Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 15 of 27

Thread: Problema oprire motor

  1. #1
    Vizitator
    Join Date
    Jul 2020
    Location
    Bucuresti
    Posts
    15
    Rep Power
    0

    Problema oprire motor

    Va salut. De ceva vreme ( o saptamana , 2 ) am o problema destul de serioasa, ceva electric pare sa fie.

    Ca masina este vorba despre un Peugeot 307 CC 2.0 Benzina.

    Problema nu apare mereu.. pare sa fie ceva aleatoriu asa din cand in cand..

    Merg ce merg cu masina si se intampla ca uneori cand ma opresc cu ea la relanti, primesc o eroare Depollution System Faulty si imi opreste motorul.. ok nicio problema repornesc.. la urmatoarea oprire primesc alta eroare Engine system management faulty si iar imi opreste motorul.. dau sa repornesc, uneori vrea alteori nu mai reporneste deloc si raman cu ea blocat in trafic.. trebuie s-o las cateva minutele si eventual reporneste dar nu trece mult si iar patesc la fel

    Am fost cu ea la service, nu prea stiu exact nici baietii ce sa zica.. a bagat-o pe diagnoza si au aparut 2 erori
    - o eroare era ceva legat de Clutch sensor system
    - a doua era fiind P1621
    Mecanicii de acolo banuind ca poate ceva legat de EGR, nu prea stiau exact

    Mi-au sters erorile si a ramas sa mai merg cu ea pana o pateste iar si sa vin imediat sa vada ce eroare mai apare..

    Vi s-a intamplat vreodata asa ceva sau aveti vreo idee ce ar putea fi ?

    Apreciez orice ajutor primit, multumesc mult

  2. #2
    Vizitator
    Join Date
    Jun 2020
    Location
    Sibiu
    Posts
    35
    Rep Power
    0
    salut

    vezi mai jos

    cealalta eroare? probabil se referea la senzorul (intrerupatorul) de la ambreiaj.
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails 1.jpg  

  3. #3
    Vizitator
    Join Date
    Jul 2020
    Location
    Bucuresti
    Posts
    15
    Rep Power
    0
    Am mers din nou cu ea.. Si iar a inceput..

    Depollution system faulty.. Mi s a oprit motorul de 2 ori.. A 3a oara vand s a oprit nu mai voia sa reporneasca

    Asteptat cateva minute si a luat o..

    Am fost iar imediat cum mi au zis si au gasit doar eroarea P1621

    Ei cica e de la calculator.. Din pacate nu stiau pe nimeni sa se ocup cu asta deci ramane sa ma interesez sa caut

    Chiar nu stiu ce sa mai zic asa sa fie oare?

    Voi incerca si eu sa bag un wd de contacte pe la toate mufele alea de la calculator in speranta ca rezolv ceva.. Si banuiesc ca ramane sa ma interesez de cineva care poate repara calculatoare de masina

  4. #4
    Vizitator
    Join Date
    Jun 2020
    Location
    Sibiu
    Posts
    35
    Rep Power
    0
    exact despre calculatorul motorului (ecm) scrie si in ce ti-am postat eu.

    sincer as cauta un second, reparatiile sint petentioase, sint tehnologii pe care nu le are nimeni acasa, parerea mea ca iese cirpeala.

    daca iei second vezi ca trebuie sa intrebi de coduri , softuri sau mai stiu eu ce de la masina de pe care il iei, prima data documenteaza-te sau du-o la cineva care stie ce face.

    verifica si mufa ecm poate e ceva pe acolo gen lichide curse... dar slabe sanse...

  5. #5
    Vizitator
    Join Date
    Jul 2020
    Location
    Bucuresti
    Posts
    15
    Rep Power
    0
    Mersi de ajutor !

    Da am dat jos azi bateria.. plus desfacut toate mufele alea de la calculator si le am bagat inapoi.. sincer nu, vizual nu am vazut nimic in neregula..

    Masina momentan merge fara nicio problema dar da cine stie cand o apuca iar.. am gasit pe cineva de prin Bucuresti care se mai ocupa cu partea electrica etc si a ramas sa merg la el joi..

    Sa vad ce zice si el sau daca mai gaseste el alta problema.. si in cel mai rau caz da probabil o sa caut un calculator SH si eu zic ca e mai bine decat sa fie asta reparat daca el o fi problema

  6. #6
    salex's Avatar
    Join Date
    Jan 2011
    Location
    ...
    Age
    44
    Posts
    2,140
    Rep Power
    13
    Eroarea se "decripteaza" functie de ce ECU injectie ai. Pe unele inseamna probleme pe partea de injectie, la altele LIMP mode, la altele imobilizator/cod nerecunoscut.

    Erorile nu se citesc doar din ECU respectiv ci obligatoriu si din jurnalul de erori. Acolo gasesti cronologic ultimele sute de erori indiferent ca sunt permanente sau fugitive.

    Calculator (oricare ar fi el) care sa-si revina dupa ce iei contactul cateva minute ma duce cu gandul la conectica/fire nicidecum la probleme pe placa.

    De verificat senzori volant si came. Astia doi provoaca "moartea subita" sau imposibilitatea pornirii motorului; mai ales cel de came care se monteaza cu distanta critica.
    Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...

  7. #7
    Vizitator
    Join Date
    Jul 2020
    Location
    Bucuresti
    Posts
    15
    Rep Power
    0
    Mersi frumos. O sa mentionez si de acesti senzori cand ma duc joi.. La o ceva eventual as putea incerca sa i schimb intai pe ei nu sunt asa scumpi..

    Senzorul volanta inseamna senzorul de impulsuri/arbore cotit nu?

    Nu stiu daca ajuta masina mea este un Peugeot 307 CC 2.0 103 kw/140 CP, benzina, an 2005 are doar 99000 km nu mi a facut niciodata probleme asa nasoale.. voi incerca maine sa ma uit sa vad si ce model exact de ECU are sa mi l notez sa fie..

    Deasemenea as mentiona si ca eu am masina asta cam de 7 ani.. de cand o am sincer o data pe luna sa zic intotdeauna pateam asta.. primeam o eroare Depollution system faulty sau Engine management faulty si probabil ca o siguranta ceva imi oprea motorul.. dar intotdeauna repornea fara probleme si nu mai avea nimic disparea si eroarea.. doar acum de o saptamana ce pare ca s-a agravat si face asta mult mai des plus faza ca nu ma lasa s-o repornesc imediat..

    Nu cred ca are nicio relevanta caldura sau alti factori pare sa fie asa cu totul si cu totul aleatoriu.. ieri am facut un drum de 200km si a mers impecabil nicio problema.. si azi dupa 5 minute de mers prin Bucuresti am patit-o.. nu am schimbat nimic de curand la masina cu care as putea corela agravarea asta..

    Dealtfel, cand nu incep erorile astea nu am observat absolut nimic suspect sau diferit la masina.. se aude la fel.. tureaza si accelereaza ca dintotdeauna..

    O singura chestie mi se pare un pic dubios dar si asta e ceva demult.. In special cand e cald afara, temperatura la apa din bord deseori vad cum depaseste 90 grade, ajunge la un 100,105 dupa care intra ventilatorul si scade inapoi la 90.. nu stiu sigur daca asta e o problema sau e ceva normal..
    Last edited by sKoop; 13-07-2020 at 10:23 PM.

  8. #8
    salex's Avatar
    Join Date
    Jan 2011
    Location
    ...
    Age
    44
    Posts
    2,140
    Rep Power
    13
    Exact, ii mai zice si senzor de impulsuri/arbore cotit. Cei doi senzori trebuie sa fie in sincronism altfel ECU injectie nu iti permite alimentarea cu combustibil. Asta se poate observa usor pe diagnoza, la pornirea motorului.

    Nu e o siguranta in sensul clasic. Exista asa numitele strategii de injectie. Adica, in caz ca se intalneste problema X se aplica strategia Y, care poate consta in reducerea puterii, a turatiei, decuplarea unor consumatori etc. Acestea genereaza erori care sunt memorate. De asta trebuie inspectat jurnalul.

    Referitor la temperatura apei, nu stiu cum se comporta 307-le. La mine, 407 HDI, sta constant pe la 87C; doar la urcare pe Transalpina am vazut ca a depasit binisor 100C. Colegii care au astfel de motoare ar trebui sa stie mai bine.
    Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...

  9. #9
    Vizitator
    Join Date
    Jul 2020
    Location
    Bucuresti
    Posts
    15
    Rep Power
    0
    Da ramane de vazut ce fac.. problema e ca momentan nu mai da nicio eroare da pai jurnal .. azi vorbisem iar cu cineva unde mai aveam o programare pt diagnoza .. dar de 2 zile merge masina si azi la diagnoza 0 erori deci nu prea era nimic de zis/facut..

    Foarte enervanta problema ) o sa mai merg cu ea prin oras sa vad ce mai zice si joi la un tip care a zis ca se pricepe cu electrica calculatorul pe la peugeoturi.. sa vedem ce rezolv si acolo

    Va tin la curent cu ce se mai intampla

  10. #10
    Vizitator
    Join Date
    Jul 2020
    Location
    Bucuresti
    Posts
    15
    Rep Power
    0
    Salut din nou!

    Am fost la baiatul asta.. Sincer na cum nu a gasit nicio eroare nici el nu era prea sigur.. A luat masina la o tura.
    Cand s a intors i s a parut lui ca se incinge cam tare.. Ca simtea un miros de antigel si ca temperatura la apa nu e prea constanta.. Posibil pierderi antigel ulei ce duce la cresterea temp si de acolo poate si erorile.. Si eventual sa fac o programare s o ridice pe elevstor si ca na posibil sa ma duca mult costurile ca asa e cand ar fi scurgeri dastea..

    Nu stiu ce sa zic.. Ideea e ca eu de cand am masina intr adevar din cand in cand mai completam nivelul la antigel.. Dar nu ceva exagerat.. Si daca erorile astea ar aparea datorita temperaturii ridicate atunci de ce mi s a intamplat si la rece sau imediat de cum o iau la drum... Nu e neaparat nevoie sa fie masina incalzita ca sa mi dea erorile alea

    Dupa m am intors acasa.. Las masina 20,30 min si trebuie sa plec iar.. Cobor, pornesc si vad eroarea Engine management faulty.. Zic hai sa merg repede la diagnoza sa vad.. Ma duc si gaseste urm eroare:

    P1153 motorised butterfly

    Din ce mi au zis si ce am gasit pe net ar fi o problema la clapeta precum zimtisori rupti si mai da rateu

    Exista posibilitatea sa fie de la asta? O clapeta cu probleme sa mi cauze oprirea motorului asa cand o apuca pe ea din cand in cand?

    Mersi frumos si scuze pentru mesajul lung

  11. #11
    salex's Avatar
    Join Date
    Jan 2011
    Location
    ...
    Age
    44
    Posts
    2,140
    Rep Power
    13
    Eroarea se refera la initializarea clapetei. Poate fi intepenita la capat de cursa sau pe partea electrica exista probleme. Nu cred ca pinioanele ar fi stirbe; ti-ar fi dat eroarea permanent la pornire (vezi fisier atasat).

    De asta ti-am zis sa te uiti in jurnalul de erori.
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails p1153.jpg  
    Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...

  12. #12
    Vizitator
    Join Date
    Jul 2020
    Location
    Bucuresti
    Posts
    15
    Rep Power
    0
    In continuare persista problema.. chiar nu stiu ce sa mai zic

    Dupa 3,4 zile de mers bine azi mi-a aparut iar problema dar a fost un pic diferit..

    Am avut de facut un drum cu ea prin Bucuresti, ma rog cam jumate de ora sa zic.. toate bune si frumoase.. dupa cateva ore de lasat masina cand am vrut sa ma intorc.. pornesc.. merg ce merg catre casa .. pe ultimele 5 minute am zis hai sa pornesc si AC sa vad daca merge totul ok.. am pornit am ajuns pana la parcare la mine si hop Depollution System Faulty.. nu mi-a oprit motorul, in schimb am observat ca nu-mi permitea sa depasesc 3000 ture si relantiul a urcat undeva la 1100-1200 ( el stand deobicei la 800 )

    Am parcat.. opresc.. repornesc.. eroarea tot acolo dar in schimb relantiul revenise la normal pe la 800 si mergeau si turele

    Chiar nu stiu ce sa mai fac.. efectiv stau cu frica la fiecare semafor cand opresc ca nu stiu cand o apuca... ma duc iar la un tester maine sa vad ce o mai zice si de data asta si la cineva pe elevator dar habar n am daca o gasi ceva..

    Aveti vreo idee legat de chestia cum nu ma lasa sa depasesc 3000 de ture ?

    Nici nu stiu.. ma gandesc sa o duc la Eurial poate oamenii de acolo stiu exact cum sta treaba.. probabil o sa ma usuce de bani dar nu mai am nicio idee

    Mersi
    Last edited by sKoop; 19-07-2020 at 07:03 PM.

  13. #13
    salex's Avatar
    Join Date
    Jan 2011
    Location
    ...
    Age
    44
    Posts
    2,140
    Rep Power
    13
    De este normal sa te limiteze la XRPM.
    Se numeste "strategie in caz de avarie" si poate avea diferite forme de manifestare: sa opreasca motorul cu STOP, sa te limiteze (LIMP mode) prin taierea injectiei sau reducerea debitului, sa decupleze consumatori mari (AC, incalzire...) etc.
    Fiecare model ECU are propriile stategii pe care le gasesti detaliate in manuale cu circulatie restransa, pentru scolarizarea personalului din service.

    E chiar periculos sa circuli cu aceste manifestari. La semafor mai merge sa se opreasca, dar in depasiri nu prea...
    Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...

  14. #14
    Vizitator
    Join Date
    Jul 2020
    Location
    Bucuresti
    Posts
    15
    Rep Power
    0
    Nu mi s-a intamplat niciodata in mers sa se opreasca.. doar la relanti.. dar na banuiesc ca nu e exclus

    Da este foarte nasoala situatia.. am sunat am facut o programare momentan la Eurial dar din pacate abia in 11 August s-a putut.. asta e..

    Pana una alta cand am bagat diagnoza ieri era sa zic un pic mai tintita eroarea.. legat de admisie aer senzor.. P1160.. am intrebat in stanga si in dreapta, cautat pe net.. am gasit ca ar fi o posibilitate sa fie senzorul MAP ( ceva de admisie aer presiune ).. cautand cam ce simptome ai putea avea de la MAP regaseam un pic si la mine.. oprit motor sau sa functioneze aiurea uneori... niste fluctuatii mai dubioase uneori la relanti... un consum poate mai mare.

    Astazi am zis ma hai o ultima incercare.. schimb asta.. am luat unul de calitate Bosch ca am zis ca na.. schimbul efectuat.. cel vechi intr adevar era destul de imbacsit dar acum na nu stiu ce sa zic ramane de vazut.. momentan am mers un 30 de minute cu ea.. parca sa zic ca era mult mai bine la fluctuatiile de la relanti care nu erau deloc.. inainte mai vedeam din cand in cand o mica miscare a acului.. in restul totul bine a mers cum trebuie..

    Ramane sa mai merg cu ea o sa mai tot fac drumuri asa de jumate de ore poate am si eu un pic noroc si am nimerit ce trebuie..

    Daca iar face figura renunt de tot nu mai caut nu mai fac nimic si ramane 11 August cand o duc acolo sa vad ce si cum..

    O singura intrebare mai am te rog.. temp de apa e in parametri care trebuie.. in schimb temperatura de ulei deci la mine mijlocul e la 100.. deobicei sta constant la 100 dar de exemplu azi dupa un 15 minute de mers prin oras a urcat la 110.. bine nu a depasit 110 nu nimic.. cred totusi ca este normal avand in vedere ca e si foarte cald afara presupun nu ?

    Si normal ar fi sa se intoarca la 100 nu ? daca sa zic parchez o las pornita pe undeva la umbra si astept.. nu am testat asta dar o voi face sa fiu sigur ca raceste treaba pe acolo corect
    Last edited by sKoop; 20-07-2020 at 03:23 PM.

  15. #15
    Vizitator
    Join Date
    Nov 2016
    Location
    Constanța
    Posts
    72
    Rep Power
    4
    Testeaza ventilatoarele/ru cu diagnoza, vezi daca functioneaza ambele trepte. Antigelul se schimbă periodic maxim la 3/4 ani, altfel īși pierde din proprietăți, mai ales că astea parcă au bloc de aluminiu. Preventiv schimbăi termostatu, este ieftin.
    Eroarea Depollution System Faulty poate să fie cauzată și de bobină, un fir rupt etc. Unele erori nu sunt īnregistrate instant, ci abia după ce se oprește motorul.
    Eu la 1.6 am mers 3 ani cu bobina semidefectă, și nu se manifesta īn nici un fel. Prima oară a pornit trapidānd motorul , l-am oprit și l-am repornit, funcționa normal, abia după 3 ani a mai făcut probleme.. ca să vezi... Rāmāne de testat și văzut... ce se mai īntāmplă.

Page 1 of 2 12 LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •