View Poll Results: Ce preferati? Benzina sau Diesel?

Voters
324. You may not vote on this poll
  • Benzina

    127 39.20%
  • Diesel

    197 60.80%
Page 3 of 108 FirstFirst 12345671353103 ... LastLast
Results 31 to 45 of 1616

Thread: Benzina vs Diesel

  1. #31
    Doc's Avatar
    Join Date
    Dec 2004
    Location
    Romania
    Age
    37
    Posts
    4,722
    Rep Power
    10
    Sa vezi tu cum au ramas cei cu care m-am dat si se bateau cu pumnul in piept ca au benzina. Cel putin faza cu Meganul 2 de 1.6l 16V 115CP ca este mai tare si mai bun decat HDi-ul pana in momentul in care ne-am aliniat la start. La sosire s-a dat jos si prima replica a fost: "mda au cuplu astea si cand eu plec cu a 1 a el deja este in fata si cand schimba a 2 a mai ia inca putin avans..." cam asa suna declaratia de dupa duel. Deci, in concluzie ce poate un diesel? Pai poate, cel putin pe o distanta de aprox 400m stie sa alerge. Este adevarat ca la un moment dat se taie avantul, dar dupa un anumit punct creste iar viteza destul de repede si in treptele superioare.
    Chiptuning Peugeot si anulare FAP | Pot face si diagnoza, GRATIS. Detalii la 0751.194.100.
    www.obdtuning.ro | www.anularedpf.ro
    '11 Mitsubishi Lancer Evolution X 2.0 mivec 300CP+ | '07 BMW X3 3.0sd 286CP+ | ex: '04 Peugeot 307

  2. #32

    Join Date
    Dec 2004
    Location
    Roman
    Age
    54
    Posts
    353
    Rep Power
    13
    Nu e bun de nimic un Diesel in afara de zgomot ,fara sa mai pun la socoteala ca nu gasesti volanul in masina la relanti .
    Are intr-adevar forta pe la 2mii de ture/min ,dar apoi moare definitiv in comparatie cu benzina . Din punct de vedere dinamic nu ma satisface un Diesel mai mic de 140-150 cp la o masina de 1500kg . Cind vad ce defectiuni sint legate de pompe si turbine ,ma doare capul . Am citiva prieteni mecanici si cind au cazuri greu de rezolvat invariabil sint la Diesel-uri . Injectia la benzina nu prea se strica si nici piesele nu sint scumpe .
    Azi vorbeam cu o persoana care trebuie sa dea 2000de E pe o pompa
    de injectie . De banii astia imi iau vreo 2 litri de benzina si mai merg si in liniste . Diesel-ul e pacaleala curata la masini second hand. Oricum la Peugeot Diesel-ul e mult mai bine cotat decit benzina .

  3. #33
    cristic's Avatar
    Join Date
    Dec 2004
    Location
    Timisoara
    Age
    36
    Posts
    526
    Rep Power
    13
    Originally posted by nenea dani+-->
    Quote Originally Posted by nenea dani)
    Nu e bun de nimic un Diesel in afara de zgomot
    Ba, mai produce si kilowatti, dar ii trebuie putin ajutor din partea turbinei, ca altfel :roll:
    <!--QuoteBegin-nenea dani

    [b]fara sa mai pun la socoteala ca nu gasesti volanul in masina la relanti.
    Adica ?! Te referi la micile "cutremure" care vin de la motor ?
    Originally posted by nenea dani
    [b]trebuie sa dea 2000de E pe o pompa
    de injectie . De banii astia imi iau vreo 2 litri de benzina.
    Haha, scumpa benzina la Roman. :wink:

  4. #34
    cristic's Avatar
    Join Date
    Dec 2004
    Location
    Timisoara
    Age
    36
    Posts
    526
    Rep Power
    13
    Rescriu in continuare un post de ale meu din alt thread:

    Originally posted by cristic
    [b]
    Ganditi-va ca la diesel exista o crestere de cativa zeci de Nm pana la cuplu maxim, in timp ce turatia variaza cu doar cateva sute de rpm. Cateva sute de rpm insamna ca noi, soferii doar "piscam" acceleratia si brusc avem la dispozitie o gramada de Nm care ne dau senzatia de putere. Si atunci zicem toti: Wow, ce puternic e motorul.

    La benzina daca "pisc" acceleratia in asa fel incat sa creasca cateva sute de rpm cuplul va creste cu doar cativa Nm (nicidecum cu zecile). De unde lumea zice ca benzinarele nu trag asa de bine ca un diesel.

    Aici am luat ca si exemplu motoare normale (cam cum avem noi pe masini), nu bestii de 12 cilindrii si herghelii de cai.

    Problema se schimba cand crestem turatia. Cuplul incepe sa scada cand motorul trece de turatia de cuplu maxim. Deci la fiecare ciclu motorul va produce tot mai putin cuplu dar il va produce tot mai des din cauza ca turatia creste. Problema diesel-ului aici se arata, el saracu nu prea putem sa-l trecem de 4000 rpm, oricum la turatia asta a pierdut mult din cuplul maxim (iarasi de ordinul a cativa zeci de Nm). Un benzinar in schimb il mai putem accelera pana pe la 5500-6000 de ture. Cuplul la un motor pe benzina scade si el (dupa ce a trecut motorul de rpm de cuplu maxim) dar nu asa de drastic ca la diesel. Si desi acest cuplu este clar mai mic fata de un diesel el este produs mult mai des si situatia se cam intoarce in favoarea benzinei la turatii mari.

    In concluzie, deorece motorul diesel are banda de putere pe la turatiile pe la care ne conducem noi masiniile in mod uzual ni se par ca sunt mai puternice decat benzinarele. Dar daca ar fi sa conducem un benzinar doar in turatii superioare celor normale atunci sa stiti ca motorul pare infiorator de viguros. Problema este sa stii sa-l tii la turatiile alea fara sa pierzi aderenta mai ales in treptele mici. In afara de asta din cauza turbinei curba de cuplu la un turbo-diesel ere un hop la un moment dat, care ne face pe noi sa simtim un gol in stomac. Curba de cuplu la un benzinar aspirat este mult mai lina, cea ce ne da senzatia ca motorul este mai "molcom".
    In plus, motoarele pe benzina sunt mai usoare, mai ieftin de produs, si produc mai multi kW la aceasi capacitate fara ajutoare gen turbo. Daca punem si turbo pe benzina nu prea mai ai ce sa compari...
    Diesel-ul in schimb este mai economic si (cel putin teoretic) este mai durabil. Si producatori au simtit ca diesel-ul se va vinde bine, tocmai din motivul ca va consuma mai putin si au impins tehnologia destul de mult in ultimii ani. La benzina schimbarile au fost mai putin drastice.

    My $0.02

    PS: Daca mi-ar fi permis buzunarul as fi ales diesel, dar nici preturile, nici motoarele nu erau foarte atractive, si pe termen lung in cazul meu nici nu se preta.

  5. #35
    RaresB's Avatar
    Join Date
    Feb 2005
    Location
    Bacau
    Age
    37
    Posts
    84
    Rep Power
    13
    Consider ca la drumurile tarii se preteaza un diesel. Condusul la noi se imparte intre un hop-si-o-frana , o depasire-si-un-radar , sau o faimoasa depasire-de-carute... asa ca ardem benzina de pomana. Un diesel te ajuta mult mai bine in depasiri . iar consumul te unge la inima...
    Peugeot 307 1.6 HDi 16V 110CP

  6. #36

    Join Date
    Apr 2005
    Location
    bucovina
    Posts
    38
    Rep Power
    0
    Originally posted by D o c
    [b]Sunt si eu curios cat consuma motorul de 1.6 benzina de la Peugeot. Cat ia in oras cu trafic intens? Daca as trece pe benzina as vrea un motor mai mare pe caroserie mica. M-am obisnuit cu un diesel si mi-ar fi greu sa trec pe benzinar fara putere.
    10,5-12.5 l cu ac pe 307sw

    parerea mea este ca motoarele turbo diesel de generatie noua sint mai putin fiabile ca motoarele pe benzina

    poti sa intrebi in service ce procent din fiecare motorizare a avut probleme (numai cele specifice motorizarii ) eu am intrebat


    e ok sa cumperi diesel nou
    dar un diesel de peste 5, 6 ani nu d ca merita , probabilitatea unei defectiuni e mare si foarte costisitoare

    banuiesc ca valoarea de revinzare a diesel-ui va scade in 3-4 ani

    ps . nu sint anti-diesel ( numai zgomotul ma scoate din sarite ) dar prea storc performantele din ele , fiabilitatea dieselului aspirat e departe tare

  7. #37

    Join Date
    Dec 2004
    Location
    Roman
    Age
    54
    Posts
    353
    Rep Power
    13

    E bun si Diesel-ul .

    --------------------------------------------------------------------------------

    "Consider ca la drumurile tarii se preteaza un diesel. Condusul la noi se imparte intre un hop-si-o-frana , o depasire-si-un-radar , sau o faimoasa depasire-de-carute... asa ca ardem benzina de pomana. Un diesel te ajuta mult mai bine in depasiri . iar consumul te unge la inima... "

    Este o observatie foarte valoroasa . In privinta depasirilor intr-adevar Diesel-ul avantajeaza un pic ,dar daca e vorba de depasit o coloana la limita de timp ,sau
    daca omul depasit se supara si are pe ce sa se bazeze ,tot motorul cu benzina te scapa . Trage un pic mai greu ,dar constant pina la viteze mari . Diesel-ul meu ma pacaleste uneori in depasiri si trebuie sa frinez . Cind aveam benzina ma uitam doar in turometru sa vad daca am macar 3200 si nu-mi mai faceam nici o grija apoi . Cu Diesel-ul dimpotriva ,trebuie sa fiu pe la 2000, trebuie sa ma gindesc la turbo lag,
    trebuie sa anticipez daca nu o supraturez la sfirsitul depasirii ,eventual
    sa mai schimb si viteza ....
    Ca idee daca mergi in spatele unui Golf 4 pe benzina (1,6) si esti intr-un 407 (2HDI) depasirea trebuie facuta pina la 120km/h ,altfel
    pina la 170km/h alergi motorul fara rost .

  8. #38
    AdiRMG's Avatar
    Join Date
    Apr 2005
    Location
    Constanta
    Posts
    350
    Rep Power
    12
    In momentul asta diferenta de pret dintre diesel si benzina este foarte mica, cel putin asa este la 307, intre 1.6 HDI si 1.6 E dif. este de 500 E si eu cred ca o sa scada in continuare.

  9. #39

    Join Date
    Feb 2005
    Location
    Bucuresti
    Posts
    20
    Rep Power
    0
    Am ales benzina pentru ca e mai ieftin si diferenta la consum se amortizeaza in vreo 35000 de kilometri. Apoi este si mai ieftin de intretinut.
    Peugeot 307 1.6 16V 110CP X-Line

  10. #40
    sicae2k's Avatar
    Join Date
    Apr 2005
    Location
    bucuresti-brasov
    Posts
    125
    Rep Power
    12
    eu am ales diesel, 2.0, dar imi trag si acuma picioare in coaie ca nu am luat benzina 2.0. criteriul de alegere a fost ca era cu vreo 2000 mai ieftin dieselu si la vremea aia mi se parea ca trage foarte bine. acuma visez la honda civic type-r, 2.0 200cp, dar cine stie...

  11. #41
    cristic's Avatar
    Join Date
    Dec 2004
    Location
    Timisoara
    Age
    36
    Posts
    526
    Rep Power
    13
    Originally posted by sicae2k
    [b]criteriul de alegere a fost ca era cu vreo 2000 mai ieftin dieselu
    Dar tu ce super-oferta ai nimerit de e mai ieftin dieselul cu vreo 2000 (presupun ca de euro) ?

  12. #42
    sicae2k's Avatar
    Join Date
    Apr 2005
    Location
    bucuresti-brasov
    Posts
    125
    Rep Power
    12
    cristic: alegerea era intre 2.0 hdi (care era vreo 12.000 cip) si 2.0e s16, care e si acum vreo 14.00 cip.

  13. #43
    cristic's Avatar
    Join Date
    Dec 2004
    Location
    Timisoara
    Age
    36
    Posts
    526
    Rep Power
    13
    ah, de fapt ala diesel nu era considerat o varianta sport...

    Dar acum la ei pe site nu apare 206 cu motor de 2.0E (136CP) in schimb a aparaut 206 cu 1.6HDi. (Doc!)

  14. #44

    Join Date
    May 2005
    Location
    Constanta
    Age
    39
    Posts
    39
    Rep Power
    0
    Am votat pt. diesel....consum mic , valoare mai buna la o eventuala revindere....iar motorul de 1,6 110cp genereaza forta destula cat sa ineci pe multi in praf....cat despre intretinere...nu cred ca pana la 150.000 trebuie sa bagi bani in motor in afara de ulei si bujii...restul (amortizoare, bucsi, placutesi alte chestii)sunt la fel....costul carburatului:cea mai buna benzina e 38-40.000, cea mai buna motorina este 30.000...si la un consum de 6 in oras,pai sa te tot preumblii cu masina... :up:
    parerea mea...las-o mah ca merge asha....
    Viatza e complexa ....si asta poate fi obositor pentru unii...
    307 1.6 hdi 110cp jante 16&quot; Pirelli /Gris Aluminium / Ungo

  15. #45
    Aer Curat's Avatar
    Join Date
    Mar 2005
    Location
    Bucuresti
    Age
    39
    Posts
    608
    Rep Power
    12
    Eu sunt fan motoare diesel astfel incat am votat diesel.
    Motivele, in mare s-au spus si in posturile de mai sus:
    - cuplu sensibil mai mare si disponibil la o turatie mult mai mica decat la benzinar
    - consumul de combustibil nu este cauzator de ingrijorare chiar daca mergi putin mai sportiv
    - diferenta de pret combustibil; care coroborata cu diferenta de consum rezulta o suma semnificativa (desigur depinde si de rulajul fiecaruia)
    - fiabilitatea motorului diesel, care in general odata pornit nu prea sunt sanse sa se opreasca (combustibil sa fie, etansarea circuitului de alimentare) altfel decat oprit de sofer.
    - chiar si sunetul specific motorului diesel (acum sa nu ne gandim la vreun tractor), am detinut la un moment dat si un Mercedes diesel - care era mai zgomotos decat diesel meu actual.
    - cand este in sarcina sau chiar si in circulatia pe timpul iernii este de preferat unui benzinar.
    - valoarea la revanzare este mai buna decat in cazul unui benzinar, asa cum se prezinta conditiile pietei de pe la noi (si nu numai) - aspect care este important si trebuie considerat.

    Mentionez ca nu am avut probleme de pornire cu nici unul dintre diesel-urile de pana acum, indiferent de temperatura exterioara (ex. : a pornit la -26-27 grade C, ora 5 dimineata dupa aprox. 12h la un singur ciclu de bujii; sau la -12grade C dupa aprox. 7-10 zile si tot la un ciclu de bujii). Desigur ca pentru aceasta trebuiesc indeplinete cateva conditii: motor bine intretinut (compresie buna), bujii f.bune si in stare optima de functionare, filtru de motorina schimbat corespunzator (la fiecare revizie, ca si cel de ulei), pe sezonul rece in afara de combustibil tratat antiinget de la omv am mai adaugat in rezervor solutie specifica antiinget pt diesel Castrol.
    De vanzare : Peugeot 406 2,0Hdi 110cp 2000
    Albert Einstein : Doar doua lucruri sunt infinite: universul si prostia umana. In legatura cu universul nu sunt sigur.

Page 3 of 108 FirstFirst 12345671353103 ... LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •