Results 1 to 14 of 14

Thread: A mai schimbat cineva bujii la 607 2.2 hdi

  1. #1

    Join Date
    Oct 2009
    Location
    Medias
    Posts
    153
    Rep Power
    0

    A mai schimbat cineva bujii la 607 2.2 hdi

    Ieri am verificat bujiile incandescente si surpriza nu mergea nici una, a pornit destul de bine la -20 la a 3 cheie si m-am apucat sa le schimb si surpriza, 3 mi s-au rupt si numai una s-a desfacut. A mai patit cineva asa ceva ce ati facut???????????
    Last edited by bobovis; 26-01-2010 at 10:34 PM.

  2. #2
    (*&^%$#@!) bobovis's Avatar
    Join Date
    Jan 2009
    Location
    Targoviste
    Posts
    8,342
    Rep Power
    22
    Nasola treaba... Ar fi trebuit sa intrebi inainte sa te apuci sa le schimbi. Eu stiu ca, daca am vreo banuiala ca n-au fost schimbate bujiile demult, se merge de regula la reprezentanta, chiar daca te costa mai mult. In cazul asta dacase rupe vreuna e responsabilitatea lor....
    Din cate stiu nu se pot scoate ramasitele de la bujii dacat dand chiuloasa jos. Sau poate ma insel....
    Last edited by bobovis; 26-01-2010 at 10:54 PM.
    Cele mai interesante sunt aici si aici, intrati si nu veti regreta!

    Tigaia

  3. #3
    saprosanu's Avatar
    Join Date
    Dec 2008
    Location
    BUCURESTI
    Age
    43
    Posts
    918
    Rep Power
    12
    Ai fost hotarat rau, daca ai vazut ca e rupe una de ce ai mai continuat, este tardiv dar: trebuia inainte sa incepi sa le desfaci sa dai cu ceva degripant si motorul trebuia sa fie rece.Pentru a scoate restul de bujii trebuie sa dai jos chiuloasa.
    Drum bun, oriunde ati conduce!
    Eu NU alimentez din statiile Omv-Petrom,poate asa o sa faci si Tu!

  4. #4

    Join Date
    Apr 2008
    Age
    48
    Posts
    410
    Rep Power
    0
    mda, foarte nasoala problema.

    Intrebarea mea este: motorul era rece cand te-ai apucat de operatie ?


    Am mai postat eu despre schimbatul bujiilor si ce se poate intampla daca sunt intepenite am pus si un link la o firma care a dezvoltat scule speciale ptr extras bujiile rupte:

    http://www.klann-online.de/Englisch/...1383-20K_E.htm

  5. #5

    Join Date
    Oct 2009
    Location
    Medias
    Posts
    153
    Rep Power
    0
    Nu era cald motorul, doar ce am fost pina la magazin dupa bujii, am mai stat putin si dupa m-am apucat de treaba. M-am apucat, ca am mai schimbat la zece de masini bujii incandescente, Audi, Opel, Ford, VW si alte masini, dar la Peugeot nu am mai schimbat am dat si cu degripant si tot degeaba oricum azi am dat motorul jos ca am vrut sa imi verific si ambreajul ca mi se parea ca nu prinde bine. Va tin la curent cu ce mai rezolv. Ms oricum de interes...
    Last edited by bobovis; 27-01-2010 at 09:55 PM.

  6. #6
    silva's Avatar
    Join Date
    Aug 2009
    Location
    spania
    Posts
    54
    Rep Power
    11
    Salut,sper sa avem și mecanici Peugeot pe forum.Am schimbat bujiile,aveam beru gn27,am pus gn54 cum o zis Peugeot după seria mașini.Amandoua modele de bujii au consum de 18,5A,īn jur de 60 A reali toate,problema e ca supraincalzeste cablul de doar 4mm,releul care nu știu limita,și alternatorul care uneori face căderi de tensiune cānd apăs sau ridic accelerația īn mers.Toate astea apar īn timpul de postincandescenta,care zice Peugeot e pana la 60grade motor.Le decupleaza și peste 2000rpm.Mi se pare mult timpul de funcționare,controlat de ecu,și căderile de tensiune de 1s la cuplare decuplare releu īn mers.

  7. #7
    Vizitator
    Join Date
    Mar 2012
    Location
    Cluj-Napoca, Romania
    Age
    35
    Posts
    56
    Rep Power
    8
    Salut @Silva,

    Doar imi dau cu parerea, bazat pe documentatia care am gasit-o (nu sunt mecanic de niciun fel )

    Referitor la:

    Quote Originally Posted by silva View Post
    ... īn timpul de postincandescenta,care zice Peugeot e pana la 60grade motor.Le decupleaza și peste 2000rpm ...
    conform documentului de aici (este acelasi motor, doar pe Citroen), in capitolul 12, subcapitolele de la V la VIII, daca turatia motorului este mai mare de 1500 rpm, sau temperatura lichidului de racire este mai mare de 50 de grade Celsius, etapa de post incandescenta sisteaza (aka bujiile nu mai functioneaza).

    Ai verificat cat timp sunt activate bujiile? O durata de 400 de secunde pare a fi maxim permisa in post incandescenta.
    Tensiunea la bornele bateriilor (daca ai si baterie de accesorii) care este?

    Restul opiniilor le las in seama celor avizati, adica
    Quote Originally Posted by silva View Post
    ... mecanici Peugeot pe forum ...
    Spor si toate cele bune,
    Radu

  8. #8
    silva's Avatar
    Join Date
    Aug 2009
    Location
    spania
    Posts
    54
    Rep Power
    11
    Mulțumesc mult Radu pt opinie,ajuta cānd ai dubii.Ma duc la o diagnoza cu ea,poate e senzorul de temperatura defect,sau temporizarea ce o face ecu,cei de la Peugeot zic ca nu-i normal sa tina bujiile pana la 80grade motor,īnsemnānd vreo 10minute minim.Bujiile consuma 80A o secunda,după care coboară imediat la 40,doar ca la cuplare/decuplare rl īn īn jur de 1700rpm face o cădere de tensiune, alternatorul e ok,dar e sesizabila īn toate luminile.Pe liber īncarcă 14A,menține 14,5v.Cand intra bujiile brusc,54A 14,2v,după cāteva sec 14,5v.Cand decupleaza,o sec.0A, 14,2v,după 14A 14,5v.Regulatorul face ce poate,destul de brusc.Problema asta o au cei cu amplificatoare de muzica,și o rezolva cu un condensator de 1farad cred,sper sa nu ajung la asa ceva,pot īncerca să schimb regulatorul alternatorului,dacă Peugeot nu-mi da soluții.

  9. #9
    silva's Avatar
    Join Date
    Aug 2009
    Location
    spania
    Posts
    54
    Rep Power
    11
    Am fost la diagnoza,era eroare memorata la bujii probabil pt ca erau arse alea vechi,eroare și cu senzorul de temperatura,au resetat,tot e īn parametrii,deconectează total la vreo 60 grade,aprox 10minute și īn turații peste 2000.Problema de cădere de tensiune la īntreruperea bujiilor la turații īn timpul de postincandescenta e la fel,īmi rămāne sa schimb regulatorul de īncărcare,deși fără bujii funcționează bine cu restul de consumatori.Bateria e noua,de 60Ah,la fel ca bateria Peugeot de origine,ce era montata īnainte,nu are 2 baterii.

  10. #10
    Vizitator
    Join Date
    Jul 2016
    Location
    focsani
    Posts
    1
    Rep Power
    0
    unde sunt pozitionate nu reusesc sa dau de ele, multumesc anticipat

  11. #11
    giorgio_24's Avatar
    Join Date
    Dec 2010
    Location
    Hoinar:P!!!
    Age
    33
    Posts
    1,848
    Rep Power
    10
    Is in spatele motorului😅 fara oglinda nu faci nimic🤒

    Inviato da mTalk
    ''ex 607 2.2 hdi''-''new 607 2.0 hdi''both made by Peugeot

  12. #12
    Vizitator
    Join Date
    Mar 2019
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1
    Rep Power
    0
    Salut.Ceva recomandari pentru un schimb bujii?PUG 2,2 hdi din 2002.Care sunt cele mai bune,din experienta reala a dv.?Multumesc.

  13. #13
    giorgio_24's Avatar
    Join Date
    Dec 2010
    Location
    Hoinar:P!!!
    Age
    33
    Posts
    1,848
    Rep Power
    10
    beru, ngk

    Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
    ''ex 607 2.2 hdi''-''new 607 2.0 hdi''both made by Peugeot

  14. #14

    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Tg.Mures
    Posts
    264
    Rep Power
    13
    Eu am pus Bosch acum 2 ani. Inca merg toate.

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •