peugeot 207 1.6HDI ulei in turbina

[FuelCell Vizitator Find all posts View Profile Close FuelCell]

Salut am un Peugeot 207 HDI din 2006,Km ca 160mii. Luna trecuta am fost sa fac inspectia tehnica si a trebuie sa curat motor pentru ca avea ceva urme de ulei si altfel nu primeam inspectia.
Dupa ce am facut motorul ca nou am observat ca de la o anumita turatie nu pot aprecia dar probabil peste 2500, gasesc ulei stropit in fata motorului, deasupra, la o cutie de plastic cu doua furtune ce duc la turbina si respectiv la un radiator mai mic. Nu sunt mecanic nu am idee denumirea lor corecta. Dar in acel separator cum ii spun eu mai sunt si multe mufe probabil ceva senzori. Din ce am observat eu acea cutie din plastic se deschide asemanator unei carte, perderea de ulei e mica nu foarte mare dar e mai tot timpul si e in parte unde are doua cleme cu care o tine inchisa. Am fost si la reprezentanta si mi sa spus ca, cutia =separatorul ala trebuie inlocuit pentru ca are si silicon in zona respectiva pentru a etansa, si ca nu e normal!
Apoi am mai cautat informatii generale despre probleme la turbine, din pacate nu am gasit ceva legat si de 207 dar in urma documentari si pe alte pagini de internet, am inteles ca prin acele conducte din turbina si acel separator =cutie din plastic ar trebuie sa nu fie ulei ci doar aier! deci prin urmare turbina mea este defecta pentru ca pierde ulei.Cei de la reprezentanta nu m-au avertizat in nici un fel legat de prezenta uleiului in acea zona , respectiv turbia ar fi defecta.
Motorul functioneaza normal , nu am fum negru, albastru, sau alceva, nu pierde putere, turbina nu scoate un sunet ciudat, consumul de carburant e normal, nu am mesaje in bord de avertizare sau becuri aprinse, nivelul de ulei de la un schimb la altu e normal.
As dori un sfat cum pot rezolva problema pentru ca schimba acel plastic nu cred ca e o solutie.
Va multumesc tuturor celor care au rabdare sa citeasca toata povestea mea, sper ca am postat problema in rubrica care trebuie.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Pune o poza cu "pasticul" sa intelegem despre ce e vorba.

[lowprofile Find all posts View Profile Close lowprofile]

Din ceea ce spui tu, pare a fi dozorul de aer. Poti sa mergi fara probleme asa daca nu te deranjeaza vaporii de ulei.
Un dozor nou costa aproximativ 1300 lei.

[FuelCell Vizitator Find all posts View Profile Close FuelCell]

pierderea de ulei este in zona cu rosu

[FuelCell Vizitator Find all posts View Profile Close FuelCell]

Va multumesc pentru raspuns , dar e normal sa am in interiorul acelei cutui vapori de ulei ? e normal sa fie etansat cu silicon ?e turbina defecta?
Masina a fost luata relaviv noua la 35 mii km aldoilea proprietar.

[cornelp Find all posts View Profile Close cornelp]

Este dozorul de aer, si la mine la fel improsca pe capota in zona izolatorului termic vapori de ulei si pe sub el si de acolo pe alternator, curea accesorii si tot asa, e belea rahatul asta de dozor facut de delphi ..nush ce naiba s-au complicat cu astia si scumpa piesa in draci. Eu am dus-o la un mecanic l-a dat jos si la etansat cu silicon pe unde a putut si am scapat de mizeria de pe capota dar pe dedesupt nu s-a putut..trebe schimbat

[FuelCell Vizitator Find all posts View Profile Close FuelCell]

Salut, ca e scump poate mai putin conteaza, acum ce ma intereseaza pe mine daca e normal sa am vapori de ulei in acel dozor de aer! La mine nu stropeste decat in zona in care se prinde cu acele cleme, si nu foarte tare!
La service normal nu la reprezentanta mi-a zis ca nui chiar grav si pot merge dar cum ai spus si tu in acea zona se afla si alternatorul si asta ma ingrijoreaza! Mersi de raspuns mai astept si alte opinii.
Toate cele bune si La multi ani ! tuturor Romanilor .

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

E normal sa fie ulei in tubulaturile de admisie , dar nu cu tenta de izvor , lucru care s-ar vedea si pe nivelul de ulei de pe joja.

[FuelCell Vizitator Find all posts View Profile Close FuelCell]

Din pacate nu am nici timp nici unde sa desfac acea tubulatura sa vad daca in ea este mai mult decat vad eu ce ajunge pe acea tabla izolatoare! Consumul de Ulei este normal de la schimb la schimb! Inca nu m-am hotarat daca sa remediez problema prin schimbarea acelui plastic pentru ca daca va fi de rau si e mai mult costurile sunt enorme! mai bine vand masina si cumpar alta
multumesc inca odata

[CristianS Vizitator Find all posts View Profile Close CristianS]

O turbina nu costa cat casa. Este cam 200-300 lei dat jos si pus la loc. O iei frumusel in sacosa si te duci la o firma care reconditioneaza turbine, unde mai costa 1000 lei. Asta in cel mai rau caz. Dar, daca nu mananca ulei, inca nu ai de ce sa iti face prea multe griji.

Cel mai important e sa nu-i dai niciodata forja la rece si cand ajungi la destinatie, mereu sa lasi motorul sa mai mearga aprox. 1 minut la relanti. Asa vei proteja cel mai bine turbina, pe langa ulei bun si schimbat la timp.

[FuelCell Vizitator Find all posts View Profile Close FuelCell]

Multumesc mult pentru opinie , e cam greu sa astept sa se incalzeasca motorul ar insemna sa stau poate 5 -10 min sa astept si nici nu ai voie sa stai cu motorul pornit atat in parcare garaj. Acum imi dau seama ca asta a creat aceasta defectiune in fiecare dimineata conduc 8 km pe autostrada si motorul este rece dureaza vreo 5 min pana ajunge l a70 grade iar viteaza e de minim 90 deci turbina e forjata.De reparat nu mi se potriveste! Locuiesc in Germania si pana acum nu m-am plimbat prin servicesuri dar toate au cam acelasi tarif 90euro pe ora de manopera! nu sunt curios cat costa de dat jos turbina si nici cat e de reconditionat, pentru ca doar pentru a inlocui un proiector de ceata plus piesa de asemenea, la 207 a costat 120 euro! Stiu multi o sa scrie dureaza 5 min trebuia sa faci tu asta singur! in cazul in care ai un garaj al tau si nu este comun cu al vecinilor. Am cautat pe internet turbina nou pretul e de la 380 euro, trebuie sa mai citesc atent daca sunt reconditionate si daca se cere piesa la schimb! Acum integeti dece in Germania si nu numai, masinile care au o vechime de peste 5 ani si aproape 100mii km indiferent de marca sunt vandute la parcurile auto pentru ca servicul e prea scump pentru a fi reparate! Am facut un calcul scurt turbina noua sau reconditionata cea mai eftina era 380 euro, de obicei service nu acepta decat cauciuri la montaj alte piese le refuza tre sa cumperi de la ei deci inca 30%, plus manopera de montat demontatpoate 2-3 ore nu ma pricep au totul in calculator, plus plasticul ala inca nu stiu cat ar costa dar facand conversia de la ron la euro ar fi vreo 300 plus manopera probabil 1-2 ore. Asa in mare ar fi aproape 1000euro o reparatie la o masina care probabil acum daca as incerca sa o vand mai mult de 3000euro nu voi primi! Multumesc inca o data pentru opinie sper ca nu v-am plictisit cu poveste mea, dar raman la parerea ca o voi vine si voi cumpara una cu putini Km sub 50 mii pentru ca e mai convenabil si e pe termen mai lung decat o reparatie la o masina deja cu multi km.