System errors - in perioadele umede

[dragosalexandru Vizitator Find all posts View Profile Close dragosalexandru]

Va salut,


Intampin si eu ceva probleme la 508-ul meu si speram sa ma ajutati cu o idee / sfat / orice.
In principiu am 3 erori care ma sacaie si care se declanseaza (cred eu) una pe cealalta.

Cele 3 sunt:
Trailer Connection Fault + Direction Indicators + Parking asst. system deactivated
Am atasat poze daca ajuta ...


Din ce am observat prima oara apare "Trailer Connection Fault" ... de obicei dupa o ploaie serioasa, sau dupa ce ninge.
Daca aceasta eroare nu se curata de la sine in cateva minute (cum s-a intamplat pana acum) atrage dupa ea pe urmatoarea "Check the direction indicators"

Aceasta este cea mai problematica dpmdv. Semnalizarile functioneaza corect dar sistemul le detecteaza ca si cum ar fi ars un bec (adica clipesc de 2 ori mai repede)

Intrucat problema cu semnalizarile nu dispare de vreo 2 zile ... observ ca mai nou mi-a aparut si o a 3-a: "Parking asst. system deactivated". Am mai patit o data, iarna trecuta, cand aveam gheata pe senzorii de parcare de pe spate. Acum din pacate nu mai este cazul.


A mai intalnit cineva? Pareri? Idei? Recomandari?
Mentionez ca bateria este noua, schimbata acum 1 luna maxim.
Am mai patit cele descrise mai sus si cu bateria veche (care banuiesc ca era pe moarte)

[andy Find all posts View Profile Close andy]

Problema ta este de carligul de remorcare,in priza acestuia a intrat apa si au loc "scurturi" intre pini.
Cel mai probabil rezolvarea este demontarea carligului cu tot cu instalatia aferenta sau inlocuirea prizei cel mai probabil cu una originala.

[Kta19 Vizitator Find all posts View Profile Close Kta19]

Am patit si eu asta acum 3 saptamani, doar ca la mine era afectata si deschiderea/inchiderea portbagajului.
A intrat apa in priza carligului de remorcare, coxase acolo si toti pinii faceau contact intre ei. Am atasat poza cu pinii.
Dupa ce am scos priza totul a functionat normal.

[dragosalexandru Vizitator Find all posts View Profile Close dragosalexandru]

carligul este scos, mai am doar priza.
Banuiam ca ar fi de la pinii aia cocliti ..

Daca scot priza cu totul, eu acasa singur, nu mi se aprinde bordul ca bradul de craciun?
Trebuie sa dezactivez ceva? Nu am nimic pt anularea erorilor im bord

Multumesc pt raspunsuri
Drumuri bune

[Kta19 Vizitator Find all posts View Profile Close Kta19]

Eu am taiat firele si le-am prins pe fiecare in parte cu band izolier, dupa care le-am prins pe interiorul barii, in partea de sus.
Asta pana ajung la reprezentanta unde sa le scoata cu totul. Partea asta nu ma risc sa o fac eu.
Dar nu, nu imi mai apare nimic in bord si totul functioneaza cum trebuie.

[dragosalexandru Vizitator Find all posts View Profile Close dragosalexandru]

Am scos extenderul ala de l-ai fotografiat si tu. Asta a rezolvat problema. Cand l-am desurubat a curs niste apa din el ) nu era la fel de coclit ca al tau ... dar destul de.

Acuma nu mai am probleme. Multumesc de idei ... cam banuiam si eu sursa problemelor ... dar mi-era frica sa nu fac vreo traznaie.

[tazyx Vizitator Find all posts View Profile Close tazyx]

Ave.

Eu am un 508 SW fara cirlig si priza, de ceva timp, complet aleator, mi se aprinde Parking System Faulty - chiar si fara sa cuplez marsch-arrier-ul.
Eu panuiesc ca a intrat apa pe la senzorii de parcare spate (numai acolo am senzori) si din cind in cind face unul scurt si imi da eroarea - chiar si cind merg cu 1-a si pun frina sa opresc....
Citeodata merge fara probleme .... deci banuiesc ca nu e sistemul faulty, ca altfel n-ar mai fi mers deloc.
S-a mai lovit cineva de problema asta ? Stiti daca se poate face o diagnoza pe fiecare din senzorii aia in parte, sau cum sint connectati din fabrica - o schema, ceva ? Macar sa stiu ce sa caut.
Daca aveti ceva sugestii, le astept aici. Bye.

[geolgau Baby Lion Find all posts View Profile Close geolgau]

Ave.

Eu am un 508 SW fara cirlig si priza, de ceva timp, complet aleator, mi se aprinde Parking System Faulty - chiar si fara sa cuplez marsch-arrier-ul.
Eu panuiesc ca a intrat apa pe la senzorii de parcare spate (numai acolo am senzori) si din cind in cind face unul scurt si imi da eroarea - chiar si cind merg cu 1-a si pun frina sa opresc....
Citeodata merge fara probleme .... deci banuiesc ca nu e sistemul faulty, ca altfel n-ar mai fi mers deloc.
S-a mai lovit cineva de problema asta ? Stiti daca se poate face o diagnoza pe fiecare din senzorii aia in parte, sau cum sint connectati din fabrica - o schema, ceva ? Macar sa stiu ce sa caut.
Daca aveti ceva sugestii, le astept aici. Bye.

sau ai noroi/zapada pe unul din ei. asta ai eliminat-o ?

[silviustel Baby Lion Find all posts View Profile Close silviustel]

Diagnoza poate sa îți spună ce are.

[dragosalexandru Vizitator Find all posts View Profile Close dragosalexandru]

Dupa ce am scos extender-ul ala de la priza, dupa cateva zile, mi-au aparut iar cele 3 erori la pachet. Au disparut dupa vreo 30 minute ...
Foarte ciudate ...

[silviustel Baby Lion Find all posts View Profile Close silviustel]

Am si eu din pacate aeeasi problema. M-a exasperat de la ultima ninsoare. La mine carligul de remorcare are o mufa ”mama” cu gauri si un capac cu arc ce ar trebui sa acopere ca lumea pinii. Cand am ridicat capacul a curs apa pe jos. Am dat cu jumatate de wd40 si tot apare din cand in cand. Mai mult, uneori se aude un ticait in aripa spate pe partea soferului, cred ca e un releu pe acolo. Am crezut ca e o bomba cu ceas intr-o dimineata.
In concluzie, stie cineva unde este modulul electronic de control sa il scot si sa il arunc? Am incercat si am dezactivat din BSI din diagnoza modulul dar degeaba, tot da erorile. Pe langa asta trebuie sa ii scot mufele din el sa nu se mai alimenteze. Astept cu caldura sa imi spuna cineva unde este ”creierul”, banuiesc ca in aripa spate de partea soferului dar as aprecia detalii. Multumesc.

[silviustel Baby Lion Find all posts View Profile Close silviustel]

Gata, problema rezolvata. Din pacate nu am apucat sa fac mai mult de 3 poze. Totusi sunt bune si astea...
Eu am 508 SW cu instalatie de remorcare Bosal din fabrica. Am fost azi la un prieten care are are un atelier auto. I-am povestit la telefon care sunt simptomele si am stabilit sa duc masina sa o punem pe elevator. Ideea ea era sa desfiintez complet tot sistemul si sa si dezactivez functia din diagnoza.
De cate ori puneam contactul se auzea ticaind un releu in spate stanga sitiat sub capitonajul portbagajului pe lateral, cu acces prin demontarea acestuia. In plus dadea din 10 in 10 secunde eroarea din poza. In plus, de dimineata imi clipeau rapid si semnalizarile si zicea ceva de check directional lamps.
Zis si facut. Am ridicat masina si am inspectat masina pe dedesubt. din mufa de remorcare porneste un canal-cablu asemanator cu copex-ul de la firele din pereti. el iese din spate din mufa si merge in sus si apoi prin spatele barei, fiind fixat din loc in loc cu niste coliere de o armatura groasa de otel, care face parte tot din sistemul de remorcare. Totusi, canalul-cablu si implicit cablul din el nu sunt rectilinii, sunt incolacite (fiind mai lungi decat trebuie) si prinse cu soricei de plastic. Am gasit izolatia compromisa cu aspect ”jumulit”. In interior erau firele rasucite destul de rau si unele dintre ele aveau izolatia perforata, unul era rupt complet si era plin de oxidare (verzuie). Am decis sa reparam cablajul, mi-a refacut firul rupt si apoi le-a izolat individual pe toate cu o banda adeziva textila de buna calitate. Apoi le-a izolat pe toate la un loc cu aceeasi banda pe bucata afectata si am refacut izolatia externa din canal-cablu. In final am gasit o pozitie in care sa nu mai stea foarte indoit si l-am fixat la loc cu soricei asa cum era inainte. Am desfacut si mufa din care a mai curs putina apa, dar care era ok, avea pinii curati, fara verzeala. Preventiv a bagat niste vaselina groasa in carcasa prizei, care se desface din spate.
Rezultat - totul normal.
Am scris aceste randuri mai ales pt colegul care a scris mai sus ca a desfiintat priza de remorcare si a izolat firele si apoi problema a reaparut. Cu siguranta exista o problema similara pe fir mai departe de mufa. Asa vine cablul, mai lung decat e necesar, pentru ca e facut de serie si se potriveste la mai multe masini, unde probabl e nevoie de el putin mai lung.
Cu bine.