eu pun numai ARAL sintetic, High Tronic, 5w-40, asa m-am obisnuit. si la dacii tot ARAL puneam.
-
Citroen C1 1.0VVT-i, MAK Fever-5R wheels, Sebring exhaust, Philips X-Treme Power lights, Denso Iridium Power spark plugs & more :cool:. -
Cine stie cat ma costa revizia de 20 000? Nu de alta dar stau fff rau cu monetaru...Si inca ceva. Toba mi-o schimba in garantie???107 1.0E Gris Carlinite
Phone:0723799201Comment
-
ce ai patit la toba?Citroen C1 1.0VVT-i, MAK Fever-5R wheels, Sebring exhaust, Philips X-Treme Power lights, Denso Iridium Power spark plugs & more :cool:.Comment
-
Inca nu m-am uitat pe dedesubt dar mi se pare mai zgomotoasa si s-ar putea sa am o fisura pe undeva. Intrebarea e daca intra toba la garantie sau nu.107 1.0E Gris Carlinite
Phone:0723799201Comment
-
de ce n-ar intra? TREBUIE sa intre in garantie.Citroen C1 1.0VVT-i, MAK Fever-5R wheels, Sebring exhaust, Philips X-Treme Power lights, Denso Iridium Power spark plugs & more :cool:.Comment
-
Despre ce "explicatii" este vorba ??Originally posted by Alex Radoi View Postnu stiu ce sa zic, sincer nici eu nu as vrea sa umblu la sistemul de franare daca nu e nevoie. sunt satul de aerisiri nereusite si aerisitoare rupte in etrieri la dacii.
treaba e ca am citit niste explicatii despre schimbarea lichidului, si m-au pus putin pe ganduri.
Comment
-
pai, lichidul de frana absoarbe din atmosfera apa. oricat de avansat ar fi lichidul de frana si oricat de etanse ar fi sistemele de franare actuale, lichidul de frana acumuleaza vapori de apa (cam 1% pe an). acest lichid de frana (cand e nou) are un pct. de fierbere ridicat (undeva pe la 500grd aproximativ). dar, pe masura ce absoarbe apa in cauza punctul de fierbere scade. si scade atat de mult, incat la 3% apa (cam 3 ani) deja se apropie de 300-350grd. si aici apar riscurile. astfel, daca tu vii in coborare de undeva de la munte si folosesti frana f. f. mult, dicsurile, placutele etc se incing f. mult, lichidul de frana preia temperatura asta, incat poate ajunge la punctul de fierbere. (care din cauza apei absorbite e mult sub cel normal). iar daca lichidul fierbe, se fab bule, ceea ce echivaleaza cu aer in instalatie adica franare 0 (ZERO). fenomenulse numeste "vapor lock" (parca). pur si simplu ramai complet fara frane.
TOTUSI, sansele ca asa ceva sa se intample sunt f. f. f. mici. aproape inexistente. s-au intamplat cateva cazuri, dar la masini extrem de vechi, cu lichid neschimbat de 15-20 de ani. eu de exemplu, am avut o dacie (una din ele) care avea lichidul NEGRU. era praf. am avut o problema cu garniturile imbatranite de la etrieri, astfel incat masina merge infranat. atat de infranat, incat dupa jumatate de zi de mers prin oras capacele mi se topisera pe jantele fata. deci, cu toate ca temperaturile din instalatie au fost extreme, lichidul super-uzat si de calitate inferioara (DOT 3 - care are pct. de fierbere oricum mai scazut), nu a fiert, nu am ramas fara frane.
deci, eu o sa procedez asa: cand schimb placutele, trebuie (normal) sa imping pistonasele inapoi in locasurile lor. in acel moment o mare parte din lichidul din instalatie iese in bidon, refacand nivelul. atunci o sa trag lichidul din bidon pana la nivelul minim cu o seringa, si il inlocuiesc cu lichid nou. in felul asta o sa il improspatez cat de cat. dar la instalatie nu umblu.Citroen C1 1.0VVT-i, MAK Fever-5R wheels, Sebring exhaust, Philips X-Treme Power lights, Denso Iridium Power spark plugs & more :cool:.Comment
-
Da, am inteles explicatiile si sunt de acord cu procedeul. Prin urmare, la Oltcitul meu, care are 24 anisori, lichidul de frana este "inca" deschis la culoare. Nu stiu ce lichid au pus frantujii (pardon, rumanii) atunci (1985), dar asta este situatia. Schimbarea partiala a unui lichid de frana de o marca / calitate necunoscuta, cu altul, poate precipita combinatia, dupa cate mai citisem undeva, candva. Prin urmare trebuie sa "nimerim" acelasi lichid de frana. Care este acela, pentru buburuzele noastre?? Nu cumva, de la o serie la alta de masini, lichidul poate diferi ?? Si chiar daca schimbam lichidul, nu se va scurge total din instalatie, ramasitele permitand combinatii. Chiar completarile, de nevoie, dupa aerisiri, pot produce probleme sist. de franare daca lichidul este de alta marca.Comment
-
Perfect NEADEVARAT! este exact ca la uleiuri. in ciuda "miturilor mecanice", un ulei Castrol 5w-40, de exemplu, este perfect miscibil cu un Aral 5w-40 (tot ca exemplu). la fel si la lichidurile de frana. 107/C1, ca 99% din masinile actuale, au in instalatie lichid DOT4. daca pui tot DOT4, e exact acelasi lucru. (bineinteles, e indicat un lichid de frana de calitate Aral, Texaco etc.)
si ca dovada poti verifica asta la masina, pe capacul rezervorului de lichid, unde scrie clar sa nu pui decat lichid DOT4. atat. la masinile noastre, singurul fluid mai deosebit este lichidul de racire. e un lichid special, recomandat de Toyota. dealtfel se poate vedea si la magazinul reprezentantei, unde lichidul de racire vandut este Total, mai putin cel de C1 (benzina), care are scris clar pe eticheta, "pentru C1 1.0i". restul fluidelor pot fi de la orice producator, dar de aceeasi calitate (adica acelasi cod)
P.S. nu conteaza ca lichidul este inca transparent. apa poate fi prezenta (ca doar si apa e transparenta, nu?). negreala aia provine de la garnituri si tot felul de oxidari care se produc in timp, nu de la apa.Last edited by Alex Radoi; 14-04-2008, 11:49 PM.Citroen C1 1.0VVT-i, MAK Fever-5R wheels, Sebring exhaust, Philips X-Treme Power lights, Denso Iridium Power spark plugs & more :cool:.Comment
-
spunemi si mie cum se vede cu becurile Philips X-treme Power (+80% mai multa lumina), merita cumparate?Originally posted by Alex Radoi View Post-uleiul pe care l-am folosit este Aral HighTronic 5w40 (imi place ca e Made in Germany, nu Made in Turkey precum Castrol sau Mobil1)
-filtrul de ulei este 50ron la ATS (nu am cautat in alta parte pt. ca diferenta oricum nu ar fi fost mare)-garnitura baie ulei (este bine sa fie noua la fiecare schimb) - 4ron la ATS
-filtru aer Mahle, 50ron la Ami AutoCenter in Baneasa, langa capatul autobuzului 131, la aeroport.
-filtru polen tot de la ATS la 70 ron
cantitatea de ulei necesara este de 3,1 l (3100ml), adica 4 bidoane (si la urmatoarele schimburi doar 3 bidoane ca iti raman 900ml din al 4-lea))
cheia de filtru de ulei trebuie sa fie de acest tip, http://www.autoschrott.ro/index.php?...uctid=U_993790, fiindca nu ai spatiu de manevra si cea de tip lant de bicicleta nu poate fi folosita. ( cheia din poza se gaseste la mai toate magazinele de piese de dacia la 10 ron). busonul de la baia de ulei este un surub normal, cu cap de 14mm, deci nu iti trebuie nici o cheie speciala.
Becurile: in faruri am Philips X-treme Power (+80% mai multa lumina) - 80ron/set (de tipul H4), cu pozitii Philips Blue Vision, iar pe spate toate becurile le-am schimbat cu Philips VisionPlus (50% mai multa lumina). toate de la www.aspad-shop.ro daca nu vrei becuri mai speciale, poti gasi becuri normale, ieftine, de calitate f. buna, General Electric in Carrefour, Cora etc.
Succes!:cool:
si cat de rezistente sunt, ca am auzit ca se ard destul de repede.
Mai o intrebare: necesita ceva inlocuiri la instalatie, pentru aceste becuri, sau doar pur si simplu le inlocuiesti?
astept raspuns. Multumesc:kisstogether:Ce frumos e pug-ul meu:roll2: Aşai?:P Ţucă-l mama:wub:Comment
-
vezi PM-ul.Citroen C1 1.0VVT-i, MAK Fever-5R wheels, Sebring exhaust, Philips X-Treme Power lights, Denso Iridium Power spark plugs & more :cool:.Comment
-
MULTUMESC, ESTI UN DULCE :worthy::cheer::kisstogether:Originally posted by Alex Radoi View PostCe frumos e pug-ul meu:roll2: Aşai?:P Ţucă-l mama:wub:Comment
-
stiu, si mai sunt si modest pe deasupra
Citroen C1 1.0VVT-i, MAK Fever-5R wheels, Sebring exhaust, Philips X-Treme Power lights, Denso Iridium Power spark plugs & more :cool:.Comment
-
Originally posted by Alex Radoi View Poststiu, si mai sunt si modest pe deasupra :cheer::harhar:
Ce frumos e pug-ul meu:roll2: Aşai?:P Ţucă-l mama:wub:Comment
-
fratilor, intrebase si rival mai sus. Si-a facut cineva revizia de 20 de mii sau 2 ani ?
si cat costa ? si ce au schimbat ?Comment
Comment