Originally posted by ariciul
View Post
-
FAP are si versiunea noua de 92CP Access pe care am comandat-o. In rest ai punctat exact ce ma interesa la motorul de 92CP si ce nu ma interesa la cel de 112. -
Ba se pune.Fiind turbodiesel si nu numai ,nu opresti motorul asa oricum.Ar trebui detaliat functionarea acestui sistem la Peugeot,factorii care declanseaza sau opresc acest sistem.Originally posted by vaaly View Post
La o mica cautare pe goagl :la oprirea totala a masinii, dupa ce schimbatorul de viteze este adus in pozitia neutra si pedala de ambreiaj este eliberata, motorul se opreste, toate celelalte functii ramanand perfect utilizabile. Daca masina are in functiune mai multi consumatori electrici, adica faruri, lumini spate, clima, sistem audio, computerul intregistreaza o potentiala scadere a curentului din baterie si nu opreste motorul. Sau dupa caz, il opreste, dar cand inregistreaza scaderea cu pricina, il reporneste singur. In rest, in conditii normale, ziua, cand nu se folosesc prea multi consumatori electrici, la oprirea la semafor, spre exemplu, dupa imobilizarea masinii,sistemul start-stop opreste motorul, repornirea acestuia fiind automata, odata cu apasarea pedalei de ambreiaj. Unicul amendament pe care l-as aduce sistemului start-stop este ca in trafic urban extrem de aglomerat, adica in traficul cotidian bucurestean, cand masina inainteaza cativa metri, apoi sta, si tot asa pret de sute de metri, sistemul start-stop poate deveni un impediment, de aceea este recomandat sa-l dezactivati din butonul special cu aceasta functie. Si asta era la un BMW.
La Audi: Sistemul Start-Stop funcţionează numai dacă …
• Uşa conducătorului şi capota motorului sunt închise,
• Centura de siguranţă a conducătorului auto este fixată,
• Autovehiculul a circulat cu o viteză de peste 4 km/h,
• Nu este cuplată remorca.
Motorul nu se opreşte dacă …
• Motorul nu a atins încă temperatura de funcţionare,
• Instalaţia de climatizare nu a atins încă
temperatura interioară reglată,
• Temperatura exterioară este foarte ridicată/
scăzută,
• Parbrizul este în curs de dezgheţare,
• Asistenţa la parcare, resp. asistenţa pentru
efectuarea parcării este activă,
• Nivelul de încărcare a bateriei este prea scăzut,
• Volanul este rotit foarte tare sau are loc
o rotire a volanului,
• Treapta de marşarier a fost selectată anterior,
• Urmează o rampă abruptă.
Motorul reporneşte fără acţiunea conducătorului auto,
dacă …
• Autovehiculul rulează uşor,
• Parbrizul este în curs de dezgheţare,
• Temperatura reglată la instalaţia de climatizare diferă puternic
faţă de temperatura din interior,
• Pedala de frână a fost acţionată de mai multe ori la rând,
• Nivelul de încărcare a bateriei este prea scăzut,
• Consumul de curent este prea ridicat.
Dar ma repet ar trebui exemplificat pe PUG.ex. Peugeot 607 2.2 HDi /ex. Peugeot 307 1.6 HDi / Peugeot 308 GTi By Peugeot SPORTComment
-
-
Ce te face sa crezi ca nu este asa si la PUG ? Iti spun eu ca este, testata partea cu viteza, cu centura, cu virajul rotilor (trebuia sa fac stanga sa ies in centura si motorul nu s-a oprit), treaba cu temperatura motorului (motorul era rece), cu clima (era pornita iar la interior era foarte cald, a trebuit sa o opresc ca sa vad cum functioneaza sistemul), deci cam toate se regasesc si la PUG, ce am putut testa.Originally posted by evildark View Post
Asa ca fi fara grija si turbina este protejata, si sa vad eu unde naiba ii dai forja intre 2 semafoare, nu am putut testa sistemul daca dupa un rulaj in forta cand opresti, sistemul opreste motorul, dar cu siguranta este gandita si partea asta. :wink4:
Comment
-
Eu nu am zis ca nu este asa la Pug,am cerut exact detaliile sistemului care ruleaza pe Peugeot,ca probabil s-a imprumutat un pic de colo,un pic de dincolo e altceva asta.Si Sebi nu despica firul in 4 ca nu neaparat despre forja intre 2 semafoare este vorba,asa pot sa aduc in discutie faptul ca ii dai un pic talpa pe serpentine la Posada si hop lucreaza baietii ,semafor stai ,desteapta opreste motorul ,vreau sa vad cum protejeaza ei turbina?ex. Peugeot 607 2.2 HDi /ex. Peugeot 307 1.6 HDi / Peugeot 308 GTi By Peugeot SPORTComment
-
Pai tocmai tu ai spus:
si cu siguranta are legatura si cu temperatura motorului, nu bagau astia un sistem fara sa ia in calcul si acest lucru. Cu timpul posesorii de acest sistem vor afla ce si cum.Motorul nu se opreşte dacă …
• Urmează o rampă abruptă.
Comment
-
Nu e rampa e panta,si tot asa, deja sunt detalii ,eu ziceam ca e "foarte bine " ca sistemul sa-ti opreasca motorul cu o turbina avand peste 200,300,400 grade celsius,chiar foarte fain e.Dar poate au reinventat roata cine stie,pana nu vad exemple clare in privinta asta nu ma incred in acest sistem.Eu sincer le doresc posesorilor S & S( si nu numai) sa aiba parte de masini si sa nu descopere eventualele chichite pe buzunarul lor.ex. Peugeot 607 2.2 HDi /ex. Peugeot 307 1.6 HDi / Peugeot 308 GTi By Peugeot SPORTComment
-
OK, revenind la motoare... Motorul de 112CP e identic cu cel de 92CP dar cu alta electronica ? Cilindreea e aceeasi... Sau e un motor diferit ? Ca stiu ca multi producatori recurg la schema asta...acelasi motor pe 3 - 4 linii de echipare diferite, preturi diferite in functie de dotari interioare ingeneral si un "chip tuning" la motor...hop inca 60 de calutir in plus (parca pe la Golf 6 am vazut asta cu TSI-ul de 1.4). La 1.6 HDI de pe 308 stie cineva cum sta treaba ?!?Comment
-
Are alta turbina in primul rand, cu geometrie variabila, mai mult ca sigur si alte ingectoare, are alt soft si cu siguranta mai sunt ceva briz-brizuri pe acolo care difera.
Comment
-
Aha...Bine....Ca-mi trecea deja prin cap sa fac din 92 - 112...dar se vede treaba ca nu prea se poate.Originally posted by Lacerta View PostComment
-
Se poate prin chip.Comment
-
Discutia e lunga, si pana nu avem posesori de S&S sa ne spuna care sunt "chichitele", nu putem decat sa ne dam cu parerea. Eu am vrut o masina cu o istorie de macar 2 ani. Un amic mi-a spus : "Sa nu-ti iei niciodata o masina de generatie noua. Ia-ti una care are cel putin doi ani in spate. Atunci esti sigur ca s-au rectificat deja toate...chichitele." Despre dieselul de 1.6 de la Peugeot mi s-a spus ca e de vreo 4 ani pe piata, si ca e deja pe multe alte masini de la alte marci... Ceea ce m-a facut curios sa pornesc acest topic. Ulterior am aflat ca de fapt noul 1.6HDI, e chiar...nou. Nu ca n-as avea incredere in Peugeot sa fie in stare sa faca un diesel nou fiabil, dar ce spui tu e perfect valabil, si nu doar pentru S&S. Sper ca nici eu sa nu am surprize cu "noul" 1.6 HDI.Originally posted by evildark View PostComment
-
De fapt 1.6 HDI 90 si 110 cp sunt lansate in 2004, la fel si 2.0 HDI 136cp. Au fost niste motoare reusite, dovada ca abia dupa 7 ani le-au schimbat si ca si alti producatori in afara de grupul PSA au preluat acest motor ca o solutie.
1.6 de 110 avea niste probleme cu pompa de apa care mai dadea antigel pe afara si facea zgomot, sau injectoare care se ''desfaceau'' singure si aruncau motorina. La celelalte nu cred ca am vazut ceva tipic sau cel putin nu imi amintesc. Problemele rezultate in urma exploatarii sau a regimului preponderent urban nu conteaza atat de mult, din moment ce se aplica oricarui motor, in special diesel.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
Comment