Page 1 of 92 123451151 ... LastLast
Results 1 to 15 of 1369

Thread: Probleme pornire

  1. #1
    Foreigner's Avatar
    Join Date
    Apr 2006
    Location
    Brasov
    Posts
    390
    Rep Power
    14

    Probleme pornire

    Va rog frumos sa ma lamuriti si pe mine cum e cu pornirea/exploatarea motoarelor diesel ( in speta HDi) cand afara este rece sau foarte rece. E prima iarna cand conduc o masina cu motor diesel. Am auzit doua variante (la fiecare se porneste cu ambreiajul calcat ):
    1 - dupa pornire se lasa motorul la ralanti aprox. 1-2 min cand e doar rece si cam 5 min cand este foarte frig afara (cica sa ia ulei...si motorul si turbina ), dupa care, in mers, nu se tureaza mai mult de 2000 rpm pana nu trece temperatura lichidului de racire peste 70 grade;
    2 - dupa pornire nu se sta pe loc (in afara situatiei cand este nevoie de indepartarea ghetii de pe geamuri ), ci se pleaca la drum fara a depasi 2000 rpm pana se incalzeste motorul.
    Persoana care este pro varianta 2 mi-a adus ca argument ca motorul se incalzeste mult mai repede in mers decat pe loc si, in plus de-asta, a si citit intr-o revista de specialitate acest lucru. In fine...

    Apropo, cand pornesc la rece si pana ajunge la temperatura optima de functionare, parca se aude o bataie foarte infundata, regulata, la motor. Se aude daca asculti cu atentie, adica nu "sare in urechi". Din interior se aude cel mai bine, iar din exterior este sesizabila atunci cand incerc sa plec de pe loc si motorul este subturat (e acelasi sunet pe care il avea motorul de la prima mea masina proprietate - Oltcit :naughty:, la care batea arborele ... daca a auzit cineva). Aceasta bataie se aude numai la ralanti; cand o turez dispare. Reprezinta o problema sau ... asa fac toate HDi-urile/dieseluri-le. Baiatu' (care imi este cunoscut) de la service si-a dat cu parerea ca ar fi nu stiu ce pompa de vacuum care asa s-ar comporta la toate, dar care nu reprezinta o problema ...
    Last edited by Cristi_M.; 06-11-2012 at 07:25 PM.

  2. #2
    ventura's Avatar
    Join Date
    Oct 2005
    Location
    Brasov
    Age
    34
    Posts
    59
    Rep Power
    0
    Nu ma dau mare expert, dar as putea sa-ti dau cateva sfaturi:

    1. INTOTDEAUNA porneste motorul cu ambreajul calcat
    2. E adevarat ca motorul se incalzeste mergand, in sarcina, dar lasa-l la relanti minim un minut pentru a se lubrifia motorul. Nu il forta din prima.
    3. Acea "bataie" pe care o auzi e tocmai din cauza ca e motorul rece, nu cred ca trebuie sa te ingrijoreze.
    4. Sfatul general, nu forta masina cand e rece.
    Sper ca te-am ajutat, macar partial.

  3. #3
    Foreigner's Avatar
    Join Date
    Apr 2006
    Location
    Brasov
    Posts
    390
    Rep Power
    14
    Quote Originally Posted by ventura
    ...3. Acea "bataie" pe care o auzi e tocmai din cauza ca e motorul rece, nu cred ca trebuie sa te ingrijoreze.
    4. Sfatul general, nu forta masina cand e rece.
    Sper ca te-am ajutat, macar partial.
    Si eu adoptasem aceleasi reguli inainte sa aud varianta cu plecarea de pe loc fara incalzire la ralanti, dar imi trebuie mai multe pareri ca sa ma conving ca nu gresesc. In concluzie, m-ai ajutat foarte mult, in special referitor la acea "bataie" infundata (repet, destul de greu sesizabila) a motorului, la rece, care ma cam ingrijora si, mai ales, ca vorbim "aceeasi limba" si mi-ai intarit "alegerea" de a nu forta motorul cand e rece. Multumesc frumos si ... astept si alte pareri.

  4. #4
    ventura's Avatar
    Join Date
    Oct 2005
    Location
    Brasov
    Age
    34
    Posts
    59
    Rep Power
    0
    Si sper sa ne vedem la intalniri, sa mai schimbam o vorba, o parere, etc.

  5. #5
    a_mic's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Bucuresti
    Age
    60
    Posts
    718
    Rep Power
    14
    desi socialmente nu se recomanda (cei care au vazut stiu ca in Germania, de exemplu, exista indicatoare in parcari care solicita plecarea la drum fara incalzirea motorului), prefer sa-l incalzesc un minut. Privitor la bataie, ca fost posesor de oldshit confirm: bataia este din vilbrochen si este un precursor al uzurii cuzinetilor de palier...
    "Libertatea este acel mod de comportare care nu aduce atingere libertatii celorlalti"
    [COLOR="Red"]Cine nu bea cu noi, bea impotriva noastra !
    a_micu'

  6. #6
    gep's Avatar
    Join Date
    Oct 2006
    Location
    Braila
    Age
    41
    Posts
    59
    Rep Power
    14
    Pai asta inseamna sa plec cu habitaclul rece (bocna) si sa sufar de frig cel putin 10 minute (adica disconfort total)(
    406 break 2000 cc 110 cp full cu piele si toate alea :)

  7. #7
    a_mic's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Bucuresti
    Age
    60
    Posts
    718
    Rep Power
    14
    asta e...
    "Libertatea este acel mod de comportare care nu aduce atingere libertatii celorlalti"
    [COLOR="Red"]Cine nu bea cu noi, bea impotriva noastra !
    a_micu'

  8. #8
    Partner's Avatar
    Join Date
    May 2005
    Location
    Bucuresti
    Age
    40
    Posts
    142
    Rep Power
    15
    Eu merg pe exact pe varianta a 2-a

    Quote Originally Posted by gep
    Pai asta inseamna sa plec cu habitaclul rece (bocna) si sa sufar de frig cel putin 10 minute (adica disconfort total)(
    Si preferi sa stai 10 minute pana se incalzeste si sa aburesti geamurile?

    Daca mergi pe varianta 2 intr-unu - doua minute ai motorul la 90 de grade si o sa te incalzesti fara probleme!
    Multumit de Pejoul meu!
    Partner Combi 2.0HDI/90CP

  9. #9
    gep's Avatar
    Join Date
    Oct 2006
    Location
    Braila
    Age
    41
    Posts
    59
    Rep Power
    14
    pai eu chiar ma gandeam sa-mi pun pornire din telecomanda ca sa o pornesc de la balcon sa se incalzeasca pana plec si acum... m-ati dezamagit.Merg pe mana voastra..
    406 break 2000 cc 110 cp full cu piele si toate alea :)

  10. #10
    Eduard's Avatar
    Join Date
    Jul 2006
    Location
    Bucuresti
    Age
    40
    Posts
    2,112
    Rep Power
    16
    Quote Originally Posted by Partner
    Eu merg pe exact pe varianta a 2-a
    Daca mergi pe varianta 2 intr-unu - doua minute ai motorul la 90 de grade si o sa te incalzesti fara probleme!

    Man, chiar asa repede nu are nici o sansa sa se incalzeasca motorul. Nici macar 50grade nu mi se pare realizabile in intervalul ala, binenteles in mers.

    Pe temperaturi de aprox. 0-3 grade, la mine cred ca dureaza 15-20-25 min sa am 90grade. Dar merg bara la bara mult timp pe frigul asta.
    Bah, chiar imi place Peugeot-ul asta. Vruummm....vruummm :cool:

  11. #11
    a_mic's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Bucuresti
    Age
    60
    Posts
    718
    Rep Power
    14
    prefer o "preincalzire" la relanti de 30-60 secunde, cat sa-si traga ceva oloi motorul. Cred ca-i face bine.
    "Libertatea este acel mod de comportare care nu aduce atingere libertatii celorlalti"
    [COLOR="Red"]Cine nu bea cu noi, bea impotriva noastra !
    a_micu'

  12. #12

    Join Date
    May 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    404
    Rep Power
    0
    Ca fost posesor de Renault Clio II Diesel, va pot spune ca:
    1.La orice masina, pornirea motorului se face cu ambreiajul calcat(prima lectie la scoala de soferi).
    2.Motorul diesel se incalzeste mult mai repede daca se ruleaza cu masina.
    3.Nu tura motorul peste 250rpm pana nu ajunge la temperatura normala de functionare.
    4.Utilizarea aerotermei pentru incalzirea habitaclului(mai ales pe pozitiile 3, 4) duce la marirea timpului in care motorul atinge temperatura optima de functionare, implicit marirea timpului in care nu poti s-o turezi peste 2500 RPM.

  13. #13
    rara's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    Zalau
    Age
    38
    Posts
    311
    Rep Power
    0
    Quote Originally Posted by Paulica
    Ca fost posesor de Renault Clio II Diesel, va pot spune ca:
    1.La orice masina, pornirea motorului se face cu ambreiajul calcat(prima lectie la scoala de soferi).
    2.Motorul diesel se incalzeste mult mai repede daca se ruleaza cu masina.
    3.Nu tura motorul peste 250rpm pana nu ajunge la temperatura normala de functionare.
    4.Utilizarea aerotermei pentru incalzirea habitaclului(mai ales pe pozitiile 3, 4) duce la marirea timpului in care motorul atinge temperatura optima de functionare, implicit marirea timpului in care nu poti s-o turezi peste 2500 RPM.
    Confirm cele spuse de tine cu mentiunea ca e bine lasat cam 30-40 sec motorul la relanti pentru a se lubrifia corect.

  14. #14
    a_mic's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Bucuresti
    Age
    60
    Posts
    718
    Rep Power
    14
    Il confirm si eu pe Paulica cu un amendament: orice motor se incalzeste mai rapid in sarcina, indiferent daca e diesel sau benzinar
    "Libertatea este acel mod de comportare care nu aduce atingere libertatii celorlalti"
    [COLOR="Red"]Cine nu bea cu noi, bea impotriva noastra !
    a_micu'

  15. #15
    adioperator's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Tulcea, Romania
    Age
    37
    Posts
    1,647
    Rep Power
    15
    Motorul e de preferat sa se porneasca cu ambreiajul calcat, astfel nu mai trebuie sa invarta si cutia de viteze implicit uleiul vascos la temperaturi mici.
    Mai am un obicei, nu stiu cat de bun, pentru a asigura o pornire mai usoara la temperaturi negative rasucesc de doua ori cheia pe contact pentru a incalzi de doua ori bujiile incandescente.
    Vand piese auto originale si aftermarket. Pentru cereri si oferte vezi sectiunea Vanzari Piese, Roti, Accesorii / [Vānd] Piese Peugeot originale si producator (aftermarket)

Page 1 of 92 123451151 ... LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •