Problema si rezolvare dupa 10 ani 1,4 HDI

[5 Motion Find all posts View Profile Close 5 Motion]

Fiind un loc unde ne ajutam intre noi, va impartasesc si eu o experienta ciudata.Dupa 10 ani de chin in care martorul de checking s-a aprins si s-a stins ori de cate ori a vrut el, limitandu-ma de "N" ori, am reusit fara sa vreau sa rezolv problema. Inutil sa va mai spun cate diagnoze am facut inclusiv la Eurial si nimic. Concret: a trebuit sa schimb garniturile de metal din capul injectoarelor, deoarece pierdea si imi intra ceva fum in habitaclu. In service, mecanici prietenii mei, m-au lasat sa curat orice piesa care o demontau pt rezolvarea problemei initiale. S-a demontat capacul de plastic care acopera injectoarele, cat si acea teava care intra in EGR. Ce vreau sa subliniez, este mizeria cat si colmatarea acelei tevi. Sunt 2 piese care nu le curatam mereu (poate niciodata decat atunci cand ai probleme) insa in 10 ani si 200.000 Km ce se acumuleaza acolo, e de nedescris. Dupa curatare: martor stins (nu s-a mai aprins deloc si au trecut 3 luni-inainte se aprindea la 2 zile), sunet motor schimbat, iar masina a inceput sa traga de parca era in primii ani de viata !! Din pacate nu am poze cu acele elemente colmatate, insa se poate vizualiza mizeria ce se acumuleaza langa injectoare. Sper sa mearga atasarea pozelor.

[comarzan Baby Lion Find all posts View Profile Close comarzan]

Probabil si din cauza mersului subturat? Eu am observat cel putin la a mea, daca fac numai oras, parca nu mai trage la fel de sprinten, si schimb la 2800-3000 rpm. Si cand o scot afara si merg constant la 130 sau mult adica un pic de forja se curata tot si egr si se simte dupa in oras ca trage altfel. Deci dupa mine e recomandat daca faci mult oras sa o scot un pic in afara sa ii dai un pic de forja.

[veberpaul Vizitator Find all posts View Profile Close veberpaul]

Si mie imi miroase a gaze in habitaclu, am verificat galeria si pare totul ok...ramane sa fac ce ai facut si tu! Cat ai platit manopera?

Trimis de pe al meu SM-G900F folosind Tapatalk

[norishor Find all posts View Profile Close norishor]

La motorul HDi este cunoscuta problema saibelor de la injectoare. Daca exista miros de noxe in habitaclu sau/si scurgeri in jurul lor, este recomandata inlocuirea acestora urgent, deoarece se creste riscul sudarii injectoarelor de camasi si se ajunge la demontat chiulasa si inlocuit injector(oare). Kitul de saibe nu e foarte scump. E ceva pana in 150ron daca imi aduc aminte, insa manopera poate varia in functie de greutatea cu care cedeaza injectoarele la scoatere. Nu este o operatie lipsita de risc din pacate. Va recomand, ca inainte de a duce masina la service, cu 1-2 saptamani inainte, sa puneti cu siringa niste lichid de frana in jurul injectoarelor. Cate putin in fiecare zi, ca sa mai inmoaie depunerile creeate in jurul lor si sa creasca sansele scoaterii lor cat mai usor avand ca si consecinta o manopera de valoare mai mica

[paul_ral Find all posts View Profile Close paul_ral]

Odata cu inlocuirea saibelor de cupru pentru injectoare se inlocuiesc si inelele de protectie ce vin montate pe ijector si oringurile de la admisie. Atentie insa la cuplul de strangere a suruburilor ce strang bridele de fixare ale injectoarelor Preturile sunt mici, e insa un pic de lucru. Voi face si eu operatiunea asta, chiar daca injectoarele nu pufaie, dar la vara, insotit de un DIY.

[norishor Find all posts View Profile Close norishor]

Da. E cum zici tu Paul. D-asta am si spus "kit-ul de saibe". Foarte bine punctata si atentia acordata cuplului. Bafta cu operatia!

[vis-a-vis Vizitator Find all posts View Profile Close vis-a-vis]

Eu cand am luat masina de la neamt, la circa 145000 de km, mi-a zis ca are uneori probleme cu acceleratia, in sensul ca nu se tureaza. Abia apoi am observat ca-mi baga si fum in habitaclu. Cum povestea se intampla in februarie, am asteptat zile mai calde.
Am desfacut capacul/admisie si in spate se vedea ca e plin de ulei amestecat cu funingine. Am cautat pe net si am vazut ca problema comuna la acest motoras sunt saibele buclucase de la injectoare.
Cauta in Germania piese de Peugeot. Gasesc la un dealer, 3,6 euro. Mai mult m-au costat cautarile. Acum pune-te pe demontat. Ce sa faca ma? Ca sa ajungi la diverse suruburi trebuie sa ai maini de domnisoara. Admisia nu voia neam sa plece de pe motor. Cauta manuale, da-i pe youtube... Am gasit filmuletul asta.

Ca sa desfaci dracia, exista 2 suruburi spre habitaclu. Dracu le vede. Doar sa le simti la mana apoi clichet cu prelungitor. Apropo de asta, desfaci tot motorul cu un set de tubulare mici 6-14 din care trebuiesc vreo 4-5 maxim
Dupa ce am dat jos toata mantocaria aia care e in acelasi timp mai multe piese, am vazut iadul. De fapt urmele de la cazanul lui Scaraoschi... Jeg si fum cu ulei in toata zona injectoarelor. Cred ca doar unul nu afuma, in rest celelalte 3 pufaiau pe afara.
Dupa ce am desfacut toate furtunasele si mufele, am incercat sa scot un injector. El e tinut de o brida pomenita mai sus, adica un soi de doua degete care imping injectorul in jos si un sprijin ca podul palmei la celalalt capat. Brida este trasa in jos pe la jumatate de un surub. Odata scoasa asta, ramane injectorul infipt in chiulasa. Daca e din cel care pufaie inseamna ca are ulei ars pe langa el si iese relativ repede, dar asta dupa ce se misca de cateva ori stanga-dreapta, dar nu mult, doar cateva grade pana-si face joc, apoi cu aceeasi miscare se trage de el in sus. Acum am descoperit ca si ghidajele din plastic de pe el trebuie inlocuite. Erau deformate de la caldura sau rupte. Nu au rol de etansare doar fixeaza axial injectorul pe directie. Fa rost de alta masina si du-te sa iei si nazbatiile astea. Parca tot un pret d-asta de 4 euro au facut si ele. Acum vine treaba cea mai scarboasa. Am izolat cu niste carpe gaurile din admisie, zona lasata libera de capacul chiulasei si gaurile injectoarelor. Am dizolvat mizeria aia cu spray de curatat lantul de motocicleta si am tras bucatile mai maricele cu un aspirator. S-a curatat binisor zona, dar nu s-a facut luna cum mi-as fi dorit. Accesul este destul de limitat. Dupa toate astea, am lasat masina pe butuci din cauza unor neintelegeri cu autoritatile germane si am reluat asamblarea dupa o luna si ceva. Timp in care uitasem de unde vin unele suruburi
Cert e ca am strans totul la mana, inclusiv prinderile injectoarelor. Oricum n-aveam dinamometrica...
Cel mai mult m-a chinuit capacul care refuza sa intre pe cele 4 admisii. Pana la urma m-a dus capul sa mult garniturile O-ring pe capac si sa le dau bine cu vaselina, altfel n-ar fi intrat in veci de unde a iesit...
Am amorsat circuitul si i-am dat cheie. A plecat cate un injector pe rand cu fumul de rigoare pe esapament. Sincer sa fiu, eu n-am simtit mare lucru dpdv dinamic. Motorasul asta mi se pare oricum destul de lesinat mai ales in ture joase. Clar, nu mai pufaie niciun injector si nu mai intra fum in habitaclu. Au urmat cateva drumuri Germania-Romania si retur, cu revenire pe chiptuning de la Doc si anulare egr. S-a rezolvat de la sine si problema cu acceleratia.
Ii urez succes cui se apuca de treaba asta ingrata. Sa urmeze pasii din clip si totul va fi bine (intr-un final...)

[paul_ral Find all posts View Profile Close paul_ral]

Regula de aur: mai întâi te documentezi și apoi te apuci de treabă. Se pot curața toate rezidurile de acolo folosind un dremel. Dacă tot demontezi admisia se curață EGR-ul si tubul de legatură.

[robertiana Find all posts View Profile Close robertiana]

Am facut si eu acum cativa ani treaba cu curatarea circuitului EGR-ului, nu din cauza de injectoare ci din cauza de ulei pe la cele patru oringuri minunate. Intr-adevar am gasit o gramada de mizerie pe teava cu pricina care duce la EGR si pe capacul culbutorilor. Destul de nasoale oringurile alea la montaj, din cauza lor am reusit sa fisurez capacul si nici acum nu bag mana in foc dupa schimbarea lor si a capacului ca nu mai scapa ulei pe acolo.

[GERULA Find all posts View Profile Close GERULA]

Am facut si eu aceasta lucrare la Eurial acum citiva ani. Manopera la diferite service-uri pleca de la 300 ron si ajungea pina la ... in functie de cit de greu ies injectoarele. La Eurial mi-au zis ca suma este de 430 (parca) indiferent cit de greu ies injectoarele - chiar si daca stau o zi cu acel dispozitiv de extras injectoare. Dispozitivul este o presa care aplica o forta constanta, se mai da cu spray, se mai mareste forta...
Asa ca am dat putin mai mult dar am zis sa merg la ei deoarece este o treaba destul de migaloasa.

[5 Motion Find all posts View Profile Close 5 Motion]

Din fericire au iesit destul de usor si nu s-au sudat deloc, desi asa cum am mai spus, masina are 200.000 km. Am dat cu totul 500. Acum cat a fost manopera si cat au fost piesele....chiar nu mai e cazul ! A, ... in banii astia mi-au schimbat si oringurile alea de cauciuc (4) din acel capac de plastic. Imi pare rau ca nu am facut poze ca sa va arat ce mizerie se afla in acel capac si nu numai ..!!

[comarzan Baby Lion Find all posts View Profile Close comarzan]

Mie imi cer 250 pt scoaterea inj. la motorex in Constanta la reprezentanta.