Probleme 407 Coupe 2.7Hdi
Salut,
Hai sa incep cu inceputul. Am un 407 coupe din 2006/11 cu motor de 2.7hdi si cutie automata cu 6 viteze, problemele au inceput toamna trecuta :
1. Cand ploua si intram prin apa, la viteze mici (5-10 km/h) atunci cand viram stanga sau dreapta se bloca volanul si se auzea ceva de genu ca si cum ar patina ceva. Am fost la verificari, nimic toate bune,dupa care a venit iarna si a inceput sa se auda un scartait atunci cand statea pe loc la semafor. Nu prea am bagat de seama ca nu se auzea prea tare, dar dupa vreo saptmana, deja se auzea ca la daciile alea vechi. Am fost la service si mi-a schimbat: kit accesorii, era ceva legat de un intinzator si de o curea (parca m-a costat undeva intre 600-800 ron, chiar numai stiu si nici factura nu o mai gasesc), si zgomotul a disparut. Mai facea din cand in cand, dar era un zgomot subtil si am zis ca na, e cureaua noua poate de asta si am mai mers vreo 5 zile asa, dupa care deodata s-a auzit o ruptura la masina. Am inceput sa am joc in volan si deasemenea la roata din dreapta fata cand puneam frana se auzea ca si cum se rupea ceva. Am mai mers asa vreo 3 zile dupa care m-am dus la service, acum am schimbat: pentru treaba cu scartaitul mi-a mai schimbat fulie alternator (770 ron), iar pentru treaba cu volanul, pivot inferior x 2buc (630 ron amandoua), racord frana fata (300 ron). Intre timp eu le-am cerut celor de la service sa verifice daca pierd pe undeva antigel (o problema mai veche - care s-a rezolvat prin schimbarea unei cutii de langa vasul cu antigel (parca 250 ron m-a costat), si ei au constatat ca un preincalzitor de gaze (schimbator apa l-au denumit ei pe factura) avea urme de antigel pe el,si l-am schimbat, aproape 600 ron). Toate buna masina mergea bine, dar am inceput sa simt unele smuciri atunci cand schimba vitezele din 1 in 2, din 2 in 3 si atunci cand bagam in marsarier. Nu prea am bagat de seama ca era ceva subtil. Dupa 3 zile am bagat-o iar in service dupa ce am gasit-o zgariata toata intr-o parcare si m-am dus sa o vopsesc (pe casco). Dupa ce am luat-o, am observat ca acul din bord, de la temperatura apa cred (cel din stanga) dupa 20 de minute de mers sarea peste 90 grade, iar cutia incepea sa faca schimbari si mai bruste (ori cupla deodata viteza superioara, ori se tura masina cu inca vreo 1000 de rpm dupa care cupla treapta superioara si se simtea o smuceala. Iar cand o bagam in marsarier, nu cupla imediat ci dupa aprox 1-2 secunde si iar se simtea acea smuceala. Asta doar cand masina era incalzita, acul din bord de la apa statea peste linia din mijloc (90 grade), dar nu trecea de urmatoarea. E si de atunci stau cu masina numai prin service,unde am facut urmatoarele :
- nu mi se invarteau ventilatoarele de pe radiator (s-a rezolvat cica era un contact imperfect si din cauza asta nu porneau) si am cerut eu si curatarea FAP-ului,tot la fel se comporta!
- schimbat ulei cutie de viteze (aprox 600ron uleiul)
- curatat radiatoare
- schimbat termostat motor (undeva pe la 200ron), tot la fel se comporta !
Acum mi s-a aprins in bord depollution system (motorasul acela),iar pe tester zice ceva de o vana egr (nu stiu cum se scrie parca asa se aude).
Am mers cu un mecanic cu testerul pe masina si testerul returneaza urmatoarele date : o vana egr blocata, nu returneza nimic, numai valori 0,senzor pedala de acceleratie (defect permanent),iar ca temperaturi, ulei motor undeva intre 88 - 96, cand o turez urca pana la 96 de grade,iar temperatura ulei la cutia de viteze urca si pana la 108 grade. Oricum atunci cand depaseste 98 de grade, incep sa se simta probleme mai sus mentionate (schimbat greu sau schimbat cu smuceli).
Acum nici numai stiu ce sa fac, cei de la service au zis ca o sa puna testerul pe o alta masina cu cutie automata sa vada pana la ce temperaturi urca cutia, iar legat de problema cu vana, au zis ca trebuie sa o curete ! Treaba cu senzor pedala de acceleratie am lasat-o asa pt ca daca ar fi sa schimb senzorul ala vine cu tot cu pedala si ma costa aprox 1700 ron parca !
Acum intrebarile mele sunt :
- preturile percepute au fost cat de cat corecte ?
- ce ar trebuie sa fac cu problema cu cutia de viteze ?
- e normal daca am schimbat termostatul tot sa-mi sara peste 90 grade acul din bord ? Pana acum ceva vreme tin minte ca nu trecea indiferent de stilul de mers !
- legat de depollution, e o problema care ar putea sa necesite schimbat de piese sau se rezolva dupa cum a spus mecanicul adica prin curatarea vanelor !?
Sper sa gasesc un raspuns ca m-am cam saturat sa stau cu masina prin service
(
L.E.ca o paranteza,am uitat se mentionez,vasul de antigel are langa capac o mufa, dar nu e nici un cablu bagat in ea. Iar raspunsul celor de la service a fost ca nu am fir tras din computerul de bord pentru vasul de antigel,adica daca eu am vasul gol in bord nu-mi indica acest lucru, ca si cum masina nu ar fi avut asa ceva din fabrica. Dar vasul e unu standard si asa vine sau a fost schimbat cu acest model cu senzor? E posibil asa ceva ? Sa nu am acel cablu ?
Treaba asta am observat-o dupa ce mi-au schimbat kit anexe, intinzator, rola, curea , etc ...
Apropo mi-am facut si revizia in iarna, atunci cand am schimbat pivot si fulie alternator si mi-am schimbat urmatoarele :
2 x ANTIGEL CONCENTRAT CT12 1.5L CARTECHNIC (52 ron)
2 x APA DISTILATA 1.5 L (4 ron)
1 x FILTRU POLEN (75 ron)
1 x FILTRU ULEI (74 ron)
6 x ULEI TOTAL INEO 5W30 1L (340 ron)
1 x FILTRU COMBUSTIBIL (102 ron)
1 x FILTRU AER (82 ron)
Cam asta am pe factura, sunt consumabile bune (ma refer la ulei) iar ca pret cum sunt ?
Mod edit: Te rog sa fii atent la modalitatea de postare. Foloseste majuscula la incputul frazelor si evita folosirea in exces a punctelor de suspensie. De asemenea nu mai posta consecutiv.Foloseste functia edit pt a adauga ceva. Multumesc.
Hai sa incep cu inceputul. Am un 407 coupe din 2006/11 cu motor de 2.7hdi si cutie automata cu 6 viteze, problemele au inceput toamna trecuta :
1. Cand ploua si intram prin apa, la viteze mici (5-10 km/h) atunci cand viram stanga sau dreapta se bloca volanul si se auzea ceva de genu ca si cum ar patina ceva. Am fost la verificari, nimic toate bune,dupa care a venit iarna si a inceput sa se auda un scartait atunci cand statea pe loc la semafor. Nu prea am bagat de seama ca nu se auzea prea tare, dar dupa vreo saptmana, deja se auzea ca la daciile alea vechi. Am fost la service si mi-a schimbat: kit accesorii, era ceva legat de un intinzator si de o curea (parca m-a costat undeva intre 600-800 ron, chiar numai stiu si nici factura nu o mai gasesc), si zgomotul a disparut. Mai facea din cand in cand, dar era un zgomot subtil si am zis ca na, e cureaua noua poate de asta si am mai mers vreo 5 zile asa, dupa care deodata s-a auzit o ruptura la masina. Am inceput sa am joc in volan si deasemenea la roata din dreapta fata cand puneam frana se auzea ca si cum se rupea ceva. Am mai mers asa vreo 3 zile dupa care m-am dus la service, acum am schimbat: pentru treaba cu scartaitul mi-a mai schimbat fulie alternator (770 ron), iar pentru treaba cu volanul, pivot inferior x 2buc (630 ron amandoua), racord frana fata (300 ron). Intre timp eu le-am cerut celor de la service sa verifice daca pierd pe undeva antigel (o problema mai veche - care s-a rezolvat prin schimbarea unei cutii de langa vasul cu antigel (parca 250 ron m-a costat), si ei au constatat ca un preincalzitor de gaze (schimbator apa l-au denumit ei pe factura) avea urme de antigel pe el,si l-am schimbat, aproape 600 ron). Toate buna masina mergea bine, dar am inceput sa simt unele smuciri atunci cand schimba vitezele din 1 in 2, din 2 in 3 si atunci cand bagam in marsarier. Nu prea am bagat de seama ca era ceva subtil. Dupa 3 zile am bagat-o iar in service dupa ce am gasit-o zgariata toata intr-o parcare si m-am dus sa o vopsesc (pe casco). Dupa ce am luat-o, am observat ca acul din bord, de la temperatura apa cred (cel din stanga) dupa 20 de minute de mers sarea peste 90 grade, iar cutia incepea sa faca schimbari si mai bruste (ori cupla deodata viteza superioara, ori se tura masina cu inca vreo 1000 de rpm dupa care cupla treapta superioara si se simtea o smuceala. Iar cand o bagam in marsarier, nu cupla imediat ci dupa aprox 1-2 secunde si iar se simtea acea smuceala. Asta doar cand masina era incalzita, acul din bord de la apa statea peste linia din mijloc (90 grade), dar nu trecea de urmatoarea. E si de atunci stau cu masina numai prin service,unde am facut urmatoarele :
- nu mi se invarteau ventilatoarele de pe radiator (s-a rezolvat cica era un contact imperfect si din cauza asta nu porneau) si am cerut eu si curatarea FAP-ului,tot la fel se comporta!
- schimbat ulei cutie de viteze (aprox 600ron uleiul)
- curatat radiatoare
- schimbat termostat motor (undeva pe la 200ron), tot la fel se comporta !
Acum mi s-a aprins in bord depollution system (motorasul acela),iar pe tester zice ceva de o vana egr (nu stiu cum se scrie parca asa se aude).
Am mers cu un mecanic cu testerul pe masina si testerul returneaza urmatoarele date : o vana egr blocata, nu returneza nimic, numai valori 0,senzor pedala de acceleratie (defect permanent),iar ca temperaturi, ulei motor undeva intre 88 - 96, cand o turez urca pana la 96 de grade,iar temperatura ulei la cutia de viteze urca si pana la 108 grade. Oricum atunci cand depaseste 98 de grade, incep sa se simta probleme mai sus mentionate (schimbat greu sau schimbat cu smuceli).
Acum nici numai stiu ce sa fac, cei de la service au zis ca o sa puna testerul pe o alta masina cu cutie automata sa vada pana la ce temperaturi urca cutia, iar legat de problema cu vana, au zis ca trebuie sa o curete ! Treaba cu senzor pedala de acceleratie am lasat-o asa pt ca daca ar fi sa schimb senzorul ala vine cu tot cu pedala si ma costa aprox 1700 ron parca !
Acum intrebarile mele sunt :
- preturile percepute au fost cat de cat corecte ?
- ce ar trebuie sa fac cu problema cu cutia de viteze ?
- e normal daca am schimbat termostatul tot sa-mi sara peste 90 grade acul din bord ? Pana acum ceva vreme tin minte ca nu trecea indiferent de stilul de mers !
- legat de depollution, e o problema care ar putea sa necesite schimbat de piese sau se rezolva dupa cum a spus mecanicul adica prin curatarea vanelor !?
Sper sa gasesc un raspuns ca m-am cam saturat sa stau cu masina prin service
(L.E.ca o paranteza,am uitat se mentionez,vasul de antigel are langa capac o mufa, dar nu e nici un cablu bagat in ea. Iar raspunsul celor de la service a fost ca nu am fir tras din computerul de bord pentru vasul de antigel,adica daca eu am vasul gol in bord nu-mi indica acest lucru, ca si cum masina nu ar fi avut asa ceva din fabrica. Dar vasul e unu standard si asa vine sau a fost schimbat cu acest model cu senzor? E posibil asa ceva ? Sa nu am acel cablu ?
Treaba asta am observat-o dupa ce mi-au schimbat kit anexe, intinzator, rola, curea , etc ...
Apropo mi-am facut si revizia in iarna, atunci cand am schimbat pivot si fulie alternator si mi-am schimbat urmatoarele :
2 x ANTIGEL CONCENTRAT CT12 1.5L CARTECHNIC (52 ron)
2 x APA DISTILATA 1.5 L (4 ron)
1 x FILTRU POLEN (75 ron)
1 x FILTRU ULEI (74 ron)
6 x ULEI TOTAL INEO 5W30 1L (340 ron)
1 x FILTRU COMBUSTIBIL (102 ron)
1 x FILTRU AER (82 ron)
Cam asta am pe factura, sunt consumabile bune (ma refer la ulei) iar ca pret cum sunt ?
Mod edit: Te rog sa fii atent la modalitatea de postare. Foloseste majuscula la incputul frazelor si evita folosirea in exces a punctelor de suspensie. De asemenea nu mai posta consecutiv.Foloseste functia edit pt a adauga ceva. Multumesc.
Comment