Peugeot 308 SW incendiat din cauza filtrului de particule

[knoppyx Vizitator Find all posts View Profile Close knoppyx]

Salutare. Am un Peugeot 308 SW, 1.6 HDi, 90 CP, fabricatie 2007. Din 2007 pana in octombrie 2013 a fost masina de servici a tatalui meu. El a mers cu ea de la inceput, masina a fost ingrijita si fiind masina de firma, toate reviziile au fost facute la timp si piesele schimbate atunci cand a trebuit. Din octombrie tata si-a cumparat masina si de atunci o conduc eu (ce-i drept, nu foarte des, de 2-3 ori pe saptamana). Acum 3 saptamani - 1 luna eram cu masina in mers, mi s-a aprins un martor pe bord iar pe ecranul radioului era o eroare (ceva cu "Filter etc", nu mai retin exact). Am mai mers cu masina pana acasa (aproximativ 500-700 m din locul in care mi s-a aprins becul). Cand m-am dat jos din masina am vazut ca masina luase foc sub motor, ardea scutul de protectie. Nu stiu cum sa va explic cat de mare era focul...nu imi ieseau flacari de sub capota, a fost o flacara relativ micuta, ca si cum ai da foc la o coala de hartie. L-am stins intr-un final, a ars in jur de 5 minute pana am reusit sa-l sting, am folosit mai multe stingatoare. Am dus masina la Eurial in militari. Astazi am aflat cat costa reparatia (filtru de particule, catalizator, cablaje motor etc. cam atat am retinut): 240 mil :|:|:| (WTF???) Si s-au batut cu pumnii in piept ca imi fac reducere 30% (ajunge undeva pe la 173 mil). Mi-au spus ca filtrul era infundat, nu s-a autogenerat si s-a incins. Din ce am citit pe net, filtrul asta trebuia regenerat in service pe la 80.000 km. Nu trebuia sa il regenereze ei cand au facut reviziile? Toate reviziile au fost facute la Eurial in militari. Si in plus, mie mi-a aparut eroarea atunci cand mi-a luat masina foc. Nu trebuia sa apara mai devreme? Pretul mi se pare aberant, nici nu merita sa o mai repar, ca as plati pe reparatie cam de 2 ori cat am dat pe ea. O sa incerc sa caut piesele SH, dar totusi am impresia ca pe undeva e si vina lor, deci ma gandesc ca in cazul asta ar trebui sa faca ceva. Nici nu stiu ce sa mai zic, ce sa mai fac, astept pareri de la voi. Mersi mult

[GeorgianC Baby Lion Find all posts View Profile Close GeorgianC]

Poze cu masina si ce anume s-a ars ?

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

A ars scutul din plastic plin de ulei. Nu inteleg ce vina ar avea service-ul ca tie ti-a luat foc masina din cauza unui filtru aflat in regenerare. Esti informat gresit. Filtrul de particule se regenereaza singur atunci cand presiunea diferentiala creste si temperatura din evacuare este destul de mare pentru a porni acest proces.

[knoppyx Vizitator Find all posts View Profile Close knoppyx]

Pai ulei de unde? Se scurge si ulei cand se infunda filtrul sau cum? Dar eroarea de ce nu a aparut mai din timp, de ce mi-a aparut doar atunci? Din ce am citit pe forum, baietilor le aparea eroare ca filtrul este infundat, pe cand la mie a aparut abea cand a luat masina foc. De ce nu si-a dat nimeni seama ca filtru este infundat la una dintre revizii?

@GeorgianC: Nu am poze cu masina. Urmeaza sa ma duc la service zilele astea sa vorbesc cu ei mai in detaliu.

PS: Am citit ca masinile mai noi au un sistem (nu stiu exact despre ce este vorba si cum functioneaza) care creste special temperatura in evacuare tocmai ca sa se regenereze filtrul. Adevarat?

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Dmpotriva , scade temperatura tocmai pentru a evida incendierea.
Nu se face nici o regenerare in service , este contraindicat tehnic si destul de riscant.
Regenerarea se face in mers , atunci cand gradul de colmatare FAP o impune.
Nu schimbi nici un FAP , il anulezi .
Se gasesc destule piese SH incat reparatia ar costa mult mai putin .

[knoppyx Vizitator Find all posts View Profile Close knoppyx]

Si tot ramane problema cu eroarea. De ce nu mi-a aparut eroarea mai din timp?

[salex Find all posts View Profile Close salex]

A ars scutul din plastic plin de ulei. Nu inteleg ce vina ar avea service-ul ca tie ti-a luat foc masina...

Pai omu' zice ca a facut totul ca la carte, banuiesc ca doar prin service. Deci principalul vinovat e vreunul din service care nu luase taria de dimineata ca sa nu-i tremure mina cind schimba uleiul...

Parerea mea e ca daca ai factura cu ultima revizie la schimb ulei, sa te duci la service sa le faci reclamatie. Ameninta-i cu datul in judecata pe motiv de neglijenta.

Cind te duci la ITP se leaga de toate prostiile: ca ai parbrizul plesnit, ca n-ai cauciucurile ca in talon, ca centurile sint uzate, ca una ca alta. Dar de o chestie elementara, cea a curateniei in compartimentului motor, pina la urma legata tot de SIGURANTA PERSONALA n-ai sa vezi ca se ia nimeni.

PS: Am citit ca masinile mai noi au un sistem (nu stiu exact despre ce este vorba si cum functioneaza) care creste special temperatura in evacuare tocmai ca sa se regenereze filtrul. Adevarat?

Exista regenerari pasive si active. Lichidul folosit la Peugeot reduce doar punctul de combustie al depunerilor. Ca mizeria sa arda se creste fortat temperatura de evacuare. Deci ai inteles bine.
Poti citi mai multe aici: http://www.psa-peugeot-citroen.com/e...iculate-filter

[knoppyx Vizitator Find all posts View Profile Close knoppyx]

@Salex: Da, masina a avut toate reviziile la timpul lor, toate schimburile la timpul lor pentru ca a fost masina de firma. Din octombrie de cand o am nu am mers foarte mult cu ea, am fost si plecat o perioada din tara. Am facut in jur de 3 - 4000 km.
De ulei nu mi-au spus nimic cei de la service, si eu prima oara tot la asta m-am gandit, scurgere de ulei pe scut, motor incins si s-a aprins. Dar cei de la service nu au mentionat nimic de o scurgere de ulei. Proabil nici nu o sa mentioneze daca stiu ca e vina lor. Ei mi-au spus ca din cauza filtrului de particule.

Repet intrebarea cu eroarea: Nu trebuia sa imi apara eroare, cum ca filtrul este infundat, mai din timp?

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Nu trebuie sa apara nicio eroare cand regenerarea functioneaza normal. Posibil, o parte din ulei sa fie de la schimburi dar exista si varianta sa aiba pierderi de ulei. De exemplu, pe la epurator scapa o mica cantitate de ulei (ceva frecvent pentru motorul 1.6HDi) ce poate ajunge pana in scut. In timp se aduna suficienta cantitate de ulei in scut pentru a lua foc. Ori au turnat pe langa 1/2l la schimb, ori aveai pierderi de ulei pe la semeringuri sau garnituri.

Cum ti-a spus si Tubojack, anulezi filtrul de particule definitiv si ai scapat de costurile mari. Nu trebuie decat sa refaci instalatia electrica.

[knoppyx Vizitator Find all posts View Profile Close knoppyx]

Pai daca era in regenerare normala, de ce s-a infundat? Ca cei de la service asta mi-au spus. In cazul scurgerilor de ulei, daca exista, ei trebuie sa imi spuna mie de ce a curs ulei pe scut, ca toate reviziile si schimburile de ulei au fost facute la ei.

[Cristi_M. Find all posts View Profile Close Cristi_M.]

Masinile, ca si omul, nu sunt perfecte! Pot apare mici defectiuni, care lasate netratate, pot deveni in timp mari defectiuni si chiar incendii! Pot apare cedari de material, garnituri care se bulesc, scurgeri de fluide vitale, din senin chiar! Ca sa poti acuza service-ul de ce ai patit, ai nevoie de expertize de specialitate, procese si alte proceduri mancatoare de timp si bani! Sfaturile lui Turbojack si Doc de mai sus mi se par cele mai logice! Bafta si succes!