Salutare iubitorilor de bijuterii frantuzesti (si de nervii facuti de acestea). Pt ca n-am ce face, m-am gandit sa va plictisesc cu povestea micutului meu Citroen Saxo, ca tot e copiuta de Peugeot (106).
Acu' vreo 2 ani vrea mandra cazan. Cica bicicleta a stricat deja, acu' vrea la categoria superioara.
Dupa caterinca de rigoare "Iti iau Matiz - Nu vreau Matiz ca e mic si urat... - Ford Ka? - Bine Ford Ka. - Bwhahahaha cu Ford Ka nu te primesc acasa" s-a inceput activitatea "Ce hatchback supermini sa-i luam la mandra?" si-am deschis frumos calculatoru' sa-i arat la mandra poze.:
Mitsubishi Colt - putine si cu multi km
Nissan Micra - la fel
Peugeot 206 - cica-i prea mare
Peugeot 106 / Citroen Saxo - winner!
Si Saxo a castigat in vafoarea lu' 106 la capitolu' design, mai exact boticul.
Dupa ce mi-au troznit falcile cand am vazut ce scoruri pun colegii de pe club Citroen pt Saxo-uri, am mai cautat... Si, pe scurt, am gasit un albastrel in Ploiesti din 2001, 4 usi, motoras de 1124 / 60 caluti, nelovit, fara rugina, dar care venea la pachet cu ceva probleme. Si cand zic "pachet" ma refer la un PACHET !!!
Aduc masina acasa, am facut inventar, am pus mana pe telefon si-am inceput sa comand piese:
bujii
ventilator radiator
furtun apa (ala lung de pe dreapta)
ulei Motul + filtre
sloturi de cutie de sigurante
bucse + pivot (dreapta)
rulment roata (fata dreapta)
rulment sarcina amortizor (fata dreapta)
placute frana
kit distributie
Dupa ce-am terminat cu jucariile de mai sus, hai sa-i facem certificat de autenticitate. Am mers frumos la RAR unde mi-a zis un Gigi "Aveti parbrizu' crapat, daca o bagati inauntru va anulam ITP". Mars acasa, suna si comanda parbriz. Insa, cum socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din targ, m-am trezit ca nu mi-a venit setul de garnituri pt pompa de frana. Si cum aveam programare la inlocuire parbriz, apoi la RAR pt certificatu' de autenticitate, am mers cu treapta a 2-a in ralanti pana la centrul de parbrize, apoi la RAR, apoi acasa FARA FRANE, doar cu frana de mana. Ce-i drept, frana de mana tinea beton, insa e doar frana de mana... Si, pe drum, ma pufnea rasu': Citroen-urile Saxo au fost modificate pe banda rulanta si folosite la raliuri, iar al meu merge cu 20 la ora pe sosea...
La RAR, aglomeratie mare, plin de taxiuri, zici ca plouase cu lamaite. Pt Agreere baietii. Si pe mine ma baga intr-o "cabina", un spatiu inchis unde intrau 2 masini odata. Bineinteles, m-au dat afara si-au zis s-astept. Si m-am gandit: daca ma prind astia fara frane, cat de mare va fi dracul? Am tras cheia din contact, am bagat cheia-n buzunar, apoi am apasat telecomanda si-am incuiat masina. Ala de la RAR face: domnu' s-a incuiat masina. Da Gigi, se-ncuie singur, sezi mumos ca am luat cheia din contact.
Termina aia de pozat serii si vine unu' si-mi cere cheia sa scoata masina. Nu zau? Zic: nene, nu e masina mea, asa ca imi pare rau, o scot eu. S-a acrit maxim Gigi ca nu i-am dat cheia, insa...
Terminat cu parbriz si RAR, ajuns acasa fara incidente.
A doua zi vine setu' de garnituri pt pompa centrala de frana, fac franele frumos, apoi incepe operatiunea "Dumnezeii aluia care a proiectat caseta de directie" - demontat caseta de pe masina si dus la reconditionat, ca bucsa de pe dreapta devenise subtire ca o verigheta si jocul era pe masura! In doua zile aveam caseta giugiuc, blesteme la montaj, burdufe noi, toate bune si frumoase.
Operatiunea "fire, mufe si alte chestii":
Urmeaza un telefon dat unui foarte bun prieten, inginer fizician, un mic magician in materie de electrica / electronica. I-am expus problema, urmatoarea sambata omu' era ingropat in fire. Intrucat masina urma sa fie folosita de o femeie, s-a modificat inchiderea centralizata. In mod normal, portierele si portbagajul se incuiau si descuiau toate odata, ceea ce nu prea mi-a placut. Cu ajuttorul unor relee, ceva migala si muuulte fire s-a montat alarma cu inchidere centralizata la telecomanda, telecomanda actionand doar usile fata. Pentru incuiat / descuiat usile spate se foloseste un buton in bord, pentru portbagaj alt buton.
Operatiunea "rulmenti cu ace, bare de torsiune si presa hidraulica de 20 tone"
Bineinteles, este vorba de puntea spate, care era ceva intre praf si muci. Am extras-o de pe masina, am aruncat-o-n Alfa si mars la niste unii care aveau presa hidraulica mare. Am incercat o depresare la ciocan, da' puntea a zis "ba nu prea am chef azi, incercati maine...". Adica barele de torsiune ruginite zdravan in locasuri. Asa c-am folosit o torta si-am incalzit cu grija bratele. Apoi am facut semne cu grija, am masurat de 3 ori, am notat cotele pe hartie si m-am apucat de depresat. Am extras ruginiturile si resturile de rulmenti, am curatat luna, apoi am refacut montajul cu piese noi si am ingropat tot in vaselina cuprata.
Dupa cateva luni, micutul Saxo a luat ITP-ul cu laude (la propriu! - Uite ba, masina de 12 ani ba, masina de mecanic, nu ce aveti voi jafurile alea). Apoi m-a suparat iar - a murit servodirectia. Electricianul a decretat scurt: platoul motorasului prajit, boala lor. Schimbat, merge fain.
In prezent, masina functioneaza ireprosabil si este o adevarata placere s-o conduci. A fost mult de munca, vreo 2 saptamani, insa a meritat fiecare minut!
(Poze cand le gasesc)
Acu' vreo 2 ani vrea mandra cazan. Cica bicicleta a stricat deja, acu' vrea la categoria superioara.
Dupa caterinca de rigoare "Iti iau Matiz - Nu vreau Matiz ca e mic si urat... - Ford Ka? - Bine Ford Ka. - Bwhahahaha cu Ford Ka nu te primesc acasa" s-a inceput activitatea "Ce hatchback supermini sa-i luam la mandra?" si-am deschis frumos calculatoru' sa-i arat la mandra poze.:
Mitsubishi Colt - putine si cu multi km
Nissan Micra - la fel
Peugeot 206 - cica-i prea mare
Peugeot 106 / Citroen Saxo - winner!
Si Saxo a castigat in vafoarea lu' 106 la capitolu' design, mai exact boticul.
Dupa ce mi-au troznit falcile cand am vazut ce scoruri pun colegii de pe club Citroen pt Saxo-uri, am mai cautat... Si, pe scurt, am gasit un albastrel in Ploiesti din 2001, 4 usi, motoras de 1124 / 60 caluti, nelovit, fara rugina, dar care venea la pachet cu ceva probleme. Si cand zic "pachet" ma refer la un PACHET !!!
Aduc masina acasa, am facut inventar, am pus mana pe telefon si-am inceput sa comand piese:
bujii
ventilator radiator
furtun apa (ala lung de pe dreapta)
ulei Motul + filtre
sloturi de cutie de sigurante
bucse + pivot (dreapta)
rulment roata (fata dreapta)
rulment sarcina amortizor (fata dreapta)
placute frana
kit distributie
Dupa ce-am terminat cu jucariile de mai sus, hai sa-i facem certificat de autenticitate. Am mers frumos la RAR unde mi-a zis un Gigi "Aveti parbrizu' crapat, daca o bagati inauntru va anulam ITP". Mars acasa, suna si comanda parbriz. Insa, cum socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din targ, m-am trezit ca nu mi-a venit setul de garnituri pt pompa de frana. Si cum aveam programare la inlocuire parbriz, apoi la RAR pt certificatu' de autenticitate, am mers cu treapta a 2-a in ralanti pana la centrul de parbrize, apoi la RAR, apoi acasa FARA FRANE, doar cu frana de mana. Ce-i drept, frana de mana tinea beton, insa e doar frana de mana... Si, pe drum, ma pufnea rasu': Citroen-urile Saxo au fost modificate pe banda rulanta si folosite la raliuri, iar al meu merge cu 20 la ora pe sosea...
La RAR, aglomeratie mare, plin de taxiuri, zici ca plouase cu lamaite. Pt Agreere baietii. Si pe mine ma baga intr-o "cabina", un spatiu inchis unde intrau 2 masini odata. Bineinteles, m-au dat afara si-au zis s-astept. Si m-am gandit: daca ma prind astia fara frane, cat de mare va fi dracul? Am tras cheia din contact, am bagat cheia-n buzunar, apoi am apasat telecomanda si-am incuiat masina. Ala de la RAR face: domnu' s-a incuiat masina. Da Gigi, se-ncuie singur, sezi mumos ca am luat cheia din contact.
Termina aia de pozat serii si vine unu' si-mi cere cheia sa scoata masina. Nu zau? Zic: nene, nu e masina mea, asa ca imi pare rau, o scot eu. S-a acrit maxim Gigi ca nu i-am dat cheia, insa...
Terminat cu parbriz si RAR, ajuns acasa fara incidente.
A doua zi vine setu' de garnituri pt pompa centrala de frana, fac franele frumos, apoi incepe operatiunea "Dumnezeii aluia care a proiectat caseta de directie" - demontat caseta de pe masina si dus la reconditionat, ca bucsa de pe dreapta devenise subtire ca o verigheta si jocul era pe masura! In doua zile aveam caseta giugiuc, blesteme la montaj, burdufe noi, toate bune si frumoase.
Operatiunea "fire, mufe si alte chestii":
Urmeaza un telefon dat unui foarte bun prieten, inginer fizician, un mic magician in materie de electrica / electronica. I-am expus problema, urmatoarea sambata omu' era ingropat in fire. Intrucat masina urma sa fie folosita de o femeie, s-a modificat inchiderea centralizata. In mod normal, portierele si portbagajul se incuiau si descuiau toate odata, ceea ce nu prea mi-a placut. Cu ajuttorul unor relee, ceva migala si muuulte fire s-a montat alarma cu inchidere centralizata la telecomanda, telecomanda actionand doar usile fata. Pentru incuiat / descuiat usile spate se foloseste un buton in bord, pentru portbagaj alt buton.
Operatiunea "rulmenti cu ace, bare de torsiune si presa hidraulica de 20 tone"
Bineinteles, este vorba de puntea spate, care era ceva intre praf si muci. Am extras-o de pe masina, am aruncat-o-n Alfa si mars la niste unii care aveau presa hidraulica mare. Am incercat o depresare la ciocan, da' puntea a zis "ba nu prea am chef azi, incercati maine...". Adica barele de torsiune ruginite zdravan in locasuri. Asa c-am folosit o torta si-am incalzit cu grija bratele. Apoi am facut semne cu grija, am masurat de 3 ori, am notat cotele pe hartie si m-am apucat de depresat. Am extras ruginiturile si resturile de rulmenti, am curatat luna, apoi am refacut montajul cu piese noi si am ingropat tot in vaselina cuprata.
Dupa cateva luni, micutul Saxo a luat ITP-ul cu laude (la propriu! - Uite ba, masina de 12 ani ba, masina de mecanic, nu ce aveti voi jafurile alea). Apoi m-a suparat iar - a murit servodirectia. Electricianul a decretat scurt: platoul motorasului prajit, boala lor. Schimbat, merge fain.
In prezent, masina functioneaza ireprosabil si este o adevarata placere s-o conduci. A fost mult de munca, vreo 2 saptamani, insa a meritat fiecare minut!
(Poze cand le gasesc)


Comment