Va salut. Am in garaj un 405 din 1993 1.9 turbodiesel cu probleme la motor. Acum trei zile un prieten(proprietarul) a pornito impinsa de cateva ori, si a dupa parcurgerea a catorva kilometri a ramas fara motorina. In momentul in care s-a oprit a facut un zgomot metalic pronuntat. Dupa ce am pus diesel si am incercat sa o pornim nu a mai invartit deloc. Am incercat sa dau jos pompa dar trebuie dat motorul cu totul jos. Am observat ca vibrochenul nu poate face o rotatie completa ceea ce denota faptul ca este blocat de ceva si ce aici cred ca e ste o supapa. Acum cer ajutor cunoscatorilor in turbodiesel pt ca nu stiu ce sa-i fac. Ori sa i-l dau jos si sa incerc sa rearanjez distributia ori sa dau jos chiulasa sa vad ce e acolo. Mentionez ca sunt in danemarca si o sedinta de service numai diagnoza sare de 400 de euro. Va multumesc si astept orice fel de informatii. spor la bani.
-
-
In primul rand se verifica punerea la punct,se alimenteaza cu minim 10 L , se amorseaza bine instalatia de injectie.
Mai jos este schema de montaj distributie:
Nu trebuie scos motorul pentru operatiunile astea de verificare .Daca se constata o cat de mica uzura a curelei de distributie,ea se inlocuieste.Dupa punerea la punct se invarte motorul la mana cateva ture.Ideal este sa se masoare compresia pentru a verifica astfel daca nu sunt supape indoite.Last edited by turbojack; 04-08-2011, 11:27 PM. -
Maine o sa o suspend sa vad ce pot face, totusi e greu sa umbli fara sa dai motorul jos.merci mult pentru informatii.Comment
-
Se demonteaza roata dreapta,un cric sub baia de ulei si se demonteaza suport motor dreapta.Comment
-
Trebuie demontat si sistemul de franare de la pompa, conductele alea sunt exact peste tamponul ala. ok merci mult.
Buna tuturor. Am suspendat fata, am demontat roata dreapta fata, am ridicat motorul cu un cric dar nici gand sa poti lucra la distributie. Cred ca trebuie desfacatuta planetara dreapta si despartit motorul de cutie. Va rog sa ma luminati cu ceva informatii legate de procesul acesta de ridicare al motorului, in caz contrar o sa il dau jos cu tot cu cutie de viteze. Va multumesc si scuze de deranj. :grin3:Last edited by bobovis; 05-08-2011, 11:04 PM. Reason: Nu mai posta consecutiv, foloseste EDIT. Multumesc.Comment
-
E drept ca nu e loc ca la unele masini, dar nu e imposibil de lucrat la ea. Trebuie doar rabdare si atentie.La planetara nu vad de ce e nevoie sa te bagi...Comment
-
Acum 10 minute am iesit din garaj. Am ridicat motorul cu un scripete dar e imposibil. se ridica pana la un punct si apoi se ridica toata masina. am desfacut tamponul din dreptul distributiei si pe cel de la planetara din dreapta. Nu vad cum sa pot ridica motorul cu 40 de cm fara sa desfac cutia de motor sau planetarele de cutie si tamponul cutei de sasiu.Comment
-
Motorul nu trebuie ridicat 40 cm.Suficienti 10 cm pentru a avea acces la suruburi.Comment
-
Salut.
Imi pare rau pentru ce ai patit,am patit-o si eu cel putin odata.Ai zis ca ai un turbodiesel,surprinzator e acelasi motor la care lucrez si eu acum.Totusi norocul este ca la mine este dat jos si pus pe o masa.
Pentru ce ai tu acolo(probabil o supapa sau mai multe indoite) nu se merita din nici un punct de vedere sa dai motorul jos de pe masina,nici sa-l separi de cutie.Asta cel putin pana ii faci o evaluare corecta pentru ca sincer nu-ti doresc ca lucrurile sa fie mai complicate implicand si pistoane fisurate.
Acum o sa incep sa-ti descriu cat mai bine posibil operatiunea.
Desafaci roata dreapta fata.da-i cureaua de la accesorii jos (vei avea nevoie sa desfaci si fulia la un moment dat).Desfaci bratul tamponul motor(este ce cel se prinde de motor in 3 piulite iar la celalalt capat,la carosie, se aseaza pe un tampon conic) dar nu inainte de a instala sub baie de ulei a masinii un cric ce il vei folosii pentru a te "juca" cu motorul sus-jos.Dupa ce ai facut asta trebuie sa incepi cu mastile de la distributie.Cea din spate (catre esapament) are un surub ascuns in lateralul(dinspre spatele masinii catre fata ei) ce se infileteaza in chiuloasa,atentie sa il desfaci.Acum ca poti vedea zona de distributie destul de bine va trebuii sa incepi cu chiuloasa.Cum ai spus ca viblochenul se blocheaza nu are rost sa incerci sa il tragi pe puncte.Ca sa poti scoate chiuloasa ai cateva lucruri de desfacut.Primul pe care il recomand este tamponul de inaintare(in spatele motorului,jos in partea dreapta cum te uiti la masina).E suficient sa scoti doar surubul din el.Te va ajuta cand vei avea nevoie sa misti de motor fata-spate.Dupa asta incepe cu intercoolerul si evacuarea(decupleaza doar teava de easapament ,nu e necesar sa scoti si admisia cu turbina).De asemenea mai ai si un furtun ce duce la caloriferul de caldura(in spatele chiuloasei),furtunul ce vine la pompa de vacuum.furtunele de la injectoare,alimentarea de la bujii,furtunul de ulei ce intra in capacul axei cu came,corul termostatului si al filtrului de motorina.(sper sa nu fi uitat nimic)
Acum ca chiuloasa este oarecum independenta de motor va trebuii sa incepi la distributie.Daca urmeaza sa schimbi curea sau tot kitul de distrubtie e mai simplu sa tai pur si simplu cureaua veche.Rola intinzatoare are un surub pe blocul motor(este cel cu piulita care se vede) iar celalalt pe chiuloasa.Pe cel de-al doilea va trebuii sa-l desfaci de tot.El este situat oarecum in spatele rolei ascuns de aceasta.Iti va trebuii o tubalara de 13 mica cu un ccrichet mic sa ajungi la el.Este necesar de asemenea sa ridici si motorul cat iti permite pentru a ajunge cu mana la el.Daca nu ma insel(pentru aceasta ora) acum ai putea sa slabesti prezoanele chiuloasei si sa dai afara pentru control.Verifica cu ocazia asta si axul cu came si cauta si fisuri ale pistoanele.Fa doua curse la viblochen.
Atentie la garnitura de chiuloasa,pe ea intr-un colt vor exista un numar de gaurale.ele reprezinta grosimea actuala a garniturii.DAca vei duce chiuloasa la reparat si se va face si alezaj la ea vorbeste cu cel care s-a ocupat sa iti spuna cu cate puncte in plus sa cumperi garnitura noua.
Procedura de punere inapoi este aproximativ cea de scoatere in sens invers.Atentie la sensul ordinea strangerii suruburilor de la chiuloasa(o sa o ai si pe hartia ce insoseste garnitura cea noua) si la cuplul strangerii und eil gasesti tot acolo.Inainte de a pune chiuloasa inapoi pe masina pune distributia pe puncte.Cel de la viblochen il gasesti in spatele electromotorului(este o gaura in care intra o tija de fi 8 si blocheaza volanta,va trebuii sa invartii de fulie pana volanta se va bloca),cel de axa cu came este pe fulia axei cu came,infiletezi un surub prin gaura fuliei in chiuloasa iar cel de la pompa de injectie este ca cel de la axa cu came.Cureaua se monteaza invers acelor de ceasornic incepand de la viblochen.Dupa montarea ei se strange rola intinzatoare ,se invarte motorul de 2 ori in sensul acelor de ceasornic,se verifica ca pinii de blocare sa intre in toate cele 3 repere iar daca totul este bine se slabeste rola intinzatoare si se strange la loc.Ajuns aici va trebuii doar sa montezi tot ceea ce ai demontat la inceput.
Stiu ca suna ca fiind ceva greu.dar cu putine cunostiinte si putin curaj este chiar simplu.
Pentru ora 2 cred ca este suficient(cel putin pentru mine) , daca mai ai alte nelamuriri sau te incurci cu ceva poti scrie cu incredere.
Multa baftaLast edited by stefan_pers; 28-10-2011, 01:09 AM."Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
Comment