Page 3 of 39 FirstFirst 123456713 ... LastLast
Results 31 to 45 of 580

Thread: Sistem turbo - Probleme, intretinere, modificari

  1. #31
    75NOR's Avatar
    Join Date
    Mar 2005
    Location
    Vesnicele plaiuri ale vanatoarei
    Posts
    2,249
    Rep Power
    17
    ai citit bine! Numai ca era vechiul M5 cu motor V8 de 5.0 pe benzina,400de cai, nu avea TURBO. Ideea era ca pe turometru avea niste leduri rosii, si pe masura ce se incalzea motorul se stingeau unul cate unul, iar pana nu se stingea un led nu puteai sa turezi motorul mai mult decat turatia din dreptul acelui led. Ideea era sa protejezi motorul, mai ales ca era high-performance. In plus motorul ala are 2 pompe de ulei, cate una pentru fiecare rand de 4 cilindrii si chestia cu ledurile si turatia proteja si pompele alea sa nu le suprasoliciti cat timp e motorul rece !

    In mare cam asta era cu M5. Acelasi sistem este si la M3 actual
    Give me fuel, give me fire, give me that which I desire... :gunsmilie:

    July'05 206 Blue Recife 1.6i 16V 110HP:thumbsup: XS/Starline, clima, pachet sport exterior + interior, Jante 15 Sirocco, Valeo Flatblades, Full Blue Vision Lights

  2. #32
    alexmirica's Avatar
    Join Date
    Dec 2004
    Location
    Bucuresti :((
    Age
    42
    Posts
    887
    Rep Power
    15
    La multe marci exista o limitare pentru a proteja masina. Lamborghini: pornesti motorul si nu poti sa pleci de pe loc pana cand apa nu atinge fix 90 grade. Pur si simplu se taie alimentarea cand vrei sa pleci de pe loc.
    Alfa: Cand e motorul rece, exista o limitare a puterii generate de motor, astfel incat la 60 grade am 90CP, la 75 grade am 120CP si abia la 90 grade am 150CP.
    Ingenioasa treaba, mai ales ca sunt muuulti nepriceputi sau nepasatori care baga mii de rpm la minus 10 grade.
    Pe cand si la Peugeot asta?
    Nea Enzo Ferrari a lucrat la Alfa inainte ca el sa-si faca firma Ferrari si el a afirmat: "Cand vad o Alfa imi scot palaria"
    De asemenea, Henri Ford isi scotea palaria in fata Alfelor...
    Alfa Romeo 147 2.0TS, 51100km...

  3. #33

    Join Date
    Jul 2005
    Location
    On the road of...mine
    Age
    40
    Posts
    55
    Rep Power
    15
    discutie degenerata!!! Sunteti cu toti offtopic!!!
    daca discutati de uzuri ale piselor in conditii meteo drastice si la turatie mare...faceti post separat...
    Oricum cel cu turbosuflanta vad ca s-a epuizat... concluzia:
    NU TURATI MASINA CAND E RECE MOTORUL... CA SE UZEAZA PIESILI!!! LOL LOL LOL :laugh:
    Eu zic sa ne luam biciclete si in asa fel nu ne mai contrazicem delok...ce atata turbo..
    Ce frumos e cand aberezi... :wink:
    <span style=\"font-family:Comic Sans Ms\"><span style=\"font-size:10pt;line-height:100%\"><span style=\"color:#33CCFF\">Crazy car ...with crazy driver&#33;</span></span></span>

  4. #34
    kata_voiku's Avatar
    Join Date
    Sep 2005
    Location
    Bucuresti
    Age
    38
    Posts
    232
    Rep Power
    15
    Mai devoratoule...ete io sa se faca mai rpd cald in masina iarna...ii dau in gura cum o pornesc....se incalzaeste mai repede...( NOOOOt, dar matusa mea asa face, la modul serios :biggrin: :biggrin: :biggrin: )
    Renault Sales Consultant
    :ninja::ninja::ninja:
    http://-catalin-.hi5.com/

  5. #35

    Join Date
    Jul 2005
    Location
    On the road of...mine
    Age
    40
    Posts
    55
    Rep Power
    15
    @kata man bv ei...atata timp cat nu exagereaza...nu o sa se intample nimik...Garantat&#33;&#33;&#33;&#33;
    Asta e o aberatie cu vascozitatea uleiului la temp scazuta....da&#39; ce va credeti la pol&#33;&#33;&#33;??? sau in CANADA&#33;???? La noi maxim -15....vascozitatea uleiului creste destul de greu, iar uzura....hai sa fim seriosi...cand ii rupeti gura in 6500rpm numai plangeti???...
    Bafta si posturi destepte&#33;
    <span style=\"font-family:Comic Sans Ms\"><span style=\"font-size:10pt;line-height:100%\"><span style=\"color:#33CCFF\">Crazy car ...with crazy driver&#33;</span></span></span>

  6. #36
    kata_voiku's Avatar
    Join Date
    Sep 2005
    Location
    Bucuresti
    Age
    38
    Posts
    232
    Rep Power
    15
    Eu plang numai de consum la 6000 de ture...cu toate ca motorul nu e de asa ceva sau e daca ma gandesc ca alea 8 supape in plus se simt la greu fata de cel de 75 de cai...deci....Turbosuflanta se invarte mereu, intra in sarcina maxima dupa o anumita turatie de unde si impresia de nervozitate a unei masini turbo...hai sa va zic ceva...am un prieten cu-n golf 5 de 1.9 tdi 90 cp...pe treptele 1,2,3, il bat cam cu jumate de masina...dupa..n-am incercat...dar cand am condus masina lui...am avut senzatia de infipt in scaun datorita turbosuflantei, senzatie care a mea nu o ofera...eram convins ca ma bate...era doar o senzatie... :biggrin:
    Renault Sales Consultant
    :ninja::ninja::ninja:
    http://-catalin-.hi5.com/

  7. #37

    Join Date
    Jul 2005
    Location
    On the road of...mine
    Age
    40
    Posts
    55
    Rep Power
    15
    @kata asa iti trebuie daca dai in ea...sa-ti iei canistra de Dacie cu tine...si sa fie plina&#33; (cine vb...)
    Iar asta cu Golf...ne-ai intoxicaaaatttt&#33;&#33;&#33; :laugh)))))))
    <span style=\"font-family:Comic Sans Ms\"><span style=\"font-size:10pt;line-height:100%\"><span style=\"color:#33CCFF\">Crazy car ...with crazy driver&#33;</span></span></span>

  8. #38
    Foreigner's Avatar
    Join Date
    Apr 2006
    Location
    Brasov
    Posts
    390
    Rep Power
    14

    Turbosuflanta trebuie curăţată periodic?

    Astazi am auzit o a doua persoana care a dus turbina la curatat (e vb de un VW Passat) si l-ar fi costat 400 RON. Prima persoana pe care am auzit-o ca ar fi curatat turbina are un Peugeot 406, iara dupa aceasta operatiune i s-a parut foarte schimbata in bine masina, mai nervoasa.
    Este adevarat ca la o anumita perioada/nr. de kilometri trebuie demontata si curatata turbina (de depunerile de funingine am inteles).
    Eu am intrebat mecanicul pe care-l cunosc la service-ul Peugeot din Brasov si mi-a spus: "nu se curata niciodata, aia se schimba cu totul cand se duce". Daca este adevarat, cam care ar fi termenele la care trebuie curatata?

  9. #39
    Dic84's Avatar
    Join Date
    Dec 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,506
    Rep Power
    0
    cand se duce se poate repara.Eu am KKK pe masina si m-a costat 8,5 mil sa o fac din nou(ax,segmenti si alte piese pe care nu mai stiu sa ti le zic).La EURIAL daca te duci o sa-ti zica ca nu se repara si una noua la ei costa cam 1500 E.In leg cu curatatul nush ce sa zic.

  10. #40
    Eduard's Avatar
    Join Date
    Jul 2006
    Location
    Bucuresti
    Age
    40
    Posts
    2,112
    Rep Power
    16
    Nu cred ca se poate spune "periodic", dar poti apela la operatia asta 1 sau de 2 ori, daca tot ai probleme cu ea. Daca ele persista, trebuie musai sa o schimbi.

    PS:
    Tata-socru este inginerul motorist-sef de pe un vapor de cursa lunga si chiar si la ei se aplica o regula stricta de curatare a turbinelor motorului la circa 2-3 ani.
    Bah, chiar imi place Peugeot-ul asta. Vruummm....vruummm :cool:

  11. #41
    turbojack's Avatar
    Join Date
    Apr 2006
    Location
    Cluj
    Age
    52
    Posts
    5,765
    Rep Power
    21
    Quote Originally Posted by Eduard
    Nu cred ca se poate spune "periodic", dar poti apela la operatia asta 1 sau de 2 ori, ...

    Depunerile pe turbina se fac in special in regim de functionare preponderent pe distante scurte, deci cu regim de functionare a motorului in special la rece.Solutia este de multe ori autocuratarea printr-un regim de functionare mai inalt (cca 4000 rpm in cazul HDI) ,cu mentiunea ca in cazul turbinelor cu geometrie variabila se recomanda totusi curatarea in atelier specializat.
    In cazul utilizarii masinii preponderent in regim de oras este benefic turbinei sa se ruleze dupa citeva sute de km de rulaj normal,cu un regim supraturat de 3000-4000 rpm .
    Cei ce au un condus mai sportiv, nu prea au aceasta problema.

  12. #42
    Foreigner's Avatar
    Join Date
    Apr 2006
    Location
    Brasov
    Posts
    390
    Rep Power
    14
    Nu intelegeti gresit. Nu am avut probleme cu turbina si sper ca nici de acum incolo sa nu am. Am intrebat pentru a mi se confirma/infirma ceea ce am auzit (vezi primul post). Pe masina am motorul de 90 CP care am inteles ca nu are turbina cu geometrie variabila. Drept urmare, tinand cont ca cea mai mare parte din km ii fac in oras, am sa urmez sfatul lui turbojack si am s-o mai "chinui" din cand in cand la 3-4000 rpm.

  13. #43

    Join Date
    Dec 2006
    Location
    bucuresti
    Posts
    20
    Rep Power
    0

    furtun turbosuflanta

    am un furtunas fisurat care "trage" aer la turbosuflanta. asa mi-a spus un "cunoscator". am observat ca de ceva timp nu mai trage masina. ajung pe la 100 km/h si abia se misca, de unde inainte te baga in scaun, acum se accelereaza foarte greu.
    Am ridicat capota, am bagat mainile prin motor sa verific daca e ceva desprins, ciudat etc... si am descoperit un furtun fisurat care intra in turbosuflanta. cred ca de aici ar putea fi problema.
    Daca stiti ce fel de furtun o fi asta si de unde pot sa-l cumpar (eventual cam cat costa) va rog sa-mi spuneti si mie.
    Am uitat sa mentionez ca am un 307 HDI 110 CP (2002).
    MUltumesc

  14. #44
    Doc's Avatar
    Join Date
    Dec 2004
    Location
    Romania
    Age
    39
    Posts
    4,637
    Rep Power
    10
    Pai mai greu sa ne dam noi seama ce furtun este fara sa vedem despre ce este vorba. POti face o poza?
    Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
    Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

  15. #45

    Join Date
    Dec 2006
    Location
    bucuresti
    Posts
    20
    Rep Power
    0
    ok, voi face o poza si trimit maine. Multumesc.

Page 3 of 39 FirstFirst 123456713 ... LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •