Page 389 of 389 FirstFirst ... 289339379385386387388389
Results 5,821 to 5,828 of 5828

Thread: Probleme Peugeot 407

  1. #5821
    skipper's Avatar
    Join Date
    Apr 2006
    Location
    B
    Posts
    137
    Rep Power
    14
    Ok, mersi. L-am gasit!
    Mufa era desprinsa putin din senzor. Am bagat-o la loc, am sters eroarea din laptop si problema e rezolvata! In sfarsit nu mai am nici un bec aprins pe bord.

  2. #5822
    djghita's Avatar
    Join Date
    Sep 2007
    Location
    Alesd - Bihor
    Age
    38
    Posts
    1,161
    Rep Power
    14
    Cu placere, ma bucur ca a fost asa simplu.
    Peugeot 407SW 2.0 HDI 136 CP FAP - BH 26 TGM - PPS zona Aleșd Bihor

  3. #5823
    Vizitator
    Join Date
    Jan 2020
    Location
    Comana, gr
    Posts
    2
    Rep Power
    0

    Bendix nou nu gaseste volanta

    Salut!
    Din Martie sunt posesorul unui 407 2.0hdi. In urma cu o luna am schimbat kit-ul de ambreiaj si volanta, iar acum o saptamana m-a lasat electromotorul de tot dupa ce in vreo 2-3 randuri la pornirea la rece a carait.
    Am dus electeomotorul marca Valeo la reparat unde l-a curatat si apoi mergea. L-am pus pe masina si invartea in gol.
    L-am probat cu un lemn si am stabilit ca bendix era dus, fiind foarte usor de oprit.
    Am pus Si bendix nou, iar acum cand pun electromotorul pe masina caraie, dar nu invarte motorul.
    Din cate imi dau eu seama, distanta intre volanta si pinionul bendixului cand sta e undeva la 2-3mm. Mi se pare totusi ca nu se asaza electromotorul ala asa cum trebuie, desi eu l-am dat jos si n-a mai umblat nimeni acolo intre timp. Volanta invarte motorul, am facut parghie cu o surubelnita dreapta si am invartit si se invarte si fulia arborelui impreuna cu cureaua odata cu ea.
    Am incercat sa las electromotorul doar in surubul din mijloc, cel cu ghidajul si sa invart de el incercand sa ii gasesc o pozitie in care sa prinda volanta, dar degeaba.
    Mi se pare ciudata distanta asta mica intre pinion si volanta, nu cred ca are destul loc sa invarta ca sa intre pe pozitie. La fel mi se pare ciudat si ca electromotorul se prinde direct pe corpul cutiei de viteze, singurul ghidaj pe care il am e cel de la surubul de la jumatate.
    Am incercat cu alta baterie de la cealalta masina, am tras fire de la cablaj pana la elecreomotor dat jos de pe masina ca sa vad ca lucreaza cand invart de cheie ca sa pornesc...am incercat tot ce mi-a trecut prin cap. Cand s-a stricat, a invartit o data motorul si apoi s-a asezat linistea cand invarteam de cheie.

    A mai trecut cineva prin asa ceva si are idee ce poate fi de vina? Cum e posibil ca electromotorul sa lucreze, volanta sa fie buna, noua chiar, dar totusi sa nu intre pinionul pe ea ca sa invarta motorul? Ma gandesc ca problema e undeva la pozitia electromotorului caci altfel am stabilit ca restul e ok...
    Multumesc anticipat!

  4. #5824
    Vizitator
    Join Date
    Jan 2020
    Location
    Comana, gr
    Posts
    2
    Rep Power
    0
    Singurul lucru pe care nu l-am facut, e sa scot ansamblul in care intra rotorul cu cele 3 roti dintate...dar ala pare in regula si nici nu se vad semne de uzura pe-acolo. Canalele alea pe care "merge" bendixul, de asemenea sunt intregi.

  5. #5825
    Vizitator
    Join Date
    Jan 2014
    Location
    Ploiesti
    Posts
    87
    Rep Power
    7
    Salutare baieti. Sunt nevoit sa schimb bucsele de la bara stabilizatoare si vin cu tot cu brat si este destul de scump. Mi s a spus sa ma astept undeva la 1300 de lei.. Am inteles ca se poate schimba doar bucsele? Ce bucse ar trebui sa iau? Am inteles ca s as potrivi ceva de la golf4? Multumesc!

  6. #5826
    djghita's Avatar
    Join Date
    Sep 2007
    Location
    Alesd - Bihor
    Age
    38
    Posts
    1,161
    Rep Power
    14
    Fi mai explicit, care bara stabilizatoare/ spate/fata, si la ce brat te referi? Si din ce an e masina?
    Last edited by djghita; 07-02-2020 at 10:18 AM. Reason: completare
    Peugeot 407SW 2.0 HDI 136 CP FAP - BH 26 TGM - PPS zona Aleșd Bihor

  7. #5827
    salex's Avatar
    Join Date
    Jan 2011
    Location
    ...
    Age
    43
    Posts
    2,118
    Rep Power
    13
    Quote Originally Posted by SorinAlex90 View Post
    A mai trecut cineva prin asa ceva si are idee ce poate fi de vina? Cum e posibil ca electromotorul sa lucreze, volanta sa fie buna, noua chiar, dar totusi sa nu intre pinionul pe ea ca sa invarta motorul? Ma gandesc ca problema e undeva la pozitia electromotorului caci altfel am stabilit ca restul e ok...
    Multumesc anticipat!
    Daca nu ai rezolvat intre timp: electromotorul are o bucsa de ghidaj pe flansa de prindere. Nu are cum sa nu se potriveasca la loc.
    Vezi ca in interiorul ansamblului pinion este un cuplaj unisens pe role. Acela NU trebuie sa fie murdar de ulei/vaselina. Daca zici ca e nou atunci ar trebui sa fie curat...
    Ce pinion ai luat? Cu cati dinti?
    Ce lungime are cursa pinionului? Poate e furca intepenita.


    PS Nu mai ziceti bendix la mecanismul de cuplare. Nu se numeste asa. Bendix e cel care l-a inventat iar principiul lui de lucru era invers decat il gasim acum.
    Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...

  8. #5828
    Vizitator
    Join Date
    Jul 2019
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1
    Rep Power
    0
    Salut,
    Sunt posesor de 407 din 2007 si am fost foarte multumit de el (un 1.6 HDi fara FAP) insa din pacate in aug.2018 a fost facuta dauna totala in parcare de un whatsappist, in fine, multumit de acel motor am achizitionat o alta, un SW 5PTES 1.6 HDi 110 FAP (DV6TED4) BVM 5 din 2010, inmatriculat in 2011, adusa si "lucrata" insa la km dupa efectuarea RAR! cu vreo 40k km, am depistat asta dupa vreo 6 luni prin noua aplicatie RAR, masina arata impecabil atat interior cat si exterior insa contrar vechiului auto am inceput cu problemele, o pierdere de antigel depistata in cele din urma dupa schimbarea oring-urilor de la injectoare ca fiind de la chiuloasa, crapata pe la camasa inj.1, am cumparat un motor sh l-am pus pe masina, l-am omologat RAR dupa teste si...

    Motorul prezenta o vibratie la plecarea de pe loc si mers in suturi la accelerare usoara sau constanta pana in 2000 RPM dupa care devenea insesizabil desi prezenta o lipsa de putere la accelerare(sprint) plus un consum destul de mare, aprox 10/100km fata de 8 cat aveam cu vechiul motor. Cei din service dupa o incercare de regenerare fortata, nefinalizata, m-au indrumat catre o curatare FAP sau inlocuire fagure la un atelier recomandat, ceea ce am si facut, fara rezultate insa visavis de problema mea... mentionez totusi ca regenerarea in oras o facea regulat!

    Sub diagnoza am observat ca valva EGR nu inchidea sub 10%, am dat-o jos, am curatat clapeta si furca de actionare a selenoidului de funingine si remontata pe masina. Se simte, este mai "fasneata" si fara acele "suturi" cat si fara erori(risc colmatare FAP si verificare motor) la fiecare regenerare a FAP cand presiune in FAP era mai mare de aprox. 200mbar!

    Am scris in ECU si codurile injectoarelor prezente pe "noul motor", posibil sa ajute la consum, in service nu au facut modificarea desi au spus initial ca e posibil sa rescrie codurile daca nu porneste, motorul a pornit si..., insa si pana sa fac aceasta operatie, injectorul 1 de pe noul motor arata o rata de corecție mereu statica, de 0,03 mg, indiferent de RPM, injectoarele de pe cilindrii 2, 3 si 4 arată valori +/- 0,XX in functie de RPM.

    Este posibil ca injectorul 1 sa fie cu probleme si cauza acelui tremur la plecarea de pe loc sau pur si simplu ECU motor nu reda cum trebuie? Sa incerc inlocuirea lui cu unul din cele 4 ramase de la vechiul motor?
    test efectuat cu PP2000(PSA XS Evolution) si FAP Citroen/Peugeot(android, OBD II-ELM327 Bluetooth), ambele citesc aceleasi valori pe cilindru 1.
    Merci

Page 389 of 389 FirstFirst ... 289339379385386387388389

Tags for this Thread

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •