaza cu raportul cutiei si al transmisiei finale
Concluzie:
Cel mai mic consum se obtine cind (P.motor+F.inertiale ) >= min(suma eforturilor de invins) Acel punct este variabil pe curba de cuplu.Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
Salut. Am o neclaritate. Am facut Constanta-Brasov(2.0 hdi), A2 > centura buc > A3 > dn 1 .De la Comarnic la Busteni s-a mers cu a intaia, mult stat pe loc. Am pierdut cam 1 ora jumate. Consumul pe computerul de bord : 5,5 l / 100 km si 822 km parcursi. Consumul real la pompa, in jur de 6,3-6,4 l/100km . E o diferenta cam mare zic eu intre real si comp de bord. Ce am observat : la intoarcere s-a mers liber si la o mica aproximare ochiometrica a consumat la pompa aproape la fel cat a consumat pe computerul de bord. La dus, cu aglomeratia, a fost problema si l-o fi dat peste cap.
Vreau sa adaug ca pe autostrazi am mers cu 120-125 in a 5-a, iar in rest 100 cu a 4-a , 70 cu a 3-a, adica dupa parerea mea consumurile aproape ideale .
Stie cineva de ce ? solutii ?
multumescLast edited by gxg 10; 19-08-2012, 04:12 PM.Comment
-
Consumul aratat in bord este cam cu 1l/100km mai mic decat cel real..La mai multe masini am vazut asta.Comment
-
in medie cat consuma un 1.6 HDI 16V ?? diesel. Intreb in mare cei care au asemenea masini,. MsComment
-
5 % este un consum mediu la masina mea!
1600cmc dieselComment
-
Nu mi se pare in regula . Vad ca lumea pe aici are consumuri aproximativ egale intre ele.Originally posted by username View PostComment
-
Ba da,e in regula, uite de ce: prelevarea volumetrica a combustibilului consumat se face discret, adica in esantioane la timpi prestabiliti.
Din cauza asta la drum lung unde nu variezi consumul instant prea brusc, acuratetea computerului de bord e mare. In schimb in oras, unde ai opriri si porniri dese cu demaraje scurte, e firesc ca precizia de masurare sa fie alterata din pricina esantionarii.Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
Baieti, eu am un 407 cu motor de 1.6hdi din 2005 (fara filtru fap) am facut 200km afara (mers la tara) cu consum de 4,6l/100 cu turatii intre 1800 - 2500 si clima pornita (24-25 grade), iar in oras la aproape 300 km un consum de 6-7l/100 cu o medie a vitezei de 30km/hPeugeot 407 1.6 hDi '05Comment
Comment