Results 1 to 3 of 3

Thread: ventil egr

  1. #1
    Vizitator
    Join Date
    Apr 2018
    Location
    Herne
    Posts
    2
    Rep Power
    0

    ventil egr

    Buna ziua , ma poate ajuta cineva cu o parere ? Am un peugeot 407 coupe motor 2.7 automat .... cand se incalzeste motorul, imi schimba treptele de viteza foarte brusc si la accelerare si la franare, iar cand schimb in masarier, intra intarziat si brusc ... am inteles de la anumite persoane ca ar fi ventilul egr, ca ar trebui curatat sau cel mai bine schimbat , voi ce parere aveti ? La viteya mare imi apare o eroare pentru 2-3 secunde care ma anunta de filtrul de particule si din cand in cand se aprinde "check engine" iar pe display apare sistemul de evacuare defect dar si eroarea asta se opreste dupa o zi. Multumesc !

  2. #2

    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Tg.Mures
    Posts
    263
    Rep Power
    12
    Dupa parerea mea sunt doua probleme distincte. Schimbatul brusc, smucit, nu are treaba nici cu EGR-ul, nici cu evacuarea. Probabil vreun electroventil din cutie, dar nu ma pricep la cutii automate, va trebui sa o duci la cineva care chiar e specialist pe bune in cutii automate.

    In ceea ce priveste filtrul de particule si EGR-ul, daca nu le anulezi, vesnic vei avea probleme cu ele, aditiv scump, etc. Trebuiesc anulate si gata. Dar trebuie mare grija iarasi cine face anularea. La filtrul de particule trebuie citit softul masinii (NU CU TESTER, nu merge, trebuie interfata speciala capabila sa salveze tot softul masinii, in format .bin), anulat FAP-ul din soft si apoi rescris softul inapoi in calculator. Nu se poate folosi soft de la alta masina de acelasi tip (decat cu smecherii gen anulare de immobiliser in acelasi timp). Chiar daca pare complicat, crede-ma, merita din plin. Eu dupa ce mi-am anulat FAP-ul, mi-a scazut consumul cu 1l/100Km. Sigur, daca tot se citeste softul din calculator, poti profita de ocazie si sa-i ceri tipului sa-0ti faca si o remapare calumea (cu modificare a cantitatii injectate, torque limiter, presiune in turbo, etc) si sa obtii vreo 30 - 40 cai in plus.

    EGR-ul e o porcarie de cand s-a inventat, baga fum in motor. Si eu sunt ecologist, da nici chiar asa, pe banii si motorul meu!. Din cate stiu eu, il poti anula cu o simpla placuta metalica care sa obtureze traseul (o flansa din tabla de Al sau fier care sa obtureze intrarea egr-ului in galeria de admisie. Totusi, corect este ca si in calculator sa se anuleze EGR-ul si in harta EGR sa se modifice valorile, astfel incat in locul fumului din EGR motorul sa ia aer curat, fara ca debitmetrul de aer sa dea eroare. La unele motoare, daca nu se modifica harta EGR, apare eroare de debitmetru.

    Succes!

  3. #3
    Vizitator
    Join Date
    Apr 2018
    Location
    Herne
    Posts
    2
    Rep Power
    0
    Multumesc pentru raspuns !

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •