Am 133k km rulati...Inca nu i-am facut nimic la cutie , imi strang bani si cand pica (daca pica) ii cumpar o cutie SH costa 1800 ron si gata.
-
-
Gata , azi am fost cu ea la mecanic. Jocul mare din levier si problema cu intratul in intr-o treapta inferioara doar dupa o anumita viteza,a fost din cauza suportului de la timonerie, avea acele 2 suruburi tocite foarte rau si se misca suportul. Suruburile au fost inlocuite si stranse zdravan. Acum nu mai am probleme cu intratul in viteza, dar tot nu-mi place cum intra in vireza,parca nu ar avea destul ulei in cutie..nu stiu cum sa explic..imi agata prea rau.
Ambreiajul l-au verificat baietii si nu are probleme.
O sa ma duc luni iar la ei sa-mi verifice nivelul de ulei din cutie si sa scoata cablurile de la timonerie sa vada daca merge bine acel"cautator".
Pareri si solutii aveti?
MultumescComment
-
- - - Updated - - -
Adica tu dai aproape 1800 de lei pe o cutie sh care nu stii ce are in ea in loc sa o faci bucati pe a ta si sa schimbi doar piesele defecte? Ce sa zic...Originally posted by srg2466 View PostNici nu stiu ce sa fac.. Daca demontez cutia, si vad ca sunt sincroanele duse, o sa platesc manopera degeaba pt ca nu dau 1800ron pe sincroane... mai bine cumpar o cutie Sh costa 400euro si scap de stres
Piesele le poti lua si pe comanda din alt magazin pe baza codurilor originale.Comment
-
Da, cel mai probabil suportul de plastic al timoneriei de pe cutie.Poate fi un pic desfacut un surun sau chiar sa lipseasca.Apoi mai poate fi un surub terminal al timoneriei,cel mai probabil pe capatul de la cutie.
Daca e cum zic eu, garantat mecanicul va strange cu putere suruburile si ti se va parea ca intra greu in viteza.Deci, daca nu ai cheie speciala stranga la simt si eventual pui o saiba cauciucata sau ceva care permite o oarecare deformare.Comment
-
Bucuresti-Constanta , aer pornit , 4 persoane in masina si probagajul plin ochi de bagaje , am mers in medie cu 120-130 si uneori 140km/h si mi-a rezultat un consum de 4.3L.
Am motor de 1.4hdi , 68cp.Comment
-
Nu-i rau. Eu nu am reusit sa scot sub 4.8 (viteza medie 130km/h pe autostrada, dar cu 1.6 HDi - 90cp)Comment
-
nici mie nu imi intra deloc in viteza inferioara la anumite viteze si in prima nu intra decat cand aproape stau pe loc. credeam ca e normal ? eu m-am obisnuit cu ea asa.. stau in frana de motor pana cand stiu ca ajung la viteza la care intra in viteza inferioara sau franez putin.Comment
-
Nu e normal. Verificati timoneria.Lupta STEAUA!!!Comment
-
adica vrei sa zici ca e ar fii normal sa intre in viteza 1-2 chiar daca tu ai viteza de a 5a ? (stiu exagerez dar e doar un exemplu) exceptand faptul ca probabil ar exploda ceva acolo daca ar intra ? nu e normal sa simti un blocaj la astfel de diferente?
Comment
-
Pai asa? Nu procedezi bine. E foarte normal ca sa nu intre in viteza 1a in mers, dar se poate cu putina stiinta.Originally posted by cld6 View Post
Ca sa intre intr-o treapta inferioara trebuie ca vitezele unghiulare ale:
- pinionului arborelui secundar (legat la motor prin ambreiaj)
- sincronului (legat la roata prin arborele secundar)
sa fie egale. Altfel uzezi inelul degeaba. Treaba asta se face accelerind (obligatoriu cu ambreiajul ridicat).
Cum procedezi:
-esti in treapta a 2a, de ex, si doresti treapta 1a
-pina inveti, citesti turatia de pe turometru
-scoti pe neutru si ridici piciorul de pe ambreiaj (repede)
-apesi acceleratia si mentii; trebuie sa cresti minim cu 500 rotatii peste vechea turatie, altfel nu intra in viteza
-selectezi treapta 1a
Daca ai facut bine, atunci nu vei simti nici o impotrivire de la cutie.
Cu cit treptele sint mai mari (de ex 5->4), cu atit mai mult poti sa nu ridici piciorul deloc de pe acceleratie la schimburi.
Cu cit diferenta intre trepte e mai mare (de ex 5->3), cresterea de turatie trebuie sa fie mai mare. Faci un test si vezi care e diferenta de turatii intre treptele cutiei tale si le aduni mental. Practic vei putea sa bagi in viteza 1a si din a3a, totul e sa ai suficienta rezerva de turatii.
In timp o sa iti iasa automat.Last edited by salex; 16-05-2015, 06:26 AM.Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
Deci ar trebui sa apas ambreajul de 2 ori? . Sa inteleg ca modul cum retrogradam eu ... ambreaj la podea scos liber dar fara sa dau drumu la ambreaj cuplam viteza inferioara... era gresit ? mi se pare foarte interesant ce am aflat, trebuie sa pun in aplicare si tehnica asta sa vedem ce ieseOriginally posted by salex View Post
Comment
-
Exact, dubla debreiere.
Felul in care retrogradai avea numai neajunsuri:
-trebuia sa scazi viteza deci nu beneficiai de avantajul retrogradarii (spor de putere)
-trebuia sa fortezi citeodata levierul
-posibil chiar si o mica bruscare in transmisie ("dadea in nas masina")
Cei mai multi, pentru egalizarii celor doua viteze unghiulare, se bazeaza exclusiv pe fortarea schimbatorului. Adica imping cu forta pe levier, ca sa-l convinga sa intre. Cel mai mult are de suferit inelul de sincronizare care e facut din bronz.
Succes la testare.Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
La mine am observat ca pot baga in treapta 1 doar daca am ambreiajul apasat iar viteza sub 25km /h in scadere.Daca viteza nu e in scadere nu intra deloc.Oricum putine sunt momentele cand tre sa bagi prima treapta.Comment
-
Depinde de rapoarte, starea sincronului 1-2, uzura ... Ia incearca cum am scris mai sus, sa vezi ca o convingi fara efort.Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
Am incercat si eu azi asa si nu s-a mai opus.
Trebuie doar sa ma obisnuiesc cat sa calc acceleratia, dar acum depinde si cat o sa folosesc asta.. cel mai mult as avea nevoie din a 2-a in prima(cand se circula foarte incet gen bara la bara dar totusi nu ai viteza nici de a 2-a.. se chinuie putin dar nici prima nu intra) in rest mai putin ca in a 3-a de ex imi intra si la 50-55 la ora fara tehnica asta(posibil cateodata sa se opuna putin). Acum sunt curios daca e ceva cu masina mea, am citit si alte threaduri si multi zic ca nu mai e necesara tehnica asta la masinile moderne deoarece se face chestia asta automat din sincroane ...
Comment
Comment