Concluzii exploatare gume iarna
Fara pretentia de a fi exhaustiv, vreau sa va impartasesc cateva din concluziile la care am ajuns dupa un "test de anvelope" facut personal, pe mai bine de 10,000km cu fiecare din aceste anvelope
Astfel, vorbim de 2 masini de clasa mica, utilizate in aceleasi conditii: 60% urban, 40% extraurban.
Cauciucurile din test: Good Year Ultra Grip 6 si Debica Frigo 2 - profilul este identic Good Year Ultra Grip 5
Pentru cei mai putin familiarizati, grupul GoodYear inglobeaza marcile GoodYear, Dunlop si Debica.
Ei bine, in ultimii 3 ani au luat profilele uzate moral de GoodYear si le-au reprodus in Polonia sub brandul Debica: astfel din GY Vector 5 s-a nascut Debica Navigator, iar din GY UG5 s-a nascut Debica Frigo 2.
Ca un cetatean lucid (ce cred ca sunt) am zis ca avanad in vedere ca am condus intens GY UG5 si am fost multumit de el, pot lua Frigo2 caci va avea aceleasi performante, dar ca si cost voi fi la jumatate fata de GY UG6 aflat in acel moment pe piata.
Ei bine....socoteala de acasa nu se potriveste cu cea de pe sosea, iar diferentele sunt majore.
Incepand cu 130-140km/h pe uscat Frigo2 transmite vibratii care se datoreaza compozitiei profilului (vorbim de jante de tabla noi, perfect echilibrate).
GY UG6 transmite vibratii pe uscat abia de la 160km/h.
La franari de urgenta diferenta e majora, Frigo 2 lasa dare de cauciuc pe sosea ca si cand masina nu ar avea ABS, pe cand UG6 functioneaza perfect impreuna cu ABS. Foarte aiurea e ca dupa franari de urgenta, profilul lui Frigo2 e uzat aiurea, e "shread-uit" sau "franjurit" sesizabil, ceea ce denota o compozitie aiurea a profilului
Pe ud, la temperaturi poztive, pe viraje Frigo 2 se comporta aiurea rau, tot timpul masina are tendinta sa gliseze de spate, chiar si neprovocata, iar ceea ce e mai ras este ca acest comportament apare inclusiv la 70km/h pe viraje usoare si apare total neintuitiv.
De asemenea, ce ma deranjeaza profund, la sensuri giratorii sau alte viraje mai stranse fuge fata aiurea rau desi viteza e minima.
Pe ud UG6 derapeaza greu si acest fenomen apare intuitiv si doar cand forta centrifuga depaseste limite de bun simt.
Pe zapada framantata, polei sau zapada afanata nu am sesizat diferente de comportament intre ele...
Concluzia mea:
Diferenta de la 160 RON/bucata la 250 RON/bucata intre Debica Frigo si GoodYear Ultra Grip are acoperire deplina in performantele produsului.
Nu trebuie sa conduci la limita ca sa sesizezi diferenta, am ajuns in postura in care masina cu Frigo nu am curaj sa o duc spre limita, caci devine neprevizibila si necontrolabila, pe cand cea echipata cu GoodYear imi da incredere in comportamentul constant al gumelor.
Sunt in stare sa bag mana in foc ca aceeasi situatie este si cu celelalte branduri "Budget" de pe piata, gen Sava si altele vandute in Cash&Carry, Hypermarket, etc
De cauciucuri resapate pentru iarna nu comentez nimic...cred ca intra la capitolul "suicidal tendencies"
Pe viitor nu mai am de gand sa fac compromisuri la bani, caci siguranta nu poate fi cuantificata in bani, iar pretul anvelopelor bune (GoodYear, Dunlop, Vredestein, Continental, Nokian, Toyo) este pe deplin justificat. De asta si diferentele intre ele ca si bani sunt foarte mici, de ordinul a 10-20 de RON.
Aceste randuri s-au dorit doar ca un "warning light" catre cei ce doresc sa-si cumpere anvelope.
Astfel, vorbim de 2 masini de clasa mica, utilizate in aceleasi conditii: 60% urban, 40% extraurban.
Cauciucurile din test: Good Year Ultra Grip 6 si Debica Frigo 2 - profilul este identic Good Year Ultra Grip 5
Pentru cei mai putin familiarizati, grupul GoodYear inglobeaza marcile GoodYear, Dunlop si Debica.
Ei bine, in ultimii 3 ani au luat profilele uzate moral de GoodYear si le-au reprodus in Polonia sub brandul Debica: astfel din GY Vector 5 s-a nascut Debica Navigator, iar din GY UG5 s-a nascut Debica Frigo 2.
Ca un cetatean lucid (ce cred ca sunt) am zis ca avanad in vedere ca am condus intens GY UG5 si am fost multumit de el, pot lua Frigo2 caci va avea aceleasi performante, dar ca si cost voi fi la jumatate fata de GY UG6 aflat in acel moment pe piata.
Ei bine....socoteala de acasa nu se potriveste cu cea de pe sosea, iar diferentele sunt majore.
Incepand cu 130-140km/h pe uscat Frigo2 transmite vibratii care se datoreaza compozitiei profilului (vorbim de jante de tabla noi, perfect echilibrate).
GY UG6 transmite vibratii pe uscat abia de la 160km/h.
La franari de urgenta diferenta e majora, Frigo 2 lasa dare de cauciuc pe sosea ca si cand masina nu ar avea ABS, pe cand UG6 functioneaza perfect impreuna cu ABS. Foarte aiurea e ca dupa franari de urgenta, profilul lui Frigo2 e uzat aiurea, e "shread-uit" sau "franjurit" sesizabil, ceea ce denota o compozitie aiurea a profilului
Pe ud, la temperaturi poztive, pe viraje Frigo 2 se comporta aiurea rau, tot timpul masina are tendinta sa gliseze de spate, chiar si neprovocata, iar ceea ce e mai ras este ca acest comportament apare inclusiv la 70km/h pe viraje usoare si apare total neintuitiv.
De asemenea, ce ma deranjeaza profund, la sensuri giratorii sau alte viraje mai stranse fuge fata aiurea rau desi viteza e minima.
Pe ud UG6 derapeaza greu si acest fenomen apare intuitiv si doar cand forta centrifuga depaseste limite de bun simt.
Pe zapada framantata, polei sau zapada afanata nu am sesizat diferente de comportament intre ele...
Concluzia mea:
Diferenta de la 160 RON/bucata la 250 RON/bucata intre Debica Frigo si GoodYear Ultra Grip are acoperire deplina in performantele produsului.
Nu trebuie sa conduci la limita ca sa sesizezi diferenta, am ajuns in postura in care masina cu Frigo nu am curaj sa o duc spre limita, caci devine neprevizibila si necontrolabila, pe cand cea echipata cu GoodYear imi da incredere in comportamentul constant al gumelor.
Sunt in stare sa bag mana in foc ca aceeasi situatie este si cu celelalte branduri "Budget" de pe piata, gen Sava si altele vandute in Cash&Carry, Hypermarket, etc
De cauciucuri resapate pentru iarna nu comentez nimic...cred ca intra la capitolul "suicidal tendencies"
Pe viitor nu mai am de gand sa fac compromisuri la bani, caci siguranta nu poate fi cuantificata in bani, iar pretul anvelopelor bune (GoodYear, Dunlop, Vredestein, Continental, Nokian, Toyo) este pe deplin justificat. De asta si diferentele intre ele ca si bani sunt foarte mici, de ordinul a 10-20 de RON.
Aceste randuri s-au dorit doar ca un "warning light" catre cei ce doresc sa-si cumpere anvelope.
Attached Files
( ....dar nici eu nu m-am lasat :gunsmilie:
Comment