salut...astazi am observat ca a inceput sa imi piarda ulei...cat m-am uitat eu repede pe sub ea parca imi pierdea pe la viblochen.......ma gandeam eu sa fie simeringul de acolo....voi ce ziceti,daca imi dati dreptate imi puteti spune in ce consta schimbarea lui?se poate face doar daca dau fulia jos sau trebuie sa desfac tot motorul?
-
"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!" -
1. E vilbrochen si nu "viblochen"; si este definitia in engleza a arborelui cotit.
2. Trebuie sa desfaci motorul.
3. Sterge totusi suprafetele pe care curge ulei si afla sursa exacta.
Nu de alta, dar daca desfaci motorul si vezi ca nu-i de acolo o sa te cam oftici.sigpic -
asha.........corecteaza-ma....in fine,m-am uitat si am avut dreptate,de acolo curge......am urmarit dara....vine de acolo si picaturile cad de la busonul de la baia de ulei...deci sa inteleg ca este simeringul acela nu?cineva mi-a spus ca merge schimbat doar dand fulia jos..........stiti ceva,n-as vrea sa ma apuc sa desfac tot motorul acum!"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
Verifica scurgerile de sus in jos si in special foarte atent la capacul axului cu came.
Vilbrochenul are doua simeringuri : unul mai mic in diametru, spre fulia motor si un altul mai mare spre ambreiaj.
Cel dinspre fulie, se schimba demontind cureaua de distributie si fulia.
Cel dinspre ambreiaj, doar daca "rupi" cutia de pe motor ,deoarece trebuie demontat ambreiajul si placa de presiune.
Sint motoare la care este necesara demontarea lui de pe masina ,dar nu e cazul la 405 ,doar in cazul in care vrei sa faci putina miscare.
Comment
-
asteptam aceasta divina atingere numita "turbojack".....multumesc omu
"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
vezi sa nu fie chiar de la buson sau de la transmisie(simeringuri planetare)Originally posted by stefan_pers
daca e de la simeringul de la linie-pt.simeringul spate curge in ambreiaj ,"parerea mea"- un meserias scrie pe tine.Comment
-
am rezolvat problema......curgea pe unde banuiam eu,adik pe la simeringul de la fulia vilbrochenului.......daca tot am desfacut zona respectiva i-am zis mecanicului sa rezolv si distributia,distributie ce din cauza accidentului sarise de pe punct,fapt ce dusese la pierdere de putere si cresterea consumul!Toata operatia m-a costat 13 mil cu tot cu manopera!Pret in care au fost incluse si rolele,pompa de apa dar si cele de la alternator si servo!"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
Salutare baieti...!
Sunt putin of topic ... dar nu-m am vrut sa mai deschid altu'...
Aveti idee cam cat m-ar costa o segmentare la 405-u meu...?!
Imi arunca ulei pe la joja ...cred ca am scapat-o la cald si imi baga compresie in baie(zic eu)...de asemenea imi supureaza radiatorul pe la un aerisitor(cel din dreapta de pe radiator...cum privesti spre motor...) dati-mi niste indicii ....tare ma tem ca tre' sa fac o segmentare...Comment
-
Segmenti si set garnituri ajung la 5-7 mil. daca nu te intinzi la segmenti de top.Manopera este altceva si aceea este variabila;cu putin noroc ,iesi cu 10 mil.Originally posted by maniacu
Daca desfaci motorul verifica inchiderea supapelor(intoarce chiulasa cu camera de ardere in sus,avind bujiile puse si toarna diluant/benzina peste supape,fara sa curga pe margini si urmareste daca dispare lichidul pe linga ele sau se umezeste inauntru in galerii),si daca ai peste 150 000 km,schimba si simeringurile de la supape.Comment
-
Inca nu am 150 000!
Totusi nu cred ca o sa ma bag eu la "creatie"...nu am experienta in a umbla la motoare...o sa merg la un service...problema e ca nu prea am incredere in service-urile noastre.Am fost la unu' sa imi schimbe flansele la amortizoare si un nenorocit mi-a batut cu ciocanu' in fuzeta ca sa scoata amortizorul... mi-a taiat firul de la senzorul ala care indica uzura placutelor ...amortizoarele bat in continuare...nici nu vreau sa imi inchipui ce ar fi putut face ala la motor.
Inca ceva v-as mai intreba...exista tester pentru 405?
Unde este mufa de conectare? Si daca "dignoza" pe tester iti spune si daca ai probleme la motor sau alt tip de probleme?Comment
-
Cum adica ai scapat-o la cald?Originally posted by maniacu
Aerisitorul in ce are filetul :plastic sau aluminiu,cupru? Cuprul se lipeste cu cositor,plasticul cu adezivi,aluminiul cu sudura argon.
Verifica daca ai un tub epurator din baie ce urca in sus spre aspiratie.Daca exista asa ceva,in partea de sus la imbinare trebuie sa aiba o sita care este super murdara.O cureti si remontezi tot.Daca scoti dopul ulei capac ax came ,la rece si/sau cald iese fum?
Verifica etansarea jojei in zona in care intra in teava de ghidaj,daca stringe suficient de bine.
In ultima instanta poti masura compresia ,la orice atelier auto,inainte sa te gindesti la demontat de motor.Comment
-
Uneori se ridica apa la peste 90 de grade ...la 110 se deschid ventilatoarele..de asta zic ca "am scapat-o la cald". Din cate stiu...din auzite cand se intampla chestia asta se arde garnitura de chiuloasa, se "ovalizaeza" chiuloasa si uleiul face spuma.
Dopul aerisitorului respectiv este din plastic si se afla pe radiator.
Daca desfac busonul de la ulei se vede spuma pe el.
Precizez ca atunci cand a aruncat ulei pe la orificiul jojei...joja nu era etansa datorita fapatului ca se stricase dopul(mansonul) ala de cauciuc.
De fiecare data cand las masina parcata, la plecare observ mici pete de ulei in urma.(sper sa fie doar uleiul scurs de la joja, care s-a prelins in scut...dar treaba asta dureaza de ceva vreme)Comment
-
Originally posted by maniacu
Doar cu o supraincalzire,nu se arde garnitura de chiulasa.
Joja nu inchide ,de aceea pierde ulei,e normal.
Spuma in busonul de ulei este ceva normal in acest anotimp (am gasit chiar si la marci premium.fara a avea probleme de motor ) .Controlul exact este cind scoti joja,sa nu fie pe ea un ulei laptops ,sau sa vezi ca ti-a crescut nivelul in baie.
Profesionistii au un lichid care il picura intr-un esantion scos din radiator si care dupa coloratie iti spune daca ai compresie in circuitul de racire sau nu.
Aerisitorul schimba-l;uneori merge un simplu surub de 6 la care atasezi o garnitura de cauciuc ( garnitura de robinet daca nu ai altceva la indemina).
Verifica atent de jos in sus ,cu o lumina puternica de unde vine scurgerea de ulei,dar sa nu fi indus in eroare de scurgerea pe diverse componente datorita gravitratiei sau a curentului de aer.
Bafta!Comment
-
Multumesc de informatii!
In perioada asta nu prea am timp de nimic...si fiind si frig afara nu prea imi vine sa ma bag pe sub masina.Pana s-o mai incalzi, o mai tarai asa. Oricum va trebui totusi sa merg la service pentru o revize generala..asa pentru linistea mea...Comment
-
Salutare!
Azi m-am apucat sa schimb garnitura capacului de culbutori ca urmare a unei "deversari" de ulei prin acea zona, confirmata de un mecanic autentic
Am doua probleme...1. nu stiu daca sa pun si ceva silicon la baza garniturii(am gasit urme de silicon negru..de la o schimbare in prealabil...cred)
2. am gasit furtunul care duce de la motor spre capac, infundat cu o pasta vascoasa de culoare verzuie...galbena...nu stiu ce e acolo si de ce se intampla asta ....ce pot sa fac in cazul asta?Comment
Comment