Da. Ati vazut bine este vorba de un Mitsubishi Evo X nr. 2. Nu pot sa va spun acum de unde aceasta nebunie cu doua modele EVO X in parcare, dar clar este visul oricarui barbat de a avea macar una din ele. Acum eu am reusit sa am ambele variante, atat manuala cat si automata cu dublu ambreiaj. Exista si diferente intre ele, chiar daca la prima vedere par la fel. Primul Evo X este GSR varianta race cu dotari mai putine, iar acesta este MR ce vine in echipat suspensie Bilstein si arcuri Eibach, jante BBS forjate, discuri frana brembo cu miez aluminiu (mai usoare), sistem audio-navigatie Rockford Fosgate, scaune Recaro alcantara + piele, cutie SST, padele volan, keyless si cam atat stiu eu. Masina nu prezinta absolut nicio modificare si are 59.400km. Mai are 2 ani garantie si este inmatriculata in 2012.
Mitsubishi Lancer Evolution X MR cutie SST 6 rapoarte.
Masina nu este perfecta, are mici defecte remediabile. Nici nu ar avea cum avand in vedere ca este sh, dar voi incerca sa o pun la punct. Nu cred ca a vazut sesiuni de antrenament sau circuit, dar cu siguranta liniute intre semafoare s-au facut cu ea. Fostul proprietar destul de tanar, avea doar 22 de ani cand a primit-o sau cel putin asta mi-a spus el. Intr-un fel a recunoscut ca inca ii este frica de masina. A mers foarte mult cu ea in Bucuresti si asta duce la ore multe de functionare.
Vorbeam de defecte unele estetice, altele mecanice. Cele estetice sunt putine dar va trebui sa le remediez. Elemente revopsite: bara fata, bara spate usa spate dreapta, aripa si haion. Toate facute intr-un stil neprofesionist la reprezentanta. Jantele prezinta mici julituri de la borduri si scutul de plastic la motor nu este intreg, la fel si aparatoarea de plastic din fata rotii stanga fata. Am negociat si de la pretul initial am scazut 1500e. Partea de vopsitorie va fi remediata in iarna asta cand nu voi mai merge cu ea. Tot la defecte estetice intra pielea de pe volan si diverse ornamente din interior. Dupa cum am spus s-a circulat mult in oras si se vede acest lucru.
Defecte mecanice pe care le-am identificat: amortizor dreapta spate cu eficienta scazuta, un rulment de la cardan pare sa piarda vaselina si un usor zgomot punte fata la denivelari mici (suspectez caseta, dar nu am batai in volan). Toate astea voi incerca sa le remediez in garantie.
Reviziile par a fi la zi. Istoricul complet se regaseste si la reprezentanta si coincide cu carnetul de service. La fel si interventiile facute la masina. Voi avea nevoie de un detailing interior si exterior, inainte sa fac schimbarile estetice. Faptul ca s-a fumat in masina pentru mine a fost un minus, dar am acceptat din cauza culorii albe. M-ai aveam inca una in vedere dar era rosu-grena si nu m-as fi impacat cu aceasta culoare.
Saptamana asta trebuie sa-mi fac timp sa o inmatriculez ca sa pot merge la reprezentanta pentru revizii si remediere probleme. Inca nu m-am hotarat ce voi face cu primul Evo X. In acest moment doresc sa le pastrez pe amandoua, dar imi va fi foarte dificil. In primul rand nu voi avea timp de amandoua si clar bugetul de intretinere va fi mai mare. Probabil cu primul Evo X voi ajunge la vanzare.
In plan, pe langa remedierea celor enumerate anterior, as vrea sa comand un kit nou de ambreiaj si un set de gume semi slick. Cele cu care l-am cumparat (Vredenstein) chiar daca sunt noi, parca nu au aderenta asa de buna. Evacuarea din Inconel cu catalizator sport cred ca o voi muta pe MR, iar pe GSR voi repune catback-ul de 3" cu decat si finale zgomotoase. Pe circuit chiar nu m-ar deranja poluarea fonica. Evident cand va fi pusa la punct, urmeaza o modificare de soft.
Upgrade-uri de viitor: suspensie Öhlins, camera revers si inca multe altele la care nu m-am hotarat.
Mitsubishi Lancer Evolution X MR cutie SST 6 rapoarte.
Masina nu este perfecta, are mici defecte remediabile. Nici nu ar avea cum avand in vedere ca este sh, dar voi incerca sa o pun la punct. Nu cred ca a vazut sesiuni de antrenament sau circuit, dar cu siguranta liniute intre semafoare s-au facut cu ea. Fostul proprietar destul de tanar, avea doar 22 de ani cand a primit-o sau cel putin asta mi-a spus el. Intr-un fel a recunoscut ca inca ii este frica de masina. A mers foarte mult cu ea in Bucuresti si asta duce la ore multe de functionare.
Vorbeam de defecte unele estetice, altele mecanice. Cele estetice sunt putine dar va trebui sa le remediez. Elemente revopsite: bara fata, bara spate usa spate dreapta, aripa si haion. Toate facute intr-un stil neprofesionist la reprezentanta. Jantele prezinta mici julituri de la borduri si scutul de plastic la motor nu este intreg, la fel si aparatoarea de plastic din fata rotii stanga fata. Am negociat si de la pretul initial am scazut 1500e. Partea de vopsitorie va fi remediata in iarna asta cand nu voi mai merge cu ea. Tot la defecte estetice intra pielea de pe volan si diverse ornamente din interior. Dupa cum am spus s-a circulat mult in oras si se vede acest lucru.
Defecte mecanice pe care le-am identificat: amortizor dreapta spate cu eficienta scazuta, un rulment de la cardan pare sa piarda vaselina si un usor zgomot punte fata la denivelari mici (suspectez caseta, dar nu am batai in volan). Toate astea voi incerca sa le remediez in garantie.
Reviziile par a fi la zi. Istoricul complet se regaseste si la reprezentanta si coincide cu carnetul de service. La fel si interventiile facute la masina. Voi avea nevoie de un detailing interior si exterior, inainte sa fac schimbarile estetice. Faptul ca s-a fumat in masina pentru mine a fost un minus, dar am acceptat din cauza culorii albe. M-ai aveam inca una in vedere dar era rosu-grena si nu m-as fi impacat cu aceasta culoare.
Saptamana asta trebuie sa-mi fac timp sa o inmatriculez ca sa pot merge la reprezentanta pentru revizii si remediere probleme. Inca nu m-am hotarat ce voi face cu primul Evo X. In acest moment doresc sa le pastrez pe amandoua, dar imi va fi foarte dificil. In primul rand nu voi avea timp de amandoua si clar bugetul de intretinere va fi mai mare. Probabil cu primul Evo X voi ajunge la vanzare.
In plan, pe langa remedierea celor enumerate anterior, as vrea sa comand un kit nou de ambreiaj si un set de gume semi slick. Cele cu care l-am cumparat (Vredenstein) chiar daca sunt noi, parca nu au aderenta asa de buna. Evacuarea din Inconel cu catalizator sport cred ca o voi muta pe MR, iar pe GSR voi repune catback-ul de 3" cu decat si finale zgomotoase. Pe circuit chiar nu m-ar deranja poluarea fonica. Evident cand va fi pusa la punct, urmeaza o modificare de soft.
Upgrade-uri de viitor: suspensie Öhlins, camera revers si inca multe altele la care nu m-am hotarat.
Una-i pentru zilele cu sot, alta pentru zilele fara sot, ca pe vremea lu' Ceasca? 
Comment