Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 16 to 25 of 25

Thread: 106 - pornire dificila la rece

  1. #16
    Vizitator
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    oradea
    Posts
    8
    Rep Power
    0
    Quote Originally Posted by tud1360 View Post
    Buna seara!
    Revin cu ultimile detalii despre problemele pe care le-am descris in postarile anteriare referitoare la al meu Peugeot 106 diesel.
    Ieri dupa masa fiind o zi ceva mai acceptabila din punct de vedere termic , m-am deplasat intr-o localitate mica si anonima , unde am apelat la serviciile unui mecanic batran care mi-a fost recomandat de un prieten si despre care am auzit ca stie pe dinafara orice tip de motor diesel clasic fabricat vreodata. Ei bine nici nu am ajuns bine ( omul ma astepta) si s-a si ”ratoit” la mine zicand „ cine dreaqu si-a bagat destele sub capota asta?”
    Pe scurt!
    1. A zis ca filtrul de aer este infundat si astfel motorul „suge” ulei din rampa de culbutori si daia scoate fum ca „nu iese fum fara foc”.
    2. A zis ca pompa de injectie are debitul prea mare si astfel „da la parghia de avans ,avans fals” si daia bate avansul ca „moara cu ciocane”.
    3. M-a trimis sa iau filtru de aer si de ulei si un bidon de ulei Castrol Magnatec 10w40.
    Toata astea fara sa deschida cel putin capota. Eu i-am spus ca filtrele le-am schimbat doar in toamna si uleiul...ce mai . A strigat la mine „Cine dreaqu te-a trimis aici daca nu vrei sa executi ce ti-am zis?” M-am speriat si am dat fuga in oras si am cumparat necesarul.
    Revenit. Deschis capota demontat capacul filtru de aer si.... stupoare! Era imbacsit de parca avea 20 de ani. Motivul? „Tanar cu capul gol” Am spalat masina la spalatorie cand era frig, mi-a patruns apa sub capota si astfel a ajuns in filtru de aer, filtrul sa umflat si noaptea a inghetat iar cand am pornit masina, normal ca a functionat defectuos si ca scotea fum din ce in ce mai mult. (Explicatia mecanicului). Bun! Mi-a schimbat filtru de ulei si uleiul bineinteles, dupa care a desfacut ( nu stiu cum sa-i zic tehnic) piesa care regleaza debitul la admisia carburantului in pompa de injectie. Este situata in partea unde sunt conductele ce pleaca spre injectoare. Piesa are in ea un arc si un cilindru (cam asa am vazut eu) iar intr-un cap este un surub de reglaj cu contra piulita. A mesterit ceva pe acolo. A dat jos parghile (la mine au invelitare albastra) de pe pompa si a mesterit ceva si pe la ele, dupa care a invatrit pompa spre motor cativa milimetri , a strins la loc suruburile si a pus cablul de acceleratie la loc , apoi si-a mai bagat ceva in mainile aluia care in loc sa se jace cu altceva s-a jucat cu pompa mea de injectie si gata!
    Cheie fara sa tina pe bujii. Culmea! A pornit usor! A mai miscat ceva pe la pompa cu motorul pornit , apoi s-a dus in spatele masinii si asculta la esapament si iar a mai mesterit la pompa .
    Gata! Acuma trebuie sa mearga mai bine decat cand a iesit din fabrica! Asa mi-a zis omul si bineinteles a mai tras vreo 234 de injuraturi iar in final mi-a cerut 100 de lei manopera si mi-a aratat ca din cauza lucrului la rabla mea s-a si lovit la un deget.
    Am plecat de la om cam „buimac” dar motorul suna bine si parca i-am schimbat setul asa viata avea.
    In sfarsit am asteptat ziua de azi dimineata cu -12 grade si cu emotie am pus cheia in contact , pe bujii si... incredibil dar masina mea a pornit foarte usor si nici fum albastrui nu a mai scos.
    Asta a fost! Mecanicul respectiv mi-a spus ca motorul masinii mele este foarte bun dar cel care il chinuie nu este bun. ( Asta sunt eu) Despre ulei, aici trebuie sa-i multumesc lui @psa106 care ,la fel, mi-a recomandat sa nu mai pun orice fel de ulei in motor.
    M-as bucura foarte mult daca din ce am relatat ar putea alti posesori auto desprinde vreo idee care sa ii ajute in vreun fel sau altul.
    O seara placuta va doresc tuturor si sa aveti cele mai bune masini si....femei bineinteles.
    Draga Tud1360,

    S-ar putea ca mesajul tau sa fie foarte util si pentru mine. Eu locuiesc in Oradea, daca ai putea sa-mi dai datele de conatct ale mecanicului care te-a ajutat sunt dispus sa merg oriunde cu masina ca sa rezolv problema mea de pornire.

    Multumesc anticipat
    Ioan Baba

  2. #17
    Vizitator
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    hunedoara
    Posts
    7
    Rep Power
    0
    Am si eu un Peugeot 106 diesel si imi fura curentul cand pun contactul. Ce ar putea sa fie? Electromotorul sau.....
    Last edited by 205; 24-12-2012 at 05:22 PM. Reason: Lipsa majuscule

  3. #18
    turbojack's Avatar
    Join Date
    Apr 2006
    Location
    Cluj
    Age
    51
    Posts
    5,764
    Rep Power
    21
    Pot fi multe.Se verifica prin eliminare.Primele vizate sunt radio-CD si alarma.

  4. #19
    Vizitator
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    hunedoara
    Posts
    7
    Rep Power
    0
    Nu are alarma , iar cand pun contactul se aude ceva ca un motoras vreo 10 sec. si nu mai are curent nici la claxon .Dar inainte de a pune contactul am curent si la casetofon si la claxon .Eu tot inclin sa cred ca e electromotorul in scurt .Am incercat sa l dau jos dar e pascuns pe sub motor si e cam greu de ajuns la el.... 0729442254

  5. #20
    12trs's Avatar
    Join Date
    Sep 2009
    Location
    Bucuresti
    Age
    39
    Posts
    210
    Rep Power
    10
    Electromotorul nu cred ca-ti poate cauza astfel de probleme. Ansamblul demaror este format din solenoid (bobina de start) si motor electric. In momentul in care duci cheia de contact la capat - pe pozitia Demaror, solenoidul primeste curent si se deplaseaza o piesa inuntrul lui. Deplasandu-se, acea piesa face 2 lucruri: misca bendixul, atasandu-l pe coroana volantului si uneste 2 contacte, alimentand motorul electric.
    Daca tu ai probleme cand pui contactul, fara sa actionezi demarorul, verifica, in primul rand, butucul de contact. In capatul butucului exista o piesa cu contacte electrice, care se perleaza in timp si apar probleme. Impreuna cu cineva care se pricepe, scoate capacul de sub volan, scoate mufa butucului de contact si, cu niste fire, fa contactele pe direct, in mufa.
    Atentie la demontarea si montarea capacului de sub volan! Pe butucul de contact exista o piesa din plastic - bucsa antidemaraj. Corpul piesei este montat peste butuc, iar in capat, unde intra cheia, are un capac din plastic - acel plastic pe care sunt inscriptionate pozitiile contactului. Acel capac din plastic este, de fapt, bucsa antidemaraj, inauntru este o bobina. Eu am reusit sa rup piesa cand am montat capacul sub volan, abia am atins-o si ... a trebuit sa fac o vizita la dezmembrari.
    Succes!

  6. #21
    Vizitator
    Join Date
    Oct 2012
    Location
    falticeni
    Posts
    4
    Rep Power
    0

    pornire iarna

    SALUT
    Sunt detinatorul unui Peugeot 106 din 98 cu motor 1124 benzina 44 cai, Long Beach, i-am schimbat de curand bujiile, filtrul si pompa de benzina si acu iarna mi-a facut figura, vine benzina, are scanteie, are baterie, invarte electromotorul, face bar, bar, bar dar nu porneste. Ma poate ajuta si pe mine cineva? VA MULTUMESC
    Last edited by 205; 30-12-2012 at 01:16 PM. Reason: Corectat in intregime

  7. #22
    turbojack's Avatar
    Join Date
    Apr 2006
    Location
    Cluj
    Age
    51
    Posts
    5,764
    Rep Power
    21
    Clapeta acceleratie blocata, conducta benzina cu gheata pe ea,senzor turatie defect.

  8. #23
    Vizitator
    Join Date
    Oct 2012
    Location
    falticeni
    Posts
    4
    Rep Power
    0
    Nu cred ca de la benzina, pentru ca am scos turul si i-am dat cheie si vine benzina, si nici clapeta nu e blocata. O fi senzorul de turatie?
    Last edited by 205; 30-12-2012 at 01:17 PM. Reason: Scris cu piciorul

  9. #24
    Vizitator
    Join Date
    Sep 2017
    Location
    Zalau
    Posts
    2
    Rep Power
    0
    Buna am si eu peugeot 106 diesel din 1994 aceeasi problema am cu pornirea iarna la rece, am schimat toate filtrele,uleiul dar nu si cureaua de distributie am fost cu ea la mecanic si mio zis ca pot fii injectoarele sau bujiile sau pompa de injectie nici una din ele nu au probleme ce ar mai putea fii ca sa imi porneasca multumesc frumos

  10. #25
    salex's Avatar
    Join Date
    Jan 2011
    Location
    ...
    Age
    42
    Posts
    2,080
    Rep Power
    12
    Ce orice tip de motorina sau doar cu cea de iarna? Si eu am observat ca motorina de iarna e mai slaba calitativ... Si la mine invarte de multe ori pana porneste, dar am o singura bujie din patru buna.

    Oricum, pentru pornire trebuie: aer, motorina, temperatura si restul electronicii. Probabil la tine problema e temperatura, daca zici ca pompa si injectoarele sunt bune.
    Un motor diesel are nevoie ca sa faca aprindere de o compresie buna sau de bujii incandescente. Daca electromotorul/bateria nu invarte bine atunci nu vei porni motorul diesel decat cu ajutorul bujiilor, pentru ca nu aerul nu e adus la temperatura de autoaprindere.
    Motorul pe benzina are nevoie de zeci de RPM ca sa porneasca (uzual 30-40 RPM la 0C). Dar cel pe motorina are nevoie de sute RPM (uzual 100-200 RPM la 0C, functie de tipul camerei de ardere). Asa ca un motor cu compresie slaba are nevoie musai de bujii ca sa poata porni.

    Masoara bujiile si ar trebui sa aibe o valoare undeva sub 1ohm pe fiecare. Vezi daca primesc tensiune la punerea contactului.
    Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...

Page 2 of 2 FirstFirst 12

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •