Reply With Quote
Uitati ce cred eu:
Placa ta de presiune e decalita. De ce? Fiindca ai mers cu piciorul pe ambreiaj prea mult. Probabil pentru ca la 107, ca si la mine la C1, ambreiajul debreiaza foarte sus si daca nu "simti" acel punct de contact ai toate sansele sa il arzi foarte devreme. Practic, daca o masina debreiaza la 5cm de podea (sa zicem), dupa ce ai trecut de acei 5cm ai tendinta sa accelerezi mai tare, pentru ca discul a facut deja contactul cu placa de presiune si poti pleca de pe loc. Daca in schimb la 107 ambreiajul debreiaza la 10cm fata de podea dar "comportamentul" picioarelor tale ramane neschimbat, intre acei 5cm si 10cm fata de podea tu vei cupla la o turatie mult mai mare decat cea recomandata, deci vei "patina" ambreiajul, uzandu-l prematur. Tocmai de aceea in acea panta din parcarea de la Plaza (pe care o stiu foarte bine) masina nu pleca de pe loc, fiindca tu turai motorul cu ambreiajul cuplat doar partial, "patinat", deci puterea motorului nu ajungea decat in mica masura la cutie si implicit la roti. Am urcat panta aia si cate 4 in masina, chiar de mai multe ori si n-am avut probleme. Dar am un prieten cu Passat CC 1.8T caruia i-a iesit fum din ambreiaj pe panta aia, fiindca a stat mult cu masina in viteza, la coada.
Si mai cred ceva, si anume faptul ca ambreiajul la tripleti pica si pentru ca, avand niste motoare de turatie, avand demaraj bunicel, toata lumea le "omoara" peste masura. Din ce am observat in trafic, cei care merg usor cu ele fac aceeasi greseala pe care banuiesc ca a facut-o Abel si pe care am descris-o mai sus, iar ceilalti, cei care le abuzeaza, o fac fara pic de masura. Deja daca te-ai obisnuit sa pleci de cateva ori pe zi cu "scartz" de la semafor nu te poti astepta sa tina prea mult ambreiajul. Daca vrei sa alergi masina, atunci e cazul sa o faci dupa ce ai plecat deja de pe loc. In felul asta, daca schimbi din treapta 2 in 3 sa zicem, chiar daca ai 6000RPM, diferenta de turatie dintre disc si placa va fi de cateva sute de rotatii. In schimb, daca turezi masina pe loc la 6000RPM, cuplezi treapta 1 si ridici ambreiajul, diferenta de turatie dintre disc si placa va fi de 6000RPM si asa apare uzura prematura.
Cu a mea s-a mers si se merge sportiv, uneori foarte sportiv, dar nu cu nepasare. Am 43.000km si pot sa spun ca exact astazi am miscat masina de pe loc cu treapta a 3-a (din greseala), deci nici nu se pune problema de uzura mare la ambreiaj.
Si inca o treaba: la masina asta, o dat cu faceliftul s-au facut si niste modificari de ordin tehnic, inclusiv la motor, dar marirea ambreiajului nu figura pe aceasta lista de modificari, deci nu cred ca e considerata o problema chiar atat de frecventa. Daca vreti totusi ambreiaj mai mare, exista varianta aftermarket de la Quinton Hazell (Anglia), mai mare cu 1cm in diametru (19cm in loc de 18cm), si cu material de frictiune mai gros (ferodo mai gros pe disc). Se poate comanda de pe ebay, costa in jur de 200eu, deci e chiar mai ieftin decat cel de la producator. Am mai scris undeva asta, mai in detaliu. Cautati.
La cei 34 000 am jumate facuti in afara orasului. Drumuri pana in vatra dornei, timisoara, bulgaria etc. Deci ce imi spui tu nu este valid mie. Da, cupleaza sus. Dar asta nu inseamna ca trebuie sa pice la 35-40 000, din care doar jumate in oras. 
)
Originally Posted by Abel
Bookmarks