BSI - Probleme, intretinere, modificari

[cristiansumedrea Find all posts View Profile Close cristiansumedrea]

Eu cred ca trebuie reprogramat cu el pe masina si NU scos. Ca altfel nu are cum sa recunoasca tot ce se afla pe masina.

[valentinleonte Find all posts View Profile Close valentinleonte]

Pai daca a facut clona dupa cel original....Poate ai si tu dreptate, dar ce sa mai recunoasca daca masina nu misca nimic?

[kaifas Vizitator Find all posts View Profile Close kaifas]

BSI - Probleme, intretinere, modificari

Buna seara!

Din decembrie sunt posesorul unui leut 307 hdi motor 2.0 an 2002 90 cp. Problemele au inceput cum l-am cumparat, bloc lumini defect, maneta semnalizare defecta - o boala cunoscuta la Peugeot. Am cumparat un bloc lumini SH si am incercat sa schimb singur - mare greseala am facut, nu te pricepi, nu te baga - am dat capacele de la volan jos, am scos mufele din blocul de lumini, am sesizat ca trebuie dat si volanul jos si am renuntat sa-l schimb. Mentionez ca am facut toate operatiile cu bornele puse si contactul pus. Cand am bagat mufele de la blocul de lumini au pornit stergatoarele si nu s-au mai oprit, am adus un tester acasa si nu a reusit sa faca nimic. Acum am dus-o la mecanic, de 4 saptamani sta acolo si nu reuseste sa faca nimic, spune ca nu comunica cu BSI, sunt disperat, nu mai inteleg nimic, nu stiu ce sa mai fac - va rog ajutati-ma, dati-mi sugestii ce sa fac! Daca cumpar un BSI sh merge imperecheat? Sunt din Galati, astept sugestii daca cunoasteti pe cineva care se pricepe sa imperecheze BSI.

[giorgio_24 Find all posts View Profile Close giorgio_24]

Da' de ce o trebuit ''dumitale''sa lasi contactul si bornele puse???Si nu am inteles:NU porneste deloc sau doar ai o problema cu stergatoarele ce merg incontinu din lipsa comunicare cu BSIcare in cazul asta ar trebui sa fie mai mult ''moarte'' decat vii?Scoate-i sigurantele una cate una si vezi ce zice,scoate o borna la baterie si las-o vreo cateva ore sau incearca resetarea acesteia prin metoda aceasta:

Peugeot BSi reboot procedure

Some of you will have already come across a strange problem when programming
keys on 2002 onwards Bsi equipped Peugeot. This usually presents
itself as a complete instrument cluster failure after the keys have
been programmed when the customer comes to collect the car.
BSI Unit
The BSI unit is basically a computer which
handles a multitude of functions such as
odometer value, central locking, lights and
immobiliser. Some later Bsi units are liable
to corrupt their own software program if
not “woken up” in a specific way after
programming keys or battery disconnection.
The details of this are explored
thoroughly in a Peugeot TSB but I will
summarise for you briefly.
Procedure for Initialising the BSI after key learning
1. Disconnect the diagnostic tool.
2. Put the driver’s window down, lift the bonnet and ensure all
equipment is switched off.
3. Ensure all doors are closed and remove key from the
ignition.
4. Wait for 3 minutes, disconnect the vehicle battery and wait
15 seconds.
5. Reconnect the vehicle battery, wait a further 10 seconds (do
not open doors.)
6. Switch on the side lights through the driver's window.
7. Switch on the ignition and check system’s functionality.
8. Hold lock button on key down for 10 seconds.
9.remove key open & close door test c entral locking system
10. Start the engine and complete the system’s check.
Failure to follow this procedure could result in incorrect operation of many
BSI related items.
Bafta multa.

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Inainte de a incerca resetarea BSI - daca nu porneste nimic nimic pe masina, doar stergatoarele, verifica siguranta F8 din habitaclu. E siguranta care comanda ECU-ul masinii. Si la mine s-a ars si facea exact acelasi lucru. Nu s-a defectat nimic la masina, echipamentele nu se ard asa aleator chiar si cu bateria pe masina.
p.s. procedurile pe care le poti face singur, fa-le singur, nu mai plimba masina pe la mecanici care iti zic cu mainile in buzunare: Nu merge masina domne, e frantuzeasca ce sa ii faci.

EDIT: Manualul tehnic al Peugeot ne scrie: Inainte de a modifica echipamentele de pe o masina Peugeot se scoate cheia din contact si se asteapta cel putin 15 minute inainte de a deconecta bateria de pe masina pentru a fi sigur ca ECU va pastra in memorie toate functiile diverselor module.

[LDD Baby Lion Find all posts View Profile Close LDD]

Va rog cei care sunteti interesati, sa ma urmariti punctual, pentru a va explica de ce pun din nou intrebarea din finalul acestui post:

Sunt publicate in cartea leului francez urmatoarele proceduri pentru baterie :


1. ,,Nu reîncărcaţi bateria fără a deconecta bornele”. (Trebuie sa deconectez bateria de pe masina si sa o pun la incarcat 12-24 ore pentru a o reface, sa zicem iarna, dupa un mers preponderent prin aglomeratia urbana etc).


2. ,, Este indicat, ca în cazul unei staţionări îndelungate să debranşaţi bateria’’. (Pot pleca in alta tara si trebuie sa conserv masina cateva luni... 1 an).


In debransari/ rebransari de baterie, procedez corect , cum scrie in carte Peugeot :


,,Înainte de a debranşa bateria trebuie să aşteptaţi doua minute după intreruperea contactului.

Trece acea perioada indelungata si dupa ce am verificat tensiunea bateriei si daca este nevoie, dupa ce am reincarcat-o, revenim la masina si :

Bransam intai polul minus.
Apoi bransam polul plus.

După reconectarea bateriei puneţi contactul şi aşteptaţi un minut înainte de a porni, pentru a permite iniţializarea tuturor sistemelor electronice".

3.

EDIT: Manualul tehnic al Peugeot ne scrie: Inainte de a modifica echipamentele de pe o masina Peugeot se scoate cheia din contact si se asteapta cel putin 15 minute inainte de a deconecta bateria de pe masina pentru a fi sigur ca ECU va pastra in memorie toate functiile diverselor module.

Procedez si asa, astept 15 min , pentru a fi sigur ca ECU va pastra...



4.

...scoate o borna la baterie si las-o vreo cateva ore sau incearca resetarea acesteia prin metoda aceasta:

Peugeot BSi reboot procedure


The BSI unit is basically a computer which
handles a multitude of functions such as

odometer value, central locking, lights and
immobiliser. Some later Bsi units are liable
[/B]to corrupt their own software program if

not “woken up” in a specific way after
programming keys or battery disconnection.[/B]

In caz ca se intampla dupa rebransarea corecta a bateriei situatia de la punctul 4, voi proceda asa, cum scrie in aceasta Peugeot BSi reboot procedure.
Intrebarea este : Dar pot proceda conform punctului 2 ?

[giorgio_24 Find all posts View Profile Close giorgio_24]

DA!Asta doar ca sa protejezi bateria si masina de hoti incepatorica altfel nu vad rostul;a mea a stat si aproape 1luna fara sa fie pornita si nu a avut nici cel mai mic ''sughitz''la pornire.Iar cat priveste specificatiile date de Peugeot,e bine sa tinem cont de ele,insa nu stiu cati dintre noi fac asta,si oricum ar fi,dupa ce pui contactul,...mai astepti cateva secunde sa vezi daca totul e ok deci,cred ca e suficient;iar cat priveste incarcarea,daca mornaie la pornire,e bine sa circuli cu masina o bucata de strada mai lunga pentru asi face si ea ciclul de incarcare,ca de faci in fiecare zi opriri\porniri dese,cu siguranta nu va tine cativa ani(caz personalcca 5-6 porniri\opriri si drumuri scurte pe zi=baterie cu durata de cca 2 ani).

[LDD Baby Lion Find all posts View Profile Close LDD]

Intrebarea este : Dar pot proceda conform punctului 2 ?

@giorgio_24, nu din cauza hotilor. Din cauza BSI-ului.

Aceasta este problema care vreau sa o lamuresc. Resubliniez cu paragraful 5 :

5. ,,Some later Bsi units are liable to corrupt their own software program if not “woken up” in a specific way after programming keys or battery disconnection".

Trebuie sa deconectam bateria, fie pentru 24 ore ( pentru a o incarca ) fie ca lasam masina in parcare sa zicem 1 an pentru ca plecam in strainatate si bateria se descarca, fie ca patim ca in urmatoarea situatie si ne trezim cu BSI-ul... suspendat :

http://www.peugeotclubromania.ro/for...l=1#post477746

Fie ca nu mai este baterie pe masina pentru ca s-a descarcat in stationare, fie ca am decuplat-o pentru a repara ceva la mecanica masinii, sa zicem 4 ore a durat reparatia mecanica... :
....Ne putem trezi ca am pierdut datele din BSI.
Ori pentru a rescrie in BSI avem nevoie de pps2000 si de codul PIN, pe care il gasim numai la Peugeot,

(la peugeot-urile noi , ceva timp in urma, se dadea un card cu acest PIN sau era scris pe carnetul de bord. Acum este doar la ei, la reprezentante).

Si de aceea pun intrebarea 2 din postul meu precedent.

Are BSI o baterie interna cum are CMOS-ul de la PC ? Se descarca aceasta cat timp nu este alimentat ECU-ul ?

Doar nu vom merge obligatoriu cu masina ca sa se incarce bateria din cand in cand sau
sa punem pe cineva sa ne-o porneasca din cand in cand cand suntem plecati
sau sa ne schimbe bateria auto cu alta noua cand suntem plecati...
sau sa incarcam bateria numai bransata la masina (ceea ce Peugeot interzice)
sau ?
6. Sau sa ne clonam in prealabil un BSI sh sa il avem rezerva la noi daca ni se intampla sa nu mai functioneze cel de pe masina ?

Pana acum nu s-a inteles problema pe care o pun. Ea ramane latenta, pentru fiecare posesor de auto cu ECU.

Multumesc pentru ajutor celor care mi-au raspuns.
Am contactat un tip care cu un laptop s-a conectat la calculatorul masinii si a constatat ca era sters in mare , daca pot spune asa. Adica nu primea nici un raspuns, nu vedea nici o serie, nimic. S-a chinuit un pic si a resetat calculatorul, insa cu putin chin deoarece tot ii dadea erori cand voia sa faca download de pe internet. A reusit, in final dupa vreo 2-3 ore si merge perfect. Mi-a spus ca o posibila cauza ar fi, ca in cele trei zile consumatorul - farurile - a supt toata energia din baterie. Apoi cica procesorul calculatorului ar mai avea o baterie ceva gen pentru `bios` si s-ar putea ca si aceea sa fi fost afectata ceea ce a dat peste cap calculatorul.
Oricum ideea e ca a reusit sa reseteze calculatorul masinii si a avut intradevar nevoie de codul cheii. Eu nu am primit acest cod pe care ar trebui sa il primesti cand cumperi masina, dar eu am cumparat-o la second. Insa fain e ca a sunat un alt `tip` care in cinci minute i-a dat codul cheii.
Mi-a cerut 200 lei pe care i-am dat bucuros. Numai drumul pana la reprezentanta ma ajungea peste 100 lei. Apoi cum a spus unul din cei ce mi-au raspuns, ca doar pentru codul cheii cei de la Peugeot i-au cerut suma de 700 lei, atunci am iesit ieftin.

Este o problema de costuri, doar pentru ca ni s-a descarcat... bateria auto. Cat suntem noi pe masina, o incarcam, o intretinem , dar cand suntem plecati ?

2. ,, Este indicat, ca în cazul unei staţionări îndelungate să debranşaţi bateria’’
(citat din carnetul de bord Peugeot)


PS.
Cristi_M , imi pare rau mai ales ca nici subliniat in acel mod nu s-a inteles adevarata problema de a se trezi cineva cu BSI... suspendat doar pentru ca a luat bateria la incarcat... Imi pare rau, imi cer scuze.

PPS. Si hai sa mai scriu acum ca poate mai intru cine stie cand,

... sau sa tiparesc hartile cu tabloul de sigurante, sa scot sigurantele si sa las doar siguranta aceea F8 care protejeaza ECU-ul. Doar pe acesta il alimentez prin bateria auto care o las bransata pe masina.
(ma descurc eu pana aflu ceva despre acest aspect al alimentarii BSI-ului, pentru care am scris atat).
Off-topic: Concediu de vara cat mai placut !

[giorgio_24 Find all posts View Profile Close giorgio_24]

@giorgio_24, nu din cauza hotilor. Din cauza BSI-ului.
....Ne putem trezi ca am pierdut datele din BSI. !

Asta nu o cred nici daca ma bati

Ori pentru a rescrie in BSI avem nevoie de pps2000 si de codul PIN, pe care il gasim numai la Peugeot?!

Mai greu cu ECU decat bsi;

Are BSI o baterie interna cum are CMOS-ul de la PC ? Se descarca aceasta cat timp nu este alimentat ECU-ul ?!

NU.

[LDD Baby Lion Find all posts View Profile Close LDD]

Asta nu o cred nici daca ma bati

De ce nu il intrebi pe @marius1 , cel cu intamplarea din link-ul initiat de el, link-ul citat mai sus.

Nu crezi nici ce zice procedura in engleza pe care ai citat-o ?

Peugeot BSi reboot procedure

Some later Bsi units are liable
to corrupt their own software program if
not “woken up” in a specific way after
programming keys or battery disconnection.

Evidentiasem battery disconnection dar nu este voie sa folosim bold, culoare, etc( @marius1 nu a avut battery disconnection ci discharge).

De ce nu cauti pe net altii care au patit-o cu BSI din cauza bateriei auto ?

In legatura cu BSI, poate acesta nu are intr-adevar baterie interna si se alimenteaza la +5 V coborand de la 12 V ai bateriei auto.

Dar de ce cand deconectezi bateria pentru un interval de timp mai scurt, nu se intampla uneori nimic...

off, Bye.

http://www.peugeotclubromania.ro/for...131#post588131

[giorgio_24 Find all posts View Profile Close giorgio_24]

Si mie mi s-a stins bordul in timp ce mergeam, si mie imi da probleme inchiderea centralizata, si mie mi se blocheaza trapa, si mie mi se blocheaza radioul...etc. etc., si sincer nu cred ca-s probleme de BSI, insa fiecare are ideile lui. In cazul in care ti se prajeste BSI si mergi la dezmembrari sa-l iei, crezi ca aia tin bateria pusa doar ca BSI sa nu se goleasca de date? Nu cred...cu toate ca tre' sa-i faci reinitilalizare dupa dotari si VIN-ul masinii, insa problema cu stersul datelor cred ca ramane valabila doar in cazul unui scurt sau din cauza alora ce modifica/rescriu BSI cu programatoare Made in China. Ciao!

[LDD Baby Lion Find all posts View Profile Close LDD]

Salut @Cristi_M, salut @giorgio_24, revenind la tema, multumesc ca ati citit postul lui @marius1, deasemenea unde scrie in BSI reboot procedure ca si cauza posibila a caderii softului din BSI ,,battery disconnection", uite ce zice un forum anglo-saxon

,,PROCEDURE FOR BATTERY DISCONNECTION

Whenever a vehicle battery has to be disconnected, switch off all equipment, interior lights etc,
close the doors leaving the drivers window open.
Switch off the ignition and remove the key and any diagnostic equipment.
Wait a full 3 minutes before disconnecting the battery.
The BSi must be allowed to go to SLEEP i.e. into "active economy mode". Do not operate any
equipment on the vehicle during this time. Remember, even opening the bonnet
will wake the BSi on a vehicle fitted with alarm.
If the battery is under the bonnet, open the bonnet first and leave it up.
ALWAYS disconnect any DIAG equipment and do not operate any other vehicles during the 3
minute waiting period.

PROCEDURE FOR BATTERY RECONNECTION
Unless otherwise instructed by Peugeot or Product Service, you must always carry out the
following procedure, often referred to as a "soft re-boot", to minimize the
possibility of the BSi corrupting its own software when reconnecting the vehicles battery supply.
Ensure the procedure for battery disconnection has been adhered to and importantly all BSi
functions were switched off with the drivers window left down.

1 Close all doors
2 Remove ignition key if left in ignition
3 Reconnect battery. DO NOT open any doors
4 Wait 10 seconds
5 Switch on headlights through the driver’s window
6 Switch on ignition then start the vehicle and check system functions"


As sublinia propozitiile ,,The BSi must be allowed to go to SLEEP i.e. into "active economy mode"
si
,,to minimize the possibility of the BSi corrupting its own software when reconnecting the vehicles battery supply".

(@giorgio_24 nu a fost vorba niciunde despre datul cu presupusul ,,cazul unui scurt sau din cauza alora ce modifica/rescriu BSI cu programatoare Made in China").

Tot in America, scriu ca isi lasa masina mai mult timp in stationare, decupland doar borna minus a bateriei auto.

In Anglia si Franta caderea BSI in urma deconectarii bateriei exista ba chiar are si tutoriale de reprogramare BSI in caz ca se intampla tema discutiei noastre.

Te rog @giorgio_24 nu mai denatura = desconsidera subiectul, cum ziceam este un impediment, care poate surveni la oricine cu BSI Peugeot, trebuie sa gasim o explicatie si aici pe forum, unde o intamplare de acest gen a fost deja povestita (@marius1) si s-a spus cat poate costa.

In ceea ce priveste inlocuirea BSI + ECU + Cheie uite ce zice really ca se poate intampla, ca informare :

,,First we like to let you know that it is not possible to fit a second hand BSI to a peugeot. Below are a few BSI facts.

• The engine ECU and the BSI have to be matched.
• Each ECU in a correctly functioning system has a 4 digit code programmed into it.
• Once this code is entered into the ECU it will not be possible to be read, deleted or modified.
• The second hand BSI can't be matched to the existing engine ECU even if you know both codes from both ECU's.
• In order to fit a new BSI you need to know the correct security code of the existing engine ECU so you can enter this code in the new BSI.
• If you get this wrong the new BSI will become unusable.
• If you don't know the correct code for the existing engine ECU then you need to replace the engine ECU and the BSI.
• They then will need to be configured and matched. If the code to the vehicle is not known you can make up a code in this case
  but make sure you enter the same code in both ECU. It could be an expensive exercise to get this one wrong.
• Peugeot Dealers can obtain the security codes for a particular vehicle if you are the lawful owner.
• The odometer reading (distance travelled) is memorised in the BSI and the instrument panel. If you connect a second hand BSI with a reading
  higher then the one on the instrument, the distance on the instrument will increase to the higher BSI reading as soon as it is connected to the car.
• So beware, a customer would not be happy if his distance suddenly jumped up several thousand kilometres.
• There is one way you can fit a second hand BSI. Use the engine ECU from the same donor car where the BSI came from.
• It would then still be helpful if you can obtain the donor cars 4 digit security code for future programming, and also remember the issue with the distance. The distance reading won't be a problem if the donor car has lower distance then the recipient, the distance in the BSI will then simply go up to the correct distance.

Repair is an alternative for replacement of the BSI".

In cazul unui BSI second-hand ,,nealimentat la dezmembrari", acest BSI odata procurat urma sa fie reprogramat pe o masina... deci nu te inteleg cum ,,construiesti" la tema, @giorgio_24.

Eu as vrea sa aflu de exemplu pentru @marius1 , pentru mine, pentru oricine cum sa ne ferim de a avea o pana de soft in BSI in urma unei deconectari de baterie.

In caz de scurt, banuiesc ca mai intai sarea siguranta @giorgio_24 daca esti nesuparat si reconstructiv mi-ar parea sincer, bine, poate inca aflam ceva util despre BSI.

[alexiodi Vizitator Find all posts View Profile Close alexiodi]

Asa am patit si eu azi, exact la fel arata BSI-ul meu si culmea tot la mufa albastra a ars...Cum ai rezolvat problema pana la urma? Sunt tare stresat, asa ca un raspuns promt ar fi o gura de aer.

[salex Find all posts View Profile Close salex]

Mufa albastra e folosita la stopuri, portbagaj, numar, remorca. Cel putin in cazul 307 restilizat. Posibil contacte slabe pe placa.
Se rezolva doar cu BSI nou cumparat gata codat de la reprezentanta sau BSI second clonat sau virginizat (adica dezlipit integrat de pe placa, sters, si lipit la loc) urmat de codare pe masina.

[hokai Find all posts View Profile Close hokai]

Daca ma poate cineva ajuta cu un sfat legat de urmatoarele probleme.....
De vreo trei saptamani mi-a aparut eroarea "antipolution system fault" simotorul s-a oprit, masina fiind in miscare. De fiecare data am repornit motorul si masina merge bine, fara pierderi de putere etc insa eroarea ramane activa. Uneori dispare dupa ce masina stationeaza cateva ore. La inceput am crezut ca este egr-ul, insa de o saptamana a inceput sa mi apara aleatoriu mai multe erori : bec ceata ars, bec stanfa fata ars, sistem directie ...erorile apar pe afisajul CB insa masina merge bine, chiar si becurile functioneaza toate. Am fost la reprezentanta , mi am facut diagnosticare si mi-au spus ca trebuie sa inlocuiesc modului PSF 840 si injectorul 4 care are un scurcircuit. Vreau sa intreb si eu daca modulul acesta este de fapt calculatorul BSI? Acesta nu se poate reinitializa, reseta sau resofta? Adica trebuie sa il inlocuiesc neaparat? Daca injectorul are un scurtcircuit , se poate repara ? Sau sa cumpar alt injector second hand si sa-i schimb doar partea electrica? ( as iesi mult mai ieftin decat sa cumpar de la reprezentanta... in injector reconditionat costa 1200 de lei ). Mentionez ca motorul se opreste doar cand imi apare eorare de antipollution system fault, eroare care nu apare cu o frecventa mare, in decurs de 3 saptamani mi-a aparut de 4 ori .
Multumesc