Reply With QuoteDiagnoza! Daca ai unul defect nu mai functioneaza intregul sistem.
Salutare. Am o problema cu senzorii de parcare (originali) cam de 2 saptamani, n-au mai functionat dintr-o data, in sensul ca imi apare parking system faulty pe bord si apoi ramane aprins textul de "service". Mentionez ca mai pateam asa iarna, dar era in perioadele de temperaturi extreme, zapada, gheata, etc. Acum insa, chiar daca s-a manifestat la inceput fix in ziua in care a coborat temperatura mult in Bucuresti, nu si-au mai "revenit" cand s-a mai incalzit afara. Clar nu e problema de senzori murdari, ma gandesc sa nu fi intrat apa pe undeva si asta sa fie cauza. Idei? Multumesc
Diagnoza! Daca ai unul defect nu mai functioneaza intregul sistem.
Scuze ca citez dar numai ce m-am inregistrat pe forum si sunt pe telefon.Originally Posted by mihaip
Am o intrebare:
Am cumparat pt sotie un 508 motor 2.0 diesel automata, si dintro data fara niciun zgomot sau ceva cutia de viteze sa dat peste cap in sensul in care din 1 sare in 5 si de mers merge bine doar inapoi.
A mai patit cineva ceva de genul?
Pe tester nu apare nicio eroare pe cutia de viteze.
@Alex1982 Daca ai cirlig remorcare, uitate la burduf sa nu fie rupt si sa nu ai apa in el !!!
Niciodata sa nu spui niciodata!
Salut, stie cineva ce inseamna eroarea P17A9 ?
La Peugeot 508, 2.0, diesel, automatic.
Salut!
Am si eu o problema la 508-ul meu 2.0 HDI, 2011.
Dintr-o diagnoza am codul de eroare P0094.
Masina functioneaza normal, pana in treapta 4. Dacca accelerez mai blana in treapta 4, pe la 2800-3000 de ture imi apare eroare check engine.
Din ce am tot citit pe mai multe forumuri poate fi senzorul de presiune de pe rampa.
Tin sa mentionez ca capacul de la rezervor ( busonul ) imi este stricat si nu etanseaza rezervorul. Pe unele forumuri am vazut ca un buson stricat poate aduce codul asta de eroare.
A mai avut cineva problema asta cu aparitia check engine la turatia asta?
Multumesc
salut
vezi mai jos.
Multumesc pentru raspuns.
Acuma intampin alte probleme. Am un OBD II scanner cu care am sters eroarea respectiva.
Am repornit masina, merge normal, cand am apasat din nou pedala mai puternic, ca si cand as intra intr-o depasire (treapta a 3-a sau a 4-a), aceeasi eroare in bord, check engine.
Am pus din nou acel OBD scanner, mi-a dat eroarea P0100 - cable malfunctions or flow meter malfunctions. (m-am uitat la mufa de la acel senzor, este curata, nu are nici o problema la cablaj sau la pini).
Am sters din nou eroarea, am repornit masina, totul ok, am rulat cu ea, dat talpa din nou eroare check engine.
Pus scanner-ul, imi da eroare P11aa - air pressure controller.
Masina am luat-o cu filtrul de particule anulat. Cel de la care am luat-o zicea ca nu stie exact daca si cat de bine este anulat din soft.
Exista posibilitatea sa fie vreo problema doar de cablaje, deoarece imi da erori aiurea si majoritatea erori de senzori sau sa fie o problema la soft.
Multumesc!
parerea mea este ca nu are treaba cu cablajul.
Salutare, am o mica problema, in 2 luni peugeot-ul mi-a rupt 2 curele de accesorii, din simptome imi dau seama ca este ceva de la trecerea de pe hybrid pe termic, in ultimele 3-4 zile scartaia cureaua la trecere ( mentionez ca de frica sa nu se rupa am pornit-o doar cu Eco OFF dar astazi am uitat sa mai fac asta si a pocnit/sectionat...) Din discutia cu cei de la reprezentanta mi-au spus ca poate fi: "intinzatorul (acela l-am schimbat acum 1an, 1100ron) sau alternatorul (care ar fi 3500ron fara tva).. Citisem pe forum ca a mai avut cineva problema asta si spunea ceva de: "o rolă care se bloca la trecerea de pe diesel pe electric" stie ceva care este rola? deoarece fix simptomul asta era prezent, cand trecea de pe termic pe electric si invers, Multumesc.
Salut,
Solutii realiste:
- verifica data fabricatiei la cureaua care o vei monta, sa nu fie mai veche de 1 an;
- intinzatorul trebuie sa fie OEM respectiv la montaj cureaua trebuie sa fie intinsa utilizand o scula speciala, altfel functionarea si siguranta in exploatare vor fi compromise;
- alternatorul nu trebuie schimbat, eventual verificate elementele in miscare, rulmenti.
Am avut si eu asemenea probleme pana nu am solutionat primele doua topicuri amintite.
Bella gerant alii, tu, felix Austria, nube.
Salutare! Am achizitionat un Peugeot 508 2.0 HDI 163 de cai acum 1 saptamana si un pic. Masina a stat pana azi in parcare si s-a mers foarte putin cu ea . Azi am mers mai mult cu ea si aproape de 3000 de ture a aparut Engine fault repair needed. Cred ca disparuse intre timp eroarea , iar eu am vrut sa vad de la ce e, asa ca am mai turat-o putin tot in jurul acelei valori. Acum nu mai dispare. Sa ma astept la ceva grev?
Salut , am pus un tester pe ea :https://ibb.co/fNq5VKC
https://ibb.co/g4pBkjp
Acum, vad ca e ceva legat de water in diesel sensor, eu am alimentat de la MOL de langa Ana Maria Pop.
Am sters erorile si acum nu mai apar, decat peste aprox. 2000 si ceva de turatii. Nu am mai mers tare cu ea de frica sa nu ramana aprins check engine.
Ma ingrijoreaza erorile alea cu Turbocharge, sa fie eroarea data de combustibil sau sa sa fie vreo problema mecanica?
Multumesc anticipat pentru ajutor!
Faptul ca ai check engine de la o anumita turatie in sus si, probabil, ai lipsa de putere si/sau iti "da in nas" ar trebui sa fie de la turbo sau alte elemente conexe, gen regulator de presiune sau pompa de inalta presiune, trebuie verificat.
Nu e exclusa nici apa din motorina, mai ales ca Mol-ul ala de la care zici ca ai alimentat nu prea prezinta garantii. Cel putin mie mi se pare dubios rau...
Incearca sa gasesti ce ti-am sugerat in postarea precedenta.
Posting Permissions
Bookmarks