Salutare tuturor, bine v-am gasit!
De o luna sunt posesorul unui 407!
Mi-a placut modelul asta inca de cand a aparut, le admiram prin 2004 407-urile pe strada si ma gandeam ca poate intr-o zi voi conduce si eu asa ceva. S-a pastrat design-ul foarte bine si in timp.
De-a lungul timpului am avut destul de multe masini, dar intodeauna au fost ba masini sport, ba masini foarte sport, ba masini mici, ba compacte, niciodata de clasa medie.
Sigur sunt un ciudat. La mine unul, sigur primeaza esteticul. Daca-mi place cum arata aia e, nu conteaza ce e si ce marime are.
Inainte de 407-le asta am avut, pentru oras, un Clio 3 1.2 benzina, pe care l-am tinut aproape un an. Initial l-am luat ca era mic si m-am gandit la consum si parcari. M-am lamurit cand am vazut ca in oras consuma 8-9 iar pe autostrada la 130 8. Dar cine are curajut la circule pe autostrada cu un Clio in 3 usi cu 130. Eu unul da, insa cu un nod in gat.
Asa ca in vara asta am zis sa-l schimb. Cunosc foarte bine teoria nou vs. second, iar la sfaturi la masini second sunt expert.
Asa ca am gasit niste domni foarte draguti care vindeau 407-le SW al fiului lor, plecat in afara, la un pret zic eu, bun. Aproximativ 4600 Euro. Masina din 2008, carte service, 101,000 Km. Chit ca eu cautam un diesel mic, cautand prin anunturi online am gasit balena asta de vanzare, mi-a placut, am luat-o.
A doua zi plec entuziasmat din Bucuresti catre Ploiesti sa-i fac autentificarea RAR. De unde Ploiesti? Anti pollution fault, si masina s-a oprit in drum in Otopeni. A taiat gazul tot, am ramas ca fraierul in drum, cu masina abia cumparata. Un Pejo oprit la marginea drumului, cu capota ridicata. Nimic neobisnuit. Bine ca nu ardea.
Da-i usor, porneste-o, mergi 200 de metri, iarasi mesaj, iarasi se opreste. Treaba a fost cu atat mai nasoala cu cat eu citisem in diagonala problemele la 407 (si sunt sute de pagini
) dar m-am facut ca le ignor.
Cu chiu cu vai ajung pe roti la Peugeot Militari si o las acolo. Deviz 1711 RON. Captor de motorina distrus, tampon motor si alte maruntisuri, s-a adunat suma. Baietii de la Pejo au fost destul de amabili sa ma informeze ca km din bord nu corespund cu km reali, respectiv cu cartea de service.
Masina adusa din Franta si vanduta in Romania in Nov 2012 cu 89,000 avea de fapt si de fapt si de drept la ultima revizie facuta in Franta in 2011 vara la 122,000. Am facut eu ceva calcule, inseamna ca masina are de fapt in jur de 180,000 in momentul actual. Ma rog, m-am resemnat. Initial am sunat la Pejo inainte de a cumpara masina pentru a ma programa la o verificare + verificare a kilometrilor dar mi s-a spus ca nu se pot verifica kilometrii decat cu proprietarul de fata si ca dureaza, nu se poate emite o hartie pe loc si nici nu au un termen. Total aiurea, asa ca am dus-o la un service multimarca unde cu toate ca aveau un teste nu s-au prins de kilometri.
Se putea mai rau, teoretic masina e buna, reviziile au fost facute totusi in Franta, si a apartinut flotei unei companii mari din cate am reusit sa aflu. Aia stiu ca merg extraurban, deci sunt tipuri de kilometri si kilometri.
Am avut un pic de scandal cu proprietarii, aia ca nu stiau de km dati inapoi, discutie fara rost. Pacat ca nu e pedepsita penal treaba asta la noi. Am incercat sa-i sun si pe samsarii care au adus-o, asa macar sa imi spuna informativ cam cati km avea cand au adus-o dar va imaginati discutia care a urmat; sau nediscutia.
Cu toate ca mi s-a spus ca s-a facut revizia masinii + distributie nu m-am mai luat dupa vorbe si am facut revizia inainte de termen. (am verificat ulterior data de productie a filtrelor schimbate si intr-adevar s-a facut revizia) De distributie inca n-am avut fonduri sa ma ocup, ma costa cu tot cu pompa de apa cam 1300 de RON, sper sa rezolv luna viitoare. Cu toate astea am dat jos ce s-a putut da si m-am uitat la curele, toate par aproape noi. Acum sper ca sa se fi terminat ghinionul si sa nu ma lase masina, mai ales in conditiile in care deja am bagat in fundul ei aproximativ 2500 RON intr-o luna.
Practic, atunci cand cumperi o masina SH, in orice varianta trebuie sa ai pregatiti 7-800 de EUR sa o pui la punct. Din fericire i-am avut, din nefericire, inca mai cere.
Pe langa distributie ar mai fi de schimbat placutele pe spate si stergatorul de pe spate. La experior are rupt plasticul de deasupra rotii dreapta si aripile prezinta doua busituri care ma deranjeaza estetic si pe care as vrea sa le rezolv dupa ce termin cu mecanica.
Acum mi-e insa frica sa nu dau din lac in put, mai ales ca stiu ca masina are spre 200,000 si avem FAP. Scoate fun la accelerari buste dar in general se limiteaza la un norisor. Cateodata scoate o dara timp de 1-2 secunde dar de potoleste. De cateva ori am vazut un nor marisor alb, presupun ca se regenereaza. Am citit toate paginile cu functionarea FAP-ului dar inca nu imi dau seama cand si cum anume se regenereaza, poate ma poate lamurii cineva.
Imi mai fac probleme cu injectoarele, avand in vedere kilometrii. Motorul insa se aude bine si merge bine. Ca si consum scot cam 5.5 la 130 si 9 urban, in Bucuresti. Avand in vedere stilul de condus si faptul ca nu trebuie sa tii un diesel subturat cred insa ca se incadreaza in paramentrii si implicit momentan cred ca injectoarele sunt ok.
Acum si aspecte mai placute. Masina, chiar daca e de conceptie mai veche, m-a impresionat la drum lung. Nu exceleaza cu nimic la nici un capitol insa "ne-excelatul" asta cu nimic la nici un capitol fac din ea o masina extraordinara. E foarte comoda, motorul e decent pentru accelerari, sta binisor in curbe si franeaza ok. Vizibilitatea e buna si ma simt in siguranta intr-o masina de dimensiunea asta. Portbajul e marisor si incape orice, oricand iar de consum sunt foarte multumit. Francezii astia au pus accent intodeauna pe confort, asa ca imi place cum sunt pozitionate manetele, butoanele, faptul ca torpedoul e regrigerat, luminile de sub usi, lumina de pe usa portbajajului, faptul ca se poate ridica doar sticla portbajajului, faptul ca am nimerit un display cred ca intre serii (adica daca e foarte cald afara e negru insa daca dau drumul la AC isi revine in 5 minute) si plafonul panoramic.
Am de gand sa o tin 2 ani, e primul meu Peugeot (de fapt e al 2-lea, am mai primit acum multi ani un 206 pentru o perioada scurta de la un job) si sper sa fiu multumit de el.
Cam astea sunt impresiile si parerile mele dupa 1 luna de la achizitie si 3000 de kilometri parcursi. Kilometrii cred ca spun totul: La Clio i-am facut intr-un an 6500 de km si la masina de "rezerva" 1900.
Scuze pentru MEGA post!
Le: Apropo, unde pot da kilometrii inainte?
- - - Updated - - -
De o luna sunt posesorul unui 407!
Mi-a placut modelul asta inca de cand a aparut, le admiram prin 2004 407-urile pe strada si ma gandeam ca poate intr-o zi voi conduce si eu asa ceva. S-a pastrat design-ul foarte bine si in timp.De-a lungul timpului am avut destul de multe masini, dar intodeauna au fost ba masini sport, ba masini foarte sport, ba masini mici, ba compacte, niciodata de clasa medie.
Sigur sunt un ciudat. La mine unul, sigur primeaza esteticul. Daca-mi place cum arata aia e, nu conteaza ce e si ce marime are.
Inainte de 407-le asta am avut, pentru oras, un Clio 3 1.2 benzina, pe care l-am tinut aproape un an. Initial l-am luat ca era mic si m-am gandit la consum si parcari. M-am lamurit cand am vazut ca in oras consuma 8-9 iar pe autostrada la 130 8. Dar cine are curajut la circule pe autostrada cu un Clio in 3 usi cu 130. Eu unul da, insa cu un nod in gat.
Asa ca in vara asta am zis sa-l schimb. Cunosc foarte bine teoria nou vs. second, iar la sfaturi la masini second sunt expert.
Asa ca am gasit niste domni foarte draguti care vindeau 407-le SW al fiului lor, plecat in afara, la un pret zic eu, bun. Aproximativ 4600 Euro. Masina din 2008, carte service, 101,000 Km. Chit ca eu cautam un diesel mic, cautand prin anunturi online am gasit balena asta de vanzare, mi-a placut, am luat-o.
A doua zi plec entuziasmat din Bucuresti catre Ploiesti sa-i fac autentificarea RAR. De unde Ploiesti? Anti pollution fault, si masina s-a oprit in drum in Otopeni. A taiat gazul tot, am ramas ca fraierul in drum, cu masina abia cumparata. Un Pejo oprit la marginea drumului, cu capota ridicata. Nimic neobisnuit. Bine ca nu ardea.
Da-i usor, porneste-o, mergi 200 de metri, iarasi mesaj, iarasi se opreste. Treaba a fost cu atat mai nasoala cu cat eu citisem in diagonala problemele la 407 (si sunt sute de pagini
) dar m-am facut ca le ignor.Cu chiu cu vai ajung pe roti la Peugeot Militari si o las acolo. Deviz 1711 RON. Captor de motorina distrus, tampon motor si alte maruntisuri, s-a adunat suma. Baietii de la Pejo au fost destul de amabili sa ma informeze ca km din bord nu corespund cu km reali, respectiv cu cartea de service.
Masina adusa din Franta si vanduta in Romania in Nov 2012 cu 89,000 avea de fapt si de fapt si de drept la ultima revizie facuta in Franta in 2011 vara la 122,000. Am facut eu ceva calcule, inseamna ca masina are de fapt in jur de 180,000 in momentul actual. Ma rog, m-am resemnat. Initial am sunat la Pejo inainte de a cumpara masina pentru a ma programa la o verificare + verificare a kilometrilor dar mi s-a spus ca nu se pot verifica kilometrii decat cu proprietarul de fata si ca dureaza, nu se poate emite o hartie pe loc si nici nu au un termen. Total aiurea, asa ca am dus-o la un service multimarca unde cu toate ca aveau un teste nu s-au prins de kilometri.
Se putea mai rau, teoretic masina e buna, reviziile au fost facute totusi in Franta, si a apartinut flotei unei companii mari din cate am reusit sa aflu. Aia stiu ca merg extraurban, deci sunt tipuri de kilometri si kilometri.
Am avut un pic de scandal cu proprietarii, aia ca nu stiau de km dati inapoi, discutie fara rost. Pacat ca nu e pedepsita penal treaba asta la noi. Am incercat sa-i sun si pe samsarii care au adus-o, asa macar sa imi spuna informativ cam cati km avea cand au adus-o dar va imaginati discutia care a urmat; sau nediscutia.
Cu toate ca mi s-a spus ca s-a facut revizia masinii + distributie nu m-am mai luat dupa vorbe si am facut revizia inainte de termen. (am verificat ulterior data de productie a filtrelor schimbate si intr-adevar s-a facut revizia) De distributie inca n-am avut fonduri sa ma ocup, ma costa cu tot cu pompa de apa cam 1300 de RON, sper sa rezolv luna viitoare. Cu toate astea am dat jos ce s-a putut da si m-am uitat la curele, toate par aproape noi. Acum sper ca sa se fi terminat ghinionul si sa nu ma lase masina, mai ales in conditiile in care deja am bagat in fundul ei aproximativ 2500 RON intr-o luna.
Practic, atunci cand cumperi o masina SH, in orice varianta trebuie sa ai pregatiti 7-800 de EUR sa o pui la punct. Din fericire i-am avut, din nefericire, inca mai cere.
Pe langa distributie ar mai fi de schimbat placutele pe spate si stergatorul de pe spate. La experior are rupt plasticul de deasupra rotii dreapta si aripile prezinta doua busituri care ma deranjeaza estetic si pe care as vrea sa le rezolv dupa ce termin cu mecanica.
Acum mi-e insa frica sa nu dau din lac in put, mai ales ca stiu ca masina are spre 200,000 si avem FAP. Scoate fun la accelerari buste dar in general se limiteaza la un norisor. Cateodata scoate o dara timp de 1-2 secunde dar de potoleste. De cateva ori am vazut un nor marisor alb, presupun ca se regenereaza. Am citit toate paginile cu functionarea FAP-ului dar inca nu imi dau seama cand si cum anume se regenereaza, poate ma poate lamurii cineva.
Imi mai fac probleme cu injectoarele, avand in vedere kilometrii. Motorul insa se aude bine si merge bine. Ca si consum scot cam 5.5 la 130 si 9 urban, in Bucuresti. Avand in vedere stilul de condus si faptul ca nu trebuie sa tii un diesel subturat cred insa ca se incadreaza in paramentrii si implicit momentan cred ca injectoarele sunt ok.
Acum si aspecte mai placute. Masina, chiar daca e de conceptie mai veche, m-a impresionat la drum lung. Nu exceleaza cu nimic la nici un capitol insa "ne-excelatul" asta cu nimic la nici un capitol fac din ea o masina extraordinara. E foarte comoda, motorul e decent pentru accelerari, sta binisor in curbe si franeaza ok. Vizibilitatea e buna si ma simt in siguranta intr-o masina de dimensiunea asta. Portbajul e marisor si incape orice, oricand iar de consum sunt foarte multumit. Francezii astia au pus accent intodeauna pe confort, asa ca imi place cum sunt pozitionate manetele, butoanele, faptul ca torpedoul e regrigerat, luminile de sub usi, lumina de pe usa portbajajului, faptul ca se poate ridica doar sticla portbajajului, faptul ca am nimerit un display cred ca intre serii (adica daca e foarte cald afara e negru insa daca dau drumul la AC isi revine in 5 minute) si plafonul panoramic.
Am de gand sa o tin 2 ani, e primul meu Peugeot (de fapt e al 2-lea, am mai primit acum multi ani un 206 pentru o perioada scurta de la un job) si sper sa fiu multumit de el.
Cam astea sunt impresiile si parerile mele dupa 1 luna de la achizitie si 3000 de kilometri parcursi. Kilometrii cred ca spun totul: La Clio i-am facut intr-un an 6500 de km si la masina de "rezerva" 1900.
Scuze pentru MEGA post!
Le: Apropo, unde pot da kilometrii inainte?
- - - Updated - - -
Comment