Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Peugeot 308 - 2007

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • adevarul e ca spatele nu seamana a peugeot..stopurile insa sunt faine..mai ales noaptea (era o poza pe forumul francez)..interiorul superb (peste kia ceed cu mult - cred ca nu doar in varianta premium+)....dar si pretul cred ca va fi pe masura!!! :blush:

    ..de ce naiba au pus plasticele alea negre in fata??? oare cum ar fi aratat doar cu grila aia cromata???..ca un leu flamand

    Comment


    • Motoarele cu hidrogen mai au o problema: hidrogenul detoneaza , adica viteza de ardere este asa de mare ca distruge pistoanele si segmentii . Deci el trebuie introdus in piston in alt mod, ars diferit de benzine sau motorine dar cel mai important este ca stocarea este greu de facut , (alimentare, consum , transport etc) . mult mai probabila este folosirea hidrogenului in pile de combustie , care vin puternic din urma , actualele dezvoltari ale motoarelor alimentate cu hidrogen sunt studii stiintifice mai mult decat dezvoltari practice ale problemei .
      Dar un hibrid , dintr-asta, 308 parca-i zice , tot mi-as lua!
      Mereu revenim la dragostea dintâi...

      Comment


      • Originally posted by Tazmania
        hmmm..interesant...dar totusi motoarele electrice sint inca la inceput...mai au pina la vreo performanta...
        Locomotivele diesel electrice, care circula nu numai pe caile ferate romanesti ... sunt propulsate de motoare electrice cu performante...hai sa le spunem apreciabile..., iar tehnologia asta e mult mai veche decat credem noi datorita publicitatii acestei idei de "hybrid"...

        Ideea este ca ... cu cat se consuma mai putin combustibil fosil, cu atat le scade venitul magnatilor petrolului, lu' tariceanu si altor tariceni de prin alte parti ale lumii, tva-ul, accizele, etc ..., acesta ar fi unul din motivele principale pt care tehnologia asta nu a fost ... adusa pentru consumul larg. Cel de al doilea mare motiv ar fi standardizarea alimentarii motoarelor electrice si implicit a bateriilor acestora, la eventualele autovechicule propulsate electric...

        Ceea ce face abia acum grupul PSA cu al lor 308 hybride ... nu e nimic nou sub soare, insa imi aduce in atentie faptul ca acesti combustibili fosili nu sunt o resursa de energie inepuizabila ... sai ca se cam apropie de finsh... mai putin petrolu' din kuweit, irak si ..inca cateva tari arabe...

        Comment


        • Originally posted by n_costique
          Motoarele cu hidrogen mai au o problema: hidrogenul detoneaza , adica viteza de ardere este asa de mare ca distruge pistoanele si segmentii . Deci el trebuie introdus in piston in alt mod, ars diferit de benzine sau motorine dar cel mai important este ca stocarea este greu de facut , (alimentare, consum , transport etc) . mult mai probabila este folosirea hidrogenului in pile de combustie , care vin puternic din urma , actualele dezvoltari ale motoarelor alimentate cu hidrogen sunt studii stiintifice mai mult decat dezvoltari practice ale problemei .
          Dar un hibrid , dintr-asta, 308 parca-i zice , tot mi-as lua!
          Motoarele cu hidrogen ... nu folosesc hidrogenul pt al arde in capul pistonului ci il introduc intr-o pila electrica, unde reactia chimica de ardere a H2 in oxigenul din atmosfera este insotita de generarea de energie electrica intr-un mod al carui randament este de cca. 86-90%, fata de cca. 64% randamentul unui motor cu ardere interna. Acest curent electric este apoi folosit la motoarele electrice care misca masina din loc, probleme aparusera la acest sistem datorita faptului ca nu se putea controla reactia chimica, in functie de necesarul de energie electrica al masinii, corespondent al apasarii pe pedala de acceleratie - asta mai prin anii 80, insa ulterior cu niste catalizatori s-a reusit dozarea optima si controlul maxim al reactiei de oxidare a hidrogenului.

          Scuze pt doua posturi la rand, da' ...erau doi...

          Comment


          • Tin totusi sa te contrazic... Desi si varianta ta este corecta, si n_costique are dreptate. Motoarele cu hidrogen sunt de doua feluri: cele cu combustie si cele cu pile electrice, al caror mod de functionare ni l-ai explicat tu.
            Daca nu ma crezi, iata: http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_vehicle

            Comment


            • Aoleu. Ce complicăţenii supercalifragilistice ştiinţifico-fantasmagorice!

              Proiectezi motoare mai bine scoţând căpşoru' din cutiuţă. Până una alta să măreasca eficienţa termodinamică a motorului cu ardere internă. Prin hcci sau ceva similar.

              Injectezi motorina dozată atent în admisie înainte de turbină. Apoi vezi cum reuşeşti să faci aprindere exclusiv prin compresie adiabatică a amestecului omogen în cilindru fără să facă poc prea devreme sau deloc...

              Sau pui 3 sau mai multe bujii pe cilindru. Deşi mă gândesc că tot curentul ăla mănâncă şi el ceva din randament. Ca să emulezi cât de cât posibl hcci...

              Când eficienţa termodinamică a generatorului cu combustie internă este mai mare îţi permiţi să cheltui mai mult şi cu motoarele electrice.
              Last edited by coyote; 12-09-2007, 09:33 AM.

              "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
              Nu sta în calea babei spre mântuire.

              Comment


              • 308SW Concept... pun si eu niste poze!
                Attached Files
                T6 Rouge Lucifer. 8000k 35w xenOn headLiGhts, 17" rims. :wub:

                Comment


                • + (Plus) inca un set!
                  Attached Files
                  T6 Rouge Lucifer. 8000k 35w xenOn headLiGhts, 17" rims. :wub:

                  Comment


                  • Sa nu-mi spuneti ca nici asta ( 308sw) nu va place . E marfa ca design !
                    Ui' ce aliura faina are, ce taietura inspirata a lunetei spate si ce incadrare eleganta a geamurilor laterale... si ce bot 'darz' si 'shmecher ' in acelasi timp.
                    Parca-l vad 'shoptindu-i' in luneta lu' ala din fata:
                    "Taticu, esti dragutz sa ma lesi ..."

                    Deja am inceput sa visez la el...
                    206 XLine 1.4 benzin - china - 0704 / VCLIC 50 cmc - noire - 0507 ,ó) / mais x3 0118 le suv

                    Comment


                    • Originally posted by coyote
                      Tin totusi sa te contrazic... Desi si varianta ta este corecta, si n_costique are dreptate. Motoarele cu hidrogen sunt de doua feluri: cele cu combustie si cele cu pile electrice, al caror mod de functionare ni l-ai explicat tu.
                      Daca nu ma crezi, iata: http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_vehicle
                      Corect! Scuzele mele!
                      Dpdv eficienta economica, care probabil, cred eu ca e derivata din eficienta/randamentul fizic/a mai ridicat, mai toti marii producatori din industria auto se orienteaza catre pilele electrice. Se pare ca "mileage" pentru un motor H2 electric cell, este mai mare decat la un motor H2 combustion engine, cel putin asa lasa de inteles cei de pe howstuffworks.com. Da' se pare ca pe inginerii de la bmw ii doare-n cot de faptul ca petrolul se va termina mai devreme sau mai tarziu (exista posibilitatea sintetizarii petrolului intr-un mod "artificial" da' e departe de o productie sustinuta) si sustin ideea de cautare a unor solutii de imbunatatire a "mileage" la motoarele pe benzina. Ceea ce , dupa parerea mea e foarte rau! Noi, romanii si asa ne-am apucat de defrisari masive ... poluam din ce in ce mai mult...iar copii nostrii vor respira ... aer imbuteliat...
                      Citat din wikipedia: A more efficient route for car makers would be to focus on high-mileage gasoline-powered vehicles. They are far simpler and less sexy than hydrogen cars... but for now they stack up as the cleaner option.?????

                      Comment


                      • Din punctul meu de vedere , chestia asta e " putin " politizata: statele isi iau o groaza de bani din accize la combustibili , la care nu pot renunta. Stabilitatea regiunilor sensibile sta in vanzarea si cumpararea petrolului-voi ce ati alege intre a cumpara scump si a face loc fundamentalistilor cand nu o sa mai vanda petrol (acestia agita spectrul unui razboi integrist) ?
                        Sahul se da acum prin cautarea solutiilor alternative , nu neaparat ca sa fie aplicate , ci ca sa se stie ca , daca cresc pretentiile prea mult, exista variante de rezerva. Astfel , Europa investeste masiv in energii alternative , si mai ales , in tentativa de realizare a unei tehnologii viabile pentru reactoarele de fuziune cu H2 si de a scapa de povara dependentei de Rusia . Rusia incearca sa-si achizitioneze companiile de distributie , controland astfel si sursele ( ca doar dau de unde vreau , nu?) . Arabii vor de toate si China e pe val . Asa ca o sa consumam benzina si motorina atat cat o sa ne permitem sa o platim, caci nimeni nu vinde unde nu sunt bani, si apoi, in afacerile cu petrol sunt intrate cateva sute de trilioane de dolari , care daca nu ar mai circula(in lipsa petrolului) ar arunca in aer economia SUA si apoi cea a lumii.
                        Asa ca o sa vedem incet , nu prea repede si la preturi deloc mici noile tehnologii, iar trecerea totala va dura peste 30-40 ani .
                        " Schimbarea stapanilor, bucuria nebunilor!"
                        Mereu revenim la dragostea dintâi...

                        Comment


                        • Configurator Peugeot 308 pe site-ul francez

                          A aparut 308-ul pe site-ul francez: http://www.peugeot.fr
                          Pentru cei care nu cunosc lb franceza, urmati pasii de mai jos:
                          1)Intrati pe site
                          2)Stanga sus, click pe "Les Vehicules"
                          3)Configurez Votre Peugeot
                          4)Configurez votre voiture (click pe imaginea cu 207).
                          5) de aici va descurcati voi.

                          Mie la configurarea unei variante de baza cu motorul de 1.6 benzina 120 de cai + vopsea metalizata mi-a dat un pret de ~21.000 Euro cu toate taxele, de unde rezulta un pret CIP de aprox 17.500.

                          La banii astia ai cam asa: full airbaguri, airbag genunchi, ABS, REF, Clima, Cruise, 4 geamuri electrice, CB, cred ca are si senzori de ploaie si lumina + parbriz smecher - sorry da nici eu nu stau bine la franceza - volan piele, jante 16, RCD + mufa aux si mai adaug si vopseaua metal de care am zis mai sus.

                          Daca ar fi sa dam jos Cruise Control-ul, senzorii de lene , jantele cred ca se duce undeva la 16.500, pret la care banuiesc eu ca va aparea la noi. Sa vedem...
                          Servicii spalare/curatare/intretinere auto in IASI
                          CUMPAR JOCURI ORIGINALE PENTRU PLAYSTATION 3
                          2008 PEUGEOT 308 CONF PACK 1.6 HDi 16v 90 CP GRISS HURRICANE 2008 PEUGEOT 207 TRENDY 1.4 VTi 16v 95 CP ROUGE ADEN

                          Comment


                          • http://www.peugeotclubromania.ro/for...ead.php?t=6416

                            308-ul pe site-ul francez, la configurator!
                            Servicii spalare/curatare/intretinere auto in IASI
                            CUMPAR JOCURI ORIGINALE PENTRU PLAYSTATION 3
                            2008 PEUGEOT 308 CONF PACK 1.6 HDi 16v 90 CP GRISS HURRICANE 2008 PEUGEOT 207 TRENDY 1.4 VTi 16v 95 CP ROUGE ADEN

                            Comment


                            • diferenta la 207 e de aprox. 3000E. sa speram ca si la 307 o sa fie macar la fel .
                              Peugeot 207
                              Bmw E60

                              Comment


                              • Scumput! La reputatia pe care si-au capatat-o service-urile Peugeot in Romania, si la pretul de revanzare al Peugeot, cred ca o sa se inmulteasca civicurile.
                                My old passion - Peugeot 307 1.6 HDi | Alfa Romeo 159 | Mitsubishi Outlander 2.0DiD

                                Comment

                                Working...
                                X