Reflash Peugeot la motorizari benzina

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Momentan nu am in lista pentru modificari acest motor si nu am date despre calculatorul sau.

[oldshaterland Find all posts View Profile Close oldshaterland]

Merci. Poate vei primi informatii in lunile urmatoare. M-at interesa o crestere de putere de la 110 la 130 fiindca exact acelasi motor vine SI cu 110 SI cu 130 cp in varianta turbo(poate e diferenta de turbina...)

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Te anunt daca apare ceva nou pentru modelul tau.

[tudorsss Find all posts View Profile Close tudorsss]

Salut,

Impresii dupa chip la benzina 1.6 16v 2007:

- motor mai elastic
- urca mai rapid in ture
- consuma mai mult
- motorul se incalzeste mai mult: temperatura uleiului sta acum frecvent la 120 grade; inainte de modificare, statea la 100 de grade.

Concluzii:

Daca informatiile legate de chip la benzina pe site si pe forum ar fi prezentat ceea ce am constatat si eu mai sus, nu mi-as fi facut aceasta modificare. Acum sunt cu modificarea facuta, banii dati.

Am ramas profund dezamagit de colaborarea cu obdtunning.ro; nu recomand. Ceea ce promit ei pe site nu reflecta relitatea.

Mi-am facut pe Joi programare la Eurial Cluj pentru a imi pune din nou valorile stock.

Multumesc.

[giorgio_24 Find all posts View Profile Close giorgio_24]

Trebuia sa fi cerut a se face un backup inainte asa te pute-ai intoarce la valorile de fabrica in caz de probleme si care ale tale nu cred ca e cazul de probleme ci doar de dezamagire!poti cere sa iti modifice harta/parametri in baza exigentelor tale si masina nu mai consuma cat un camion daca asta e baiu'...!acuma depinde si ce vrei...putere mare si consum de hybrid nu prea exista insa...orice e posibil dupa remap😋
Inviato tramite Tapatalk per Windows Phone

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Backup exista intotdeauna la datele originale si orice masina poate sa revina la setarile initiale. Problema este ca dupa ce s-a plimbat 2000-3000km si-a dat seama ca nu consuma cat un diesel. Cand a facut resoftare era foarte multumit de cresterea de putere si comportamentul motorului dupa aceasta modificarile. Nimic de reprosat.
Daca citea site-ul nostru de presentare inainte si nu ieri dupa ce i-am spus eu, poate stia ce vrea exact de la noi. Acum cateva saptamanii a venit cu masina la Turbojack pentru o crestere de putere si asta s-a facut. Nu i s-a promis scaderea consumului asa cum pretinde acum. Ba mai mult i s-a spus ca in anumite regimuri de mers o sa creasca consumul. Vorbim de modificari de putere la un motor aspirat, care intotdeauna va avea un consum mai mare cu 0.5-1l cand ceri mai mult de la el.

Deci, pana in acest moment noi nu am gresit cu nimic. Am realizat o lucrare ca oricare alta. Masina merge exact cum am promis, iar @tudorass este nemultumit ca in regim de autostrada la 130km/h ii consuma mai mult decat inainte. Nu cred ca este vina noastra ca nu i-am citit gandurile inainte de modificarile, sa stim ca isi doreste consum de diesel. Regimul economic la motorul 1.6i este intre 90-110km/h pe autostrada. Daca luam in calcul ca a plecat in vacanta cu masina incarcata de bagaje, iar in aceea perioada au fost temperaturi sub -10 grade, eu chiar nu pot sa zic ca este un regim economic de utilizare la 130km/h.

Nemultumire vis-a-vis de comunicarea cu obdtuning vine de la faptul ca noi nu avem aceleasi conditii de retur ca la eMag. )

[norishor Find all posts View Profile Close norishor]

@tudorsss si oricine mai este interesat de remapare in special la motoarele TU5JP4 1.6i 16V si de serviciile pe care Doc, unul dintre veteranii serviciilor de genul le ofera.

Preambul:
Ma simt nevoit sa intervin aici (chiar daca sunt doar un cititor al forumului si nu am avut interventii aici - multi insa ma stiu din alte parti sau de la intalnirea de la Bran din 2013) pentru ca: eu am avut parte nu de 1 ci de 3 interventii la soft din partea lui Alex (pentru ca am mai multi pitici decat in poveste) si urmeaza cu putin noroc a 4a in februarie - martie, si sunt foarte, foarte incantat si multumit de serviciile pe care acesta le ofera si rabdarea de care a dat dovada de fiecare data cand am avut vreo intrebare de pus.

Acum, legat de motorul in cauza 1.6i 16V - NFU (TU5JP4), acesta din start si din secunda unu, NU este motor economic. Punct. E un motor extrem de fiabil dpdvd mecanic dar nu este economic. Eu am pe C2 VTS 1.6i 16V - motorul TU5JP4(S). In principiu, fata de TU5JP4, are niste axe cu came mai agresive si admisia metalica, in rest cam acelasi drac. Pentru o masina de doar 1084Kg, la o viteza constanta de 130km/h consumul nu vroia sa coboare NEAM sub 8.3 - 8.5. Bun... si au urmat modificarile:
Prima data remapare. Au aparut niste pb. cu pilotul automat din cauza softului original. Mi-am facut update de soft (pierzand astfel prima remapare facuta de Doc). M-am reintors pentru a modifica modificarea, sa zic asa, iar aici m-am intalnit cu o surpriza: cu totul ca Doc trebuia sa lucreze din nou la modificarea noului soft, a facut totul PRO BONO (a se citi gratuit, chiar daca a muncit de 2 ori pentru nebunia si greseala mea).

Bun... zic. Drumuri prin tara.. tzaca paca, masina era vie.. dar consumul pe la 8.7-8.8. E normal! E aspirat bietu` motor. Nu e ca la turbo, unde intra melcu` cu presiune mai mare si gata aerul. Surpriza 2 a aparut la un drum Buc - Campina. Mers cuminte, ca era si soacra in spate.. totul legal si frumos, 90-100 - 110 pe alocuri. COnsum 6.2! WTF!? Nu numai ca ecranul meu nu stia sa afiseze consumul asta, dar eu nu stiam sa citesc decat cifre incepand cu 8. Deci... DA! La mers cuminte in intervalul indicat de DOC, consumul scazuse simtitor, insa cum ma dadeam la ea... hop! si paiul in rezervor si incepea sa suga. Problema nemultumirilor vine in 90% din cazuri din necunoastere. Nu poti cere unui motor aspirat, caruia practic nu ai ce sa ii dai in plus ... decat niste benzina si niste avans (ca sa aibe timp sa arda noua cantitate de benzina), sa consume mai putin daca il alergi. NU poti si gata! E la mintea cocosului si asta tine de minimul de cunostinte pe care cel ce apeleaza la "remapare" ar trebui sa le aiba. Altfel, nu stiu de ce o face. Doar ca e "in trend" ? Acum pe bune, poate vreunul sa alerge 5km si sa consume aceeasi cantitate de apa sau mai putina? Eu zic ca nu. Nu incerc sa educ pe nimeni aici sau sa demonstrez altceva decat ca tuningul nu se face dupa ureche iar asteptarile trebuie sa fie reale. Ca si idee, voi atasa o poza cu versiunea 3 de soft de la DOC - 100% custom dupa "nebunia mea". Omul face treaba. PUNCT.

LEGENDA foaie Dyno:
Linia punctata este versiunea 2 de soft la doc si linia plina este versiunea 3 de soft la doc. +5cp , asta dupa ce am crescut de la 122(stoc) la 140 apoi la 145. Consumul... ? Exact cum am zis. Ma dau la ea, se da la rezervor. Merg cuminte, se face ca nu-l vede, dar nu am ce sa ii reprosez lui Alex nimic din tot ce a facut. Imi pare rau doar, sa vad oameni nemultumiti de ce face el, din simplul fapt ca nu au suficiente cunostinte despre ce urmeaza sa se intample intr-un motor in urma unei remapari.
PS: fiabilitatea nu a avut de suferit. Motorul are aproape 60.000km de la prima remapare din care vreo 10.000 in regim de curse (utilizare la turatie pe plaja 4700 - 7500rpm) pe circuit sau nu. Still going strong. Consuma cam 400ml de ulei la 10.000 km (adica intre revizii). Consumul mediu in oras: 11.2%, Consum mixt 9.5%, consum Bucuresti - Thassos - Bucuresti (7.8%)


"tudorsss", nu ne cunoastem, si nu sunt nici genul care sa puna eticheta unui om din prima, dar personal si subliniez PERSONAL, cred ca reactia ta fata de serviciile oferite de Doc, este total nelalocul ei. Daca vrei sa fii suparat pe cineva, fii pe tine. Este datoria ta sa intrebi, sa citesti, sa te documentezi, si intr-un final sa alegi un serviciu daca ti se potriveste. Cand te duci la compania de telefonie mobila pe care o folosesti, nu te documentezi inainte despre serviciile si beneficiile pe care le ofera?

[tudorsss Find all posts View Profile Close tudorsss]

Salut,

Va multumesc pentru feedbackul prompt fata de plangerea mea. Recunosc, nu sunt tehnic din punctul acesta de vedere; insa modificarile acestea sunt disponibile pentru publicul larg, nu doar pentru cunoscatori; din ce am reusit sa citesc din acest thread si de pe site-ul de prezentare obdtuning.ro nu erau detaliate aceste informatii precum au fost detailate mai sus. Am google-uit si pe alte site-uri de specialitate; eu personal nu am gasit ce s-a scris mai sus sau ce am constatat eu.

Daca aceste informatii erau prezente, eu nu apelam la aceste servicii. Nu ma pasioneaza un consum de diesel insa personal ma asteptam la un consum la fel ca inainte. Nu "m-am dat" la masina dupa, am condus normal. Ca e la mintea cocosului sau nu, asta e alta problema. Poti optimiza un soft spre o mai buna functionare a produsului, asta poate sa iti spuna orice softist; eu asa am considerat.

Nu a fost vorba doar de consum, a fost vorba de o crestere a temperaturii de operare a motorului, evidentiata prin temperatura uleiului ridicata; in plus, de o nepotrivire cu pilotul automat, insa aici nu cred sa aibe o legatura cu modificarea facuta.

Apropo, @norishor, aceleasi probleme cu pilotul automat le-am intampinat si eu, tot dupa prima remapare; pe mine m-a lasat masina fara acceleratie, fiind pe autostrada; imi poti transmite, te rog, ce probleme ai avut si tu legate de asta, spuneai ca dupa prima remapare insa din cauza softului original?

In fine; nu vreau să intru in polemici, însă ca si consumator vreau sa imi exercit drepturile; fiecare persoana are o alta parere fata de un serviciu prestat. Cine nu a mai lucrat cu clienti dificili? Care ar fi trebuit sa fie atitudinea potrivita dpdv al unei companii fata de un client nemultumit, pe drept sau pe nedrept, de serviciile cerute?

Sunt convis insa ca aceasta discutie ii va ajuta pe multi amatori ca si mine in a lua decizia corecta si informata.

Multumesc.

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Ca sa revina cu acest feedback crezi ca norishor a citit pe site-ul obdtuning.ro? Site-ul are doar caracter de prezentare. Daca vrei sa afli detalii sau fineturi, trebuie sa discuti cu dealerul sau cu mine. Cum lucrarea nu a fost facuta la Bucuresti, eu chiar nu am discutat cu tine despre aceasta modificare, deci nu aveam de unde sa stiu ce iti doresti de la masina.

Orice modificare pe care o aduce la masina iti va modifica parametrii standard. Nu se poate mai multa putere cu aceleasi valori de temperatura sau consum la motor aspirat.

[mihaistan Find all posts View Profile Close mihaistan]

Tudor , este un pic ciudat , poate masina are probleme ? Eu sunt dealerul in Ploiesti , chiar astazi am facut un c4 si surprinzator masina merge bine si a mai si scazut consumul ! iar asta nu o zic eu .. m-a sunat clientul multumit . Nasul meu are tot 1.6 nfu si el la fel foarte multumit si tot asa , exemplele sunt multe . te-ai gandit ca poate calitatea uleiului nu este cea mai buna si o data cu upgrade se evidentiaza asta ?

Eu unul nu am avut probleme la cele 100 de masini , ori am avut eu parte de oameni care au inteles ce le-am explicat , poate tie nu ti s-a explicat . Dar cred ca puteai sa suni direct la doc pentru orice nelamurire ! dar inainte sa te apuci sa faci orice .. parerea mea

[norishor Find all posts View Profile Close norishor]

@tudorsss: Este un bug de soft in softul original pana in 2008, insa din nefericire prin reprezentante (cel putin la Citroen de unde vin eu), nu mai sunt oameni tehnici pe partea asta care sa stea sa studieze chestiile astea de "finete". Cum a zis si DOC, daca discutai cu dealer-ul si ii spuneai doleantele, daca ar fi fost o comunicare eficienta intre voi doi, sunt convins ca ai fi fost cel putin la fel de multumit ca si mine. Doc (Alex) in persoana, are feedback-uri foarte bune in grupul PSA (Peugeot sau Citroen). Eu unul l-am stresat de i-au iesit peri albi cu ce vreau sa fac, ce modificari aduc motorului, pe unde sa mai umblam, etc... Ore insir pierdute cu mine in telefon, toate astea nu le-ar face un om care nu-si da interesul ca fiecare client in parte sa fie fericit cu achizitia.

Despre informatiile prezente pe un site sau lipsa acestora, nu se poate ridica nicio problema din punctul meu de vedere. Lipsa acestora nu poate dauna decat celui care are site-ul si care ofera niste servicii, lipsa care te poate indrepta catre altcineva sau daca esti intr-adevar implicat, le ceri, le cauti, intrebi, te interesezi. Nu o consider o scuza. Eu personal am intrat pe site doar ca sa ii arat sefului meu niste cifre informative! pentru loganul lui, in rest l-am stresat la telefon pe Doc cu tot ce mi-a trecut prin cap. Btw, sefu` e multumit, inca sunt angajat. I-a luat vreo 3 luni sa se hotarasca, timp in care a rupt forumurile in doua, a citit, dar dupa ce a trecut pe la Doc, i s-a inseninat fata (fatza).

Ca si fost angajat in retaua dealer-ilor Citroen, am intalnit si eu clienti dificili, si clienti care doreau sa-si "exercite drepturile", insa cand vine vorba de software, acesta face parte dintr-o categorie aparte. Produsele software nu sunt acoperite de garantie. Legea 449/2003 privind vanzarea produselor si garantiile asociate acestora, defineste produsul ca: bun material mobil (fizic). Software-ul nu este asa ceva. Capacitatile unui soft trebuiesc discutate in prealabil cu dezvoltatorul, deci in cazul tau trebuia sa expui dorintele tale in ceea ce priveste noul soft de injectie inainte ca orice alt pas sa fie facut. Daca software-ul este de origine - produs in speta de grupul PSA, nu ai ce negocia fiind instalat in functie de seria de sasiu pentru vehiculul si componenta in cauza, acesta fiind parte componenta din garantia totala a masinii (daca masina e in garantie ti se face update gratuit, daca nu... se plateste).

Spuneai ca vrei sa te duci la dealer sa-ti puna softul original. Acest lucru nu este posibil daca versiunea ta de soft (fie si remapata) este deja la ultima versiune. Nu se poate forta reinstalarea unui soft in nicio componenta e masinii, insa Doc, iti poate furniza softul original mai mult ca sigur, astfel incat sa te poti duce la dealer-ul din Cluj unde ai facut initial remaparea si sa-ti puna la loc softul stoc.

Feedback-ul tau cu siguranta ii va ajuta pe altii sa caute si sa se intereseze despre plusurile si minusurile unei remapari.

[norishor Find all posts View Profile Close norishor]

Mihai a punctat ceva interesant legat de calitatea uleiului. As mai adauga si calitatea carburantului aici. Software-ul de fabrica are toleranta mai mare la benzina 95 / 98. Dupa remapare, la aspirat cel putin, te impinge spre 98 (cel putin in RO). In Bulgaria si Grecia nu am avut probleme nici cu 95 dar in RO am avut.

[tudorsss Find all posts View Profile Close tudorsss]

M-am gandit si eu la benzina si ulei insa am folosit benzina de 98 de cand s-a facut aceasta modificare; uleiul pot sa il schimb Joi cand voi merge la dealer-ul Peugeot. Daca vor putea ei sa puna softul original atunci nu voi putea sa dau feedback daca uleiul ar fi fost de vina; in caz contrar voi reveni cu detalii. Oricum, uleiul tot la Eurial Cluj l-am schimbat, insa cu acelasi ulei nu a existat acest comportament.

[norishor Find all posts View Profile Close norishor]

Dar nu este de dat niciun feedback in legatura cu consumul. Sigur este ca tine (consuma nitel mai mult). Este cunoscut faptul ca o masina aspirata la care se umbla un pic la avans si alimentare (timpul cat sta deschis injectorul), va consuma mai mult. E simplu... more power, more juice, explozii mai puternice, temperatura putin crescuta dar in limite normale. De altfel, in 2000+ km, se pot intampla si altele care sa duca la un consum crescut: sonda lambda amonte a luat-o razna (defect intalnit la multe masini cu motor pe benzina indiferent de marca), filtrul de aer imbaxit si atunci ECU trebuie sa compenseze cu ceva si cum cu aer nu poate.. ramane, da, ai ghicit: benzina. Electrovalva canister sau insasi canisterul nu mai face serviciu cum trebuie si nu se mai recupereaza vaporii de benzina in decelerari - frana de motor (iar un defect intalnit la motorizarea asta, si nu numai - opelul are o problema asemanatoare), un injector se poate infunda si sa nu mai pulverizeze cum trebuie dar nu suficient de grav cat sa te avertizeze... si exemplele ar putea continua: cauciucuri de iarna in loc de vara, probleme de geometrie a trenului de rulare, temperaturi scazute (daca filtrul de aer e ok, intra mai mult aer in aceeasi incapere din cauza comprimarii acestuia la temperaturi scazute, si atunci, ca amestecul stoichiometric sa fie in parametrii, ECU injectie suplimenteaza cu benzina), bujii uzate care nu mai ard complet sau eficient amestecul aer/benzina... Ti-am facut capu` mare? )

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Ce imi place cand lumea incepe sa poarte discutii tehnice pe un forum auto si nu telenovele. Asa calitatea postarilor creste la fel si valoarea forumului. Nu suport facebook-ul din punctul asta de vedere. Mesajele postate se pierd, iar calitatea lor este mediocra spre jalnica. Mai arunc cate ochii pe grupul cu Peugeot 407 si imi iau portia de ras zilnica.