PEUGEOT DYNO DAY

[Sindrom_CHR]

Curba de putere e foarte asemanatoare cu a mea. Doar ca a mea s-a oprit la 270Nm

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

[geompj]

La mine la 1.4 hdi cuplul s-a oprit la 251nm...(cu softul anterior, cu cel actual nu am masurat-o)

Curba de cuplu nu ar putea fi un pic mai "dreapta"? pe o plaja de turatie mai mare?

[wld]

Ar fi putut, daca o limitam la 280NM aparea mult mai dreapta.
Puteam sa o fac sa aiba mai mult cuplu la peste 2750rpm, dar nu mai respecta AFR-ul dorit si scotea fum. Acum fumul este aproape insesizabil. Cu ceva fum are 310-320NM si 130-135CP, dar fara intercooler nu e recomandabil in conditiile climatice din tara noastra.
Oricum, reprezentarea grafica e cam nefericita. Daca te uiti la valori, am peste 260NM intre 1900-3400.

1.4 cu intercooler si turbina de 1.6, nu-i asa ? Si ~115CP?

[Sindrom_CHR]

Geompj are turbo de 2.0 rhy.

[geompj]

Sincer, as vrea eu sa am ~115CP...momentan imi face figuri debitmetru si ma gandesc serios sa il anulez din soft. Doar ca, am inteles ca este "ascunsa" destul de bine debifarea asta in soft... Daca trec de asta, trec la turbo hybrid

[wld]

N-am studiat inca modalitatea de anulare a MAF din ECU la EDC16 (presupunand ca ai injectie Bosch), dar trebuie sa ai senzor MAP pt a putea face harta de fum in functie de presiune. Ai MAP pe 1.4? Daca nu, trebuie cablat unul si activat din soft ca la 1.6.
Mai simplu ar fi sa adaptezi un MAF mai mare, rescalat corespunzator.
Ma mir ca n-ai 110-115CP. Cu turbina standard poti atinge 220NM si 105CP fara probleme.

[geompj]

Da, injectie Bosch am. Din cate stiu,exista senzor Map pe 1.4 hdi. Am pus odata un maf de 2.0 hdi,fara sa fie "scris" si masina se tura foarte greu...nu stiam la momentul respectiv prea multe. Cu turbina standard am atins 98cp si 251nm. Eu sunt dispus sa incercam anularea Maf-ului sau scrierea unuia mai mare