Consumul de ulei: cat si de ce ?

[a_mic Find all posts View Profile Close a_mic]

As vrea sa deschid acest subiect in care sa discutam ceea ce stim fiecare, mai mult sau mai putin tehnic, despre titlu. Experientele personale, pe diverse tipuri de motoare sunt binevenite. Este posibil ca asemenea discutii sa fi fost purtate si in trecut: daca s-a intamplat asta, rog pe cineva investit cu mai multa putere sa lipeasca eventualele discutii in alta parte. Mie functia "search" nu mi-a fost de folos. Pentru ca eu, la randul meu, am discutat OFF despre acest subiect, am considerat necesar sa discutam regulamentar.
Spor !

[AIR Find all posts View Profile Close AIR]

Eu incep cu motorul pe benzina pe care il cunosc mai bine
Uleiul se consuma de la:
1ramanerea unui film f subtire pe peretii cilindrului,si odata cu aprinderea arde si acesta,
Neetanseitatea simeringurilor de supape, >uleiul se scurge f fin pe langa supape si ajunge in camera de ardere,
Mai exista si cazul cand se scurge pe la diferite simeringuri! spre alte zone cutie de viteza, sau pe langa baia de ulei dar asa ceva mai rar la masini straine
O alta posibilitate ar fi din cauza uleiului, sunt uleiuri care se consuma mai repede, (din propie experienta Mobil) si uleiuri care se consuma mai greu!
Aici ar trebui facuta comparatia intre uleiuri din aceeasi clasa de vascozitate:naughty:
La diesel stiu ca se poate "infiltra" pe langa axul suflantei de acolo de obicei ajungand in galeria de evacuare!
:mad:

[rara Find all posts View Profile Close rara]

Stiu ca sunt off da sa va zic ce am patit cu fostul matiz. Nu consuma gram de ulei sau ma rog in 10k nu trebuia sa completez deloc. Pe la 100-110 k mi-a lipsit un litru (. Am completat si gata. Pe urma la urmatoarea revizie nu am mai patit. Stie cineva sa-mi explice? Se poate sa fi folosit alt tip de ulei? (

[a_mic Find all posts View Profile Close a_mic]

@AIR: aha ! Eu am avut o discutie in contradictoriu cu Bulibasha2080 privitoare la consumul de ulei si atunci am decis sa ne ciondanim intr-o arie dedicata. Acolo s-a vorbit despre consumuri mari de ulei la motoarele TDI, iar eu am avut ceva obiectii privitoare la cantitati. Pana la urma am convenit ca impricinatul (cu tot cu nevasta) avea probleme cu pompa de ulei. Insa, revenind, consumuri de 1-2 litri intre schimburi vi se par normale ? Eu sunt mai retinut si ma marginesc sa spun ca cel mult 1 litru e ok.

[a_mic Find all posts View Profile Close a_mic]

@rara: nu esti off. Te-ai incadrat corect "pe banda" . Pe sub masina, te-ai uitat ? O fi lasat bushonul mai larg... Sau se dusese garnitura de cupru si la urmatorul schimb, au inlocuit-o fara sa-ti mai spuna.

[seby Find all posts View Profile Close seby]

La mine nu a trebuit sa completez uleiul niciodata intre revizii...oricum nu cred ca exista masina care sa nu consume ulei sau sa nu scape pe undeva...

[a_mic Find all posts View Profile Close a_mic]

sa nu scape e posibil. Sa nu consume cred ca e imposibil...

[rara Find all posts View Profile Close rara]

Pai la toate reviziile am stat langa masina. La Daewoo se putea . Si nu au schimbat nimic. Mai mult le dadeam eu indicatii "uitate la aia, la cealalta" sa ma asigur ca totul e ok. Consumul l-am inregistrat la vreo 9k d la revizie, dar problema e ca nu mai stiu daca am schimbat tipul de ulei, adica de la 10w la 05w???? (
Un consum sub 1 l in conditii de exploatare normala (fara forja) mi se pare normal. Mai mult nu
pai ce umblu cu bidonul dupa mine, la Sibiu ia sa vad mai am ulei, la Pitesti stai sa pun 1l
la BUcuresti stai....
Ce draq aia nu e masina. Parerea mea e ca, virgula, chiar daca consuma n-ar trebui sa afecteze conducatorul auto intre 2 schimburi. Adica sa nu trebuiasca sa completezi intre ele.

[AIR Find all posts View Profile Close AIR]

REvin cu explicatii mai detaliate mai tarziu
Oricum toate consuma ulei dar e important si la cati km fac acest lucru una e la 200 000km si alta e la 15-50 000km
Si depinde cat se tolereaza 1/2-1l la km multi in intervalul sa zicem de 10k km si alta e aceeasi cantitate pina in 50 k km Asta e parerea mea
Oricum consumul ceva maimare de ulei usor usor nasoleste si catalizatorul sau sonda lambda

[me1234 Find all posts View Profile Close me1234]

adica vreti sa spuneti ca masinile voastre mananca ulei??? pai atunci e o problema! eu nu completez cu ulei intre schimburi, si nici nu mi se pare normal sa fie nevoie de asa ceva. desigur, daca mergi cu 200 km/h constant la drum lung, inteleg sa se incinga, sa consume ulei, dar la mers normal...

[rara Find all posts View Profile Close rara]

Pai asta ziceam si eu ca nu completez. Daca as face acest lucru as vinde masina

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Diferenta de nivel ulei in motor intre "n" kilometri se datoreaza pierderilor si/sau consumului de ulei care sint 2 lucruri diverse ,insa cu acelasi efect.
Pierderile de ulei se produc:
1.- pe la garnitura baii de ulei (mai rar )
2.-busonul de golire din baie (daca nu are garnitura in regula;si asta se intimpla rar)
3.-scurgeri pe la simeringurile axelor cu came (se produc in general la peste 150 k km si este un lucru grav,deoarece acel ulei ajunge pe cureaua de distributie fapt ce ii va produce o imbatrinire prematura)
4.-scurgeri pe la capacul axe came ,datorate imbatrinirii garniturii (caz foarte frecvent chiar si la km putini ,insa remediul este foarte simplu :schimbarea garniturii ce costa putin si se face in citeva minute)
5.-scurgeri pe la simeringurile arbore motor atit spre fulie cit si spre volanta (care nu se observa decit la demontarea cutiei),care se produc la multi kilometri ,in general la peste 150 k km.
6.-scurgeri pe la busonul de umplere (foarte frecvente chiar la kilometri putini si remediul este foarte simplu :schimbarea garniturilor care costa putin si se face repede)

Consumul de ulei se produce din mai multe motive:
1.-uzuri accentuate ale segmentilor pistonului,caz grav remediabil doar prin schimbarea lor
2.-uzura simeringurilor supapelor,fapt mai putin grav insa care este perceput in general ca o uzura accentuata a motorului ceea ce e este fals;remedierea este schimbarea lor fie pe motor (nerecomandat ,dar posibil cu ceva indeminare ,daca si configuratia motorului o permite) sau cel mai sigur si profesional prin demontarea chiulasei de pe motor ,ocazie cu care se face si o rectificare a supapelor.
3.-uzuri ale lagarelor turbinei (la motoarele ce au turbocharged),caz de asemenea grav,iar remedierea este destul de costisitoare :reparatia turbinei (fiabilitatea va avea mult de suferit) sau schimbarea ei (recomandat)
4.-Un ulei mai fluid ,decit cel recomandata de producator sau chiar o marca pe care motorul nu o agreaza.
5.-Stilyul de condus cu reprize dese peste 5000 rpm;aviz celor cu "talpa grea".
Primul caz si cel mai grav ,are ca si consecinta observabila imbicsirea filtrului de aer cu ulei datorita gazelor de epurare .Remedierea cea mai rentabila este schimbarea motorului sau daca reparatia se face personal schimbarea componentelor uzate.Insa in momentul in care demontezi bucati un motor ,surprizele se vor tine lant ,iar lista de plata poate deveni interminabila.
Un consum/pierdere de 1L/10 000km ,se situeaza la cote rezonabile.

[manu Find all posts View Profile Close manu]

La mine nu completez deloc intre schimburi.
Ce ulei recomandati la 2.0HDI?

[AIR Find all posts View Profile Close AIR]

Depinde de la motor la motor cat de mare este Baia de ulei
Uite o chestie Cand am facut acum 3 saptamini distributia la Mondeo am observat un lucru (motor DOHC) dupa ce a scos capacul de la axele cu came mecanicul ; masina era nepornita de o noapte in garaj si am observat ca si linga axul de la evacuare si linga cel de admisie existau niste zone unde era ulei nescurs circa 100-150G lucru pe care eu nu il stiam, si cand verificam uleiul pe joja chiar daca puneam 4.25l de fapt joja arata doar 4.10l restul raminind sus la axele cu came!:naughty:
Eu prefer sa controlez sistematic nivelul uleiului (1 /saptamina) atunci verific cam toate nivele la toate lichidele {uneori masor si tensiunea la baterie dimineata pana a o porni mai ales daca efrig in felul asta imi dau seama de starea bateriei}
Iar daca e cazul in general completez prefer sa merg cu nivelul la maxim tot timpul, eu consider ca cu cat motorul are ulei mai mult cu atat scade uzura :naughty: dar nu peste maxim!
Mai este un lucru uleiul in timp isi pierde proprietatile de lubrefiere asa ca orice completare cu produs nou zic eu este benefica
In general nu a fost nevoie maimult de 700 ml de ulei si asta doar cand m-am dat pe autostrazi cu masina incarcata si la regimuri de turatie mari si peste 4000-4500rpm.
Altfel cam 400-550ml sunt de ajuns.As putea sa nu-i completez si nivelul la ulei ar tinde spre minim dar cum oricum cumpar 5l de ulei decat sa-l pastrez prefer sa-l pun in motor (pt un schimb de ulei efectuat la 10 000km)
Zic eu ca e bine pt o masina cu 195 000km la bord

[a_mic Find all posts View Profile Close a_mic]

@AIR: cred ca este FOARTE bine si asta spune mult despre felul cum ti-ai exploatat motorasul. Si, pentru ca am vorbit de exploatare, mi-aduc aminte de o discutie purtata mai demult cu frate-meu, posesor de D1310 iar eu de Oldshit: el la 40-50k trebuia sa o segmenteze, iar eu, am facut motorasul abia la 208k. Piesele, romanesti si la unul si la altul. Diferentele au constat in permanenta in intervalele de schimb ale uleiului, calitatea acestuia si stilul de a conduce. El: ulei romanesc, schimb la 10k, masina gonita cu 140. Eu: ulei west dar nu foarte scump, schimb la 7-8k, masina fara sa depaseasca 110 km/h. Diferentele au fost, precum am spus, uriase. Oldshit-ul il mai am, are 110k si, intre schimburi nivelul variaza de la max la min, adica fix 500 grame.