405 - Nu sta pe relantiu la rece pe GPL

[hent Find all posts View Profile Close hent]

salutare,
problema devine tot mai enervanta pe cum se apropie iarna si se pare ca ma prinde tot cu masinuta asta,

problema mea e ca la pornire nu am relantiu si tinde sa moara motorul, rezolvarea mea e ca o tin turata pe la 1000-1500ture 1-2 minute apoi plec cu 1a vre-o 100metri ( cand se poate ) si pe cum se incalzeste motorul treptat imi urca si relantiul, de ex. la 70grade sta pe la 500ture, iar la 90grade sta ok frumos la 1,000 de ture. io pornesc direct pe GPL nu imi functioneaza chestia pe benzina si nici nu ma intereseaza. habar nu am ce poate fi baiu, la altii cica porneste direct pe GPL si merge brici.

alte chestii ce le-am observat,
nu sta rotund pe relanti nici cand e cald motorul.

in rest, merge super bine,

orice idei sunt binevenite,
thnx

[coco Find all posts View Profile Close coco]

Nu stiu cum e la benzina, dar la diesel are o bula cu gaz deasupra termostatului care deschide circuitul apei spre radiator. Aceasta bula actioneaza la randul ei printr-un cablu asupra pompei de injectie. Vezi poate ai si tu asa ceva si daca ai verifica daca functioneaza.

[hent Find all posts View Profile Close hent]

salutare coco, multam de sfat, nu cred ca am asa ceva pt. ca nu am injectie, e motor simplu benzina, masina e din 1987.

[coco Find all posts View Profile Close coco]

Ceva trebuie sa actioneze asupra carburatorului. Ori un soc manual cum aveau daciile ori unul automat (care nu are nici o legatura cu injectia, este pur mecanic, se dilata cand se incalzeste motorul si se contracta cand se raceste, iar aceasta miscare o transmite mecanic printr-un cablu sau direct printr-o parghie, asupra unei clapete din carburator care regleaza amestecul).

[hent Find all posts View Profile Close hent]

habar nu am ce drac poa sa aibe, dupa ce se incalzeste merge brici, ma gandeam sa folosesc improvizat un cablu de soc de dacie, sa trag manual chestia de la acceleratie pana se incalzeste motorul,

ca si f. divers .. ca sa nu mai deschid alt topic,
ieri am ramas in oras fara ambreaj, destul de interesanta faza, s-a rupt ceva plastic la pedala, restul sunt detalii.. am pierdut si boltul ala de sta la ambreaj la motor, la manerul ce il actioneaza, ala l-am recuperat de pe drum, dupa 2 ore am reusit sa leg o sarma ( fura de pe un stalp de inalta tensiune ) nu am avut nici o scula la mine, doar cheie de roti : ) , am reusit sa merg asa cam tot intr-a 2a vre-o 15km pana la mecanic acasa, in fata portii la el s-a rupt sarma, hehe, acum e ok ,o facut el ceva pe acolo ,nu stiu ce nici nu prea imi pasa, merge si mai usor ambreiajul, destul de incredibil, si din plictiseala am curatat filtrul de aer, era super imbacsit, si minune, e alta masina, nici nu ma urla asa urat motorul, si trage cam cu 15-25% mai bine, nu am crezut ca un filtru de aer poate fi asa important ...

asta asa ca si pierdere de vreme
jumatatea plina a paharului e ca nu m-a costat decat 200,000 reparatia, plus ca daca se rupea pe drumurile patriei pe la vre-o 1,000Km de casa era mult mai interesant.

sper sa nu aveti parte de asa ceva, super nasol!

[coco Find all posts View Profile Close coco]

si la mine s-a rupt prostia aia de plastic de la ambreaj si am schimbat-o cu alta de la dezmembrari. Noroc ca la a mea daca stii foarte bine cutia poti sa schimbi linistit fara ambreaj si fara sa o carai, plus ca motorul iti permite sa mergi in a 3-a de la 30km/h pana la 90km/h fara sa protesteze. Pornirea am facut-o la cheie cu masina bagata in a 2-a, dar dupa operatia asta am schimbat cureaua de distributie de frica sa nu o fi chinuit prea tare la pornirea in viteza. Este o solutie disperata pe care nu o recomand decat celor ca isi cunosc ffff bine masina (se intampla in Bulgaria acum 6 ani, cand nu iti doreai sa ramai in pana la ei).

[hent Find all posts View Profile Close hent]

eh, inseamna ca nu sunt singurul patit, pai varianta asta o aveam si eu, sa plec cu a 2a ca si tine, da nu am vrut sa chinui masina, nici sa o stric, am sunat un prieten sa ma traga dar pana o venit el am legat sarma aia si am putut macar sa plec de pe loc, foarte nasol oricum, eu nu am mai luat nimic de la srott, am avut noroc ca s-a putut repara asa, asa maca tine 100 de ani, cu ala de la shrott poate iara se rupea,
cand ma gandesc ca ai patit asta in Bulgaria, phuhhhh, nici nu vreau as ma gandesc, mai ales ca io nici nu mis asa expert.. naspa oricum.

[Gabiro Find all posts View Profile Close Gabiro]

salut! si eu am gpl pe ea si mi-au montat baietii care au pus gazul un soc. si eu pornesc direct pe gpl si cand da sa tremure - cum iti face tie - tragi un pic socul si mergi cum vrei pana ai cam peste 70 grade pe indicator dupa care il impigi la loc. cu aerul este o problema la gpl (apropo de filtru). mie imi merge selectorul ala de gpl/benzina numai ca benzina are nevoie de mai mult aer iar gpl invers. nu au reusit sa-mi gaseasca o clapeta care sa faca chestia asta (cum au daciile) si eu sunt nevoit sa obturez cu o bucata de banda adeziva tubulatura (pe unde trage aer). e destul de neplacut sa tot iesi si sa pui bucata aia de scotch daca te tot fatai cu ea ba gpl ba benz. socul rezolva problema tremuratului la relanti pe gpl dar pe cea cu amestecul nu. asa ca: vara gpl, iarna benzina! apropo ieri mi s-a rupt si mie prostia aia de plastic de la pedala de ambreiaj si un nene incerca sa-i faca ceva "farmece" in caz ca... tu unde ti-ai rezolvat problema?

[hent Find all posts View Profile Close hent]

wow! asta chiar ma mira, parca au calculat astia de la pejo sa tina la fix pedala aia de ambrej, pai nu e mare lucru, eu nu prea stiu ce a facut mesteru da a durat cam 20 de minute, daca vrei ma uit maine si trag niste poze, inca nu m-am uitat sa vad ce e pe acolo,

cat despre soc, eu folosesc doar GPL, inca ma gandesc cum sa fac sistemul ala sa actioneze, si sa il trag in masina fara mari stricaciuni, ma gandesc sa il ascund sub volan, nici nu vreau sa arate ca naiba, atunci mai bine stau 2minute sa se incalzeasca, ideea e ca dupa 1minut sta pe la 500 de ture, apoi evident urca pana la normal,

nu stiu ce e cu aerul, la mine intra gazul direct pe sus in carburator am o chestiae acolo, nu intra prin teava de aer, dar de cand am curatat filtrul merge mult mai bine, trage mai bine, si nici nu ma huruie asa urat

[Gabiro Find all posts View Profile Close Gabiro]

a reusit si la mine sa repare. socul meu vine tras in bord in stanga, langa butonul pt. lampa ceata. nu arata rau deloc - zica ca de acolo e. gazul intra intradevar pe sus in carburator. problema cu necesitatea diferita de debit de aer apare numai daca folosesti sistemul mixt (si benzina si gpl). de ex. reglajul pt. gpl e prea bogat in aer pt. benzina. la masinile mai "destepte" - cu injectie, reglajul e electronic, n-ai treaba. la carburatie poti gasi o cale de mijloc (un debit ce corespunde si benz. si gpl) dar se simte si la putere si la consum. mie imi consuma 10-11 gpl in oras si tot pe-acolo pe sosea daca merg cu 130-140. la maxim 90-100 scoate super la consum. zici ca stai numai pe gpl. la iarna ce faci?! nu stiu cum e iarna la arad, dar tot frig e si la zero grade sau sub nu prea cred ca pornesti. ai mai facut o iarna asa? iti aduci aminte de butelia bunicilor care iarna de-abia facea flacara sa palpaie cand statea in frig (si era in casa) nu la -10 afara... la fel e si la masina ca doar nu poti incalzi rezervorul de gaz si conductele. iarna benzina e sfanta. eu zic sa repari comutatorul sau ce ai defect la transfer. nu are cum sa coste prea mult. ma rog, asta e parerea mea.

[claudiu Find all posts View Profile Close claudiu]

Noroc, hent! Si eu am GPL pe masina, si, desi este pe injectie, instalatia este pentru carburatie. Pina acum am avut de doua ori problema cu relantiul pe gaz. De fiecare data cauza a fost ca regulatorul de gaz nu se mai incalzea corespunzator (in general pentru ca nu mai circula apa prin el, lucru foarte necesar pentru ca trecerea gazului din stare lichida, la o presiune mare, in stare gazoasa, la presiune mica, absoarbe caldura, ca la frigidere). De fiecare data m-am chinuit cu ea cite vreo saptamina, doua, pentru ca am intrat in panica - nu aveam masina decit de citeva luni. Rezolvarea a fost simpla: am completat lichidul de racire. O alta posibilitate ar fi, evident, infundarea circuitului de incalzire a regulatorului. In orice caz, poti verifica usor daca temperatura regulatorului este de vina - pui mina pe el cind este motorul cald, iar el trebuie sa fie la fel de cald (de fapt, chiar fierbinte).

[hent Find all posts View Profile Close hent]

salutare,
"Gabiro", pornesc direct pe GPL am deja 2 ierni asa, porneste la sfert de cheie, si nu sunt singurul, chiar am un vecin care are o dacie si porneste to pe GPL, nu e ca si la butelia de la aragaz, masina porneste, gazul circula doar ca consuma mult mai mult pana se incalzeste chestia aia la gaz, poti sa incerci si tu trebuie sa mearga, asta iarna am fost la ski, era -10 grade ori mai rece, era bocna tot pe acolo, si o pornit la sfert, doar ca tre sa o tin turata, daca iau piciorul complet de pe acceleratie moare motorul, dar reporneste relativ usor din nou, daca nu crezi la iarna trag pe video

"claudiu" multam de sfat, la mine nu e aia problema, pur si simplu imi trebuie un shoc manual, si am rezolvat treaba,

[Gabiro Find all posts View Profile Close Gabiro]

salutare hent! sper sa am si eu noroc la iarna cu gpl-ul. Eu n-am trecut inca prin iarna cu masina. Si un pic off topic... figuri face si acum pe caldura dar nu cred ca e de la gaz. Ori pleca la prima cheie, ori neam... Cand nu pleca am scos fisa de la bobina si curent sufletu'. Ciudatenia e ca impisa intr-a 2-a aceeasi bobina MERGE, masina porneste si merge rotund, frumos... Am fost la electrician si in concluzie... are defectul stricat... Cica sa o prinda pe "defect". Problema e ca face numei cand vrea ea, de regula cand iti arde tie buza si intarzii la serviciu... Din schema am vazut ca de la contact curentul trece si printr-un releu si un switch pana in bobina. Or fi duse? Stii daca la montarea GPL se modifica ceva la instalatie, in sensul vreunei protectii care "taie" curentul in cad de soc, scapari de gaze etc?

[hent Find all posts View Profile Close hent]

salut, o sa mearga si la iarna 100% si a ta,
referitor la problema 2a, si io am patit la fel, dupa ce nu o stiut nimeni ce sa ii faca am descoperit singur, sub volan trebuie sa ai o siguranta, cu un capac de plastic, aia o scoti si o bagi iara si porneste, daca ii dai la cheie si nu vrea sa porneasca vezi daca ti se aprin ledurile de la instalatia de gpl de la bord, daca alea nu ard e de la siguranta aia, daca alea is aprinse o fi ceva de pe circuitul electric a masinii, da merita sa incerci cu siguranta, doar o scoti si o bagi, probabil se reseteaza ceva pe acolo, io patesc cam o data la 3 luni, noroc ca acum stiu ce sa-i fac, mai acu' 2 ani cand am luat masina blestemam.. eh .. stii tu .. hehe.. sunt curios daca tine figura la tine..