405 - Schimbare Carburator-Injectie

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Buna. Eu am un 405 din 1988 cu motor de 1.9l Benzina(109cp). Am o mica problema cu carburatorul, si anume, nu sta la relanti, la rece. Pur si simplu se opreste, daca nu il tin usor turat. Cand se incalzeste nu mai face nici o problema. Ma gandeam sa rezolv cumva si imi spunea cineva ca as putea sa ii schimb carburatorul cu un sistem de injectie. E adevarat? Daca da, care ar fi avantajele, ce ar trebui sa schimb, si daca s-ar merita investitia? Am inteles ca de fapt, problema mea e de la un sistem care tine deschisa clapeta de la carburator, si cand trage aer rece, moare, si ca se poate regla din carburator. Deci s-ar putea la iarna sa nu mai porneasca deloc daca nu rezolv problema. Si inca o problema care presupun ca e tot din carburator, nu pot sa turez motorul peste 4500-5000(intre aceste valori turometrul vibreaza), daca fortez totusi depaseste usor 5000 dar incepe sa dea rateuri, si scoate un fum negru-maroniu. E un carburator Solex dublu-corp si presupun ca e o problema cu a doua camera.
Va multumesc!

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Rateuri inseamna amestec prea sarac.
Trecerea la injectie este extrm de complicata deoarece e nevoie si de toata electronica si conectica aferenta.Se remediaza socul automat sau in cel mai rau caz se face manual.Un curatat de carburator poate rezolva si amestecul slab la turatii mari,dar cauza poate fi si debit prea mic al pompei de benzina.Posibil filtrul murdar sau pompa obosita.

[vivian Find all posts View Profile Close vivian]

Este posibil sa te ajut cu un carburator dar numai daca pui poze ca sa imi dau seama daca am ceea ce iti trebuie tie.sau id:viviancreanga sau tel:0766357635

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Am cumparat acum un spray pentru curatat carburatorul. Eu unul sper sa remediez problema. Ideea e ca mi-am bagat usor nasul la reglajul de la soc si probabil l-am dat putin peste cap. Eu unul momentan sper sa pot remedia problema cu carburatorul asa. Cum pot regla socul in asa fel incat sa fie ok? turbojack, poti sa imi spui cam ce ar trebui sa schimb? In principiu ma gandesc daca merita investitia(raportata la consum). Multumesc!

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Am mai dat peste o problema. Care ar putea fi cauza pentru care, daca bag in marsalier, cand ridic piciorul de pe ambreiaj moare motorul? Poate fi de la cutia de viteze sau alta problema? Astazi am facut un drum scurt (de vreo 3 km asa, de proba) si cand a trebuit sa o intorc, cand am bagat in marsalier, pe langa faptul ca s-a oprit motorul s-a stins si tot bordul. Am scos o fisa de la baterie si am pus-o inapoi si apoi a pornit. Dupa vreo 50 de m a murit iar motorul (presupun ca de la carburator de asta data pentru ca atunci cand am incercat sa o pornesc, a pornit destul de greu-parca nu primea benzina,sau nu avea scanteie). Si inca o problema:cand schimb, de pe faza scurta pe faza lunga, se sting farurile detot. E de la releu, sau poate fi un scurt? Presupun ca un scurt am oricum ca de fiecare data, daca incerc sa o pornesc la rece(o pornesc cam odata pe saptamana) nu vrea sa porneasca deloc. Daca dau un impuls electric de la alta masina, pornesc imediat.
Va multumesc, si inca astept un sfat, cum as putea regla socul, sau cat de cat carburatorul!
p.s. Poate ar fi trebuit sa deschid un threat separat care sa tina de toate problemele mele cu Pug-ul meu si asa poate a-m fi acoperit toate problemele de pe 405
ps2. Daca Pug-ul meu merge ca un vaporas (pe furtuna), care e cauza? Amortizoarele sau arcurile(bara de torsiune pe spate)? Sa fiu sincer, azi am incercat sa dau cu spatele cu frana de mana trasa, si se ridica masinuta mea cam 6cm(pe spate, dar rotile tot pe pamant erau). Ba i-am facut o proba la frana de mana si m-am temut ca ma rastorn.

[noneagabriel Vizitator Find all posts View Profile Close noneagabriel]

Am mai scris si pe celalalt thread, eu am schimbat de 2 ori motorul la Peugeotul meu o data cu un 1.9 126 cp de la carburator 1.9 si a doua oara de la 1.9 inj la 2.0 inj turbo.

La cel de 1.9 e treaba extrem de simpla, dar trebuie sa pui tot motorul ca sa nu te mai complici si decat schimbi tablita cu seria, vezi ca e prinsa intr-un nit si nu o sa iti zica nimeni nimic , cel putin mie nu mi-a zis. Daca ai masina donatoare, cel mai simplu ar fi sa il iei cu tot cu punte , are 4 suruburi sub ea, alea 3 de la telescoape de sus si suportii de la motor 2 la numar, fire, furtune si esapament.
Il dai afara pe sub masina si vii cu puntea de la cel pe injectie si o bagi la loc, il prinzi si dupa aia e un pic mai greu la instalatie, iti trebuie un +12v continuu, un contact si dupa aia gasesti apa, turometru si ce mai e pe acolo, dar in principiu inainte sa il dai pe cel pe injectie jos masori in mufele din stanga sa vezi ce tensiuni ai pe fire.

Si cam ultima modificare e sa bagi pompa de benzina in rezervor, cele de 1.9 inj o au afara sub carb, dar mai bine iei una de pe masina de 2.0, sau Xantia ca astea sunt in rezervor si sunt mult mai bune. Si cam atat.

La mine treaba asta a durat cam 3 zile avand masina donatoare. Oricum treaba e relativ simpla. Daca vrei sa te apuci de treaba lasa un pm cu un nr de telefon si vb.