Se opreste motorul in mers

[aditza579 Vizitator Find all posts View Profile Close aditza579]

Am si eu o mica problema si vreau sa va cer parerea inainte sa incep sa imi fac probleme. Am un Partner 1 din 2008, 1.6 HDI. In momentul de fata 150 de mii de km. Il am de nou deci stiu cum sta treaba cu absolut tot. In urma cu ceva mai mult timp masina a primit o remapare, urcand puterea de la 75 la 105 cp. Totul a fost in regula. Am avut eu un pitic pe creier si am trecut la VNT, cea de pe 307 de 110 cai. Am mera o scurta perioada de timp asa, pana sa apuc sa fac softul. Am apelat la acelasi baiat care mi a facut si primul upgrade de softeare. A luat harta stock a masinii, a introdus controlul pt VNT (poveste mai lunga, explic daca doreste cineva) si am decis sa ii mai dam 10 cai putere peste cei 110 stock pe care ii are motorul de pe care provine turbina. Deci 120 de cai si vreo 280-300 Nm, asa mi s a spus. Aproximativ puterea unuia de 90 resoftat la maxim, stiind ca cel de 75 este acelasi motor doar cu un soft cu downgrade. Totul bine si okei, iesim la un test, masina merge foarte frumos, trage foarte bine, turbina functioneaza in parametrii, este controlata perfect, 1.5 bari boost. Dupa vreo 3 km de mers in forja, in treapta 3, full boost, pe la vreo 90 la ora brusc se opreste motorul, ma pune in nas. Ma cam sperii, trag pe dreapta, dau la automat, totul in regupa porneste instant. M am gandit ca e distributia dar nu are nici macar 20 de mii de cand este facuta. Repet experienta doar ca pe treapta doi se opreste acum. O las moale si ajung in refupa acasa. Facem o citire a codurile de eroare cu o interfata universala, neiesind nimic in evidenta. Mai iesim la o proba. Problema se inrautateste. Deja se opreste motorul la mers normal, cate odata din 50 in 50 de metrii. Ajung cu greu acasa si cam speriat. Eu.mai aveam putina motorina in rezervor. Alimentez preventiv cu vreo 6 litrii, gandindu ma ca este de la asta. Dar nu, simptomele continua, chiar mai des, chiar si intre trepte. Am zis ca este destul pentru acea zi asa ca las masina in pace. A doua zi diminrata pornesc motorul, il las sa se incalzeasca putin si imi fac curaj sa ies la o proba. Fac vreo 5 km fara probleme, apa ajunsese pe la vreo 75-80 de grade. Imi fac curaj sa o calc un pic pe treapta 2, e in regula dar apas ambreiajul sa dau 3 si cand eliberez ambreiajul motorul era deja aproape oprit. Noroc ca eram la mine pe strada pt ca imediat ce porneam si dadeam drumul la ambreiaj se oprea si am ajuns acasa din inertie. Tarziu am realizat un lucru. De fiecare data cand se opreate motorul, cu contactul ramanand pus, becurile care ar trebui sa stea aprinse se aprind abia dupa 2-3 secunde iar daca dau drumul la ambreiaj incercand sa o pornesc din inertie, nu porneste. Dar daca iau contactul si dau la automat, imediat porneste. O singura chestie am observat diferit in mersul motorului. Cu totii stiti acel sunet specific de injectie al unui 1.6 HDI. Parca acesta s a accentuat de cand cu a doua remapare.

Cam asta e povestea. Astazi va veni un baiat cu un pp2000 sa facem o diagnoza. Daca nu iese nimic, imi voi ruga tunerul sa puna software ul stock pe masina si sa facem niste teste. Tin sa mentionez ca bateria este in stare bun dar si incarcarea la fel.

Sa fie oare din pricina softului? Pentru ca daca e asa, se rezolva. Voi incerca un flas de soft de 110. Voi ce parere aveti?

Scuzati mesajul lung dar am nevoie de ajutor.

[salex Find all posts View Profile Close salex]

De fiecare data cand se opreate motorul, cu contactul ramanand pus, becurile care ar trebui sa stea aprinse se aprind abia dupa 2-3 secunde iar daca dau drumul la ambreiaj incercand sa o pornesc din inertie, nu porneste. Dar daca iau contactul si dau la automat, imediat porneste.

Pare a fi ceva electric (baterie, masa).

O manifestare asemanatoare o mai are si cind nu functioneaza senzorul de turatii. Totusi, parca nu imi amintesc ca martorii sa se stinga in cazul asta.

[aditza579 Vizitator Find all posts View Profile Close aditza579]

A fost ieri colegul de forum la diagnoza si nu a iesit nimic relevant. El mi a spus ca e normal ca martorii sa se aprinda cu o secunda-doua intarziere. O singura chestie am vazut ciudata, la masurarea parametrilor live si anume presiunea de injectie cu vreo 200 de bari mai mare la ralanti. Iar in sarcini partiale si in accelerare, intre turatii, ajunge pana pe la 2200-2300 de bari. Nimic in neregula detectat de ECU. Dar a mai existat o manifestare. Cand tineam motorul constant la 3000 de turatii totul era in regula, apasam foarte putin pedala sa il duc pe la 3200-3300 si incepea sa oscileze cu vreo 200 de turatii peste 3000. Mai apasam putin, trecea peste 3300 si totul revenea la normal. Mi se pare foarte ciudat. Si in sfarsit am scos o la niste probe si pana sa se incalzeasca motorul si sa o calc nu a dat nici cel mai mic semn ca s ar opri. Cum am accelerat o mai tare, cum s a oprit. Si de indata ce s a oprit prima oara, sirul a continuat. Am lasat o sa se raceasca si am mai iesit la o proba. A mers okei, eu mergand incet, am ajuns unde am avut treaba, intre timp motorul s a racit, pana am terminat eu treaba si am plecat, zicand ca n o sa aiba nimic. Si asa a fost, pana a ajuns pe la 60 de grade. Mergeam destul de incet, nefiind trafic, eram in treapta a 3 a cand motorul a sughitat de vreo doua ori (destul de incet, nu violent) si s a oprit. Siru a inceput si am fost nevoit sa ajung acasa la ralanti, in diverse trepte.

Bun, eu sunt si mecanic, ma ocup si cu masinile. Pot sa o repar singur dar nu stiu in ce directie sa o apuc si nu vreau sa incep sa investesc in diverse piese si nu fie de acolo. Azi vine baiatul care se ocupa de software sa mai facem niste teste/ajustari sa vedem ce rezolvam. O sa postez in continuare, pana gasesc rezolvarea problemei.

Multumesc de intelegere.

[aditza579 Vizitator Find all posts View Profile Close aditza579]

Dupa 4-5 zile de stres, in sfarsit, aseara am vazut lumina de la capatul tunelului. Dupa nenumarate teste, am incercat si configuratia stock si imediat a aparut pe bord "Antipullution fault" apoi dupa cateva secunde s a oprit motorul. Am tras imediat pe dreapta, am cumplat diagnoza si a aparut P0192. Era legat de senzorul de inalta presiune de pe rampa. Zicea ca are scurt circuit la masa. Ne am consultat cu internetul si cu specialistul in softuri (care a lucrat si la peugeot) si am ajuns la concluzia ca e vorba de niste contacte imperfecte. Am fost o distractie totala sa deconectam mufa dar pana la urma am reusit. Am curatat cam tot ce tine de mufe, le am umplut de spray de contacte, le am suflat bine cu aer comprimat, le am sters, le am montat la loc. Si pana acum totul e in regula, am parcurs vreo 20 de km in regim de oras. Voi mai citi pe internet despre aceasta eroare, daca e cazul sa imi iau o sonda de rezerva si probabil saptamana asta voi pune la loc VNT ul si softul pentru ea. Sper sa fie de folos cuiva experienta prin care am trecut eu.