motorul se opreste in mers

[cdt Find all posts View Profile Close cdt]

Buna seara,

Bine v-am gasit, e prima data cand intru si folosesc acest forum.

Problema mea: cateodata motorul se opreste in mers cand apas ambreiajul. Aceasta problema am sesizat-o si in trecut, dar nu i-am acordat prea multa atentie pentru ca parintii (da.. am 21 de ani si inca ii ascult ) ) mi-au spus "n-are nimic , las' ca merge daca porneste iar". Azi motorul s-a oprit cam de 3-4 ori intr-un interval de 3-4 minute, lucru ce ma nelinisteste pentru ca maine am un drum lung.
Spiritul meu de observatie m-a facut sa imi dau seama ca acest lucru se intampla doar vara , si doar cand aerul conditionat este pornit. Azi cand s-a oprit de mai multe ori intr-un timp scurt aveam aerul conditionat pornit, iar ventilatorul pe pozitia maxima ( pozitia 4 parca e maxim ). Din cate imi dau seama , daca am aerul conditionat pornit, motorul se opreste de "n" ori intr-o perioada de timp corespunzator vitezei ventilatorului (ex viteza 1 la ventilator... se opreste foarte rar, viteza 2..cam 1-2 ori pe drum s.a.m.d.). Atentie ! Din cate am simtit/vazut/auzit motorul se opreste in momentul cand calc ambreiajul !
Poate ajuta daca spun ca deseori acul de temperatura al apei trece de 90 grade C , chiar si de 100 (se intampla destul de des sa sara peste 100); cateodata cand ploua am capota uscata si vad "aburi" de la evaporarea apei (poate o fi de la GPL pentru ca "unitatea" de GPL se afla pe motor..=> spatiu mai putin pentru aerisire sub capota si suprafata mai mare incalzita => aerisire "proasta",deficitara => temperaturi mai mari => sperieturi cand vezi ca ai o parte din capota uscata si afara ploua).
Cand pornes farurile sau clima intensitatea luminilor de pe bord scade (e o diferenta cam mare, la masina tatalui meu nu e nicio diferenta). Bateria am schimbat-o anul trecut in octombrie, bujiile cica si ele au fost schimbate anul trecut ( nu stiu sigur ) . Distributia a fost schimbata tot anul trecut in octombrie. Filtrele de aer si polen nu cred ca le-am schimbat de mult timp (poate doar daca cel de aer se schimba odata cu distributia).
Ar mai trebui sa mentionez ca automobilul e din anul 2006 , motor 1.4 benzina (75 cai) + GPL.

Deci, stiti o rezolvare la a mea problema (probleme) ?

O rezolvare partiala pentru una din probleme am gasit dar nu stiu daca se aplica si la masina mea (poate era pt un pug mai vechi): rezolvarea este pentru problema cu temperatura apei => " rezistenta treptelor de viteza a ventilatorului de racire situata pe carcasa ventilatorului este strapunsa/arsa si necesita inlocuire". Unde mai exact e acea rezistenta pe un pug ca al meu ?
O rezolvare pentru problema cu motorul ce se opreste in mers : "Problema era de fapt cauzata de un surub nestrans (doar infiletat cu mana) aflat pe blocul motor in care erau prinse toate minusurile (-) masinii printre care si aprindere si etc .... " Unde e surubul acesta la pug 206 ?

Va multumesc ca ati avut rabdare si ati citit textul. Am incercat sa fiu cat mai explicit, daca aveti nelamuriri va rog intrebati.

P.S. nu ma prea pricep la automobile desi am facut un "Curs general de masini" in facultate, deci va rog dati raspunsuri pe care sa le intaleaga si prietenele/nevestele voastre ) !

Sa ma scuzati daca intr-un thread inceput cu o problema am reusit sa bag doua, pentru a 2-a poate e necesar alt thread, dar m-am gandit ca poate sunt corelate in vre-un fel.

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Pune benzina si ai sa vezi ca nu se mai opreste motorul.
La motoarele diesel e la fel,cand pleci de pe loc trebuie sa accelerezi ceva mai tare daca si Ac-ul pornit altfel se opreste motorul.
Cu lumina displayului nu ai ce face asa sunt masinile astea

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

1.4 benzina se opreste :
-releu principal defect ( cu siguranta aferenta)
-cablaj de masa nefixat/oxidat.Atentie la cel situat sub nivelul tavii bateriei la limita ei spre volan .
- senzor vibrochen defect ( daca se constata ca este defect nu cumpara Facet-EPC , ci Bosch ,Hella, VAleo sau original SH. )
Ideal de facut o diagnoza inainte de cumparaturi.Un asemenea defect lasa urme.Sunt prin Bv baieti ce au testerul de uzina.Cauta pe forum si ii gasesti.Ai PM.

[cdt Find all posts View Profile Close cdt]

Multumesc pentru raspunsuri. O sa incerc sa ma uit pe la masina si sa dau un raspuns cu ce am reusit sa fac si daca am reparat problema.

[cipi25 Find all posts View Profile Close cipi25]

Am si eu o problema cu masina. Am un Peugeot 206 1.4 HDI, iar acum cateva zile mi s-a oprit motorul in mers, de abia ce iesisem din parcare si nu aveam mai mult de 20 km/h. Dupa ce s-a oprit am deschis capota ,iar din cureaua de accesorii era rupta o fasie.Initial am crezut ca mi s-a rupt cureaua de distributie dar problema nu e de la distributie ca am desfacut capacul superior si am verificat cureaua care este intr-o stare destul de buna.Am incercat sa pornesc motorul dar nu a vrut, el se invarte bine fara zgomote ciudate, dar face ca si cum nu ar avea motorina ceva de genu. Care credeti ca ar fi problema? Va multumesc.

[paul_ral Find all posts View Profile Close paul_ral]

Poate că trage aer fals, am patit-o eu, verifica furtunele de sub carcasa filtrului de aer. Poate fi si din contact, am intâlnit problema asta la un golf diesel. Primul lucru fă-i o diagnoza să vezi ce apare.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

E vorba de "anul 2006 , motor 1.4 benzina (75 cai) + GPL " ,n-avem treaba cu aerul fals pe instalatia de alimentare.

[Taz Find all posts View Profile Close Taz]

@turbojack,zicea pentru @cipi25 cu aerul fals

[tomi_ms Find all posts View Profile Close tomi_ms]

Cred ca a vrut sa spuna ca intra aer in conducta de motorina de joasa presiune si se dezamorseaza.

Din modestele mele cunostinte "aerul fals" afecteaza numai motoarele cu carburator (si posibil injectie monopunct, asta nu stiu...). La cele la care amestecul se formeaza direct in cilindru, nu are treaba.

[Bimm3r Find all posts View Profile Close Bimm3r]

Cand pornes farurile sau clima intensitatea luminilor de pe bord scade (e o diferenta cam mare, la masina tatalui meu nu e nicio diferenta). Bateria am schimbat-o anul trecut in octombrie, bujiile cica si ele au fost schimbate anul trecut ( nu stiu sigur ) . Distributia a fost schimbata tot anul trecut in octombrie. Filtrele de aer si polen nu cred ca le-am schimbat de mult timp (poate doar daca cel de aer se schimba odata cu distributia).

La "problema" asta exista o rezolvare. Cu motorul pornit si farurile aprinse din cele doua butoane de pe bord, cel din dreapta il tii apasat si pe cel din stanga il apesi pana obtii intensitatea dorita. Este un reglaj simplu dar binevenit pentru cei care conduc mult noaptea si vad bine pe deasupra.
Spor maxim!

[robertiana Find all posts View Profile Close robertiana]

Nu are nici o treaba scaderea intensitatii luminii la bord cand intra anumiti consumatori cu reglajul acesteia,omul se plangea ca in moment ce aprinde farurile apar variatii ale luminii in bord fapt ce nu are legatura cu reglajul acesteia ci cu eventuale deficiente de incarcare ale alternatorului.

[Bimm3r Find all posts View Profile Close Bimm3r]

Nu are nici o treaba scaderea intensitatii luminii la bord cand intra anumiti consumatori cu reglajul acesteia,omul se plangea ca in moment ce aprinde farurile apar variatii ale luminii in bord fapt ce nu are legatura cu reglajul acesteia ci cu eventuale deficiente de incarcare ale alternatorului.

Greseala mea, asta inseamna ca poate fi si orice fir din cablajul consumatorilor respectivi, este suficienta o rosatura a protectiei.

[dragos1985 Vizitator Find all posts View Profile Close dragos1985]

1.4 benzina se opreste :
-releu principal defect ( cu siguranta aferenta)
-cablaj de masa nefixat/oxidat.Atentie la cel situat sub nivelul tavii bateriei la limita ei spre volan .
- senzor vibrochen defect ( daca se constata ca este defect nu cumpara Facet-EPC , ci Bosch ,Hella, VAleo sau original SH. )
Ideal de facut o diagnoza inainte de cumparaturi.Un asemenea defect lasa urme.Sunt prin Bv baieti ce au testerul de uzina.Cauta pe forum si ii gasesti.Ai PM.

Am un 207 1.4hdi 2009 ce mi-a mancat ficatii....
De ceva timp se opreste in mers(nu are nicio logica....in sarcina, la relanti, calda, rece...etc), piuie o data, se aprinde check engine(martorul galben) si decelereaza. Nu balbaie, nu da in nas, nimic,,, Nu porneste imediat dupa oprire , ci doar dupa 10-20 sec. (probabil se reseteaza vreun calculator ceva....).Ce am facut pana acum(nu eu...ci "meseriasii"..) - schimbat filtru motorina, verificat circuite alimentare , pompa inalta, sorb rezervor, mufa senzor arbore cotit, fire de masa). Pe tester nu apare nicio eroare (delphi,lexia...la 4 testere diferite am fost). Ce i-as mai putea face/verifica? Din experienta ta, ce element electric/electronic nu genereaza eroare pe calculator? O fi senzorul de turatie de pe arbore? Sau vreun fir intrerupt/ros? Incotro sa o apuc? Multam fain!

[paul_ral Find all posts View Profile Close paul_ral]

Verifica pozitia, starea mufei si cablurile, eventual inlocuieste senzorul de pozitie a vibrochenului.

[salex Find all posts View Profile Close salex]

Am un 207 1.4hdi 2009 ce mi-a mancat ficatii....
... piuie o data, se aprinde check engine(martorul galben) si decelereaza. Nu balbaie, nu da in nas, nimic,,, Nu porneste imediat dupa oprire , ci doar dupa 10-20 sec. ..O fi senzorul de turatie de pe arbore?

Senzorul de turatii si/sau cel de came nu cred ca genereaza "check engine", in caz de nefunctionare. Doar se opreste motorul, ca si cum ai lua contactul.

Mai mult, la pornirea in cele 10..20sec, iti va genera SIGUR erori legate de senzorul respectiv si cateodata legate de sistemul DAMP (controlul motorului la pornire-oprire).

In mod normal un "check engine" trebuie sa lase niste erori. Daca nu le (mai) gasesti in ECU-uri, cauta-le in jurnalul de erori din BSI.