Problema Peugeot 407 - 1.6 HDI, 109cai, 2006 - Fum albastru mereu
Salut colegi,
Detin un Peugeot 407 SW, 1.6HDI de 7 luni de zile.
Timp de 6 luni, a mers perfect, dar in ultima luna a innebunit.
Nu caut sa imi repar masina pe forum, va cer niste sfaturi, sau niste idei ce sa mai verific si va multumesc in avans!
O sa va spun povestea complet.
In urma cu aproximativ o luna de zile masina a inceput sa scoata fum albastru si mi s-a apris martorul de la ulei.
Video:
https://streamable.com/dekfe7
Am pus-o pe tester la un baiat care lucreaza la CITROEN, nicio eroare.
Am vrut sa verific uleiul si am constatat ca s-a rupt capatul jojei. Am fost la mecanic, care mi-a dat baia de ulei jos si a scos restul de joja de pe teava, a zis ca nu a ajuns in baie.
Mi-a completat uleiul si am plecat.
Cateva zile mai tarziu, mi-am dat seama ca masina scoate foarte mult fum albastru la rece, la cald, cand accelerez si in relantiu.
M-am dus din nou la mecanic, a verificat clapeta de acceleratie si a zis ca nu inchide si nu deschide bine si face un sunet ciudat.
Mi s-a parut o tampenie ca sa schimb clapeta de acceleratie pentru fum albastru, asa ca am zis sa incerc in alta parte.
Al doilea mecanic la care am fost a desfacut furtunul la turbo si a zis ca da ulei pe acolo. M-am uitat si eu, abia se vedea un fir de ulei, dar el era sigur ca e turbina dusa.
Am dat turbina jos, am trimis-o la reconditionat la Cluj. Cei de acolo au spus ca a fost geometria blocata in turbina si nu stiu ce valva.
In 2 zile am primit turbina si mi-a montat-o pe masina.
M-a sunat mecaniul ca nu e bine reconditionata turbina, ca bolboroseste si da ulei peste tot.
Video:
https://streamable.com/hgqr7q
A dat-o din nou jos, am retrimis-o la Cluj, cei de acolo au spus ca nu au fost bine schimbate bucsile in ea si au refacut operatiunea.
A venit iar turbina, a montat-o dar a rupt o teava de aluminiu ( asa mi s-a parut ) pe care a trebuit sa o comand.
A pus turbina reconditionata
Teava asta de la turbo
Ulei nou
Filtre: Aer + Ulei noi
Cand a pornit masina scotea fum de nu s-a mai vazut nimic in parcarea service-ului.
Pana aici nu rezolvasem nimic, practic era mai rau.
Lasand masina sa mearga 10 min, mecanicul a zis ca i se pare ca merge intrerupt si ca e posibil ca fumul si intreruperea sa nu fi fost de la turbo, ci de la injectoare.
A dat injectoarele jos, am fost cu ele la verificat. A reiesit ca toate sunt in stare perfecta de functionare.
Mi-a verificat si furtunele, niciunul nu este spart/fisurat.
Urmatorea idee a lui a fost sa anulez DPF, dar nu am acceptat.
Satul de scos peste 2500 lei din buzunar, am luat masina exact asa cum mergea de la al doilea service si am plecat.
Am mers cu ea cam 1km si am tras-o pe dreapta pentru imi era rusine pur si simplu sa merg cand scotea fumul ala.
Noaptea am fost sa o iau de acolo si sa o duc acasa, dar surpriza, numai scoatea fumul ala dens, doar cel albastru.
Am pus mana pe oglinda de la sofer, am vazut ca se incalzeste si mi-am dat seama ca isi facea regenerarea.
A doua zi am fost la un tester, pentru ca al doilea mecanic era sigur acum ca e de la DPF.
Pe tester nicio eroare.
Mai jos atasez doua poze.
Erorile din poza 1 a zis cel de la tester ca au aparut pentru ca a umblat mecanicul la EGR cand a dat injectoarele jos:
https://imgur.com/Hkulwgi
In poza 2 sunt cateva informatii legate de DPF si lichidul regenerare:
https://imgur.com/zC0W6Gb
Baiatul cu testerul a zis ca la Peugeot-urile astea trebuie date 4 gauri cu burghiul in DPF ca sa se aeriseasca mai bine. N-am vrut sa fac asa ceva, asa ca am plecat si de aici.
Zilele astea o sa ma duc sa schimb si clapeta de acceleratie, pentru ca maine sau poimaine imi ajunge.
A doilea mecanic mi-a tot zis ca acel fum albastru e de la DPF, ca e dus si ca masina incearca sa isi faca mereu regenerare dar nu reuseste.
Ideea este ca masina asta in 6 luni de zile si-a facut regenerare o data la 300km in oras si la vreo 500km in exterior si mereu a scos fum negru in momentul regenerarii, nicidecum albastru.
Care e logica de imi da fum albastru cu miros de ulei nears daca e de la DPF problema?
Daca ar incerca sa isi faca mereu regenerare, nu ar trebui sa aiba oglinda calda?
Sa fie oare o problema pe partea de aer?
Nu ma pricep la mecanica deloc, asa ca va cer si voua ideeile, ce sa ii mai fac, unde sa mai umblu?
Momentan nu imi dau seama daca am omis ceva, dar daca da, am sa fac completari.
Va multumesc daca ati reusit sa cititi tot oful meu pana aici.
Detin un Peugeot 407 SW, 1.6HDI de 7 luni de zile.
Timp de 6 luni, a mers perfect, dar in ultima luna a innebunit.
Nu caut sa imi repar masina pe forum, va cer niste sfaturi, sau niste idei ce sa mai verific si va multumesc in avans!
O sa va spun povestea complet.
In urma cu aproximativ o luna de zile masina a inceput sa scoata fum albastru si mi s-a apris martorul de la ulei.
Video:
https://streamable.com/dekfe7
Am pus-o pe tester la un baiat care lucreaza la CITROEN, nicio eroare.
Am vrut sa verific uleiul si am constatat ca s-a rupt capatul jojei. Am fost la mecanic, care mi-a dat baia de ulei jos si a scos restul de joja de pe teava, a zis ca nu a ajuns in baie.
Mi-a completat uleiul si am plecat.
Cateva zile mai tarziu, mi-am dat seama ca masina scoate foarte mult fum albastru la rece, la cald, cand accelerez si in relantiu.
M-am dus din nou la mecanic, a verificat clapeta de acceleratie si a zis ca nu inchide si nu deschide bine si face un sunet ciudat.
Mi s-a parut o tampenie ca sa schimb clapeta de acceleratie pentru fum albastru, asa ca am zis sa incerc in alta parte.
Al doilea mecanic la care am fost a desfacut furtunul la turbo si a zis ca da ulei pe acolo. M-am uitat si eu, abia se vedea un fir de ulei, dar el era sigur ca e turbina dusa.
Am dat turbina jos, am trimis-o la reconditionat la Cluj. Cei de acolo au spus ca a fost geometria blocata in turbina si nu stiu ce valva.
In 2 zile am primit turbina si mi-a montat-o pe masina.
M-a sunat mecaniul ca nu e bine reconditionata turbina, ca bolboroseste si da ulei peste tot.
Video:
https://streamable.com/hgqr7q
A dat-o din nou jos, am retrimis-o la Cluj, cei de acolo au spus ca nu au fost bine schimbate bucsile in ea si au refacut operatiunea.
A venit iar turbina, a montat-o dar a rupt o teava de aluminiu ( asa mi s-a parut ) pe care a trebuit sa o comand.
A pus turbina reconditionata
Teava asta de la turbo
Ulei nou
Filtre: Aer + Ulei noi
Cand a pornit masina scotea fum de nu s-a mai vazut nimic in parcarea service-ului.
Pana aici nu rezolvasem nimic, practic era mai rau.
Lasand masina sa mearga 10 min, mecanicul a zis ca i se pare ca merge intrerupt si ca e posibil ca fumul si intreruperea sa nu fi fost de la turbo, ci de la injectoare.
A dat injectoarele jos, am fost cu ele la verificat. A reiesit ca toate sunt in stare perfecta de functionare.
Mi-a verificat si furtunele, niciunul nu este spart/fisurat.
Urmatorea idee a lui a fost sa anulez DPF, dar nu am acceptat.
Satul de scos peste 2500 lei din buzunar, am luat masina exact asa cum mergea de la al doilea service si am plecat.
Am mers cu ea cam 1km si am tras-o pe dreapta pentru imi era rusine pur si simplu sa merg cand scotea fumul ala.
Noaptea am fost sa o iau de acolo si sa o duc acasa, dar surpriza, numai scoatea fumul ala dens, doar cel albastru.
Am pus mana pe oglinda de la sofer, am vazut ca se incalzeste si mi-am dat seama ca isi facea regenerarea.
A doua zi am fost la un tester, pentru ca al doilea mecanic era sigur acum ca e de la DPF.
Pe tester nicio eroare.
Mai jos atasez doua poze.
Erorile din poza 1 a zis cel de la tester ca au aparut pentru ca a umblat mecanicul la EGR cand a dat injectoarele jos:
https://imgur.com/Hkulwgi
In poza 2 sunt cateva informatii legate de DPF si lichidul regenerare:
https://imgur.com/zC0W6Gb
Baiatul cu testerul a zis ca la Peugeot-urile astea trebuie date 4 gauri cu burghiul in DPF ca sa se aeriseasca mai bine. N-am vrut sa fac asa ceva, asa ca am plecat si de aici.
Zilele astea o sa ma duc sa schimb si clapeta de acceleratie, pentru ca maine sau poimaine imi ajunge.
A doilea mecanic mi-a tot zis ca acel fum albastru e de la DPF, ca e dus si ca masina incearca sa isi faca mereu regenerare dar nu reuseste.
Ideea este ca masina asta in 6 luni de zile si-a facut regenerare o data la 300km in oras si la vreo 500km in exterior si mereu a scos fum negru in momentul regenerarii, nicidecum albastru.
Care e logica de imi da fum albastru cu miros de ulei nears daca e de la DPF problema?
Daca ar incerca sa isi faca mereu regenerare, nu ar trebui sa aiba oglinda calda?
Sa fie oare o problema pe partea de aer?
Nu ma pricep la mecanica deloc, asa ca va cer si voua ideeile, ce sa ii mai fac, unde sa mai umblu?
Momentan nu imi dau seama daca am omis ceva, dar daca da, am sa fac completari.
Va multumesc daca ati reusit sa cititi tot oful meu pana aici.