Page 5 of 28 FirstFirst 12345678915 ... LastLast
Results 61 to 75 of 417

Thread: NOUL 3008

  1. #61
    Vizitator marius23mvp's Avatar
    Join Date
    Sep 2017
    Location
    Craiova
    Posts
    53
    Rep Power
    1
    Pentru cei interesati de noul 3008 incerc sa scriu cateva randuri.
    In primul rand vreau sa spun ca masina mi-a depasit asteptarile. Am 3 saptamani si 800 km si inca ma mai uit in spate la ea, dupa ce-am incuiat-o si dau sa plec. Nu ma satur s-o privesc. Ma rog, sunt subiectiv, mi-a placut foarte mult cum arata, asta m-a facut sa vreau sa dau Octavia mea - o masina care ma satisfacea pe deplin, cu exceptia lipsei de putere in depasiri, incarcata (1.4 TSI, benzina - 122 cai).
    Acum am sa incerc sa fiu obiectiv, si am sa incep cu ce NU-mi place la 3008, in ordinea importantei pentru mine.

    - in primul rand este sistemul audio. Este sub mediu, si sunt extrem de curios cum ar suna FOCAL-ul, o marca premium dupa parerea mea. Zic ca sunt curios, pentru ca eu zic ca in aceasta masina se aude prost in primul rand datorita proprietatilor ei acustice (sau mai degraba lipsei lor). Nici sistemul propriu zis nu e vreo scula, dar in primul rand sunetul rezultat e aiurea pentru ca locul pentru difuzoare nu e optim. Nu compar cu statie si subwoofer, ce aveam eu odata ... compar cu sunetul de sistem audio standard pe care l-am avut pe KIA Ceed si Skoda Octavia 2 facelift. Pe 3008 e cam la nivelul de pe KIA, si binisor sub Octavia. Octavia suna mult mai deschis, mai aerisit, separarea frecventelor mult mai buna. Pe 3008 se aude ca din butoi ... ca sa concluzionez in 3 cuvinte.

    - al 2-lea aspect negativ in ordinea importantei ... nu stiu ce sa scriu ... mai sunt cateva, dar sunt mult mai mici fata de problema mea cu sunetul, si le-as pune cumva pe toate cam pe aceeasi treapta. Asa ca la gramada ... suspensia cam tare pentru gustul meu ... am rotile pe 18, cred ca fac si ele o diferenta fata de cum s-ar simti hopurile cu cele pe 17 ... sincer masina prin mersul ei te imbie la confort, pe de alta parte suspensia zice altceva ; apoi ... nivelul de finisare si atentia la detalii este putin ciudat ... e o combinatie de rasfat si ieftin ... adica nu se merge pe un standard pe toata masina. Cusaturile (cotiera, volanul, tapiteria), consola centrala, butoanele piano, imitatia de fibra de carbon sunt peste asteptari, pe de alta parte sub manerele usilor (unde poti pune cotul in mers daca vrei ... pentru ca amplasarea manerelor e chiar buna) au lasat la vedere ceva suruburi pe acolo. Langa pedalier eu cel putin (desi poate au uitat sa-l puna la loc de la dealer cand au facut pregatirea pentru vanzare) nu am un capac care sa mascheze baza timoneriei - deci din nou ceva lasat la vedere. Senzatia de ieftin o am la cele doua leviere (semnalizator si comanda stergatoare) - si mai exact la butoanele pe care se apasa (amplasate in capetele acestor leviere). Apropos - butonul din capatul semnalizatorului e complet redundant ... daca-l apesi este programat pentru recunoastere vocala ... face acelasi lucru ca si butonul dedicat de pe volan - deci doua butoane asezate foarte aproape unul de altul, care fac acelasi lucru. Nici comanda pentru cruise control nu e foarte bine lucrata, pacat, pentru ca volanul in general si padelele pentru manual mi se par bijuterie. Apropos de cruise control - are 3 pozitii - pe una este modul cruise control, pe alta este limita de viteza (discutabil cat este de utila ... practic modul asta nu te lasa sa depasesti o viteza pe care ti-o stabilesti ... lucru pe care poti sa-l obtii si din modul cruise control, dar cu diferenta ca din cruise control daca apesi acceleratia te duci, din limitator de viteza acceleratia nu are efect si te poti trezi in situatia in care vrei totusi sa te duci si trebuie sa dezactivezi jucaria) si pozitia a treia - intre ele ... adica dezactivat ... iarasi redundant ... poti sa dezactivezi / activezi sistemul apasand in capatul levierului.
    Mi-ar mai fi placut inca un port usb ... eventual in spate.
    Cu ocazia aceasta vreau sa va spun ca am pus un usb hub si functioneaza perfect. Stiu ca in manual scrie ca nu e recomandat. Alegerea va apartine, am vrut doar sa va spun ca eu m-am riscat. Gandind logic ... la o masina cu 2 sau mai multe porturi usb ... crede cineva ca acolo e altceva decat tot un usb hub ? Doar ca e facut de producator, nu e aftermarket. In sistemul multimedia tot o singura intrare este, chiar daca ai mai multe intrari usb raspandite prin toata masina.
    Am simtit nevoia inca unui usb pentru telefon. Intr-un usb am stick-ul cu muzica, celalalt il folosesc pentru android auto - conectez telefonul prin cablu. Simte telefonul imediat, ca si cum l-as baga direct in usb-ul masinii. Pornesc android auto (pentru google maps) si muzica de pe stick nu se opreste, merge 100% si controlul de pe volan, adica nu doar volumul, schimbi melodia, merg comenzile normal si complet, in timp ce pe display ai google maps-ul.
    Apropos, ca mi-am amintit - pe cat de mult imi place ideea unui buton fizic de volum, atat de mult nu-mi place butonul ASTA de volum. Nu-mi place la el ca nu se simte bine tactil, nu-mi place ca nu percuteaza imediat ... desi e buton fizic se cunoaste ca nu e mecanic ... adica dai si tu de el mai incet, si parca se duce cererea pe undeva prin State, trece prin vreo 2-3 sateliti, si se intoarce inapoi si se da si el mai incet. Si inca ceva ... ii durea mana sa-l faca luminat sa mor eu ... ar fi fost foarte util sa-l vezi si tu pe intuneric, cum sunt toate celelalte butoane.
    Inca ceva si cu asta cred ca am terminat ... butoanele pentru comanda geamurilor sunt amplasate uuun pic mai in fata decat ar trebui. Daca iti odihnesti mana stanga in mod natural pe manerul usii - ajungi la comenzile geamurilor spate. Pentru comenzile geamurilor fata trebuie sa te duci mai in fata. Stiu ca e o plangere minora, dar am zis s-o scriu ... nu e ergonomic ... 99% din timp ai treaba cu geamul tau, nu cu geamurile din spate. Toate butoanele un pic mai catre spate ar fi fost perfect.
    Si uite ca mi-a mai venit una in cap - am prins un drum in exterior intr-o zi cu vant. Vantul batea extrem de ciudat, din lateral fata, sub un unghi mai ciudat. In cabina zgomotul vantului s-a transformat intr-un suierat ciudat, am redus pana la 60/h si tot suiera, si am ramas cu senzatia ca si la 30/h s-ar fi auzit. Era ca si cum aerul ar fi facut niste turbioane ciudate in santul acela de pe lateralul capotei (cel care o face sa semene cu Roverul).

    A, si inca ceva - o intrebare pentru ceilalti posesori ... eu am android auto + mirror link + wi-fi. Ce naiba faci cu acest wi-fi ? Ok, m-am conectat la o retea, mi-am dezactivat wireless si date la telefon, am conectat telefonul si surpriza - pe google maps nu eram online. Deci chiar nu-i vad utilitatea ... As fi inteles daca ar fi avut un browser ceva, ca la smart tv-uri, sau macar un client de email (chiar - asta iarasi este un minus ... la Toyota Auris cand conectezi telefonul prin bluetooth ai INCLUSIV emailurile pe display-ul masinii, nu doar mesajele si apelurile. La Peugeot ai in schimb posibilitatea sa vezi poze ... ce sa-ti spun ... foarte util, chiar imi doream sa ma uit la poze in mers, si chiar nu mi-ar fi trebuit sa-mi citesc emailurile fara sa scot telefonul din buzunar ... ). Poate-mi scapa mie ceva cu wi-fi asta ... si mai are si mod hot-spot ... sa dai net celorlalti din masina. Alta prostie ... cand vrei sa activezi hot-spotul iti zice ca trebuie sa dezactiveze modul client ... ok, si atunci de unde isi ia netul ca sa-l dea mai departe ? Si care-i logica oricum ? Cand esti pe loc si conectezi masina la un wireless oricum pasagerii pot sa-si conecteze telefoanele DIRECT la acel wireless, nu trebuie sa le lege la hotspot-ul masinii. Iar cand esti in mers ... oricum faci hot-spot de pe un telefon, iar pasagerii se pot conecta iarasi - direct la telefon.
    Eu testam pentru o configuratie de concediu, in care sa dau net masinii de pe telefonul de serviciu (abonament mai bun), iar telefonul meu pe care intentionez sa-l folosesc pentru navigatie sa-l tin cu datele dezactivate. Cand am testat asa am constatat ca nu sunt online cu telefonul meu (wireless si date dezactivate) conectat pentru navigatie. Am activat wireless-ul si m-am conectat la hot-spot-ul creat de pe tel de serviciu, si am revenit online. Deci wireless-ul masinii, atat in modul client cat si in modul hot-spot este o chestie complet inutila.

    In rest numai de bine. Daca isi doreste cineva am sa scriu si ce-mi place la aceasta masina (e mult mai mult de scris).
    Scuze ca am scris atat de mult, mie unul mi-ar fi placut sa fi gasit pe undeva sa citesc aceste informatii, pana sa-mi vina masina, cand eram avid de informatii.

  2. #62
    Vizitator
    Join Date
    Oct 2017
    Location
    Cluj-Napoca
    Posts
    3
    Rep Power
    0
    @marius23mvp,
    nu ai spus ce motorizare ai? si daca esti mai multumit sau mai putin multumit decat puterea pe octavia 1.4 TSI dinainte. sau daca e macar decent?
    Eu astept al meu 3008. Pe 18 ianuarie intra pe linia de productie, am optat pentru 1.2 Puretech, cu cutia automata. Am putine emotii pt puterea motorului, mai ales in masina incarcata, abia astept sa ajunga.
    (Voi schimba o Octavia 2 break, 2.0 TDI de 140 cai, sigur nu va fi la fel...)

  3. #63
    Vizitator marius23mvp's Avatar
    Join Date
    Sep 2017
    Location
    Craiova
    Posts
    53
    Rep Power
    1
    Sigur nu va fi la fel fata de ce esti tu obisnuit cu TDI-ul. Eu am un fix cu benzina, tot benzina mi-am luat si eu, si la fel ca si tine am avut emotii cu 1.2-ul, asa ca mi-am luat 1.6 de 163 sau 165 de cai (ca prin romania se spune ca are 163, prin review-urile de afara il dau de 165). Pe de alta parte vestea buna este ca masina nu te imbie la condus sportiv, ba e chiar pe dos. Si nu ca nu poate ... pur si simplu mie unul cand sunt la volanul ei nu-mi vine sa-i dau, parca e cumva pacat, prea merge lin si frumos. Dar ma rog, poate la tine e altfel. Combinatia 1.2 cu cutie automata toata lumea am vazut ca o lauda, pe de alta parte motorul meu cu cutia automata zic prin review-uri ca nu e cea mai fericita pereche.
    Am vazut ca sunt baieti activi pe forum care au motorul tau, asa ca ei ar fi mult mai in masura sa-ti zica ceva, eu doar imi dau cu parerea.
    Asa ca cel mai bine iti povestesc cum se simte la mine.
    Prima impresie (ma refer la primii km - acum masina are 800 km si deja simt ca si-a schimbat mersul) a fost ca e cam bleguta ... sincer. Imi pare rau sa te dezamagesc. Dar toata lumea spune ca-si da drumul dupa 3000-5000 km, eu deja dupa 800 mi-am schimbat parerea initiala.
    Pe normal (adica pe automat si fara sport) e destul de bleguta (si acum mi se pare tot asa) dar nu cred ca e neaparat de la motor, ci mai degraba de la perechea mai putin perfecta pe care o face cu cutia (repet - despre 1.2 al tau cu cutie automata am citit numai laude). Concret - pe normal ea e orientata catre consum - confort, adica incearca sa tina masina undeva in maxim 2000 de ture, cand ajunge pe aici schimba superioara. Asta inseamna ca motorul merge foarte relaxat, in regim de pedala de acceleratie apasata foarte putin. Cand ai nevoie sa-i dai vei, avea o intarziere in raspuns (prima data iti retrogradeaza, abia apoi incepe sa traga ... sincer mi se pare normal pana la urma daca ai 1500 de ture ce pretentii ai sa plece de sub tine instantaneu ... la benzina). Estimativ - in viata de zi cu zi prin oras - cand calci acceleratia si-ti retrogradeaza - o face cu o singura treapta - rezultand o intarziere in raspuns de aproximativ jumatate de secunda in care masina se gatuie. In exterior probabil vei avea mai multa nevoie de putere brusca si vei avea cazuri de retrogradare 2 trepte.
    Nu am testat reactia pe manual fara sport, dar oricum ai kick-down (revin asupra acestui aspect).
    Cand o trec pe sport (chiar nu simt nevoia de manual, adica sport + automat ma satisface total) se schimba situatia. Cu acceleratia apasata constant, momentul in care apesi butonul sport se simte imediat in comportamentul masinii ... parca se incordeaza. Imediat observi ca se tureaza vreo 200 de ture in plus, desi tu nu ai apasat mai mult pe acceleratie, si este mai pregatita pentru bruscat, adica iti raspunde aproape instant la pedala. Pe 2 si 3 am m-am jucat eu ... acceleratia este imediata si liniara. Adica de la 2000 la 6000 te apasa constant in scaun, mi-a placut foarte mult.
    Ca sa concluzionez, comparand cu ce-am avut eu adica 1.4 TSI 122 de cai - pe normal trage un pic mai bine ca Skoda. Doar ca la Skoda aveam raspuns mai rapid, din cauza ca aia era manuala, si cand ii dadeam - logic ca eram deja intr-o treapta corespunzatoare. La Peugeot am o intarziere de jumatate de secunda pana mi-o retrogradeaza intr-o treapta inferioara. Daca ar fi amandoua una langa alta s-ar duce Skoda initial, dar cred ca ar prinde-o Peugeot-ul, pentru ca dupa ce sare de 2000 de ture s-ar cunoaste caii mai multi.
    Pe sport nu incape comparatia, mi se pare ca te baga in scaun mult mai accentuat decat Skoda, si o face de la inceput.

    Am zis ca revin la treaba cu kick-down. Oricand poti sa retrogradezi din padela, gen - inainte de-o depasire. Deci cu ea pe automat, normal fara sport - apesi padela din stanga si-ti retrogradeaza. Valabil si pentru cea din dreapta, doar ca aici trebuie sa se indeplineasca niste conditii de turatie ca sa-ti schimbe.
    Concret - cutia nu-ti trece niciodata full pe manual, are protectie pentru subturare, si de asemenea nu te lasa sa-ti moara motorul.
    Esti pe manual (sport - nesport, cum vrei tu) intr-a 6-a si franezi pana la 0 km/h - fara sa faci nimic ti-o trece singura pana intr-a 1-a (dar ramane pe manual).
    Esti pe manual - daca nu ai peste 1800 de ture nu-ti da superioara. Cum spuneam si mai devreme - si pe automat merge sa intervii sa dai inferioara sau superioara, dar ca sa-ti ia superioara trebuie sa ai peste 1800 ture (aproximativ).
    Parerea mea este ca 1.2-ul va fi comparabil cu skoda mea de 122 cp ( Skoda 9.7 secunde suta, cu 200 Nm - fata de Puretech 10,6 suta cu 230 Nm). Skoda are aproape o secunda avantaj pana la 100, dar pe tine te intereseaza mai putin asta, pe tine te intereseaza raspunsul in depasiri, adica gen plecare de la 80/h - treaba la care cei 30 Nm in plus la cuplu ar trebui sa spuna ceva acolo, cat de cat.
    Cu Skoda incarcata nu era ceva cu care nu puteam sa traiesc, deci pana la urma emotii n-ai de ce sa ai.
    Dar cu siguranta va fi sub ce ai tu acum

  4. #64
    Vizitator
    Join Date
    Oct 2017
    Location
    Cluj-Napoca
    Posts
    3
    Rep Power
    0
    @marius23mvp , multumesc mult pt raspunsul detaliat !
    emotii am si pt ca mi se termina rabdarea ( astept demult dupa ea ) dar si pt ca nu am reusit sa urc eu intr-o masina cu acel motor de 1.2 cu cutia automata.
    Din reviewuri si eu am vazut doar laude pt combinatia de 1.2 Puretech cu eat6, dar la dealerii din cluj, baia mare, zalau si satu mare nu aveau decat 1.6 Diesel sau unii acest benzinar 1.6 , care n-are nici o legatura cu Puretechul in 3 pistoane. Am condus doar un kadjar cu DSG ul celor de la renault, motorul de 1.2 litri benzina tot motor in 3 pistoane, dar mai putini cai si mai mic cuplu. Nu a fost ceva wow, dar am concluzionat ca ar fi suficient pt ce am nevoie, dar e singurul motor apropiat de ce mi-am comandat pe care l-am putut incerca.
    Daca spui ca se comporta asa cutia, si din mod automat poti retrograda din padela, atunci nu ar trebui sa fie nici o problema nici la depasiri daca le pregatesti corespunzator. Cred ca tine si de obisnuinta.
    Mersi inca odata de feeback, revin si eu cu pareri, prin februarie sper

  5. #65
    Vizitator marius23mvp's Avatar
    Join Date
    Sep 2017
    Location
    Craiova
    Posts
    53
    Rep Power
    1
    Inteleg ce spui ... mie Simode Craiova mi-a facut o surpriza si mi-a adus-o pana in Craciun, desi aveam estimare ianuarie. Pana a venit cred ca am vazut pe youtube tot ce era de vazut despre ea, si in fiecare seara ma uitam daca a mai aparut ceva. L-am vazut si pe portughezul ala care filmeaza POV pana la viteza maxima, si turcul care urca dealul, si cretinii aia de polonezi care trec un deal iarna cu doua bucati, una cu grip si alta fara ... doamne ce si-au luat masinile alea pe acolo ... nici la rusi n-am vazut omor mai mare.
    (https://www.youtube.com/watch?v=HlLDdvU4kGY&t=1124s)
    Dar mi se pare ciudata alegerea ta ... eu n-am avut niciodata diesel, dar tdi-ul ala de 140 al tau e ce trebuie ... e genul de motor care te poate face fan diesel. Plus ca ala trage si peste 140/h, benzinarele si al tau si al meu nu mai trag la fel la viteze mai mari.
    Cred ca chiar te-ai indragostit de masina asta
    Si asta si lipsa de optiuni pentru diesel ... cel putin la noi in tara.
    Dieselul de 180 cp se pune doar pe GT (adica multe mii de euro in plus), dieselul de 150 care ar fi fost perfect eu nu l-am vazut in oferta la noi, cel putin la dealerul meu. Si mai ramane cel de 120 cp - cam singura optiune pentru multi dieselari. Si ala are ... nu stiu ... 13,6 suta parca.

  6. #66
    alex_vsd's Avatar
    Join Date
    Jun 2007
    Location
    Bucuresti
    Age
    30
    Posts
    290
    Rep Power
    11
    @w3bMaster Cand ai dat comanda? Stiu cum e cu asteptarea... .
    Eu aveam termen de livrare 6 luni (in aprilie 2018), si chiar si asa, am dat comanda pe 30 oct 2017, oricum e genul de masina care merita sa astepti dupa ea , o sa te convingi singur.
    Dar am ramas socat pt ca pe 12.12.2017 m-au sunat sa imi spuna ca a iesit de pe linia de fabricatie, iar pe 22.12.2017 am ridicat-o. Despre motor nu stiu ce sa iti zic, eu m-am dus direct la 1.6hdi 120, dar de cutia automata sunt f multumit, e destul de flexibila mai ales ca poti retrograda in Drive de pe padele/prin kick-down.. unde mi-a sarit din treapta 6 direct in treapta 3.
    3008 (P84) 1.6 blueHDI 120 EAT6

  7. #67
    alex_vsd's Avatar
    Join Date
    Jun 2007
    Location
    Bucuresti
    Age
    30
    Posts
    290
    Rep Power
    11
    A testat careva voluntar sau involuntar sistemul de franare de urgenta? ... Mai mult de alerta Brake!, nu am avut pana acum... nu ca mi-as dori, dar as vrea sa stiu cum se comporta si daca face fata in unele situatii.
    3008 (P84) 1.6 blueHDI 120 EAT6

  8. #68
    Vizitator
    Join Date
    Jan 2018
    Location
    Salaj
    Posts
    14
    Rep Power
    0
    Nu e adevarat. Am pus comanda in prima saptamana din ianuarie 2018 chiar in Cluj. 3008 Allure si am inclus la optionale Visiopark 2.

  9. #69
    Vizitator
    Join Date
    Jan 2018
    Location
    Salaj
    Posts
    14
    Rep Power
    0
    Quote Originally Posted by resaix View Post
    Ati reusit sa lasati ceva din pretul dealerului la Noul 3008? As fi interesat sa achizitionez masina si ma gandesc ca ar trebui sa se poata lasa ceva din pret.
    Am reusit sa o scad de la 27143 Euro pret de pe configuratorul de pe internet (ianuarie 2018) la 26713 Euro cam 430 Euro. Plus au oferit - desi am inteles ca sunt obligati dar mentionez oricum - covorase, imatricularea cu numere rosii si kit-ul legislativ (extinctor, trusa medicala si triunghiuri). Peugeot e notoriu prin faptul ca e imposibil sa negociezi pretul (poate si datorita marjelor mici de profit - practica preturi agresive pentru a castiga piata). Recomand sa cumperi modele de masini nepopulare de la ei (3008 e model extrem de popular - de aici dificultatea) ca o sa lase mai mult. Sau orienteaza-te spre alte brand-uri (Seat, Lancia de exemplu am auzit ca lasa mult).

  10. #70
    Vizitator marius23mvp's Avatar
    Join Date
    Sep 2017
    Location
    Craiova
    Posts
    53
    Rep Power
    1
    Quote Originally Posted by alex_vsd View Post
    A testat careva voluntar sau involuntar sistemul de franare de urgenta? ... Mai mult de alerta Brake!, nu am avut pana acum... nu ca mi-as dori, dar as vrea sa stiu cum se comporta si daca face fata in unele situatii.
    Si eu sunt curios Din cate stiu eu ar trebui sa actioneze indiferent de reactia soferului, adica indiferent ca nu reactioneaza deloc, sau ca reactioneaza insuficient. Ar fi bine de verificat ... sa nu ma trezesc ca la Aurisul de serviciu - care daca ai miscat volanul sau ai ciupit frana se duce direct in masina din fata ca ea considera ca esti atent. De cand zic ca fac ceva cu niste spuma sau cartoane, dar n-am mai facut.

  11. #71
    Vizitator
    Join Date
    Aug 2017
    Location
    Bucuresti
    Posts
    13
    Rep Power
    0
    Quote Originally Posted by marius23mvp View Post
    In rest numai de bine. Daca isi doreste cineva am sa scriu si ce-mi place la aceasta masina (e mult mai mult de scris).
    Scuze ca am scris atat de mult, mie unul mi-ar fi placut sa fi gasit pe undeva sa citesc aceste informatii, pana sa-mi vina masina, cand eram avid de informatii.
    Foarte frumos scris, sunt in situatia in care ai fost si tu, caut peste tot opinii si informatii de la posesori. Sincer eu as fi curios, ai putea sa spui si ce iti place la masina

    Am dat si eu comanda in decembrie, pentru 1.6 benzina, GT Line, automata. Am ales si sistemul FOCAL (am vrut neaparat un sistem audio bun), am vazut ca te plangi de sunetul de la sistemul audio standard. Din ce am citit si pe forumul din UK este destul de laudat FOCAL-ul, acum sa vedem, si eu sunt curios sa vad cum se aude. M-am uitat la toate filmuletele de pe youtube cu masina, la toate testele, etc. Apropo, daca doreste cineva un review super detaliat, tocmai a aparut pe canalul Turatii testul cu 3008 2.0 GT.

  12. #72
    Vizitator marius23mvp's Avatar
    Join Date
    Sep 2017
    Location
    Craiova
    Posts
    53
    Rep Power
    1
    Quote Originally Posted by cryss77 View Post
    Foarte frumos scris, sunt in situatia in care ai fost si tu, caut peste tot opinii si informatii de la posesori. Sincer eu as fi curios, ai putea sa spui si ce iti place la masina

    Am dat si eu comanda in decembrie, pentru 1.6 benzina, GT Line, automata. Am ales si sistemul FOCAL (am vrut neaparat un sistem audio bun), am vazut ca te plangi de sunetul de la sistemul audio standard. Din ce am citit si pe forumul din UK este destul de laudat FOCAL-ul, acum sa vedem, si eu sunt curios sa vad cum se aude. M-am uitat la toate filmuletele de pe youtube cu masina, la toate testele, etc. Apropo, daca doreste cineva un review super detaliat, tocmai a aparut pe canalul Turatii testul cu 3008 2.0 GT.
    Salutare, ok, ce-mi place la noul 3008.
    Trec complet peste aspectul exterior - asta il vede toata lumea, dar nu trec peste cel interior - ma gandesc ca e util de scris cateva cuvinte despre viata de zi cu zi cu acest interior.
    In primul rand volanul ... mi-a luat o saptamana sa ma obisnuiesc cu el, dar m-am obisnuit cu ideea. Cumva in oras tind sa conduc doar cu mana stanga - tinuta in partea superioara, unde e zona dreapta, si doar uneori cu varfurile degetelor la ora 10. De ce asta - pentru ca nu-mi vine sa tin amandoua mainile pe el, la celebrele ore 10 si 14 din doua motive - in primul rand si mai putin important - incerc sa-l uzez cat mai putin ... ma uit la cusaturile alea cat de bine arata, iar locul de la ora 10 e asa ... curbat pe interior... cusaturile mi se pare ca sunt intr-o zona mai expusa acolo, sa vin eu sa le frec cu mana. Sper sa reziste bine in timp, dar un pic de grija din partea mea n-ar strica. In partea de sus e mai solid, prefer sa tin de acolo. In al 2-lea rand - pentru mine cel putin - acest volan mic are un dezavantaj - vin de la o masina cu volan normal (octavia 2 fl), pe al carei volan mainile veneau mai normal - mai paralele, daca pot spune asa. La 3008 - volanul fiin mai mic, mainile vin intr-un unghi mai accentuat (umeri - palme). Sincer nu mi se pare comod sa stau cu ambele maini in zona comenzilor de pe volan. Cea stanga nu ma deranjeaza,sprijin cotul pe usa, dar dreapta nu-mi sta bine. Probabil chestie de obisnuinta, si sint convins ca ceva ceva e si doar la mine in cap ... pentru ca atunci cand am vrut sa conduc mai sportiv si sa schimb din padele m-am simtit foarte bine cu mainile pe volan.
    Bun, asta e primul lucru pe care-l remarci cand intrii in masina - volanul. E foarte bine lucrat, si pot spune ca e frumos, el in sine. In prima saptamana mi s-a parut aglomerat pe stanga - ma refer la faptul ca are in spate in afara de levierul de semnalizare si padela de inferioara - si acel levier de la cruise control. Daca nu esti cu stanga ferm pe volan, atunci cand semnalizezi cam tinzi sa mai atingi si altceva decat ce-ti propusesei, dar te obisnuiesti. Distanta de la volan si pana la levierul pentru semnalizare este perfecta - sunt alte masini la care nu e tocmai bine pozitionat acest levier (VW Polo mai vechi - pe faza scurta e prea aproape de volan si nu vine bine la deget, pe faza lunga e prea departe de volan). Cu mana stanga pe volan, intinzi degetul aratator sau mijlociu (ca nu cred ca semnalizeaza cineva cu alte degete) si semnalizatorul e unde trebuie sa fie.

    Trecem mai departe. Display-ul principal este inca neatins, si nu simt nevoia sa pun vreo amprenta pe el, ca sa verific cum se vede. Mi se pare cel putin ok, nu are o rezolutie ca display-ul central de la Tesla, dar nu simt nevoia de full hd-uri sau ceva. E cam la limita la care pretentiosii ar spune ca se vede pixelat (daca esti maniac ai putea observa varful acelor vitezometru / turometru ... sunt ok, rezolutia nu permite un desen perfect, dar sunt ... minim ok, daca nu chiar mai bine.
    Animatiile sunt a nice touch, dar in timp iti trece de ele. Adica mie initial imi placea masina in primul rand cum arata inauntru, si abia apoi cum e pe afara. Acum mi-a cam trecut de interior, sincer mi se pare normal, nu mai e chiar asa wow, dar dupa cum arata din afara tot lesinat am ramas. Probabil ca-mi trebuie sa ma mai urc putin si in alta, ca sa vad ca NU asa sunt toate masinile in interior.
    In ciuda multiplelor moduri de aranjare a informatiilor la bord, probabil ca cel mai mare succes tot modul cadrane il are. Aici Peugeot a facut o chestie pe care n-o inteleg ... e prima masina marca asta pt mine, naiba stie - asa o fi normal pentru ei. Nu-mi place ca am turometrul in dreapta si vitezometrul in stanga, si nici nu poti schimba treaba asta. Plus ca pentru simetrie, sau dracu stie pentru ce, acest turometru mai e si pe invers, merge dreapta - stanga. De asemenea (cel putin la varianta mea de echipare - ACTIVE) modul PERSONAL de organizare a informatiilor de pe display este destul de saracacios. Poti seta : cadrane, conducere, minim, personal, iar la personal teoretic iti poti selecta tu ce sa-ti apara in stanga si in dreapta. Practic n-ai prea multe variante, o parte e cu informatiile despre consum, iar cealalta parte o ocupi cu distanta pana la masina din fata (care-i o chestie foarte inutila, dar draguta, pentru ca masina ta e desenata frumos).
    Aceste informatii despre consum (autonomie + consum instant ; consum + km + viteza medie trip 1 ; si la fel si pentru trip 2) nu prea ai unde sa le setezi sa ti le afiseze - decat la modul personal, sau la modul condus - dar la modul condus ai turometru si vitezometrul minimaliste (ca un fel de vu-metre digitale) si mie unul nu prea-mi plac. Din fericire ai short-cut in varful levierului din dreapta - daca-l apesi iti arata pentru cateva secunde consumul (daca apesi de mai multe ori butonul iti trece prin toate cele 3 moduri - adica consum instant, trip 1, trip 2).
    Imi place ca-ti poti regla luminozitatea bordului gen mod de zi si mod de noapte, si odata cu aprinderea/stingerea automata a farurilor iti schimba si nivelul de luminozitate din bord, practic tu nu mai ai treaba.
    Altceva ... luminile de intampinare si follow me home sunt reglabile din 15 in 15 secunde. Eu nu am faruri full led, mi-ar fi placut sa pot opta daca vreau sa mi se aprinda farurile, sau doar luminile de zi (led-urile). Cred ca ar fi fost mai frumos sa se aprinda doar luminile de zi, mai ales ca sunt extrem de puternice (si de frumoase).
    Eu am reglat la 15 secunde ambele chestii, si venirea si plecarea de la masina, cum s-ar zice. Desi nu sunt impacat, e totusi cam putin 15 secunde. Cu venitul la masina ma sincronizez, dar de plecat nu plec niciodata in 15 secunde dupa ce-am oprit motorul, si raman doar cu luminile din oglinzi (care sunt de asemenea suficient de puternice, sunt albe, sunt foarte ok, iti faci treaba sa nu calci naiba in ceva pe langa masina ... pentru ca eu de fel sunt extrem de norocos).
    In partea stanga a display-ului este locul pentru diferite mesaje ... gen usa deschisa (apropos - nu te lasa sa pleci cu usa deschisa, isi cupleaza frana ... sunt curios daca deschizi usa la viteza ce face), atentie risc de polei, sau preferatul meu intre ghilimele - nivel scazut de carburant. Mi se pare dragut ... la alte masini ti se aprinde un bec pentru benzina, sau respectiv fulgul la sub 3 sau 4 grade, faptul ca iti da pentru cateva secunde si un mesaj mi se pare frumos, mai ales ca e colorat in functie de gravitate ... verde, galben sau rosu.
    Cam atat cu display-ul din bord, i-as da nota minim 9, si sincer nu prea-mi mai vine in minte vreun display peste el din ce-am vazut eu. Grafica foarte buna, pana acum nu l-am prins niciodata cu lag, nu l-am vazut nici afectat de temperatura (deocamdata -7 grade maxim), nu s-a aburit, nu l-am vazut ca se misca mai "inghetat".

    Inca ceva, repede, ca uit. Sistemul de ventilatie ... aeroterma, sau nu stiu cum sa ma exprim ... intelegeti voi.
    Eu nu o tin pe auto (nici macar pe soft) - am reglat ventilatia manual la un sfert (mai exact la 2 din 8 ... adica o pala completa din cele 4 pale ... fiecare pala compunandu-se din 2 jumatati). AC este off. Am prins si ceva ploaie ... gurile de aerisire sunt inchise, e deschis decat parbrizul si aerisirea spate. La Kia si la Skoda stiu ca mi se abureau geamurile instantaneu daca nu aveam ac pornit pe ploaie. La Peugeot pana acum eu n-am vazut geam aburit, ac-ul il pornesc doar dimineata cand era parbrizul inghetat. Am mers prin oras pe ploaie si cu 4 oameni in masina ... nici macar geamurile spate nu s-au aburit.
    Display-ul cu touch al unitatii multimedia ... dupa unele review-uri ma temeam sa fie o dezamagire, dar in realitate nu este. Se sterge destul de usor de amprente, iar la o folosire normala (adica nu apesi foarte tare pe el, doar il atingi usor) functioneaza foarte bine. Lag-ul exista, dar este mic. Rezolutia e mica, dar e ok. Mi-a luat ceva sa gasesc cum sa-mi sortez fisierele audio pe stick ... in fine, pana la urma am gasit cum se intra in foldere (agende - cum zic ei). Un plus mi se pare faptul ca poti derula la pozitie ... cam cum derulezi la calculator in winamp. In mod normal, la un sistem audio de masina tii apasat si-ti inainteaza in track, eventual se mareste progresiv viteza de "derulare". Dar nu poti sa derulezi direct la jumate sa zicem. E - aici poti, iti duci bula aia in partea dorita a track-ului, si-i dai drumul - trecerea se face instantaneu. Cum spuneam - ca la winamp. Daca fisierele de pe stick (caci nu are unitate CD) au si tag-uri id3 sau cum se numesc - atunci iti afiseaza inclusiv poza fisierului (desi pe stick pui doar mp3-ul ... nu pui nicio poza), nu doar numele fisierului. Partea proasta este ca nu poti face asta decat butonand la display, din comanda de pe volan nu poti decat sa schimbi melodia inainte - inapoi. Comanda de pe volan este de tip rotita, daca erau doua butoane separate de inainte / inapoi probabil ai fi putut derula in modul clasic, dar fara sa-ti iei mainile de pe volan. Nu bag mana in foc 100% cu treaba asta, as vrea sa mai incerc ... rotita are 3 moduri - poti s-o rotesti inainte, inapoi, sau s-o apesi. Nu pot spune sigur acum cam ce s-ar intampla daca as incerca s-o apas mai intai, si apoi sa rotesc ... poate mi-ar rezulta derulare din asta de care spun eu ca nu se poate decat de pe display. Deci nu sunt 100% sigur aici, dar nu cred sa mearga, ca nu prea poti sa rotesti si sa si mentii prea mult apasarea. Ca o observatie - mi-ar fi placut mai mult sa am aceasta rotita de derulare next/last track in partea stanga a volanului, alaturi de butoanele de volum. Asa cum e, mi se pare un pic amestecat ... ai la mana stanga volumul + - si rotita din care schimbi modurile afisajului, iar rotita de schimbat track-ul e la mana dreapta, desi tinand cont ca tot pe dreapta e si butonul de selectie a sursei ... se accepta.
    La climatizare se poate ajunge nu doar din butonul tip pian, ci si direct de pe display ... in zona de sus stanga unde ai temperatura - se apasa si te duce in ecranul cu climatizarea.
    Eu nu am navigatie, dar am sa scriu despre cum se comporta touch-ul display-ului in modul android auto - google maps.

    Pornisem de la faptul ca scriu ce-mi place, dar m-am organizat prost si-am facut o harababura pe aici ... am amestecat plusurile cu minusurile ... nu sunt facut sa scriu review-uri.

    Inca doua mici minusuri ... mi-ar fi placut sa faca fund la manerul de care tragi ca sa inchizi usa. Asa cum e acum - nu bag mana complet in acel spatiu pentru a trage de usa s-o inchid ... deci nu-mi foloseste faptul ca e fara fund, iar daca i-ar fi pus fund s-ar fi transformat intr-un alt mic spatiu de depozitare ... in care cu mare drag mi-as fi tinut telefonul de serviciu. De asemenea imi lipseste acea casetuta de depozitare din partea soferului pe care o aveam la Skoda (la care aveam cotiera centrala pentru amandoi cei din fata + soferul cu micul lui spatiu + torpedoul pentru pasager dreapta, plus spatiu de depozitare sub scaunul pasagerului dreapta, + spatiu pe lateralul scaunului soferului + la fel pe lateral la pasager).
    Pe de alta parte, la 3008 buzunarele usilor sunt oarecum compartimentate si mai dregem busuiocul.
    Dar in replica 3008 are acel spatiu central care este absolut sublim. Deci nu merita alt calificativ in afara de sublim ... pentru ca le are chiar pe toate ... chiar nimic de care sa ma iau.
    Toata aceasta consola centrala mi se pare desenata si finisata comparabil cu masini de 3 ori mai scumpe ... mai ales cu comanda cutiei automate ... puteau sa faca acel levier din plastic lacuit ... si tot era frumos. Dar nu ... au pus si piele ... si butoane, si luminate. Extrem de elegant ...
    Incepem din fata ... spatiul de depozitare de sub portul usb ... da, asa e cum mai zic unii prin review-uri ca e ceva mai greu accesibil ... dar nu mi se pare deranjant, poti sa-ti pui acolo cele 2 telefoane. Intr-adevar cand te intinzi in mers dupa telefon probabil ca vei atinge mana de marginea de sus sau de jos ... dar o sa incercam sa supravietuim dupa ce se intampla asa.
    In dreapta levierului de comanda a cutiei este un spatiu de depozitare foarte elegant, lacuit, cromat ... care da foarte bine in intreg ansamblul consolei. Locul preferat de pus cheia pentru toti tovarasii cu keyless. Merge mai bine un telefon, sau niste acte.
    Apoi vin cele doua cup-holdere cu acel sistem foarte simplu si elegant de autoreglare a apasarii in functie de diametrul paharului. Puteau sa puna doua cup-holdere normale, fara sa-i intereseze mai mult ... ma bucur ca au mers un pas mai inainte si-au rezolvat foarte elegant problema stabilitatii mai multor tipuri de pahare.
    Iar la final vine cireasa de pe tort ... cotiera si spatiul de depozitare central. Spatiul de depozitare e absolut urias, si extrem extrem de practic.
    Cum spuneam ... le are pe toate ... nu i se poate reprosa nimic ... francezul de la design care s-a ocupat de treaba asta sper ca a fost remarcat ...
    E refrigerata ... in compartimentul refrigerat de la Skoda puteam baga la rece 2 doze de red bull ... nu zic 2 sticle de apa de 0,5 ... pentru ca alea nu incapeau - erau prea inalte. Vara tineam o sticla - maxim 2 de apa in torpedou ... dar nu-mi incapeau tot timpul doua pentru ca in torpedou omul isi mai tine una alta ...
    La 3008 bagi sticle pentru toti pasagerii ... genial vara in concedii, mai ales la drumurile mele de cate 1000 km.
    Ce-ai mai putea sa-ti doresti ... sa ai acolo un buzunar ceva, sa nu amesteci diferite chestii cu sticlele ... ai si asa ceva - e ceva gen scrumiera, pe care o mai poti aseza si cum vrei tu ... in fata, in spate ... poti sa-ti pui niste chei ... niste ochelari).
    Altceva ... mai este si luminat ... pentru ca la cat de mare e iti trebuie lumina sa vezi pana-n fund ...
    Finisajul capacului ... imitatie de piele ... foarte frumos lucrat ... cu cusaturile care se asorteaza cu tapiteria ... lucratura ca pe volan, adica excelenta.
    Iar intre cele 2 parti mobile ale capacului ai garnitura de cauciuc ... ca sa nu pierzi racoarea din frigider ... nice .
    Inchei deocamdata, dar o sa mai scriu maine.
    N-am scris nimic de cutie, de android auto ... sunt abia la inceput.

  13. #73
    Vizitator marius23mvp's Avatar
    Join Date
    Sep 2017
    Location
    Craiova
    Posts
    53
    Rep Power
    1
    Salutare. Continuam cu partea a doua.
    Aseara a nins binisor pe la mine, si-am putut sa testez si sistemul de coborare in panta, si modul zapada de la grip control.
    Am vrut sa zic mai demult si de cauciucuri, dar am uitat. Am Continentalurile M+S care se pun pe jantele de 18 in echiparea cu grip control. Ma asteptam sa fie o struto-camila, ca mai toate cauciucurile all season, dar nu este de loc asa. Pe asfalt uscat sunt extrem de silentioase, iar in conditii de aderenta scazuta (adica aseara pe zapada) sunt bine bine peste asteptarile mele (comparativ cu all-season urile cu care mi-a venit echipata KIA) in ceea ce priveste franarea (adica volan drept , cu profilul cauciucului calcand direct pe axul drumului) n-am avut ce sa le reprosez. Ca si aderenta la plecarea de pe loc ... nu prea am plecat eu prea violent si n-am avut probleme cu aderenta, dar in frane am dat special mai tare, tocmai pentru a vedea reactia. Foarte multumit de oprire ... nu aveam viteza mare ca ma invarteam printr-o parcare, dar a oprit de parca n-ar fi fost zapada pe jos.
    In schimb n-am fost foarte multumit de aderenta laterala.
    Concret ... prima data am facut niste viraje cu balans, mai bruste, sa fac si eu cunostinta cu esp-ul ... ca nu ne cunoscusem pana aseara. Eram pe modul zapada. Initial am fost putin dezamagit ... adica masina dansa bine de fata, iar esp-ul nu intra. Sa zic ca se abatea maxim jumatate de metru de pe trasa, si abia atunci intra si esp-ul. Depinde de viteza cu care faci manevra ... eu aveam viteza mica ... cand am calcat-o mai tare a intrat mai repede esp-ul. Oricum nu intra imediat, o lasa sa danseze ceva ceva. Concret - la Skoda Octavia intra mai repede. Ca fapt divers, cu modul zapada activat, atunci cand intra esp-ul ii pune imediat botul pe trasa, aici chiar mi-a placut reactia. Nu mi-a placut ca a intrat tarziu, dar cand a intrat a lucrat bine. De curiozitate am mai facut iarasi tura de parcare fara mod zapada, adica pe normal ... mult inferioara reactia, cand intra esp-ul nu te simti in siguranta. Ca fapt divers ma asteptam totusi la si mai bine, dar apoi am coborat din masina si era sa-mi rup gatul pe niste scari. A fost o zapada din aia mai ciudata ... fara pic de aderenta, chiar aluneca rau pe jos, ca urmare mi-am mai redus pretentiile. Am coborat si cu hill descentul activat, si in neutru adica automat, si in drive. Ce sa zic ... n-a fost cine stie ce panta, adica puteam linistit si fara emotii s-o tin si eu din frana. Dar sistemul lucreaza normal, n-am auzit zgomote din spate cum mai vazusem intr-un review. Scapase odata la 8 km/h si-atunci a blocat rotile. Eu din picior n-as fi ajuns in situatia asta. Cred ... Adica nu mi s-a parut vreo sperietura de panta, dar eu franez mai lin si constant, sistemul lucreaza altfel, mai brutal un pic, franeaza, da drumul, franeaza.

    Sa trecem la locurile din spate. Are mare dreptate baiatul ala de la Turatii, cu scaunul soferului - ca ar fi bine sa dati o tura prin el si sa vedeti diferenta dintre electri si scaun cu reglaj manual.
    In drive test am avut scaun electric la sofer .. nici n-am insistat prea mult cu reglajul. Dar in spatele soferului am concluzionat ca a ramas loc mai putin decat la mine la Octavia.
    Bun, mi-a venit masina mea, cu reglaje manuale pentru scaune, mi-am gasit pozitia la volan, am spatiu, ma simt confortabil. Spre placuta mea surpriza, in spatele scaunului soferului stau mai bine decat stateam in Octavia. Eu deja ma impacasem cu ideea ... imi placea mult spatiul din Octavia, era o masina mare si confortabila, deja ma linistisem ca pierd ceva la spatiul pentru genunchi in spate, dar castig in latime, la spatiul pentru umeri.
    Credeti-ma ca stau foarte foarte bine pe locurile din spate, in conditiile in care am 1,86. Am loc mai mult decat in Octavia pentru genunchi, desi trebuie sa te asezi ca sa realizezi, spre deosebire de latime, unde observi imediat cat de mult loc ai in spate. Plus podeaua plata, binisor mai confortabila in spate la drumurile lungi. Deci am avut o surpriza pe cat de neasteptata, pe atat de placuta.
    Portbagajul - este foarte putin inferior Skodei ... care e o masina cu un portbagaj urias, trebuie sa fii chitibusar rau sa zici ca n-ai loc in portbagaj la Octavia.
    Avantajul la Peugeot este ca, desi are portbagajul parca cu 20 de litri mai mic, imi pare totusi mai inalt, si cu lateralele mai drepte.
    Am dat fundul pe pozitia de jos (ca se poate tine normal pentru o incarcare intr-un plan mai neted, sau se poate cobora vreo 3 cm mai jos) si in aceste conditii am reusit sa bag sub el toate chestiunile din trusa, mai putin trusa de prim ajutor ... aia n-a mai incaput sub podea. Deci sub podea am cele doua triunghiuri, vesta, extinctorul, si stau perfect acolo, ca au aderenta cu roata de rezerva, si nu-mi ocupa nici spatiu).
    Mi-ar fi placut sa aiba lumina pe ambele laturi ale portbagajului. Are doar in partea stanga. Dupa parerea mea e insuficienta pentru cat de mare e portbagajul.
    Am 3 inele de ancorare, ca urmare mi-am luat din Auchan doua chingi elastice. Dar mult mai practice mi se par chestiile astea :
    https://www.emag.ro/suport-carlig-au.../pd/DMYTV3BBM/
    mi-am luat 2 seturi (deci 4 bucati) de pe emag, si le-am prins de tetierele din spate, ca urmare in spatele banchetei am in portbagaj 4 carlige pentru plase. Isi fac treaba foarte ok, mai ales ca la baza plasei poti sa dai si cu o chinga peste.
    Revin cu partea a 3-a

  14. #74
    Vizitator marius23mvp's Avatar
    Join Date
    Sep 2017
    Location
    Craiova
    Posts
    53
    Rep Power
    1
    Continuarea ... scurt de tot si 3 cuvinte despre farurile normale. In primul rand exista si o usoara diferenta intre designul celor doua tipuri de far ... cu led sau fara. Cu siguranta majoritatea ati observat asta, dar poate sunt unii care inca nu. La cele full led exista acea "coada de rechin" cu varf ascutit intre compartimentele becurilor, iar la cele normale aceasta coada de rechin prezinta o tesitura, nu mai are varf.
    Eu am normale. Ca si grad de luminozitate si uniformitate le consider bine de tot peste medie. Pe mine ma satisfac (ma refer la ce vizibilitate imi ofera) pe deplin. Concluzionez ca pot lejer sa parcurg o distanta doar pe faza mica, vorbesc serios, mergi afara la 90/h si se vede suficient de bine pentru a merge doar pe scurta. Faza scurta mi se pare ca vine reglata perfect din fabrica. Chiar si la maxim de sus lumina se duce perfect paralel cu solul, si bate departe. Dar ii ucizi pe ceilalti. Stiu, pentru ca la inceput asa am mers cu ea ... mi-a venit pe 0 de la dealer, si eu am crezut ca 0 e o valoare medie, intre maxim sus si maxim jos. Am primit ceva blitzuri pana sa-mi pun intrebarea ce-au toti cu mine. Farurile sunt binisor peste ce aveam pe Octavia (care mai erau si cu lupa).
    De asemenea lumina proiectoarelor este foarte ok, desi sunt mici.

    Trecem la senzorii de parcare si camera pentru mers inapoi (nu am 360, am decat 180).
    De precizat ca este prima mea masina cu asa ceva.
    Dar nu sunt afon, am termen de comparatie aceasta Toyota Auris hybrid
    https://www.toyota.co.uk/world-of-to...brid-gb25.json
    si acest Mercedes E-Class
    https://www.driveaway.mercedes-benz....edan/E-220-CDI
    Cu Toyota am cam 1000 km oras si exterior, iar cu Mercedesul cam 100 km, doar prin oras. Cu ambele am acesti km intinsi pe o perioada medie - adica nu doar o zi (Mercedesul l-am avut pe mana cam 2 saptamani, il tot duceam la un service pentru care traversam orasul - apropos, un far din ala full led e vreo 94 de milioane, iar cele 2 calculatoare sunt unul 17 milioane si altul vreo 11. Cam atat a fost paguba dupa o vrabie in far, geam spart, neglijat sa-l duca la service, mers pe ploaie, scurt la sistemul electric, ambele calculatoare arse. Marca premium ... sper ca ala full led de la 3008 e mai ieftin)
    Mercedesul n-are nicio treaba pentru ca nu are camera, are doar senzori, si in general intregul sistem de avertizare este mai greoi decat la toyota sau peugeot. Mercedesul e de retinut pentru ca urmeaza comparatia la cutia automata ... dar pe partea de senzori asta cu care am mers eu e slab. Ai niste chestii fata spate pe care se aprind niste becuri, cu cat esti mai aproape cu atat se aprind mai multe.
    Toyota in schimb are niste senzori ok, mi s-au parut un pic mai sensibili la distanta decat ai peugeotului, dar aici ma refer strict la distanta de la care-ti ia obiectul. Overall bat un pic spre deranjant in mersul de zi cu zi, adica iti trec pietoni departe prin fata masinii si aia piuie. La Peugeot sunt reglati mai bine zic eu, adica percepe obiectul de la o distanta mai normala. In plus, la Peugeot, desi este mai inalta iti ia toate bordurile. Deci 100%, nu a existat o bordura pe care sa nu mi-o semnalizeze, desi o vede doar in prima faza si-ti da dunga alba pe display, portocaliu sau rosu nu mai apuca. Ma refer la borduri normale peste care poti baga botul masinii linistit ... cu bataie pana la marginea de sus a bordurii. La Toyota nu am avut rata de succes de 100% la borduri.
    De asemenea Toyota are si camera pentru mersul inapoi. Rezolutia este la fel (de slaba) ca la Peugeot, dar mie mi se pare suficienta si pentru pretentiosi. Parca nu acum asa multi ani ne uitam la filme la rezolutia aia.
    Camera de pe Toyota are un singur avantaj ... maricel, daca ar fi si la Peugeot ar fi sistemul perfect. Dar puse in balanta ii da Peugeotul rau de tot, cred ca 10 din 10 oameni ar alege sistemul de pe Peugeot.
    Avantajul pe Toyota este unghiul foaaaaaarte larg al camerei ... cred ca vede 170 de grade, spre deosebire de Peugeot care are maxim 130 de grade.
    Te folosesti de camera asta absolut oricand vrei sa iesi cu spatele in trafic ... sunt n situatii in care esti parcat perpendicular pe drum, intre 2 masini ... in mod normal dai usor usor cu spatele pana cand iesi cat de cat din zona obturata de masina de langa tine, si vezi si tu daca-ti vine sau nu masina. La Toyota cuplezi revers-ul si vezi perfect tot ce vine. Nu e bine totusi nici sa te bazezi prea mult pe camera, ca stand cu ochii in ea poate calci vreun nevinovat de pe langa masina, care se misca foarte linistit, crezand ca tu l-ai vazut. Cam atat are in plus camera de pe Toyota ... are un singur mod ... acesta standard.
    La Peugeot in schimb mi se pare superb gandita. O tin pe modul auto, mi se pare ca face ce trebuie, exact cand trebuie.
    Initial ai vedere in spate care ocupa cam 2/3 din ecran, iar restul de 1/3 e ocupat cu vederea de deasupra, de la distanta. Absolut genial pentru borduri.
    Pe masura ce masina se misca, unitatea iti retine imaginile luate initial, si in timp ce de la bara din spate in jos iti arata live continuu, cu imaginile din memorie iti construieste o poza foarte exacta si foarte reala ..., ca si cum ai avea camere peste tot in jurul masinii. De multe ori eu credeam ca e ca mine, si sunt perpendicular pe zid, sau paralel cu bordura, desi camera imi arata ca nu chiar. Si era ca ea. Acest mod cu compunere de imagini este activ doar in acea treime din dreapta ecranului, unde ai vederea de deasupra. Concret - vrei sa dai cu spatele. Ai un obiect langa una din rotile din spate, il vezi pe camera. Dai cu spatele, iti vezi masina cum se deplaseaza pe langa acel obiect, exact asa cum face si in realitate ... obiectul iti ajunge sa zicem in dreptul rotii din fata ... e clar ca nu-l mai prinde camera. Cu toate astea tu il vezi pe display acolo unde este si in realitate.
    Bun, dai cu spatele, sa zicem ca te apropii destul de mult de un obstacol - pe cele 2/3 din stanga ecranului camera trece automat intr-un alt mod - gen de deasupra si cu zoom. Nu vezi toata masina de deasupra, vezi decat partea din spate de deasupra, ca sa vezi cumva cat mai ai pana la bara din spate. Foarte foarte frumos lucrat, si functioneaza destul de ok. Uneori ai un usor lag de cand cuplezi reverse si pana cand si vezi camera pe display, dar gen o secunda, nu e asa deranjant, in principiu nimeni nu parcheaza asa ... contra cronometru ... ai timp o secunda sa astepti. Singura situatie in care e un pic deranjant este atunci cand esti intr-un loc extrem de stramt si faci manevre fata-spate, eventual si cu alte masini asteptand dupa tine.
    Acestui sistem i-as da nota 9 din 10. Dupa parerea mea e un MUST, merita toti banii. Apropos, avertizarea sonora e pe zone. Adica are detectie pe fata stanga ... iti piuie difuzorul din fata stanga. Ai obiect in spate dreapta - piuie in boxa din spate dreapta. Nu imi e foarte clar daca se aude DOAR in acea boxa, sau in boxa aia se aude mai tare, dar se aude si din celelalte ... nu m-a pasionat foarte mult. Clar e ca piuitul e directional.
    Fata, respectiv spatele masinii se compune din 3 zone de detectie, cele din margine functionand foarte corect si pentru partile laterale. Primul nivel de avertizare este alb, apoi portocaliu, apoi rosu, si culminand cu un X rosu pe acoperis (pe masina ta din poza de pe ecran zic). Din momentul de X tot mai sunt vreo 25 de cm pana la obstacol.

    Nu am terminat inca de vazut review-ul de la Turatii, despre care a anuntat colegul mai sus, dar in rest cu doar o singura exceptie ( https://www.youtube.com/watch?v=32IGCZ-JLcg ) nimeni nu zice nimic despre sistemul de stropire al parbrizului.
    Probabil din cauza ca sunt multe lucruri despre care se merita sa vorbesti cand prezinti masina asta, incat neglijezi, desi nu e deloc de neglijat, pentru ca cred ca e o inovatie, eu unul nu am mai vazut.
    Un mare dezavantaj al sistemului clasic era faptul ca lamelele apucau sa dea un inceput de tura pe parbrizul eventual prin de praf,nisip, etc, pana cand ajungea lichidul de parbriz si uda toata treaba, protejand parbrizul. In faza initiala acesta putea fi expus unor zgarieturi fine, care duc pana la urma la ceva mai urat.
    La 3008 avem ceva nou - duzele pentru stropitoare sunt pe stergatoare, si mi se pare si ca timpul de reactie e reglat ceva mai bine decat la sistemul clasic ... adica e reglat bine. Ca din moment ce la clasic zgariai parbrizul pana sa vina apa inseamna ca intarzierea nu era reglata bine. Cred ca nu are rost sa mai detaliez, din filmuletul de pe youtube se intelege despre ce e vorba.

    Trecem in sfarsit la cutia de viteze. Aici avem termen de comparatie automata de pe Mercedesul de care spuneam mai sus, pentru ca Toyota are alta mancare de peste.
    Mercedes E din 2015 ... n-are el camera pentru mers inapoi, dar totusi sa recunoastem ca e o masina galonata ... majoritatea marcilor cand le compari cu Mercedes sunt challengerul, iar Mercedesul e standardul pe care doresc sa-l atinga. N-am mai mers cu Mercedesul ala de vreo 3 luni, amintirile nu mai sunt asa proaspete, dar tin minte ca primul sentiment a fost de dezamagire. Mi-a placut suspensia si izolarea fonica ... dar cel mai tare m-a socat cat de bleguta e ... 220 CDI, 170 CP ... la turatii mici era bleaga pana la modul ca era chiar o problema sa te bagi cu ea intr-o intersectie mai la limita. Apoi a fost cutia - care cel putin la un stil de condus normal mi s-a parut ca schimba mai lent decat imi imaginam la un Mercedes. Poate daca o calci blana schimba mai repede, nu stiu.
    Bottom line - cutia de pe 3008 imi pare MAI RAFINATA decat cea de pe Merc. Da, am scris corect, e parerea mea. Schimba si mai repede si mai lin.
    Cand mergi (stil plimbare, fara s-o calci) simti trecerea din 1 in 2, chiar e un pic zmucita treaba (cam ca la Merc). Dar cam atat ... deja cand trece in 3 ratezi momentul daca nu esti atent ... iar schimbarile in 4, 5 si 6 efectiv nu se simt !
    De asemenea benzinarul meu de 165 de cai e mult mai treaz decat Mercedesul diesel de 170, cand vine vorba sa reactioneze. Mercul in primul rand ca se trezeste mai greu cand calci pedala brusc, dar chiar si cu ambele masini treze si deja percutand - si tot are avantaj 3008. E cam ca un Oltcit TRS pe langa o Dacie. Daca il mai treci si pe sport deja nu mai are nicio legatura.
    Sper sa nu scriu prostii, am spus ca amintirile mele cu Mercul sunt mai estompate ... pe de alta parte si 3008-ul mi-a parut mai bleg la inceput ... si-mi era aiurea sa intru mai din scurt in intersectiile unde trebuie prioritate de dreapta. Dar asta e parerea mea, Peugeotul imi place cum trage de la o zi la alta mai mult. Ma apropii de 1000 km.
    Ah, pana sa apara 3008-ul imi doream sa cumpar Mercedesul ala. Ca si bani se invartea tot pe la 25000.
    Daca as avea posibilitatea sa aleg din nou ... de 10 ori ... tot de 10 ori asi alege Peugeotul.

    Inchei cu ceva pe sufletul meu rau de tot ... Android auto !
    Ia uite-l aici
    https://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/
    Chiar vad ca a aparut un update si pe 2018 ... ce-au mai facut ... cautare melodie dupa litera, Swipe to dismiss cards on the homepage screen ... eu tot astept cu nerabdare sa dea drumul la youtube ... desi cred ca n-am sa vad de la ei oficial ... dar am sperante mari, la un moment dat am dat de o discutie unde spunea cineva ca va face o varianta cu youtube . Discutia aici : https://forum.xda-developers.com/gen...e-app-t3687987
    O, DA, VAD CA A TERMINAT !!! Maine o testez ... Desi vad ca mai are ceva de lucru la ea, are ceva bug-uri.
    http://www.thekirankumar.com/blog/20...roid-auto-app/

    Bun, deci partea de wireless n-o folosesc, partea de mirror link n-o folosesc (desi am instalat Rock scout si ajung pana la stadiul in care am buton de play from youtube ... dar acolo moare - nu face nimic).
    In schimba Android Auto merge ireprosabil.
    Am un Samsung S6 (evident ca nu merge sa iau android auto din magazin play - dar am pus link de unde am luat eu aplicatia).
    Ba chiar am instalat-o si pe J5-ul de serviciu, tot de pe site-ul cu pricina (pentru telefoanele mai slabe trebuie aplicatia pe arhitectura ARM, pentru cele mai performante pe ARM 64) dar mergea jenant.
    Bun, instalezi aplicatia, poti s-o pornesti mai intai pe telefon ca sa-i dai permisiunile (te intreaba diferite, ii dai ce vrea, e simplu), conectezi telefonul la usb-ul masinii (atentie la cablu ... sa fie cablu de date, nu cablu de incarcare. Daca conectezi telefonul la calculator prin acel cablu si calculatorul iti vede fisierele din telefon atunci e ok, merge si la masina) te intreaba daca vrei sa pornesti android auto.
    Si tu chiar vrei, ca despre asta vorbim. Ma rog, iti mai spune ca daca vrei ceva sa strigi la poarta ok google. Ar fi indicat sa aveti recunoasterea ok google activata din orice ecran, si in plus si deblocarea telefonului la recunoastere vocala.
    Dupa care cam asta e ... la fiecare pornire iti recunoaste care cum ce aplicatii ai instalate, ca sa i se potriveasca lui prin optiuni. De exemplu la inceput pentru muzica aveam decat google play music si cand dadeam pe iconita imi intra direct in google play music. Apoi am instalat TuneIn Radio ... si cand am pornit iar android auto mi-a vazut-o, in sensul ca apasand pe iconita mi-a aratat ambele aplicatii instalate pentru ascutat muzica, iar eu trebuia sa apas pe cea pe care o voiam.
    Trec peste altceva, pentru ca cea mai utila parte este partea cu Google Maps (la fel ca si la ce-am zis mai devreme cu aplicatiile pentru muzica, si aici merg mai multe aplicatii. Default e google maps, dar merge si Waze, sau Sygic.)
    Google maps imi merge foarte foarte ok, bifezi si informatiile din trafic (atentie ca logic ca-ti mananca mega daca faci asta), primesti si notificari despre care-i treaba cu blocajele pe acolo prin zona ta (eu mi-am setat asta in telefon, si-mi recita tanti aceea fosta google now si in prezent asistentul personal google. Recita in boxele de la masina zic, n-are treaba cu telefonul, telefonul sta cu ecranul stins.
    Iti transfera pe masina intreaga interfata AI la care s-a ajuns in prezent pe un telefon cu android ... practic interfata este acum masina, nu mai este telefonul, telefonul ramane doar un device prin care se iese in internet ... si se mai si incarca in timpul asta.
    Toata treaba asta cu android auto merge in paralel cu muzica de pe stick ... (am scris ca eu mi-am luat un usb hub). Volumul muzicii este normal, cand are de zis asistentul (sau asistenta) google ceva se da muzica in fundal, cand termina de zis revine muzica in prim plan. Apropos, eu la google maps mi-am lasat sunet doar pentru alerte ... ca daca o lasi sa-ti spuna la stanga, la dreapta, chiar te deranjeaza cand asculti muzica, cel putin prin oras.
    Dupa cum spuneam ai la varful degetului intreaga putere a asistentului google. Poate nu toata lumea e asa entuziasmata de treaba asta, dar eu unul sunt. Mi se pare ca pe AI s-a evoluat foarte foarte mult in ultima vreme ... cu google acum porti chiar conversatii, a trecut de momentul doar cu intrebari. Si binenteles ca ma bucur ca am in masina treaba asta.
    Apesi butonul de pe volan ... ti se reduce muzica ... si intrebi ce ai de intrebat. Iti termina de raspuns ... iti da muzica la loc. Ma mai distrez uneori cu intrebari aiurea, si mi se pare tare de tot unde s-a ajuns, si totusi cat de la inceput suntem, cat de mult loc mai e.
    Daca cumva muzica e la un volum rezonabil, si dintr-un motiv de neinteles iti e lene sa apesi butonul de pe volan - functioneaza si la comanda vocala ... il trezesti pe google cu "ok google" sau "hei google" si intrebi ce ai de intrebat, sau ii spui ce vrei. Am vazut ca la comanda vocala se trezeste si telefonul, aprinde ecranul.
    Daca ai muzica prea tare - apesi butonul de comanda vocala de pe volan si ti-o da automat la un volum mai mic, suficient cat sa inteleaga ce spui.
    Ma folosesc de treaba asta in masina ... deocamdata doar in engleza, pentru ca pe romana mai avem de asteptat. Se lucreaza ... poti sa-ti dai limba in romana, s-a ajuns sa inteleaga perfect romana, doar ca nu-ti vorbeste. Concret daca intrebi ceva in romana iti afiseaza in liniste rezultatele. Daca ai asistentul google pe engleza nu-ti recunoaste intrebarile in romana, e clar ... doar in engleza, dar iti raspunde, nu doar iti da niste rezultate.
    Ii dau comenzi vocale sa-mi trimita mesaje, sa sune pe cutare, sa-mi puna un reminder ... cam ce-ti poate trece prin cap si merge sa faci direct cu telefonul. Merge perfect si in masina.
    Cand ai google maps pe display-ul central te poti folosi de faptul ca ai touch screen pentru un zoom ceva, merge foarte foarte ok, face din combinatia android auto + touch screen o navigatia foarte decenta. Nu ai totusi versatilitatea unui telefon ... lucrezi ceva mai repede pe telefon ... dar e suficient ca sa te poti descurca direct pe ecranul masinii. Ai de cautat un peco ceva ... te descurci chiar si in modul clasic adica babeste cu zoom-uri pe harta. Sau direct cu comanda vocala ... find me a petrol station on my route.
    Merge si shortcut-ul de navigatie de pe butonul pian ... sa zicem ca vrei sa derulezi in melodie - apesi pianul corespunzator, iti derulezi si vrei inapoi la google maps. Apesi butonul cu semnul de navigatie.
    Dar ... sincer nu se compara cu un singur lucru pe care navi aia de 1300 de euro pe care o poti cumpara la masina asta il are ... si anume informatiile de navigatie pe display-ul soferului ... mai ales cu cladirile 3d ... e vis, arata intr-un mare fel ... iti tii navigatia pe display-ul soferului, iar pe display-ul central iti tii player-ul audio.
    Are si Sygic-ul cladiri 3d ... si-l poti instala in android auto ... dar sunt mai frumoase alea din tom-tom ul navigatiei ei. Dar sunt scumpe ale naiba ... dai 1300 de euro pe ele.
    N-am zis nimic de adaptive cruise control ... si nici nu mai am resurse sa zic prea multe.
    Mi se pare ca functioneaza bine ... cuplat si cu recunoasterea semnelor si sugerarea vitezei in functie de ce limita de viteza iti citeste pe indicatoare ... e simplu de folosit, nu-ti vine la indemana din prima, dar te obisnuiesti imediat ... eu mi-am setat distanta la mediu ... pe departe tinea un spatiu prea mare intre mine si masina din fata, iar pe aproape nu eram eu foarte linistit.
    Conditii : centura pusa ca altfel nu merge , viteza peste 30 ... il activezi din plus sau minus, iti reglezi distanta ... si-ti mentine distanta fata de masina din fata. Franeaza ala usor - franeaza si a ta usor, franeaza ala tare - la fel si a ta. La fel si pentru acceleratie. Merge lin, pasagerii din masina nu se prind ca nu esti tu, tinde sa mentina o distanta constanta, si sa evite situatiile de frana brusca ... adica nu prea e luat prin surprindere. Daca ala din fata nu franeaza brusc (caz in care normal ca-ti franeaza si ea brusc) il urmareste destul de lin.
    ATENTIE - suspectez ca e mare consumator de combustibil. Un consum bun se obtine din constanta, din liniaritate in orice. Cruise controlul iti franeaza mai mult decat ai face-o tu ... el asa incetineste, nu din frana de motor. Tu din picior, cu putina atentie si privind doar un pic mai in fata de masina din fata poti anticipa si poti merge mult mai cursiv si mai la consum. El nu poate anticipa, nu poate actiona decat dupa ce a actionat cel din fata. Cred ca ia 1 litru in plus la suta. Prima data am scos 7,5 % consum in afara. Nou nou motorul, dar da-o naiba de treaba. Cu Skoda acelasi drum, acelasi stil de mers linistit aveam 5,5.
    Eu totusi folosesc acest cruise adaptiv noaptea ... sunt alte conditii de vizibilitate, mai ales cand ar trebui sa-ti porti si ochelarii dar tu n-o faci ... cu pilotul macar stau linistit ca nu intru in ala din fata daca franeaza brusc si ma prinde cascand gura in alta parte ... gen scriind vreun mesaj pe telefonul de serviciu.
    Si abia astept sa-l folosesc la vara in concediu, pe autostrazi, cred ca pentru asta a fost gandit.
    Functioneaza pana la oprire completa - 0 km la ora. din momentul in care te-ai oprit automat pentru ca s-a oprit cel din fata ai o secunda - maxim doua sa te misti. Deci daca ala din fata o ia repede din loc - pleci si tu dupa el. Daca trece prea mult timp regulatorul se pune pe pauza si ca s-o iei din loc trebuie sa-ti calci singur acceleratia.
    Deci in traducere aproximativa ... prin giratorii merge singura dupa cel din fata, dar daca prinzi un semafor se dezactiveaza.
    Am inteles ca Volkswagen ar avea un pilot asistent de blocaje in trafic ... nu-mi doresc sa stau prin ele ... dar ma gandesc ca ar fi fost o treaba utila sa-l lase si la noi fara functia asta de dezactivare automata la 0/h
    Acestea fiind spuse - noapte buna !

  15. #75
    Vizitator marius23mvp's Avatar
    Join Date
    Sep 2017
    Location
    Craiova
    Posts
    53
    Rep Power
    1
    Oh ... confirm ca merge aplicatia pentru youtube prin android auto.
    Cu bug-uri, dar merge. Am testat pe loc, dar frana de stationare nu era aplicata, si din cate am citit ei ziceau ca merge doar cu frana de mana aplicata. Ar fi vreuna sa mearga si in mers.
    Foarte misto interfata, ai cautare, home, history, te loghezi in contul tau de youtube, ai full screen (dar iti raman la baza ecranului butoanele din android auto, deci nu e chiar full full screen).
    Functioneaza in baza unui browser (adica nu e aplicatie dedicata de youtube ca pe telefon), ca si cum ai deschide o pagina de internet si-ai accesa adresa youtube.com. Ce-am observat eu pe telefon este ca youtube-ul din pagina se aude o idee mai prost decat se aude din aplicatia dedicata youtube. Dar in masina mi s-a parut ca suna foarte bine.
    Prima data trebuie sa activezi optiunile de dezvoltator din android auto. Te duci in meniul din stanga sus (liniile alea paralele) si dai pe About. In partea de sus o s scrie About Android Auto ... trebuie date vreo 10 "click-uri" si-ti scrie ca s-au activat optiunile dezvoltator. In partea din dreapta sus ai rotita de settings ... n-ai treaba cu ea. Mai in dreapta ei sunt 3 puncte - si acolo sunt Developer settings - trebuie bifat Unknown sources. Cam atat ai treaba in android auto.
    La urmatoarea pornire o sa ai o optiune in plus cand apesi pe pictograma cu casti (unde ai Google play music, tunein radio, sau ce-ai mai instalat pentru muzica) - apare si Youtube auto. Ei cred ca si-au dorit sa-l faca sa mearga de acolo - dar nu merge. Dai click pe el, ai play, inainte, inapoi si nu functioneaza. Daca dai in meniu (cele 3 linii de sus stanga) zice "getting your selection" si asa moare.

    Dar in masina merge - doar ca merge lansat din ultimul buton din dreapta al meniului android auto (practic ai navigatia, telefonul, home, pictograma de casti de unde iti pornesti aplicatiile pentru audio, si cel mai in dreapta mai ai un buton care doar pe telefon nu-ti apare - pe acel buton aveam inainte doar "Return to Peugeot" ca sa inchizi android auto. Acum ai in plus si playerul asta pentru youtube. Ii dai ok ca esti atent, ca stii riscurile, ma rog, ce warning iti da el acolo, si merge (ma logasem in contul meu de youtube deja dinainte sa conectez telefonul la masina).
    Am incercat pe telefon sa schimb adresa ... ca atunci cand pornesti aplicatia de youtube iti arata ca se duce la m.youtube.com ... am bagat google, dar moare in ceata. Oricum cred ca e loc sa-l faca sa-l folosesti si ca browser, si parca vad ca merge si facebook-ul in curand.
    Bun, teoretic in momentul in care schimbi ecranul se opreste sunetul ... dadusem play la un video si am apasat pe pictograma de google maps ... s-a oprit sunetul.
    Dar merge fentat. Pornesti un clip, apesi pe butonul pentru audio (fizic tip pian al masinii) - si spre marea mea surpriza iti apare numele melodiei din youtube ca si cum ar fi un fisier audio pe stick. Uite nu mi-a dat prin cap sa derulez in melodie, dar cred ca merge. Oricum ce-am testat este ce se intampla daca dai la melodia urmatoare ... iti porneste urmatoarea melodie din playlistul de pe youtube.
    Bun, din acest ecran (apelabil cu butonul pian cel mai din stanga) apesi butonul fizic navigatie (tip pian al masinii) si-ti apare google maps-ul din android auto, fara sa se opreasca melodia din youtube.
    Daca faci treaba asta din butoanele touch ale aplicatiei android auto (cele din partea de jos a display-ului) se opreste muzica atunci cand treci in orice alt ecran ... gen lista apeluri, home, google maps. Trebuie sa-l tii pe ecranul cu youtube.
    Ce bug am observat ca are ... mi-a dezactivat TuneIn Radio ... Google play music merge in continuare, poti da play la melodiile de pe telefon. Dar iconita de TuneIn acum imi porneste de fapt Youtube-ul ... adica chestia aia de ziceam ca nu merge de acolo.
    Mult succes. Diseara testez daca merge si in mers.
    A - are si pictograma de microfon aceasta aplicatie de youtube ... doar ca nu merge. De cautat cauti doar de mana omului.
    Last edited by marius23mvp; 17-01-2018 at 12:17 PM.

Page 5 of 28 FirstFirst 12345678915 ... LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •