Probleme intalnite la Peugeot 207

[cristip Find all posts View Profile Close cristip]

Am mers si eu 1000Km cu masina si vreau sa va spun ca-mi place foarte mult.

Ca si probleme:
1. Suspensie prea rigida (am geante Estoril pe 16 dar poate o sa le schimb cu altele Monaco pe 15) Credeti ca se va ameliora problema?

2. Cadranle sunt cromate iar cind bate soarele prin geamul din stinga mi se refelcta lumina in ochi ca si dintr-o oglinda.

3. Sticla la cadrane se zgirie f repede (o sa cumpar un polis de CD sau telefon mobil si dupa ce le dau va spun daca dispr zgarieturile).

4. Sicala din geamuri nu este de ce ami buna calitate, se curata rau, parca ar avea pori si se prinde repede mizeria pe ea. (o sa cumpar o sbstanta speciala care cica se aplica pe gemuri si parbriz si se va rezolva problema).

In restma masina este super ok

[mavida Find all posts View Profile Close mavida]

1.Cu suspensia nu cred ca ai ce sa-i faci, asa a fost gandita si se stie ca la acest capitol Pug nu sta chiar atat de stralucit.
2. Baga si tu ochelari de soare; era mai bine sa fie satinate? Nu cred.
3. Un aspect cu adevarat care ma dispera si pe mine. Tind sa cred sa solutia la care te-ai gandit e buna.
4.Am inteles sa fie sticla care sa respinga UV, dar acum vrei sa nu se prinda mizeria? Poate o tii parcata pe sub copaci, in special teii acum ti-o fac foarte nashpa. Substantele acelea sunt pentru pete, muste, pelicula de fluidizare a ploii(alunecare), antistatica, depinde acum si la ce fel de mizerie te referi tu.
Masina e intradevar ok si sa fie acestea singurele probleme care sa ne bantuie.

[tony_egri Find all posts View Profile Close tony_egri]

Am mers si eu 1000Km cu masina si vreau sa va spun ca-mi place foarte mult.

Ca si probleme:
1. Suspensie prea rigida (am geante Estoril pe 16 dar poate o sa le schimb cu altele Monaco pe 15) Credeti ca se va ameliora problema?

Mai du-te putin la drum lung si o sa ajungi sa apreciezi suspensiile, pt mine cel putin suspensiile rigide a fost unul din motivele pt care am ales 207

[cristip Find all posts View Profile Close cristip]

Da, la punctul 4 ma refer la o pelicula de fluidizarea a apei sau ma rog o substanta care sa protejeze stica mai bine de apa si mizerie, iar curatarea sa se faca mult mai usor.



Mai o chestie, in DE daca spal masina nu mai trebuie sa o sterg si nu ramin urme dupa ce se usuca, in schimb cind o spal in Arad trebuie naparat stearsa fiindca urmle lasate de apa sunt fosrte vizibile. Sa fie apa din Arad cu foarte ult calcar? oricum este de la apa zic eu...

[vlad_207 Find all posts View Profile Close vlad_207]

vladboy , ai citit cartea tehnica a masinii ? gasesti acolo o parte din raspunsuri

Nu am apucat sa citesc tot manualul numai jumate ca n-am avut timp. Am urmarit atent ceasul de la temperatura apei si se mentine undeva la 95 de grade. Totusi cu un lucru nu sunt de-acord. De ce se porneste ventilatorul de pe radiator dupa 10 min de mers usor prin Baia Mare nu prin Bucuresti si chiar si seara cand sunt libere strazile. De chestia asta m-au intrebat si altii cand au auzit ca merg daca este normal. Deci nu sunt singurul care vad o problema in acest caz. Rog frumos posesorii de 1.4, 90cp sa-mi spuna daca si la ei se comporta la fel.

[dadu Find all posts View Profile Close dadu]

nu ai doar tu parte de asa ceva. pe loc, la relanti, din moment ce am coborat din masina si pana ajung in fata ei a si inceput sa urle. la fel si cu mersul incet.
totusi, am observat ca nu merge in continuu, dupa care incepe din nou daca si pastreaza regimul motorului.
probabil ca are rolul de a preintampina o eventuala supraincalzire.

partea buna e nu se aude in masina sunetul daca ai geamurile inchise asa ca, cel putin, pe mine nu ma deranjeaza.

[Smotocel Find all posts View Profile Close Smotocel]

Ideea este ca daca esti in miscare, radiatorul se raceste de la curentul de aer care se loveste de el. Daca stai pe loc sau te deplasezi cu viteza mica curentul nu e destul pentru a raci temperatura lichidului de racire si intervine ventilatorul. In momentul in care temperatura lichidului scade suficient ventilatorul se opreste si va porni din nou cand temperatura creste. Nu stiu daca e normal sa porneasca asa des dar pe caldurile astea...Cand merg prin oras la 45 de grade si ma dau jos din masina lasand motorul pornit imi face si mie ca un aspirator...de gagici).

Eventual verifica daca ai destul lichid in instalatie pentru ca daca e inspre minim se incalzeste mai repede.

[csaa Find all posts View Profile Close csaa]

Benzinarele se incalzesc mai tare decat diesel? Mie nu mi-a incalzit niciodata mai mult de 90 si am fost si eu blocat in trafic pe caldurile alea mari. Parca mai zicea cineva acum vreo doua luni ca ii incalzste peste 95.

[Smotocel Find all posts View Profile Close Smotocel]

In teorie intredevar benzinarele se incalzesc "mai tare" decat dieselurile pentru ca temperatura dezvoltata prin arderea benzinei e mai mare decat temperatura dezvoltata prin arderea motorinei.

De fapt asta inseamna ca benzinarele se incalzesc mai repede si functioneaza la o temperatura un pic mai mare decat dieselurile (cateva grade) pentru ca in practica sistemele de racire sunt proiectate si dimensionate in functie de fiecare motor.

[vlad_207 Find all posts View Profile Close vlad_207]

Daca la voi si pe diesel se porneste inseamna ca este ceva normal pe modelul asta. Totusi eu pe 307 cu 2.0 hdi n-am sesizat niciodata ca s-a pornit ventilatorul. Nici chiar la tata pe boxer cu 2.8 hdi si incarcat, zicea ca pana acum, la 70000 km cat are in acest moment masina, doar o singura data a auzit sa se porneasca ventilatorul cand era foarte incarcata masina si urca un deal destul de abrupt.
Deci daca si la voi pe diesel se porneste inseamna ca este ceva cat se poate de normal pe acest model. Important este ca merge si merge foarte bine.
De faza ca motorul este mai puturos la temperatura mare, cum zicea mai inainte si csaa, voi ce parere aveti? Oare numai noua ni se pare ? Sau se intampla si la voi?

[dadu Find all posts View Profile Close dadu]

la mine n-a sarit de 80 grade apa indiferent de regim.

cu cat temperatura aerului este mai mare cu atat motorul pierde mai multa putere, e ceva normal si valabil pentru toate motorele.

[mavida Find all posts View Profile Close mavida]

Ridic si eu doua aspecte care pentru mine tind sa reprezinte probleme.

1.In 25% din cazuri, la plecarea de pe loc, doar in treapta I la cca. 2000-2200 rpm simt in acceleratie o usoara trepidatie in pedala de acceleratie. Sentimentul este similar aceluia cand ai acceleratia pe cablu otelit si sunt rupte cateva spire ce "zgarie" camasa cablului sau asemeni vibratiei de abs, dar la o intensitate mai mica. Dureaza cca 1-2 secunde si apoi dispare complet, in timp ce la celelalte viteze nu se manifesta absolut deloc.
2.In relanti si in timpul mersului imi apare un zgomot suplimentar celui de motor , zic eu in zona ambreiajului. Acesta dispare complet doar la debraiere completa si ramane doar sound-ul mirific al motorului. Am suspectat placa de presiune sau rulmentul intrucat m-am intalnit cu fenomenul asemanator la o Dacie Pick-up pe care am calarit-o vreo 7 ani. M-am dus in service pentru ca nu-mi aduc aminte sa fi auzit sunetul in primii 400 km. Vine un mester, ii explic fenomenul, acesta imi raspunde ca nu are absolut nimic,ca totul se datoreaza faptului ca treapta a 5-a se afla in capatul cutiei de viteze, nu ar avea o ungere prea buna si datorita vibratiilor pinioanele se misca producand un sunet ca de injectoare. Ma consolez oarecum cu ideea desi nu mi se pare decat un raspuns care sa ma reduca la tacere, cu atat mai mult cu cat pe masura ce se incrementeaza km sunetul mi se pare a fi mai pronuntat.
Al treilea aspect ramane inca in dezbatere pentru mine: consumul care la primul plin mi se pare cam marisor 7,6% cu un parcurs de 70% extraurban si 30% urban, pe cat posibil in conditii ideale de functionare (cuplu motor,turatii si tot asa)
Astept de la voi pareri si sugestii.

[coyote Find all posts View Profile Close coyote]

La punctul 1 incearca sa pleci mai usor, ca poate e ESP-ul )

[csaa Find all posts View Profile Close csaa]

Ridic si eu doua aspecte care pentru mine tind sa reprezinte probleme.

1.In 25% din cazuri, la plecarea de pe loc, doar in treapta I la cca. 2000-2200 rpm simt in acceleratie o usoara trepidatie in pedala de acceleratie. Sentimentul este similar aceluia cand ai acceleratia pe cablu otelit si sunt rupte cateva spire ce "zgarie" camasa cablului sau asemeni vibratiei de abs, dar la o intensitate mai mica. Dureaza cca 1-2 secunde si apoi dispare complet, in timp ce la celelalte viteze nu se manifesta absolut deloc.

Si mie mi s-a intamplat. Mai ales dupa o folosire indelungata a treptei 1 prin ambuteiajele din Bucuresti. Aveam impresia ca e in a 3-a.

La punctul 3 cred ca te-ai lasat prea usor pacalit.

[sicae2k Find all posts View Profile Close sicae2k]

Nu am apucat sa citesc tot manualul numai jumate ca n-am avut timp. Am urmarit atent ceasul de la temperatura apei si se mentine undeva la 95 de grade. Totusi cu un lucru nu sunt de-acord. De ce se porneste ventilatorul de pe radiator dupa 10 min de mers usor prin Baia Mare nu prin Bucuresti si chiar si seara cand sunt libere strazile. De chestia asta m-au intrebat si altii cand au auzit ca merg daca este normal. Deci nu sunt singurul care vad o problema in acest caz. Rog frumos posesorii de 1.4, 90cp sa-mi spuna daca si la ei se comporta la fel.

eu nu am condus 1.4 benzina, dar 95 de grade mi se pare foarte mult. a mea sta pe la 88-90 la drum intins si maxim 92 daca raman blocat in trafic.
am facut multi km cu benzinare si niciodata nu am auzit sa ajunga la 95 in regim normal de functionare.
ai verificat nivelul la lichidul de racire? (daca a scazut nivelul, normal sa aiba randament mai mic instalatia si sa se incinga.) ventilatorul eu stiu ca porneste la 90, sau cand pornesti a/c-ul. eu am avut probleme cu un motor care se incingea (la un seat diesel) si pana la urma au descoperit ca era fisurata chiulasa (asta dupa ce am reusit eu sa ard garnitura de chiulasa).
Concluzia: chiar pare a fi o problema la masina ta, nu paranoia...