Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Chiptuning Peugeot 107 / Citroen C1 / Aygo 1.0i 68CP

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Tu crezi ce vrei, realitatea este cea prezentata mai sus de mine. Diferente la dyno pot apare la aceeasi masina de la o zi la alta si la 7-8CP nu e deloc mica diferenta (fara nicio modificare).

    Din evacuare castigi numai daca schimbi tot traseul, nu din finala.
    Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
    Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

    Comment


    • #17
      Intradevar, daca schimbi intreaga evacuare castigi mai mult decat daca schimbi doar finala. Mai exact, am gasit evacuare completa dar fara serpisori, si da 6 cai, testati pe dyno.
      http://www.balancemotorsport.co.uk/p...cnumber=107708

      Una peste alta, finala stock e foarte restrictiva.
      Nu e vorba de ce cred.. e vorba ca s-a mai facut, ma interesa sa fac si eu aceeasi chestie, dar in romania. In plus, inca nu am vazut grafice de la ODB, in schimb am vazut grafice de la 2 firme din afara tarii. Eu pe cine sa cred acum?

      Sper ca nu te superi, dar tre sa intelegi ca ma intereseaza sa imi stiu optiunile.
      Ex: Toyota Aygo+ 1.0i

      Comment


      • #18
        Crede-ma ca iti vorbesc si din experienta proprie, cu masina mea. Nu te luat dupa ce scrie x sau y pe site-urile de afara ca nu are nicio legatura cu realitatea. La Type R motor 2.0 201CP aspirat am luat aprox 20CP reali dupa ce am schimba: axe cu came, evacuare cap-coada, volanta usurata, admisie, galerie de admisie si soft custom. Tu imi spui povesti de adormit copii cu 20CP la motorul de 1.0i. Castigi 20CP doar cu turbo, fara inductie fortata nu o sa ajungi niciodata la 20CP pe acest motor.
        Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
        Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

        Comment


        • #19
          Ok, deci nu se poate face ce vreau eu.

          PS: Defapt cu turbo castig mai mult de 20 de cai. Cu supercharger se ajunge de la 68 de cai la 125 de cai.
          http://my107.blogspot.com/2008/02/ro...07-and-c1.html
          Au si pt CTR, http://www.tts-performance.com/catal...yperstage3.pdf
          Ex: Toyota Aygo+ 1.0i

          Comment


          • #20
            Tu vrei sa faci ceva sf zic eu,te gandesti ca masina aia nu e facuta ptr asa ceva,lasa reclama aia,de frane modificate,suspensii,caroserie rigidizata etc . ei nu zic nimic,daca pui toate astea depasesti dublul valorii masinii tale, de noua,asa ca mai bine daca ai bani ia-ti o masina gata facuta ptr asa ceva si iesi mai ieftin.
            "Din betie te trezesti,din prostie niciodata".

            Comment


            • #21
              Subscriu la ce a zis @Dan Ionescu

              Fa-o tu de 125 cai si sa vezi cum nu te mai opresti cu franele stock, sa vezi stabilitate ce vei avea, si altele. Majoritatea fac greseala asta, maresc puterea motorului, dar la frane nu se gandesc, sau stabilitate

              Comment


              • #22
                N-am zis ca vreau sa o fac de 125 de cai, am zis doar ca se poate mult mai mult decat vreau eu. Eu vreau 87 de cai, asa cum doi tuneri europeni promit (odata cu modificarile de admisie si backbox). Nu cred ca marirea puterii de la 68 la 87 e 'SF'

                Crede-ma ca nu ma opresc la cresterea puterii, e in plan un kit de suspensie
                - amortizoare Billstein 30% mai dure decat stoc
                - arcuri H&R cu 30% mai dure ca stoc
                - coboarare 30/30 mm
                Cost total: 450 euro. Nu dau site sa nu se considere reclama.
                Si la frane merge umblat, dar deocamdata nu imi fac griji pt asta.

                Si cred ca totusi, in ce bag eu banii ma priveste, daca voiam ii bagam si intr-un tico.

                Nu cred ca e reclama la ceva, daca e, edidati va rog postul http://www.ziptuning.nl/chiptuning/P...pk.html#header
                Softul banuiesc ca se poate transmite de la un tuner la altul, tot ce zic e ca la altii se poate
                Exemplul pe care l-am dat acum cateva posturi, cel complet cu dyno dupa fiecare modificare, de a ajuns la 87 de cai a facut flash tuning la astia
                http://www.bullpower.nl/chiptuning/b...000i_68pk.html
                Ei zic ca tot la 75 de cai ajunge stock, asa cum zice si Doc. Dar cu k&n si backbox a ajuns la 87.
                Last edited by crisskro; 18-06-2009, 01:36 PM.
                Ex: Toyota Aygo+ 1.0i

                Comment


                • #23
                  Exact, sunt banii tai, faci ce vrei, si ma bucur ca pe langa chip tuning te gandesti si la siguranta ... din pacate putini gandesc asa. Ne punem 5 miliarde de cai putere, dar la frane nu umblam.


                  Referitor la filtrul de aer sport, am tot auzit pareri si pareri cum ca ar contribui si el la putere in plus, din punctul asta de vedere sunt destul de rezervat

                  Totusi pentru un motor pe benzina asa mic, mi-e cam greu sa cred totusi ca scoti atatia cai in plus din toate alea, dar asa o fi, nici nu contest ca nu ai dreptate

                  Comment


                  • #24
                    @crisskro: n-am nimic cu tine, dar din ce ai scris pana acum tu te bazezi doar pe niste informatii citite pe 2-3 site-uri. Eu iti spun din realitate, ca sa faci 125CP pe motorul tau ai nevoie in primul de turbo si un alt set motor. Pistoanele nu rezista la o presiune mai mare de 0.4bari, deci ai nevoie de alte interne. Costurile unei astfel de lucrari depasesc 10.000 euro.

                    Eu in CTR am bagat peste 8000 euro in piese de tuning la motor, suma pe care cred tu nu ai luat-o in calcul si care nu acopera un kit turbo. Inainte sa te apuci sa faci modificari la masina, ia un creion si o hartie si fa niste calcule. De asemenea iti recomand sa citeste mai mult despre mecanica, motoare si sisteme de inductie fortata.
                    Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
                    Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

                    Comment


                    • #25
                      @crisskro: daca esti baiat destept mergi la dezmembrari si ia-ti o turbina de Smart ForTwo + intercooler cu 300-400E, gaseste un service sa ti-o monteze si pe cineva sa-ti modifice softul. O sa ai usor peste 110-120cp, de cuplu nu mai vorbesc dar va trebui sa schimbi si evacuarea complet. Eu zic ca te scoti sub 2000E. Sper sa-ti tina ambreiajul, cutia si altele de pe la motor.

                      Comment


                      • #26
                        Mai da nimeni nu se uita ca este vorba de un motor aspirat si pentru a pune turbo pe el trebuie sa il decomprimi?
                        Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
                        Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

                        Comment


                        • #27
                          Cum, nu e ca in NFS, te duci la service si zici ca vrei turbo si gata?

                          Comment


                          • #28
                            In legatura cu superchargerul, din ce discutam acum multa vreme:

                            "Anyway, the conversion was designed to work with the engine's standard internals. So the compression ratio is unchanged.
                            The boost level is set at approximately 0.7bar, which Rotrex calculated is within the working parameters of the engine's displacement and compression.
                            I have not experienced any problems with the engine under boost. I have used colder Denso Iridium plugs to ensure there are no problems with the sparks. In fact, the engine appears to relish being stretched right up to the rev limiter.
                            So far I have driven the supercharged engine for about 10k miles (including lots of motorway miles, track days and sprint events) without a single problem."

                            Nu, e mult prea complicat de pus turbo. Ambreiajul nu tine, dar merge pus cel de pe yaris care ar rezista. Cutia nu stiu daca o sa reziste, oricum nu am de gand sa trec in extrem.
                            Cand zic extrem, ma refer si la superchargerul acela care era doar un exemplu de ce se poate face.
                            Momentan e in lucru un kit turbo pt motorul de 1.0 (pus pe toyota iQ), teoretic o sa fie puterea aprox 100 de cai. Dar probabil o sa coste.. cine vrea, sa isi ia.

                            Pe mine ma intereseaza doar remaparea pentru admisie+evacuare care sa ma duca peste 85 de cai, cum s-a mai facut si in alte parti. Atat.

                            Totusi Doc, daca tu si Bullpower ziceti amandoi ca scoate 75 pe site, si ei au facut remaparea si le-a iesit 87 (+k&n si backbox)... si cu toate astea au lasat pe site 75, ma gandesc ca se refera la configuratie stock. Sau?
                            Last edited by crisskro; 18-06-2009, 05:31 PM.
                            Ex: Toyota Aygo+ 1.0i

                            Comment


                            • #29
                              Dupa cum a zis cineva mai sus, incearca ca oricum e pe banii tai. Eu am incercat pe ai mei, am vazut ce se poate face si am tras linie.
                              Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
                              Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

                              Comment


                              • #30
                                crisskro: Am si eu o curiozitate. De ce sa nu vinzi 107-le si sa-ti iei o masina cu 2000 de euro mai scumpa si care sa aiba 110-120 de cai fara alte dureri de cap. Ma gandesc la un 206 sh cu motorul de 1.6 benzina...si crede-ma ca te vei bucura si de liniaritatea motorului aspirat si de cuplul mai mare la turatii joase dat de cilindreea mai mare. Si nu mai trebuie sa schimbi jumatate de masina cu jdemii de euro..ca dup-aia cand ti-e lumea mai draga sa constati ca ti-ai spart motorul sau mai stiu eu ce...

                                Comment

                                Working...
                                X