Results 1 to 10 of 10

Thread: Probleme Relanti Peugeot 407 2.0 HDI

  1. #1

    Join Date
    Mar 2009
    Location
    Baia Mare
    Age
    36
    Posts
    76
    Rep Power
    0

    Probleme Relanti Peugeot 407 2.0 HDI

    Buna , am un Peugeot 407 2.0 HDI si am o problema caruia nu ii dau de cap nicicum si am nevoie de ajutorul vostru si de sfaturi. Mai exact ma duc cu ea la drum si candva rar o apuca razna relanti-ul adica oscileaza intre 800-1200 rpm si masina merge in suturi si nu pare a fi regenerare.multi mi-au zis ca e debitmetrul de aer.Bun, am schimbat debitmetrul de aer (din dezmembrari) ,l-am pus sus merge perfect cand dintr-o data acelasi simptom ,daca las masina pana a doua zi iara merge perfect sute de km . Mentionez ca, daca scot mufa de alimentare de la debitmetru motorul merge perfect iar cand cuplec mufa de alimentare la debitmetru inapoi iar merge in suturi si variaza relanti-ul. ce parere aveti si ce credeti ca ar putea fi? parca , cand merge in suturi scoate si ceva fum in spatele motorului pe la galeriile alea de la egr(doar cand merge aiurea motorul).Rog sfaturi si solutii. Multumesc anticipat !

  2. #2

    Join Date
    Mar 2009
    Location
    Baia Mare
    Age
    36
    Posts
    76
    Rep Power
    0
    nimeni nici o solutie?

  3. #3
    radu27's Avatar
    Join Date
    Jan 2011
    Location
    neamt
    Age
    35
    Posts
    105
    Rep Power
    8
    Salutare, din ce am vazut in postarea ta de la postul cu Probleme ralanti motor debitmetru aer(ai niste poze cu rezultate diagnoza) rezulta ca ai EGR blocat mecanic pe inchis, debitmetru aer cu probleme( poti incerca o curatare dar cred ca trebuie schimbat), termostatul circuit racire , Switch de la pedala de frana ( de asta nu iti merge ABS-ESP) si un senzor ABS stanga spate! Fluctuatii de turatie pot fi de la debitmetru si se verifica si cablajul daca ai 12v si 5v cu contactul pus. Vezi daca se incalzesc oglinzile si luneta cand are acele fluctuatii de turatie!

  4. #4

    Join Date
    Mar 2009
    Location
    Baia Mare
    Age
    36
    Posts
    76
    Rep Power
    0
    Quote Originally Posted by radu27 View Post
    Salutare, din ce am vazut in postarea ta de la postul cu Probleme ralanti motor debitmetru aer(ai niste poze cu rezultate diagnoza) rezulta ca ai EGR blocat mecanic pe inchis, debitmetru aer cu probleme( poti incerca o curatare dar cred ca trebuie schimbat), termostatul circuit racire , Switch de la pedala de frana ( de asta nu iti merge ABS-ESP) si un senzor ABS stanga spate! Fluctuatii de turatie pot fi de la debitmetru si se verifica si cablajul daca ai 12v si 5v cu contactul pus. Vezi daca se incalzesc oglinzile si luneta cand are acele fluctuatii de turatie!
    salutare, mentionez din nou ca am schimbat debitmetrul de aer , problema apare cand si cand , pare a fi problema de contact , repet : cand scot mufa de la debitmetru de aer merge perfect motorul. sau daca o las o perioada oprita apoi ioarasi merge bine . am schimbat deja 2 debitmetre si problema persista, cred pana la urma ca si debitmetrul meu ce era pe masina e bun

  5. #5
    radu27's Avatar
    Join Date
    Jan 2011
    Location
    neamt
    Age
    35
    Posts
    105
    Rep Power
    8
    La mufa debitmetru ai 4 fire, unul la care vine 12v, unul la care vine 5v si doua la masa, cu un multimetru identifica cele doua care vin la masa apoi cu contactul pus ( calculatorul sa nu fie in Economy mode)identifica care e cu 5v si care e cu 12v . Apoi porneste motorul si cu un fir la conductorul care are 5v si cu celalalt fir la conductorul de masa aflat langa cel cu 5v masori, ei la ralanti trebuie sa iti arate aceiasi valoare, daca turezi motorul incet trebuie sa scada valoarea spre 1v apoi sa creasca iar daca il lasi la ralanti!.Dar am sa ma uit putin in SEDRE sau AUTODATA sa vad un pic pinii exact care si cum sunt!
    Last edited by radu27; 06-05-2018 at 03:12 PM. Reason: greseala

  6. #6
    radu27's Avatar
    Join Date
    Jan 2011
    Location
    neamt
    Age
    35
    Posts
    105
    Rep Power
    8
    Asta e pentru injectie SIEMENS SID 803 cod motor RHR, pinul 2 si 3 sunt masa, pin 4- 12V, pin 1-5V. cu contact pus intre pin 4 si masa ai intre 11si 14V . Intre pin 1 si masa ai 2,3 V tot la ralanti. Intre pin 1 si masa la ralanti ai 4V si accelerari ferme ai 4,4V ! Asta am gasit pe AUTODATA!

  7. #7

    Join Date
    Mar 2009
    Location
    Baia Mare
    Age
    36
    Posts
    76
    Rep Power
    0
    Quote Originally Posted by radu27 View Post
    Asta e pentru injectie SIEMENS SID 803 cod motor RHR, pinul 2 si 3 sunt masa, pin 4- 12V, pin 1-5V. cu contact pus intre pin 4 si masa ai intre 11si 14V . Intre pin 1 si masa ai 2,3 V tot la ralanti. Intre pin 1 si masa la ralanti ai 4V si accelerari ferme ai 4,4V ! Asta am gasit pe AUTODATA!
    Motor RHR e al meu, si daca nu vine curent de unde e baiu? si odata vine odata nu?

  8. #8
    radu27's Avatar
    Join Date
    Jan 2011
    Location
    neamt
    Age
    35
    Posts
    105
    Rep Power
    8
    Daca imi lasi adresa de email a ta iti trimit niste poze cu schema exacta, unde vine fiecare fir! Si datele exacte ale motorului sau seria VIN!

  9. #9

    Join Date
    Mar 2009
    Location
    Baia Mare
    Age
    36
    Posts
    76
    Rep Power
    0
    Quote Originally Posted by adybaiamare View Post
    Motor RHR e al meu, si daca nu vine curent de unde e baiu? si odata vine odata nu?
    PEUGEOT 407 2.0 HDI AN 2004, VF36DRHRH21030199, ADYBAIAMARE@YAHOO.COM ,Multumesc anticipat

  10. #10
    radu27's Avatar
    Join Date
    Jan 2011
    Location
    neamt
    Age
    35
    Posts
    105
    Rep Power
    8
    Ai rezolvat ceva?

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •