Results 1 to 14 of 14

Thread: 306 - probleme incarcare baterie

  1. #1
    gusty_gty1983's Avatar
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    Cluj-Napoca
    Age
    36
    Posts
    335
    Rep Power
    10

    306 - probleme incarcare baterie

    Dupa un drum de 70km, a doua zi dimineata nu a mai vrut sa porneasca. Nu mai mergea nici macar inchiderea centralizata iar becurile in bord abia se aprindeau cand am pus contactul.
    Am luat un aparat de masura si am masurat tensiunea: 11,3 V. Deci bateria descarcata.
    Pornesc motorul cu cabluri de la alta masina si masor incarcarea: 13,3-13,5V fara consumatori. Cred ca este cam mica valoarea asta avand in vedere ca la cumararea bateriei aveam undeva intre 14,5 si 14,7 V.
    Bateria are vreo 3 ani si nu am mai avut probleme cu ea.
    Care sa fie cauza pt care nu incarca destul? Sa fie releul de incarcare? Daca ar fi defect nu ar trebui sa incarce peste limita admisa? Releul a fost schimbat si el odata cu bateria deoarece desteptul ala de la garantie a zis ca e prea mare incarcarea la 14,7 si ca nu imi da garantie pe ea. Cand colo si cu noul releu a fost la fel.
    Cum pot verifica cu aparatul de masura daca am consumatori cu motorul oprit?
    La o prima inspectie vizuala bornele sunt curate, cablurile ok, toate legaturile in ordine.
    Am pus aparatul de masura si direct pe iesirea de la alternator rezultatul fiind acelasi 13,3-13,5V.
    Astept sugestii.
    PEUGEOT 306 s16, 2.0,16v,155CP

  2. #2
    mony's Avatar
    Join Date
    Mar 2009
    Location
    bucuresti
    Posts
    153
    Rep Power
    11
    Stai linistit, totul pare ok cu bateria.
    E normal, ca fiind descarcata sa suga mai mult curent pana se incarca la valoarea nominala.
    Daca spui ca iti incarca prea mult, posibil sa se fi evaporat din electrolit.
    Daca bateria este cu intretinere, poti completa cu apa distilata / demineralizata fiecare celula pana la nivel.
    Dupa ce se va incarca bateria, vei putea masura corect valoarea la borne in timpul incarcarii.
    Trebuie insa sa verifici ce anume a descarcat-o. Ce consumator ai avut.
    Pozitii, casetofon... orice consumator pe care nu il opreste contactul general.

  3. #3
    gusty_gty1983's Avatar
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    Cluj-Napoca
    Age
    36
    Posts
    335
    Rep Power
    10
    Nu am avut nici un consumator pornit peste noapte. Toate au fost oprite. Eu dau jos si fata de la CD-player nu de alta dar sa nu ademeneasca vreun destept sa-mi sparga geamul pt 100 de lei. Am mai patit odata cand mi-a ramas releul pompei de benzina cuplat si a bagat pompa pana a terminat bateria dar am remediat defectiunea prin inlocuirea releului. Am ascultat si acum pompa dar nu mai merge dupa oprirea motorului.
    Becuri aprinse nu am avut, casetofon nu iar alarma nu era activata. Se poate sa fi fost de la inchidere?
    Cum pot sa masor cu aparatul daca am consumatori? Auzisem ca se leaga in serie cu nu stiu ce borna de la baterie si in functie de amperajul afisat iti dai seama daca sunt sau nu consumatori.
    PEUGEOT 306 s16, 2.0,16v,155CP

  4. #4
    salex's Avatar
    Join Date
    Jan 2011
    Location
    ...
    Age
    43
    Posts
    2,106
    Rep Power
    12
    Se leaga un aparat de masurat (A) in serie cu oricare borna a bateriei. Ca sa nu iti arda siguranta de la aparat il comuti pe curenti mari (20 A) sau daca nu ai la aparat asa ceva faci astfel :
    -decuplezi o borna oarecare ( se prefera -)
    -pui o sirma groasa intre fisele aparatului de masura (se numeste STRAP)
    -conectezi o fisa la borna bateriei si una la instalatia masinii
    -inchizi masina si lasi electronica masinii sa intre in standby
    -scoti STRAP-ul de pe bornele aparatului de masura (acum curentul trece prin aparat)
    -citesti ce scrie pe aparat (in caz ca l-ai pus invers o sa iti arate cu -)

    Consumul ar trebui sa fie ce zeci- mA. O baterie de 70Ah poate debita teoretic 700 ore un curent de 100mA. Deci 30 de zile si se goleste de tot.
    Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...

  5. #5
    gusty_gty1983's Avatar
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    Cluj-Napoca
    Age
    36
    Posts
    335
    Rep Power
    10
    Mersi. O sa fac masuratorile respective si va tin la curent.
    PEUGEOT 306 s16, 2.0,16v,155CP

  6. #6
    gusty_gty1983's Avatar
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    Cluj-Napoca
    Age
    36
    Posts
    335
    Rep Power
    10
    Am cam uitat de topicul asta. Cu scuzele de rigoare vin acum si cu rezolvarea problemei.
    Consumatori nu am. Problema a fost releul de incarcare busit plus surubul de jos de la alternator (cel lung cu care se fixeaza pe suportul ala) desfacut pe jumatate. Diodele au fost masurate si toate sunt bune. Chiar daca releul nu era stricat tot nu aveam incarcare deoarece minusul il da prin caroserie si doar plusul pe fire iar eu cum aveam surubul desfacut, nu facea masa.
    PEUGEOT 306 s16, 2.0,16v,155CP

  7. #7
    gusty_gty1983's Avatar
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    Cluj-Napoca
    Age
    36
    Posts
    335
    Rep Power
    10
    Din nou aceeasi problema cu incarcarea. Schimbat releul iar si tot degeaba. Pornesc motorul, pun aparatul de masura si imi arata 12,5 volti. Turez motoru pana in 2500-3000 de ture si brusc am incarcare (14,5-14,6) si pe urma ramane asa si la relanti. Daca il opresc imi face la fel la pornire.
    Ce poate sa fie?
    PEUGEOT 306 s16, 2.0,16v,155CP

  8. #8
    Vizitator
    Join Date
    Mar 2012
    Location
    Cluj-Napoca, Romania
    Age
    35
    Posts
    56
    Rep Power
    8
    Problema asemanatoare la un VW Vento din '96 (al cumnatului): pare-se ca era un fir intrerupt la instalatia electrica (intre alternator - baterie), dupa spusele lui.
    Solutia: desfacut izolatia si lipit firul problematic.
    ''Mesterul'' era de prin Grigorescu, ceva atelier particular, specializat doar pe electrica auto.

  9. #9
    gusty_gty1983's Avatar
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    Cluj-Napoca
    Age
    36
    Posts
    335
    Rep Power
    10
    Daca ar fi un fir intrerupt nu ar trebui sa nu mai incarce deloc? Sau ma rog.... sa incarce doar cand are chef? La mine chestia e foarte ciudata si anume:
    -pornesc motorul si il las la relanti (fara sa ating pedala de acceleratie deloc) - incarcarea 0;
    -turez motorul pana in 3000 de ture - incarcare buna;
    -las motorul la relanti -incarcare buna (pot sa-l las oricat ca nu mai cade incarcarea);
    -opresc motorul, il pornesc iar si il las din nou la relanti fara sa-l turez deloc - din nou incarcare 0;
    -turez iar motorul pana in 3000 de ture si il las la relanti - inacarcare buna si se mentine.

    Pe scurt: alternatorul nu incarca pana nu turez o data motorul la 3000 de ture. Ca si cum ar avea nevoie de o anumita turatie pentru "a se activa" ca sa spun asa.
    Firul intrerupt iese din discutie pentru ca am masurat incarcarea si direct la iesirea din alternator, rezultatul fiind acelas.
    PEUGEOT 306 s16, 2.0,16v,155CP

  10. #10
    Baby Lion PsychO_t1x's Avatar
    Join Date
    Jun 2014
    Location
    Bacau
    Posts
    321
    Rep Power
    6
    Probabil problema sta de partea alternatorului, si mai exact al carbunilor. Acesta isi reia activitatea doar dupa un impuls de tensiune. Axeaza-te pe verificari minutioase ale electromotorului.
    306 1.6 XS. Istoricul aici.

  11. #11
    Vizitator cacenschiv's Avatar
    Join Date
    Nov 2015
    Location
    Calarasi
    Age
    57
    Posts
    10
    Rep Power
    0
    Buna Ziua!Am probleme cu incarcarea ,nu incarca deloc bec rosu aprins de la baterie.Am scos borna plus de la baterie s-a oprit motorul semn ca nu incarca deloc...releu incarcare schimbat recent,baterie noua..Multumesc!

  12. #12
    Baby Lion
    Join Date
    Jul 2015
    Location
    Targu Mureș
    Posts
    109
    Rep Power
    5
    Releul nu este singura piesa din alternator care cedeaza.Mai pot fi periile,grupul de diode,colectorul,rotorul sau statorul.Trebuie dat jos alternatorul si verificat de catre un electrician.

  13. #13
    gusty_gty1983's Avatar
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    Cluj-Napoca
    Age
    36
    Posts
    335
    Rep Power
    10
    Daca se opreste motorul nu inseamna ca nu mai incarca. Masinile astea nu-s ca daciile alea vechi sau ca alte masini, care odata pornite sa mearga fara baterie. Cand le-ai luat curentul s-a oprit si motorul, pt ca, calculatorul masinii ramane fara curent. A masurat cineva incarcarea? Becul ala poate se aprinde din alte cauze. Nu poti fi sigur pana nu pui un aparat de masura pe borne si sa vezi ca nu ai incarcare.
    Am avut si eu problema de mai sus si la mine nu se aprindea becul. Problema tocmai aia a fost: becul ars. Electricianul a zis ca face nu stiu ce inductie prin becul ala si incarca. Eu cand ii dadeam o talpa pana peste 3000 de ture cica facea autoinductie si incepea sa incarce. Odata becul schimbat a inceput din nou sa incarce normal. Nu am mai avut probleme.
    Asadar du-te cu ea la un electrician sa masoare tot ce e de masurat si abia apoi o sa ai un diagnostic.
    PEUGEOT 306 s16, 2.0,16v,155CP

  14. #14
    Vizitator
    Join Date
    Sep 2019
    Location
    Bucuresti
    Posts
    14
    Rep Power
    0
    Deci carbunii erau de vina?

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •