Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 15 of 23

Thread: Diagnoza 206 1.4HDI Eco

  1. #1
    Vizitator
    Join Date
    Nov 2015
    Location
    Bucuresti
    Posts
    20
    Rep Power
    0

    Question Diagnoza 206 1.4HDI Eco

    Salut!
    Am nevoie de putin ajutor cu diagnoza, mai exact interpretarea datelor.
    Pe motor am vazut ca am niste erori si am reusit sa descifrez cateva doar ca nu inteleg de ce apar, ma refer in special la eroarea de debitmetru pe care l-am schimbat acum 1 saptamana si totusi inca apare chiar si dupa stergerea erorilor.
    A 2-a eroare pe care nu o inteleg este cea de Air Intake, nu stiu unde se afla un asemenea senzor si e prima oara cand vad aceasta eroare.
    A 3-a eroare e cea cu Diesel Pressure, nu imi dau seama la ce se refera. Filtrul de motorina e proaspat schimbat; ma gandesc ca o fi mizerie in rezervor si blocheaza uneori pompa.
    Eroarea legata de senzorul de frana era si la diagnoza anterioara alaturi de cel de pompa ABS. Astea sunt cele 2 pe care le-am avut initial.
    Voi atasa poza ca asa din cuvinte....



    Si ultimul lucru(sper). La diagnoza anterioara mi-a zis cel care a facut-o ca am decalare mare pe injectoare, in special 2 si 4. Am intrat si eu aseara si m-am uitat pe parametrii dar nu stiu ce sa inteleg ca nu am mai facut asta niciodata, nu stiu care sunt valorile normale.



    Ca sa cumpar injectoare am inteles ca imi trebuie un cod, se refera la cel din poza de mai sus?

    Ca un mic backstory, mi-a aparut check engine acum jumatate de an in bord. In timpul mersului masina a intrat in limp mode, am pornit-o si a aparut check engine. Intre timp am cumparat alta masina nefiind multumit de micul 206 care s-a tot stricat de-a lungul timpului si avand nevoie de o masina zilnic. Dupa ce a aparut check engine in bord, indiferent ce am schimbat, nu a disparut si ma enerveaza teribil acel martor.


    Am mai folosit diagnoze, stiu sa sterg erorile si sa le caut dar nu cunosc semnificatia erorilor la Peugeot; e prima oara cand am diagnoza pentru aceasta marca.
    Daca este nevoie de poza pe fiecare eroare in parte, le am si pe acelea.
    Last edited by raphaelo70; 07-11-2018 at 07:48 AM.

  2. #2
    Baby Lion crysti79's Avatar
    Join Date
    May 2011
    Location
    Constanta
    Posts
    367
    Rep Power
    8
    Ce ai tu acolo sunt referintele injectoarelor, nu codurile. Ce marca de injectoare ai?
    Am avut si eu o problema in primavara. Am fost pus sa schimb injectoare degeaba. Erau bune. Pana la urma la mine a fost din cauza unui contact imperfect. Mi-a dat totul peste cap. Acum am ramas cu injectoarele cumparate, senzor inalta presiune rampa nou, de origine, si regulator presiune pompa inalta tot nou, de origine (Bosch).
    La fel mi-a dat si mie eroare pe debitmetru, martor check aprins. Pana la urma, mecanicul la care am dus-o a facut-o. Cel cu care incepusem mi-a dat teapa, m-a lasat cu ea bucati.

    Filtrul poate fi schimbat, dar au fost cazuri cand din cauza filtrelor proaste masinile nu mergeau. Din ce vad acolo, presiunea este scazuta si debitul de alimentare al pompei prea mare. Sterge-o si vezi daca mai apare. Ca simptome, cum se manifesta masina? Posibil sa ai si mizerie in rezervor, merita verificat. Mai verifica senzorul de pe rampa si regulatorul de presiune.

  3. #3
    paul_ral's Avatar
    Join Date
    Aug 2009
    Location
    slobozia
    Age
    48
    Posts
    1,114
    Rep Power
    11
    După părerea mea pare o problemă pe partea electrică, verifica mufele, sa nu ai pini oxidați sau in scurt
    Mazda 3 Skyactive sedan Revolution/Peugeot 206 X-Design 1.4 HDI

  4. #4
    Vizitator
    Join Date
    Nov 2015
    Location
    Bucuresti
    Posts
    20
    Rep Power
    0
    Quote Originally Posted by crysti79 View Post
    Ce ai tu acolo sunt referintele injectoarelor, nu codurile. Ce marca de injectoare ai?
    Am avut si eu o problema in primavara. Am fost pus sa schimb injectoare degeaba. Erau bune. Pana la urma la mine a fost din cauza unui contact imperfect. Mi-a dat totul peste cap. Acum am ramas cu injectoarele cumparate, senzor inalta presiune rampa nou, de origine, si regulator presiune pompa inalta tot nou, de origine (Bosch).
    La fel mi-a dat si mie eroare pe debitmetru, martor check aprins. Pana la urma, mecanicul la care am dus-o a facut-o. Cel cu care incepusem mi-a dat teapa, m-a lasat cu ea bucati.

    Filtrul poate fi schimbat, dar au fost cazuri cand din cauza filtrelor proaste masinile nu mergeau. Din ce vad acolo, presiunea este scazuta si debitul de alimentare al pompei prea mare. Sterge-o si vezi daca mai apare. Ca simptome, cum se manifesta masina? Posibil sa ai si mizerie in rezervor, merita verificat. Mai verifica senzorul de pe rampa si regulatorul de presiune.
    Nu stiu sa zic cum se comporta in momentul de fata ca nu am iesit cu ea inca, doar ce am pornit-o pe loc si am vazut ca nu mai da fum, motorul merge mai rotund dar tot are ceva trepidatie(probabil de la injectoare ca-s decalate). Acum 1 saptamana i-am schimbat debitmetrul, schimbat bieletele antiruliu, schimbat amortizoare spate si schimbat senzorii ABS.
    Cand am mutat-o de pe loc am gasit o piulita de cupru, probabil de la evacuare si trebuie sa intru iar sub ea sa vad de unde a cazut. Masina nu a fost miscata timp de 6 luni, ma refer la circulat ca a fost pornita si miscata fata-spate sa nu ramana intepenita. Injectoarele nu stiu sa zic ce marca sunt, nu stiu daca nu cumva pot sa vad cu diagnoza(banuiesc ca sunt Bosch). Filtrul de motorina e MAN si sa dau rezervorul jos nu e greu ca am o mica prolema si la ala cand e aproape full ca incepe sa curga jos motorina(cred ca a fost sifonat la proprietarul anterior si e spart undeva pe traseu).
    Pot sa verific mufele si firele de alimentare, nu ar fi exclus sa fi intrat un soarec sa-si faca de cap pe acolo.
    Toate erorile le-am sters si au reaparut doar cele de pe motor. Pompa ABS, Airbagurile si ceva de la ceasuri, nu au reparut. Pompa ABS o sa reapara pentru ca-mi zice ca e blocata si stiu de problema, aibag-urile au aparut din cauza ca s-a descarcat bateria de tot si a fost pornita cu baterie slaba iar eroarea de ceasuri probabil tot de la baterie slaba.

    O sa ma pun pe electrica atunci si o sa verific masele si mufele. Acum ca am facut rost de diagnoza mi-am luat concediu sa o fac cat de bine se poate. Vreau sa o fac pentru mine, nu ca sa o dau ca m-a servit cu bine 4 ani, prefer sa o repar si sa o tin pentru drumuri in oras in aglomeratie si pentru iarna unde cealalta e mai...delicata.

  5. #5
    paul_ral's Avatar
    Join Date
    Aug 2009
    Location
    slobozia
    Age
    48
    Posts
    1,114
    Rep Power
    11
    Si eu am avut pompa ABS blocata (motorasul) si am reusit sa-l deblochez lovind cu un ciocanel il baza acestuia. probabil rămăsese o perie blocată.
    Mazda 3 Skyactive sedan Revolution/Peugeot 206 X-Design 1.4 HDI

  6. #6
    Baby Lion crysti79's Avatar
    Join Date
    May 2011
    Location
    Constanta
    Posts
    367
    Rep Power
    8
    Rezervorul nu il dai jos, demontezi sezutul banchetei si ai capac de vizitare. Sper sa nu ma insel. Si la mine mai curge cand fac plinul. E o boala la Peugeot si Citroen, se blocheaza niste supape pe rezervor si curge.
    Poti sa pui aici un VIN si vedem ce sistem de injectie ai.
    Nu prea inteleg treaba cu injectoarele decalate, n-am auzit de asa ceva.
    Dai filtrul de aer jos si vezi ce injectoare ai, codurile si daca referintele de pe ele corespund cu cele gasite pe tester.

  7. #7
    Vizitator
    Join Date
    Nov 2015
    Location
    Bucuresti
    Posts
    20
    Rep Power
    0
    Multumesc amandorura pentru ajutor.

    Primul lucru, VIN: VF32S8HXF43429374

    Legat de rezervor si mizerie, la Passat i-am dat jos rezervorul cu totul si l-am curatat complet, de asta ma gandeam sa fie la fel la 206.
    Cu injectoarele, spun si eu ce mi s-a spus la prima diagnoza, chiar cand s-a urcat si vazut ca-mi tremura schimbatoru a zis ca am un injector naspa . Omu' mi-a zis ca da prea mult pe injectorul 4, da mai putin pe 2 si ca nu e ok. Mai departe am fost la un service de injectoare si mi-a dat niste sume ireale pentru curatare, 200 lei manopera + 500 lei per injector si am zis FUUUUCK IT si am plecat. Am vazut si eu cu diagnoza ca parametrii de la 2 si 4 sunt diferiti fata de 1 si 3; ma asteptam sa fie oarecum similare valorile. Ca sa fie simplu, eu asa am cumparat masina acum 4 ani, adica tremura schimbatorul la relanti. Iarna trecuta am observat o schimbare majora in mersul motorului, cand stateam pe loc avea niste trepidatii de ma facea sa sar pe scaun, si cand plecam de pe loc tremura destul de bine dar aveam martorul de Check Engine in bord si nu am dat mare atentie. Acum ca am schimbat debitmetrul, parca merge mai bine motorul si s-au redus si trepidatiile. Nu ma intelegeti gresit, poate-s eu nebun si ma astept numai la masini perfecte, fara vibratii sau scartait ) Chiar ieri am dus cealalta masina la un service ca imi scartaia amortizorul pe spate si aveam o vibratie in interior de la evacuare plus o zgarietura mai adanca intr-o aripa si am tinut neaparat sa o repare complet.

  8. #8
    paul_ral's Avatar
    Join Date
    Aug 2009
    Location
    slobozia
    Age
    48
    Posts
    1,114
    Rep Power
    11
    Verifica si tampoanele motorului, in special cel antirasturnare.
    Mazda 3 Skyactive sedan Revolution/Peugeot 206 X-Design 1.4 HDI

  9. #9
    Baby Lion crysti79's Avatar
    Join Date
    May 2011
    Location
    Constanta
    Posts
    367
    Rep Power
    8
    Dupa seria prezentata, masina este echipata cu sistem de injectie Bosch. Ramane sa dai filtrul jos si sa faci cate o poza in ordine pt fiecare injector in parte. Codul trebuie sa fie identic pentru toate cele 4 injectoare, referintele trebuie sa fie cele pe care le-ai pus in pozele de mai sus si sa corespnda fiecarui cilindru. Nu se schimba intre ele. Avand in vedere anul, posibil sa ai acelasi tip de injectoare ca si mine, cu 135 la final.
    Legat de rezervor, gaura aia e destul de mare, daca scoti motorina cu un furtun, se poate sterge cu o carpa curata in interior. Decizia iti apartine, e mai mult de munca. Trebuie facut bucati si ansamblul acela cu sonda litrometrica si vasul tampon, are o sita fina in interior. Daca aia e curata, slabe sanse sa fie rezervorul murdar. La mine, dupa 12 ani, nu am gasit nimic in interior.
    Nu stiu cum e la Peugeot, dar in manualul de reparatii de la Citroen scrie clar ca e interzisa curatarea cu ultrasunete. Aceasta interdictie am vazut-o si in manualele altor marci. Culmea e ca atunci cand am fost intr-un Bosch Car Service, primul lucru a fost sa-mi spuna ca intai trebuie facute bucati si curatate cu ultrasunete. Am zis ca eu vreau sa le pun pe banc sa vad ce parametri au, nu sa le curat. El o tinea pe a lui, asa ca am facut stanga-n-prejur si am plecat. Le-am verificat in alta parte si sunt foarte bune.
    Singurii recomandati si in Constanta pentru reparatii sunt cei de la Rune, restul sunt de umplutura. Dar preturile sunt pe masura. Parca 250 de lei/injector din cate mai retin.
    Cel putin in poza aia, corectiile nu sunt chiar asa de speriat. Recomandarea mea e sa mergi la cineva care stie exact cum trebuie sa fie parametrii, sa faci o diagnoza amanuntita, in sarcina. Nu stand cu masina pe loc si turand aiurea. Cred ca poti gasi si la anunturi, aici pe forum. Eu am venit pana la Bucuresti pentru diagnoza si resoftare.
    Eu sunt patit, am mers pe mana unui mecanic pe care il stiam de ani de zile si care se ocupa de motoare de genul asta. M-am fript si am ramas cu un set de injectoare bune. Deci cauta in alta parte, nu te arunca din prima la injectoare.
    Mai poti verifica si evacuarea, decupleaza galeria de catalizator, da-l intr-o parte sau scoate-l si vezi daca isi schimba mersul.
    Verifica conectorii si cablajul pe la motor. Un simplu contact imperfect, poate sa dea peste cap toata functionarea motorului, asa cum am patit si eu.
    Last edited by crysti79; 08-11-2018 at 05:26 PM.

  10. #10
    Vizitator
    Join Date
    Nov 2015
    Location
    Bucuresti
    Posts
    20
    Rep Power
    0
    Azi din nefericire nu am avut timp sa stau de masina, am avut alta treaba. Am vorbit cu un prieten care e mecanic mediocru pt bmw-uri vechi sa ne vedem maine sa scoatem mufele pe la motor sa le curatam cu un spray auto pt mufe(contine alcool si solutii pentru curatarea mufelor auto). O sa verific si masele, sper sa le gasesc cu usurinta.
    Timp sa am ca ma ocup de ea usor-usor. Urmeaza sa vina ITP-ul si de aia am stat sa schimb piese pe ea, acum a ramas sa scap de Check Engine si e totul bine. Mai trebuie sa merg la un service sa imi scoata tamburii ca sa imi schimbe rulmentii; asta nu pot sa fac acasa ca nu am presa si sa cumpar presa pentru ceva ce nu folosesc decat o data la n vreme...

    Sunt destul de legat de masinuta asta si vreau sa fie cat de intreaga de poate. Am programat niste lucruri pentru primavara-vara cum ar fi tinichigerie si vopsit plus o curatare interior cu scaune date jos si bancheta, un schimb de ulei la cutia de viteze, un schimb de distributie, o reconditionare turbina, etc. Diagnoza a fost extra ca am zis macar sa merg pana la capat, sa nu ma mai rog de oameni sa ma ajute de fiecare data cand mi se pare ceva.
    Nu e cea mai lux masinuta dar nu m-a lasat in drum niciodata, am carat o multime de oameni cu ea in preajma unor evenimente mai nefericite, a pornit la -20 de grade fara probleme cand altii se uitau la masini, am inotat cu ea prin zapada de 1.5 metri fara probleme si multe altele. Am vrut initial sa o dau asa cum era dar toti au facut figuri la 2000 de lei ca e Euro 3 si ca are Check Engine in bord asa ca am zis ca o repar cat de bine pot si cat imi permite timpul apoi o pastrez.

  11. #11
    Vizitator
    Join Date
    Nov 2015
    Location
    Bucuresti
    Posts
    20
    Rep Power
    0
    Ma intorc aici putin dezamagit. Azi am stat de masina si am dat jos masele, le-am curatat, am scos mufele de la motor (debitmetru, mufa aia rotunda pe pe spatele motorului la care nu stiu cum sa ii zic, mufele din cutia de sigurante de la motor, mufele de sub bord) si le-am curatat cu solutie de mufe dar problema inca este. Daca am cautat in locul gresit sau am omis ceva, astept un sfat. Am mers si cu masina azi, clar nu trage asa cum imi amintesc, poate m-am obisnuit cu 143CP dar tot mi se pare ca trece de 2000 de ture si apoi turatia creste constant dar greu.
    Asadar, astept noi sfaturi eventual cu schite si desene Am gasit cu greu masele si de aceea am nevoie de indicatii mai exacte legat de ce ar trebuii sa caut si unde. La partea mecanica mi-a fost usor, la cea electrica, gasesc greu mufele si senzorii.

  12. #12
    paul_ral's Avatar
    Join Date
    Aug 2009
    Location
    slobozia
    Age
    48
    Posts
    1,114
    Rep Power
    11
    Schimba senzorul de presiune de pe rampa comuna.
    Mazda 3 Skyactive sedan Revolution/Peugeot 206 X-Design 1.4 HDI

  13. #13
    Vizitator
    Join Date
    Nov 2015
    Location
    Bucuresti
    Posts
    20
    Rep Power
    0
    Well. Am mai cautat. Tot nimic. Am schimbat injectoarele si acum nu mai porneste. Time for REMAT, i guess .

  14. #14
    Baby Lion crysti79's Avatar
    Join Date
    May 2011
    Location
    Constanta
    Posts
    367
    Rep Power
    8
    Pune testerul si vezi ce parametri inregistreaza. Daca exista presiune de combustibil.

  15. #15
    Vizitator
    Join Date
    Nov 2015
    Location
    Bucuresti
    Posts
    20
    Rep Power
    0
    Quote Originally Posted by crysti79 View Post
    Pune testerul si vezi ce parametri inregistreaza. Daca exista presiune de combustibil.
    YASS! Am reusit sa o pornesc. Dar nu am reusit sa codez decat un injector, la celelalte imi zice ca e codul invalid(desi e luat de pe injector si sunt ABSOLUT sigur ca sunt corect scrise). Am reusit sa codez doar unul, pentru celelalte 3 cred ca apelez la un service ca nu inteleg de ce nu ia codurile. Toate sunt de pe acelasi motor, 1.4HDI(cred ca normal, nu ECO, simt ca am facut-o lata ca nu sunt compatibile) si sunt BOSCH. Chiar si fara codari, nu mai trepideaza motorul la relanti ca inainte doar ca nu ma lasa mai sus 3000 de ture. Erorile au ramas dar macar motorul merge mai bine. Codurile de pe injectoarele noi sunt din 9 cifre in loc de 8 cum aveau cele vechi. Ughhh.....se vede ca mecanica nu e aria mea de expertiza


    Motorul arata asa:


    Injectoarele vechi asa:


    Cat despre codurile noi:

    La 2 de fapt incepea cu 0 si l-am corectat, este singurul pe care am reusit sa-l scriu pe ECU cu PP2000. Sunt cam sterse scrisurile si m-am chiorat acolo de m-au luat dracii
    Last edited by raphaelo70; 11-11-2018 at 10:23 PM.

Page 1 of 2 12 LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •