Salutare, la mine după 160 de KM de circulat doar prin oraș, cu maxim a 3-a, îmi arată un consum de 10.6 litri. Consumul pe ultimii 6.000 KM a rămas totuși la 6%. În concediul din vară, pe o distanță de 800 KM dus-întors am scos un consum de 4.9%. Mașina e un Peugeot 307 SW facelift din Oct 2005, 1.6 Hdi 110 CP.
-
-
307 1.6 HDI 110 cai - Mie ca sa imi stea la 2100-2200 macar sau cva de genul trebuie sa fiu in a 3 a la 55-60 km/h....daca merg cu 50 la ora fix cu a 3 a deja e subturata...turometrul sta undeva la 2000-1900...sau putin sub 1900 nu mai stiu exact deci cam frec turbina , mult prea aproape de punctul in care ea intra in sarcina. E nasol din punct de vedere regulamentar vis a vis de legislatia rutiera , daca e sa respect strict 50 la ora am de ales intre a merge subturat intr-a 3 a sau cu a 2 a la 3000 de ture....de unde si cerinta logica si nevoia elementara pt cutie in 6 trepte la 307 dar din pacate asa au fost proiectate. Un deficit pe partea asta zic eu....Deci ce sa aleg? Sa nu ma ia radarul sau sa mi distrug in timp masina ? mai ales daca prind restrictie de 50 la ora pe distante lungi. Binenteles ca o sa spuneti ca cine merge exact cu 50 la ora? N are nimic ca depasesti cu 2-3-5-10 km la ora....asa este logic dar cand dai de capete de creta mai ai dracu'? Sau ...sa zicem dai de unii care fac exces de zel? Am avut parte de agenti de genul...litera de lege...Probabil o sa ma blamati dar totusi este un adevar. Vis a vis de consum....am scos la 90 la ora intr-a patra 4.5% consum...Comment
-
La 80 in a 4 scoti cel mai bun consum. Eu din cate stiu cuplul maxim este undeva la 1700-1900, nu vad problema in a tine masina la 1800-1900. Eu in localitati merg cu a3-a pe limitator la 60. Tie iti arata ceasul 60 insa real ai cu 4-5 km mai putin(mai multi factori aici, presiunea in roti, uzura anvelopelor etc). Pe sw s-a montat cutie in 6 trepte.
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk307c black 1.6 hdi 90hp ; 107 red 998cc 68hpComment
-
Eu am observat ca cel mai bun consum il scot la o turatie putin peste 1900rpm, daca scad sau cresc sub acel prag imi creste consumul.Cine salveaza o viata, salveaza o lume ! ~ Peugeot 307 2.0hdi / Ex: Audi A6 / Passat B6Comment
-
bighi este vorba de protejarea turbinei in functie de turatie nu de consum...prefer sa consum cu 1-2 % mai mult si sa mi tin turbina sanatoasa.Comment
-
Pai daca preferi sa faci asta de ce te mai chinui sa iti faci calcule? Masina in a3-a se simte foarte bine la 1800-2000.
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk307c black 1.6 hdi 90hp ; 107 red 998cc 68hpComment
-
Pai tocmai , fac calcule tot pt turbina....scopul este sa o tin mereu peste 2000 de turatii cam asta e ideea...2100-2200 si cum plaja intrarii turbinei in sarcina este foarte mica devine deranjant....la 1900-2000 acolo intra in sarcina turbina , am testat cu viteza a doua sa fiu cat mai sigur de punctul de plecare al turbinei. In conditia in care am bagat a doua la 1000 de turatii abia se misca , apasam pe acceleratie aproape degeaba chiar si pana la podea , turatia tot constant crestea dar greoi. E , cum a ajuns la 1850-1900....isi ia zborul deodata zici k ai cel putin 70 la ora dintr o data. In concluzie ala e punctul de plecare ca sa zic asa. Din ce am fost invatat si sfatuit eu trebuie sa stau deasupra acestui punct cat mai des si cat de mult posibil. Ca se mai nimereste uneori in trafic sa nu respect chestia asta....se mai intampla , nu pot sta fix cu ochii pe turometru mereu , uneori nici nu am chef sincer....daca faceau intrarea in sarcina a turbinei la 1500 sa zicem era altceva. Ma intreb dc oare nu s-a proiectat asa? Ideea este ca la 2200 de turatii am aproape 60 km/h , daca vreau fix 50 km/h cum am spus mai sus scade la 1900-2000 exact cand pleaca turbina. In concluzie trebuie sa stai cu piciorul neclintit pe acceleratie si sa fim sinceri nu sunt robot sa intepenesc acolo , uneori nici nu ti dai seama cand mai apesi pe acceleratie sau lasi piciorul mai moale , mai ales la drum lung, turatia scazand sau crescand cu 100 -200 de unitati. Problema n-ar fi ca urca e ok , dar de ex scazand ajungi la 1700 de turatii sa zicem , si uite cum mergi cu ea subturata , turbina iese din sarcina etc...dupa care observi si urci iar la 2000 si ceva ... Poate nu sunt inteles prea bine. O sa ma straduiesc sa explic mai clar daca este cazul.Comment
-
Salutare! Dupa multa informatie studiata am inteles ca la 1750 ai cuplu maxim dupa care incepe sa scada dupa 2000 de ture deja la 2500 ai cuplu ca la 1600. In schimb puterea creste insa nu ai nevoe de ea ca sa mergi constant cu 50. Din curiozitate gasiti filmulete cu masini premium cu motoare diesel si cutie automata si veti vedea in ce treapta si la ce turatie e la 50km/h. Credeti ca constructorul nu sa gindit cind a setat cutia. E setata asa ca la demaraj sa retrogradeze. Turbina are de suferit atunci cind o calci subturat.Peugeot 307 1.4HDI 68cp 2003 Ex: VW Golf 1.4 16v 1999Comment
-
In concluzie daca merg constant cu viteza X....la 2000 de turatii sau 1800 de turatii la punctul ei de pornire in sarcina, undeva pe acolo, nu afecteaza turbina in timp? Oricum nu am cum sa o calc subturat pt ca nu se infinge, mai mult o sa stau pe loc. In final ce doresc sa aflu de fapt? Ca sa nu o mai lungim sa ne complicam : Daca merg cu 50 la ora la 1800-2000 de turatii dauneaza turbinei , consumului sau altor piese?Last edited by Myhay; 08-12-2014, 08:56 AM.Comment
-
Parerea mea e sa nu te uiti la consum si sa ii dai ce iti cere....
La a mea daca merg cu a 4 a sub 50 se ineaca ,in oras merg cu a 2 a si a 3 a deoarece am limite de 30 si 50.In afara orasului maxim ii dau 3000 ture la schimbul de viteze iar la depasiri ajung si la 4500 ture uneori.Deobicei tin la consum in afara orasului si atunci cand merg relaxat.Peugeot 307SW 2.0 HDI 90 CP 10.2002 406SV 2.0 HDI 109 CP 05.2000Comment
-
Nici nu se pune poblema sa merg cu a 4 a la 50 la ora....dupa mine a 4 a la 80-90 la ora....Sincer prefer sa o tin la 50 la ora la 2500 si ceva de turatii intr-a doua sau mai mult parca decat intr-a treia la 1700 de turatii sau mai jos.Comment
-
In oras merg si eu mai subturat, rar sar de 2000 de ture si ma invart in jur de 6.5 consum pe CB, in realitate ceva mai sus undeva intre 7.5 si 8. Extraurban merg in intre 1800 si 2500 de ture, in depasire o duc pana pe la 3500 si chiar 4000 uneori. Consumul variaza intre 4.8 si 5.3 pe CB, real tot pe acolo, in functie de conditiile de drum. Daca e drum liber o tin undeva pe la 100-110 si merge pe la 5.2-5.3. Daca e aglomerat ma bag in coada unui TIR ce merge cu 90 constant si acolo stau, rezultat 4.5-4.6 consum .RHY 2.0 HDI 90CPComment
-
In cazul meu, am observat o imensa crestere a consumului de motorina odata cu inceputul sezonului rece. Daca vara-toamna am avut consum mediu in oras de 6.5-7.8 maxim, acum am un consum mediu de 9.8%. Este drept ca dac drumuri scurte si ca mai tin masina pornita pana mai dau o zapada dupa masina sau dezghet geamurile, dar totusi 2L in plus mi pare foarte mult, nu ma asteptam. Masina este un 307 SW 1.6 HDi FAP. Voi aveti optiunea de "incalzire suplimentara automata"? Poate ceva in plus sa fie din aceasta cauza...?Peugeot 307 SW 1.6 HDi FAPComment
-
Este si normal sa consume asa...inca este bine , in alte cazuri te duce in 12%. Facand drumuri scurte, motorul nu apuca sa se incalzeasca sa-si intre in ritm iar atunci consumul creste , mai ales ca vorbim de un diesel care si dupa 20 min pe loc la relantiu , la o temperatura negativa , nici la 60 si ceva nu ajunge temp la apa. In mers se incalzeste muult mai repede. Tinuta la relantiu consumul este minim deci chiar ii face bine.La un benzinar in 10 min deja temp la apa este aproape de optim , la diesel....numai in mers ajunge la nivelul acela. Poti sa stai pe loc cu ea cat vrei ca degeaba. Ma repet...vorbim in cazul temperaturilor scazute de la 1-2 grade in jos. Asa ca @tupac sa nu te mire ca te arde la consum , daca suntem comozi pe distante scurte platim.... Am un prieten care are o dacie ( zambetul lui Iliescu) si iarna ii ia si 15% consum. Motivul? Ajunge pe jos la munca in 10 min maxim. El prefera sa vina cu masina. Nici curentul in baterie nu se pune la loc pana ajunge la munca cu masina...sa nu mai zic de incalzire motor sau ulei fluid in baie....Comment
-
La mine tot a crescut cu 1l in medie de la 4,1 la 5,1. La cresterea consumului mai influenteaza si cauciucurile de iarna, plus consumatori electrici gen: farurile aprinse, degivrare luneta si oglinzi. Cel mai mare consum cind motorul e rece chiar si la relanti. Am observat ca la 50km/h cind cutia e pe liber, cu motorul la temperatura obtima consumul e de 0,5 l/100km iar cind motorul rece consumul e pe la 1,8l/100km. Asta imi arata cb. Deci motorul are nevoe cit mai repede sa se incalzeasca.Peugeot 307 1.4HDI 68cp 2003 Ex: VW Golf 1.4 16v 1999Comment
Comment