Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Renuntare la catalizator si/sau sistem egr

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Renuntare la catalizator si/sau sistem egr

    Buna,

    Ma intereseaza daca cineva a renuntat la vreunul din cele 2 lucruri amintite in subiect la un HDI, si ce repercursiuni a avut aceasta actiune. Din ce m-am mai documentat pe net, am vazut multi oameni entuziasmati de acest tuning, dar am auzit si care au avut probleme - mai exact dupa oprirea recircularii gazelor de esapament s-a aprins un bec in bord...

    Aceste modificari sunt tentante deoarece am auzit ca reduc mult turbo lag-ul, cam singurul lucru care ma mai "deranjeaza" acum la masina, iar scoaterea catalizatorului ar putea creste putin si cuplul. La HDI cica oricum iese ok testul de noxe si fara catalizator...

    Deci, voi ce parere aveti de aceste modificari?

  • #2
    eu am scos catalizatorul shi ca efect a fost cresterea consumului cam 0.3l la suta de km, cresterea zgomotului, scoatea un pic de fum in ture mari(>3800 rpm),daca cumva ai fap il distrugi (incet dar sigur). a crescut un pic cuplu` foarte putzin shi a scazut turbo lagu`. sincer itzi recomand sa faci o modificare electronica shi sa ceri sa izti dea boost-ul max mai jos in ture (cca 1800 rpm) shi vei fi super multsumit garantat. eu unul sunt. exista o singura buba ai grija la ambreiaj..... crapa repede dupaia.... cca 30000km. dar exista shi aci o solutzie....... itzi schimbi kitu inainte (cca 16000000 cu tot cu manopera) shi dupaia il faci pe garantzie timp de un an juma` dar fara sa spui ca ai asha ceva facut

    Comment


    • #3
      In sfarsit un raspuns
      Si eu am chip tuning la 140cp, dar stii cum e, bani si putere nu ai niciodata destul) Zici ca fara catalizator se reduce turbo lag-ul...asta m-ar interesa. Sa inteleg ca aproape dispare sau in loc de 1.5s am 1s? Poti sa mai dai ceva detalii? Tu ai scos catalizatorul din curiozitate, sau ai avut ceva probleme cu el?

      Ce spui cu ambreiajul ma sperie dar ma cam asteptam la asa ceva, fiindca il simt parca fragil... Tu chiar l-ai schimbat de mai multe ori, sau doar esti pregatit pe varianta asta?

      Daca ai timp poate spui si cat de greu e de scos catalizatorul, ce metoda ai aplicat, daca e reversibila sau nu, etc. Multumesc mult pentru raspuns si bafta!

      Comment


      • #4
        Va rog discutii de acest gen, cu garantie, etc. sa le tineti pe privat. Ce ati scos si pus la masina e treaba voastra, treaba cu garantia e problema.
        Peugeot 206 1.9D Gris Iceland

        Comment


        • #5
          Da Bebe, poate ca s-a facut o mica greseala aici, dar pe un alt topic unii se lauda cum isi schimba pentru cate o "ciupitura" mai mult sau mai putin inchipuita jante, oglinzi, parbrize pe CASCO... si acolo nu a sarit nimeni sa corecteze. Probabil androka n-a stiut ca ne-am facut deodata asa corecti

          Comment


          • #6
            imi cer scuze daca am gresit.... nu a fost cu intetzie!!!!
            am spus doar ce am fost nevoit sa fac eu..... asta din neshtiintza....
            cel mai indicat ar fi schimbarea ambreiajului cu unul gen race.... mai ieftin dar care oricum rezista la un cuplu mai mare..... buba nu este discul insine ci placa de presiune care crapa (la propiu) sau se decaleshte..... shi cu asta am incheiat partea asta.......
            eu am fost nevoit sa scot catalizatorul.... din cauza unor "cunoscatori" de la serviceul din braila care au spus ca asta era cauza din care motorul murea se ineca in mers..... s-a dovedit de altfel ca era o mica mufa de la un senzor care am trecut-o pe direct shi n-am mai avut bube...... (asta facuta shi rez. in austria la un service).
            modul de scoatere simplu..... 1 bucata flex, 1 buc. ciocan, 1 buc. dalta, 1 buc. aparat sudura. adica am taiat un pic din partea de jos.... ca un fel de portitza cu dalta shi ciocanu am spart cat mai mult din fagurele ceramic dupa care am sudat la loc bucata taiata..... itzi recomant in schimb inlocuirea catalizatorului daca se poate cu o bucata de tzeava de aceeashi dimensiune cu restul evacuarii.... altfel ca la mine de altfel exista riscul sa intoarca putzin din gaze.....

            Comment


            • #7
              Originally posted by Bebe
              Va rog discutii de acest gen, cu garantie, etc. sa le tineti pe privat. ....

              Scuze.Se plateste o banca de bani pe masina.Se plateste o caruta de bani pe revizii.Asta tine de tuning.Daca cel ce a platit aceasta gramada de bani,vrea altceva de la obiectul pt. care a platit acea gramada de bani, este liber sa o faca chiar daca va fi inafara legii.E riscul sau.
              Sint forumuri la care se discuta din greu: catalizatorul pro sau contra.
              Cert este ca anulind catalizatorul motorul va iesi din normele de poluare.In loc de taieri si spargeri de ceramica ,este mult mai simplu de taiat intregul catalizator si sudat o teava in loc.In argon sau CO2 ar fi cel mai recomandat.Un meserias adevarat va poate face aceasta operatiune prin conexiuni cu coliere ca uneori sa puteti monta vechiul catalizator demontind doar citeva suruburi.

              Comment


              • #8
                da corect asta am spus shi eu
                la mine a fost o chestie urgenta a doua zi la 6 dim. am plecat din tzara cu mashina.......
                dar exista o mica problema.... catalizatorul este corp comun cu racordul flexibil care vine imediat dupa turbo.... asha ca nu prea merge scos..... dar din nou apare o solutie .... cautat prin dezmembrari shi luat un racord flexibil identic (la aceleashi dimensiuni) shi 1 buc. tzeava..... shi se rez. problema cu unele shuruburi..... shi coliere... dar singura buba e ......... ca nu mai etanseaza calumea.....

                Comment


                • #9
                  Da, catalizatoarele au cam fost gandite sa nu poata fi scoase usor... cu exceptie la foarte putine modele de masini. Pacat ca, atunci cand l-ai scos, masina ta avea probleme si oricum nu prea ti-ai putut da seama de efectele scoaterii catalizatorului pe un 406 care merge ok...
                  Oricum, multumesc pentru detalii, chiar daca s-ar parea ca masina mea "o sa scape" pana la urma cu catalizatorul montat. Nu de alta, dar nu prea am incredere intr-o sudura romaneasca la presiunea si temperatura aia. Totusi e important de retinut ca nu mai exista niciun fel de senzor in aval de catalizator, deci scoaterea lui nu e detectata in niciun fel de calculatorul de injectie.

                  Mai ramane EGR-ul, dar se pare ca nu a incercat nimeni de aici sa il scoata...Asta se poate face chiar destul de usor, cu riscul aprinderii vreunui bec in bord. Vroiam totusi sa aflu de la altii inainte sa aflu pe pielea mea.

                  Comment


                  • #10
                    La scoterea catalizatorului cel mai bine sa il inlocuiesti cu ceva usor demontabil. De ce? Vine ITPul

                    Comment


                    • #11
                      stie cineva unde se afla sonda lambda la peugeot 307?

                      Comment


                      • #12
                        Originally posted by tzatzichi
                        stie cineva unde se afla sonda lambda la peugeot 307?
                        Intre galeria de evacuare si catalizator.

                        Comment


                        • #13
                          Eu merg fara AMBELE de asta-vara . Catalizatorul de predase ( defect tipic la 206 1,4 hdi: blocul ceramic s-a dezlipit si a cazut, astupand evacuarea). De vina se pare ca este fostul proprietar: mergea ca mosu, si incet - incet s-a colmatat fagurele cu funingina,) . Cand masina a incaput pe mana mea, de la forja ( schimb obisnuit la 3000), s-a predat. De atunci ( cam 5000 km) merg fara probleme: a crescut un pic consumul, face ceva fum cand turez mototul pe loc, dar cred ca am castigat cel putin 5-7 cp.
                          EGR-ul s-a predat la fel ( cred ca de fapt asa am luat masina) . Am scos mufa, al pus clapeta pe deschis maxim,....si blana. Si cu asta bushit am peste 4000 km.
                          Deci, MERGE ...la mine cel putin.
                          .................................................. .......................
                          Oricum , AXA Motor- BRAILA, sunt VARZAAA .....
                          Iar cei de la EURIAL,..... EXCROCI PATENTATI .....
                          Mi se oprea motorul in mers, am mers pe la ei de 3 ori (cu masina tractata sau pe platforma , adusa de la 60-100 km , cu costurile de rigoare), si nu stiau ce are.
                          Au schimbat conductele de alimentare ( alea cu pompita aia pe ele), asta dupa ce m-am certat cu ei deoarece dupa 3 ore de asteptare, in care s-au tot plimbat pe langa mine au incercat sa ma cheme a doua zi. M-au taxat cu 600 ron.
                          Dupa 3 saptamani, acelasi defect . M-au tot ametit, aburit,ca e rampa, senzoru, injectoare , CABLAJ electric, calculator, alea -alea. Dupa 4 ore, mi-au spuis ca trebuie schimbat senzorul de rampa, cu tot cu rampa, si ca e tarziu, sa vin a doua zi. Am cerut sa asambleze masina, sa merg la hotel, intelesi ca revin a doua zi.
                          Ne-am enervat si am venit acasa..... dupa 2 zile ma suna de la service sa ma cheme sa-mi repare masina.....masina care de atunci merge ceas.
                          CONCLUZIA: presupun ca se frecase cablajul electric de motor,l-au reparat cu izolir-band, insa oamenii n-au vrut sa-mi ia doar 40-50 de lei pt asta, si au incercat sa ma ARDA schimband senzorul si rampa ( adica vreo 700 plus manopera).
                          SA LE FIE RUSINE !!!!!
                          EURIAL BUCURESTI= EXCROCI ....

                          Comment


                          • #14
                            Daca scoti catalizatorul nu mai treci ITP-ul si nici nu ai castigat 7CP asa cum speri. Daca ai scos mufa la EGR, iti place sa mergi cu becuri aprinse in bord?
                            Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
                            Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

                            Comment


                            • #15
                              La mine fostul proprietar a scos filtul FAP, a modificat centralina, si a inchis valvola egr. Prin aceste operatiuni se castiga circa 35-40 de cai in plus. Singura problema care o am acuma este ca imi apare pe display anomalia antinquinamento pentru ca trebuie stearsa din conputer si ca la acceleratii bruste iese fum negru.

                              Comment

                              Working...
                              X