[307] SW 1.6HDI cu ceva probleme

[Yochanan85 Vizitator Find all posts View Profile Close Yochanan85]

Buna ziua,

Numele meu este Claudiu, dar toata lumea din mediul online si nu numai ma stie de YOCHA(bineinteles doar cei care ma cunosc, nu va asteptati sa fiu vre-un vip al internetului).

Cam cum a inceput..

Dupa un concediu medical in care tot m-am uitat pe net dupa masini, am ajuns la decizia ca trebuie sa imi iau ceva. Banii pe una noua, este discutabil daca as fi dat avand in vedere ca fostul meu BMW 318 din 2002 a fost vandalizat intr-o parcare toamna trecuta(2016). S-a incercat a baga ranga la usa, au spart geam spate stanga, au intrat si taiat pielea de pe usi si bancketa spate, scaune fata, bordul lau scrijelit tot, pacat de culoarea crem a interiorului cu jumatate de bord negru. Au deschis si capote si au indoit-o, au smuls niste plastic de pe la motor(capace si protectii), furtune taiate,etc. Politia nu a spus decat ca ar fi bine sa o mai spal si sa o mut de acolo. Ei o sa caute pe cel sau pe cei responsabili, dar slabe sanse. Masina statea deoarece am fost o perioada lunga plecat in delegatie.
Trecem peste.

Cum spuneam, in martie am avut piciorul lovit dupa un meci de football, si tot concediul medical nu am facut decat sa survolez paginile de net cu masini sau forumurile cu opinii si experiente, gen cum este si acesta.

Recunosc ferm ca PEUGEOT nu m-as fi gandit vreodata ca vreau sau ca voi avea. Imi placea 607 cand a aparut, dar pe urma din cauza discutiilor prin stanga si prin dreapta am ales sa dau uitare marcii.

SI TOTUSI...

Spre finalul concediului, am iesit la vizionat niste masini. Nu prea puteam sa merg, dar am facut acest efort. Dupa vreo 2-3 zile de vizionare, eram gata sa renunt. M-am dus la medic sa duc o adeverinta, si intre timp cat eram acolo, nevasta-mea imi trimite un link: un PEUGEOT 307 SW 1.6 HDI dus intr-o curte rupta din filme(adica super faina), si photoshop-at la greu. Ma uit pe poze, nici nu vroiam sa citesc anuntul. Parca m-a facut curios dupa ce am vazut cateva poze. Si ma uit putin si la anunt si hotarasc sa sun omul. I-am zis unde sunt, a venit cu masina sa o vad si eventual sa merg cu ea pana acasa, ca sa nu mai dau bani pe taxi.

Mai oameni buni... cand a aparut din curba, mi s-a pus un ranjet pe bot.... De parca abia asteptam masina asta. Aspect vizual la primul contact cam 9.5 iar motorul se auzea foarte bine. Ok. ma uit la masina. incep sa deschid portiere, portbagaj, capote. Nu am fost multumit decat de o singura usa cum se deschidea si se inchidea. La motor sunet era ok. Bineinteles opinia mea. Motorul curat. se vedea scutul. Totul parea in regula. Ma urc in masina si vad panoramic. Nu stiam ca are si nici in anunt nu scria. se vedea ceva in poze din exterior dar ma gandeam ca e ceva folie pusa peste plafon. Chiar nu stiam. Spatiu super in regula. Portbagaj curat. Masina curata. Pun contact pornesc si ramane in display-ul de pe mijloc ANTIPOLUTION FAULT. Fara alt martor in bord. Masina fiind adusa de afara de cumnatul celui cu care m-am intalnit, nu a stiut sa imi spuna despre ce este vorba. Am mers vreo 10 km sa vad cum se simte. Totul parea in regula.

Cum am luat-o?

Ajuns acasa cu ea, ii spun domnului respectiv ca sunt interesat dar vreau sa mergem sa punem un tester pe ea. Va readuc la cunostinta ca nu stiam nimic de aceasta marca decat opiniile oamenilor. Asa ca am incerca sa nu discut cu nimeni si sa nu fiu influentat. Asteptam doar verdicte. Asa ca am stabilit cu el ca a doua zi sa mergem sa o punem pe un tester la reprezentata PEUGEOT din Galati. A fost deacord. A doua zi, am ajuns la tester, bineinteles a fost nevoie de o extraplata la inginerul de la receptie, numai ca sa o bage pe stand. S-a verificat soft, erori, si parte mecanica-amortizoare bucse directie, franele. Cred ca aproape tot.

Verdictul a fost:
FAP colmatat 77%. Pompa de ativiare nu se activa. Senzor prezenta buson defect. Bujie/bujii cu eroare. Asta la prima vedere. Din punct de vedere mecanic nu erau prezente probleme la care era de intervenit. Dupa o discutie cu cei de la service, m-au atentionat ca FAP s-ar putea sa trebuiasca schimbat in scurt timp daca nu se poate face regenerare. si de vazut daca dupa schimbarea senzorului de prezenta buson se activeaza pompa de aditivare sau are si pompa ceva probleme. Mai exista riscul ca bujiile incadescente sau bujia sa se rupa in momentul extragerii lor. Depinde de cat timp erau acolo si cat de colmatate. Alta manopera pe care trebuia sa imi asum o plata extra de 2000ron pentru demontat chiuloasa si scos bujii afara la strung etc.

Pret masina din 2005 - 2800 EUR

Dupa discutia cu cei de la service am avut o discutie cu el. I-am explicat care sunt temerile mele. I-am spus omului in fata ca nu vreau sa iau masina cu pretul acesta, si ca nu are decat sa caute pe cel care nu e atat de interesat pe ce da banii. I-am spus ca sigur il gaseste doar ca nu atat de repede. Am scos din borseta 10.000 lei si I-am pus pe bord. Asa aveam banii de la banca. era teanc intreg. L-am rugat sa se gandeasca bine si daca accepta, sa accepte cu toata inima. Sa nu ma trezesc cu belele la masini pe urma sau sa am de tras ca ii pare lui rau. *stiu ca sunt putin superstitios.. sau putin mai mult*

Deci cum spuneam am incercat sa am un verdict si sa nu fiu influentat de prieteni sau cunostinte ca marca asta nu merita. Imi placea si imi place si acum masina.

A stat omul, s-a gandit, si mi-a zis ca ok. 10.000 ron = vreo 2200-2250 eur. Doar ca nu imi da rotile de vara. Cu o seara inainte cand am venit cu ea acasa, am luat anuntul de pe bancheta spunandu-I acestuia ca daca masina e in regula nu ii mai trebuie anuntul. Nu a trebuit decat sa il scot din borseta si sa ii arat ca erau si rotile pe anunt acolo... si ca daca tot le-a scris...

A batut omul palma.

Aceasta este masina:
https://pasteboard.co/30vTEiP3B.jpg
https://pasteboard.co/30zaeKqPs.jpg
https://pasteboard.co/30zLdrkKs.jpg
https://pasteboard.co/30AHhrLhk.jpg
https://pasteboard.co/30BiVCyTk.jpg

Dotari:
Limita viteza, Cruise Control, Senzori lumini, Ploaie, nu a venit decat cu 5 scaune, volan reglabil, scaun sofer + pasager fata dreapta reglabile pe inaltime, o cheie, 4 jante tabla + alte 4 jante tabla cu anvelope iarna+vara foarte ok din punct de vedere al utilizarii. Computer bord. Clima, Radio Casetofon, airbag-uri nu stiu cate are... chiar inca nu am descoperit-o complet. ESP. Si ar mai fi cred dar nu mai stiu acum. 201000km(cel putin asa spune bordul)

A intrat masina in posesia mea, totul bine si frumos pana aici.

Omul de la care am luat-o a dat dovada de omenie, si a umblat cu mine prin Galati pentru traduceri, fiscal, contracte si inclusive mi-a mai scos un rand de numere rosii

Dupa care m-am dus cu ea in reprezentanta.
Distributie, seznor prezenta buson, decolmatare FAP, schimbare lichid aditivare desi nu cred ca era cazul, schimbare filtru ulei motorina,aer, polen, Ulei motor, scos inca o cheie cu aceleasi caracteristici, si am facut 10,000 km de atunci. masina a fost luata la inceputul lui aprilie. a stat 1 luna fara sa circule. si pana in momentul de fata a facut 10.000 km cu un consum ULUITOR comparative cu BMW. O sa urc filmuletul pe YOUTUBE si o sa il postez aici.

Numai ca, in acest moment masina asteapta ca marti sa intre inapoi pe standul de reparatii ... pompa servo, bypass cel care baga aer cand merge aditivarea sau cand nu merge. amortizoare spate si daca e cazul sa se vada sau sa trebuiasca si fata. bucse capete de bara, pivoti, un alt schimb de ulei si ambreiaj care caraie in momentul in care il apas la capat. are o bataie pe care o simt in pedala si care se aude. mai degraba un tacanit. si sa vedem pe unde pierd niste vapori de ulei prin partea superioara a motorului. se depune pe piciorusele capacului pe care scrie 1.6 HDI. se cam aduna ceva. in rest, consum ulei nu am sesizat. nici in bord la indicatorul de nivel, nici vreun martor si nici pe joja sau sub masina sau pe scut. Si nici nu am completat vreo picatura.

Imi cer scuze de acest post lung. Incep sa arunc priviri pe threaduri pe aici si imi dau seama ca o parte din povestile spuse de cei de la reprezentata... nu erau chiar ok. Una dintre ele fiind acea piesa cu 2 clapeti. ei spuneau ca un traseu e pentru aerul rece cand motorul este rece. si celalalt pentru cand motorul este cald.

Daca e cazul va pot povesti si ce s-a intamplat cu filtrul FAP, ca a fost ceva Aventura. si de incercareea celui care vindea sa vedem ce cost are aceeasi manopera la un service pe care il stia el.. si de ce defecte are pompa servo, ca merge cand are ea chef...

In rest sunt multumit si sunt dispus sa fac investitii doar pentru motorul care este pe ea. imi place cum se aude. Multa lume spune ca se aude bine. si eu stiu ce consum am

[Yochanan85 Vizitator Find all posts View Profile Close Yochanan85]

De pe aplicația telefonului nu se văd pozele. Îmi cer scuze dacă am greșit postând încă o dată.



Trimis de pe al meu SM-G930F folosind Tapatalk

[mariacrai Vizitator Find all posts View Profile Close mariacrai]

Arata foarte bine! Sa o stapanesti sanatos.

[apparte Find all posts View Profile Close apparte]

Salut,
Cum s-a facut decolmatarea FAP-ului?

[Yochanan85 Vizitator Find all posts View Profile Close Yochanan85]

Mulțumesc mariacrai.
Din cauza senzorului de prezența bușon nu pornea pompa pentru lichidul de aditivare. S-a încercat regenerare în service, fără rezultat. Lipsa condiții pornire pompa, și anume nivel combustibil, parca era și de temperatura ceva, nu rețin exact. Era seara întuneric și oricum erau doua ore de când stăteau peste program cei din reprezentanța din Galați. Mi-au sugerat sa vin a doua zi cu ea și sa facă procedura în mers. Eu nu am fost disponibil, dar prezent cu masina a fost tatăl meu. S-a scos mașina și s-a mers cu ea, după spusele lui taicamiu foarte turata.
Au fost mai multe încercări, deoarece în procedeu ar fi fost nevoie de a nu calcă frana/reduce turații. Când am venit la mașina după-amiază, din 77% grad de încărcare era 3%. un tester făcut în Brăila, același rezultat. Test făcut la 4 zile în în Sebeș parca, arăta ultima regenerare făcută cu 210 km în urma. Urmează sa mai fac o verificare peste o săptămână să vedem cum a lucrat în ultima lună.

[giorgio_24 Find all posts View Profile Close giorgio_24]

210km intre regenerari=fap spre sfarsitul vietii sau mers mult la consum😅

Inviato da mTalk

[Yochanan85 Vizitator Find all posts View Profile Close Yochanan85]

210km intre regenerari=fap spre sfarsitul vietii sau mers mult la consum��

Inviato da mTalk

Asta inseamna ca filtrul e pe duca? Cand porneste auto-regenerarea in conditiile in care folosesti masina in oras aproximativ 150-250 km?
Acei kilometri erau facuti prin Sebes si din cate stiu masina trebuie sa ajunga in niste parametri sa porneasca auto-regenerarea. Ori scoasa la un drum liber cu turatii mai mari. Poate gresesc.

Si o alta intrebare, si anume: Daca motorul 1.6HDI, si sa fiu si mai specific, motorul pe care il am eu, are un regim de functionare de geunul
Treapta 1 - Plecare de pe loc, maxim 1800rpm, maxim 10km/h, consum ?? l / 100km pe instant=intre 7 si 12 parca
Treapta 2 - Maxim 1900rpm, maxim 30km/h, consum 5l/100km pe instant
Treapta 3 - Maxim 1900rpm, maxim 50km/h, consum 3.2l/100km pe instant
Treapta 4 - Maxim 1900rpm, maxim 70km/h, consum 3.3l/100km pe instant
Treapta 5 - Maxim 1900rpm. maxim 90km/h, consum 3.9l/100km pe instant
regim pe care il folosesc cu strictete in oras chiar daca depasesc limita de viteza cu 40km/h, poate porni autoregenerarea FAP-ului? S-au ar trebui sa porneasca?

La acelasi regim, are sau nu are turbina de suferit? Practic ea nu trebuie sa intre in flux. Sau ma insel?


L.E.:

Maine, Vineri 07.07.2017, masina primeste:
-pompa servo noua, aftermarket(3000 ron fara 12 lei), aleasa deoarece garantia acopera o perioada de 2 ani, la fel ca si in cazul celei OEM si diferenta de bani nu stiu daca face si diferenta de calitate
-ulei servo
-amortizoare spate
-kit protectii amortizoare spate
-cablurile de la frana de mana
-schimbul de ulei(are deja 9900km de la ultimul schimb)
-schimbul de filter(ulei, aer, polen, motorina)(tot 9900km de la ultimul schimb)
-rulment flansa amortizor fata atat stanga cat si dreapta. Sunt gripati rulmentii, au o miscare intrerupta.
-Capac epurare, sau ceva de genul, deoarece pe langa acel buson de la epurator, si sub Capac imi pufaie vapori de ulei. Singurul loc pe unde am scurgeri si daca tot motorul este curat, sa fie si Acela pus la punct.


Asteptam sa vedem rezultatele.

Ce solutie se poate aplica pentru a face usile sa nu mai trancaneasca atat de urat la inchidere? in afara de o singura usa care se aude normal, restul parca n-au nici un Dumnezeu...


Mult respect si drumuri bune!

[ovidiutzx Vizitator Find all posts View Profile Close ovidiutzx]

Salutare,
Din ce stiu eu, legat de usi, exista de cumparat amortizorul ala din usa. Doar ca e migalos de schimbat. S-a tras pe dos mecanicu meu cand i-am zis ca le-as schimba. Nu mai retin corect ca acum 1,5 ani am intrebat la Eurial, dar parca era in plaja de 80-130 lei bucata
(si la mine se trantesc cand le inchid cele din fata, cele din spate sunt ok, nu se trantesc)
A 2-a chestie, cred ca ar trebui sa mergi un pic mai turat, aprox 2200 rpm sa aiba ungere ok turbina. 1750 rpm e zona unde intra doar în funcțiune.
Sa ai noroc de masina.
Ovidiu

Am recitit ce ai intrebat, regenerarea intra cand e motorul cald, merge de un pic de vreme la turatie constanta, si am inteles de la colegii mai specialiști ca se opreste daca scade sub 2200 rpm pana cand are iar conditiile sa reporneasca.

[Yochanan85 Vizitator Find all posts View Profile Close Yochanan85]

Buna dimineata.

Multumesc ovidiutzx.

Dupa o lunga absenta(program foarte incarcat la munca si viata personala) revin cu informatii, si anume:
Schimbarile de piese anuntate in iunie 2017, m-au costat 5500 RON cu tot cu manopera. Foarte multumit de comportamentul masinii de dupa.
Ramane in continuare problema usilor pe fata. Se aud foarte prost. Un scartait de plastic pe stalpul din dreapta a masinii intre usa din fata si usa din spate.
Kilometri efectuati din finalul lui Martie anul trecut pana la jumatatea lui Februarie anul curent, cu o pauza de o luna si 20 de zile din cauza programarii la inmatriculare, este de 39.000. Multumit de cum s-a comportat masina la drumuri lungi, exceptand cateva situatii.

Iar acum probleme mai serioase:
In decursul acestei perioade, mai précis toamna trecuta, cand nu era foarte frig, dimineata la plecarea spre munca, imediat la iesirea din oras(1.5km de locuinta), in regim normal de mers, si doar dimineata(ora 05:30), antipollution fault isi facea prezenta si odata cu acest mesaj limitarea turatiei motorului la 3000 pe minut pentru aproximativ 2-5 minute dupa care isi revenea si simteam cum puterea motorului a revenit. Mesajul din display si martorul din bord ramaneau aprinse, dar masina functiona normal. Martorul si mesajul dispareau cand conduceam inapoi spre casa(dupa 8-9 ore de lucru) sau cateodata chiar nu mai era present cand puneam contactul, tot dupa aceeasi pauza a vehiculului. Lucrul acesta se repeta odata la doua plecari facute doar dimineata.
A venit frigul, temperature de zero sau minus, la plecare de pe loc dimineata, nu am mai intalnit aceasta problema. In schimb dupa ce motorul se incalzeste iar temperature apei ajunge la valoarea normal(80-85 grade), in acelasi regim de mers, rar, foarte rar chiar, dupa aproximativ 40 km de la plecarea cu motorul rece, apare acelasi mesaj si martor in bord dar fara a imi limita turatiile.
Pe 4 ianuarie, dupa un drum Galati - centura Bucuresti - Giurgiu - Alexandria, la iesirea de pe centura spre Giurgiu, primesc mesajul Antipollution Fault, martor in bord, iar dupa cateva secunde(maxim 20) indicatorul STOP, iar motorul se opreste. Am incercat pornirea lui de 3 ori fara rezultat. Am lasat o pauza de 10 minute, am incercat din nou pornirea, a functionat, am reusit sa plec de pe loc parcurgand doar 15 metri si mesajul STOP insotit de oprirea motorului a reaparut. Dupa pauza de 10 minute martorul si mesajul antipollution fault erau prezente. Am mai incercat pornire de 5 ori dupa care am renuntat. Intre timp am survolat netul despre rezultate introducand simptomele avute de catre vehicul, timpul a trecut, aproximativ o ora. Am incercat inca odata sa pornesc, a pornit la cheie, mesajul in continuare pe display. Am ales sa merg in continuare spre Giurgiu, deja vorbind cu cineva de acolo sa se pregateasca in caz daca e sa fie nevoie de o platforma. De la iesirea de pe centura pana aproape de intrarea in Giurgiu, martorul a stat aprins, la fel si mesajul. In orasul Giurgiu, au disparut. Masina a functionat fara probleme pana la Alexandria. Am avut o pauza de 4 ore acolo dupa care m-am intors pe aceeasi ruta in Galati. La iesirea de pe autostrada(parcursa cu 135-140km/h), aproape de Slobozia, fara ca mesajul Antipollution fault sa apara, motorul s-a oprit in mers constant. A pornit instantaneu dupa oprirea fizica a vehicului, si incidentul s-a repetat aproape de Braila. La fel, a pornit fara probleme imediat dupa oprire, doar ca de aceasta data, dupa pornire a aparut mesajul Antipollution Fault.

Am avut o perioada incarcata la munca, si inca este, iar pe langa asta, situatia financiara dupa perioada sarbatorilor nu e chiar roz. Dar cred ca in Martie vreau sa o programez sa vedem macar ce poate cauza aceste simptome, si care sunt costurile de remediere. In schimb, in Galati, in afara de partea de mecanica de rulare, nu pot spune ca stiu unde sa merg sa gasesc pe cineva iscusit in a gasi problema. Cei de la reprezentanta, mie personal, mi s-au parut bajbaitori(adica inclusiv interpretarea pps-ului pentru nu o stapanesc/sau doar astea erau informatiile pe care le obtineau....).

O alta varianta - eliminarea "profesionista" a FAP-ului oare ar elimina aceste simptome? Pana la urma il scot si duc masina sa fie rulata de parinti pe un munte. Dacia break pe care o aveau nu mai este functionala, si nici nu se mai merita reparata. (aici ma refer la partea legala a masinii, sa nu mai aibe nevoie de iesit pe strazi publice ci doar intr-o curte mai maricica).

[albert.arifovici Baby Lion Find all posts View Profile Close albert.arifovici]

Ia mai spune-ne și noua ce ai mai făcut cu mașina....