Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Cutie Viteze: Manuala VS Automata

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    In general nu ma complic numai cu tr 1 pt ca ies mai repede cu R si tr 1. Atat la Corsa cat si la Peugeot R este fix langa tr 1 si-mi vine f usor sa ridic de clapeta sa cuplez R si apoi s-o eliberez si sa bag 1, merge brici. Numai ca...la Peugeot datorita inteligentei franceze cateodata nu vrea rapid R
    ex. Peugeot 607 2.2 HDi /ex. Peugeot 307 1.6 HDi / Peugeot 308 GTi By Peugeot SPORT

    Comment


    • #32
      Originally posted by Edy.EEM View Post
      +1. Urmatoarea neaparat cutie cu dublu ambreiaj si daca e si 4x4, e un bonus
      Va fi un SUV, deci indubitabil va fi 4x4.
      Originally posted by Lion 4ever View Post
      Oare cum se comporta FAP pe automata ?
      Depinde de cum o tii si unde o folosesti. Daca circuli in D si mergi si la consum, sau de cele mai multe ori se intampla in trafic, si mergi cu treapta 5 cu 50 km la 1200 rpm, atunci e cam problematic. Aici e bine sa o treci pe S sau Manual. Afara deja nu mai e problema ca acolo deja creste turatia si viteza. Asta daca iar nu te grabesti si vrei sa faci economie. Nu vreau sa arunc sau sa reprosez nimenui acest lucru, nu bat nici un apropo. Doar ca eu cunosc persoane care merg in D ca deh, "consuma mai putin". Si nu e de pe form.
      My 407 SW 2.0 HDI 163 HP

      Comment


      • #33
        Pentru mine, sa-ti iei un diesel ca sa-l freci in oras...nu este de bun augur. Daca faci in schimb suficienti km cu el pe afara, nu vad problema cu FAP-ul. Si vorba lui Adrian.. o treci in S si gata.

        Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
        BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

        Comment


        • #34
          Da, nu neaparat ca sa schimbi mai sus, ci ca sa pastreze o turatie mai mare. Acuma se mai intampla sa ajungi si in oras cu ea.
          My 407 SW 2.0 HDI 163 HP

          Comment


          • #35
            Exact. De exemplu la a mea uneori poate fi diferenta si de doua trepte.
            Cat despre ajunsul in oras.. normal ca ajungi.. nu asta era ideea. Era ideea unde o folosesti preponderent... fataiala de oras, sa drumuri lungi. Dar ne abatem de la subiect.. si anume cutie MT vs AT.
            BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

            Comment


            • #36
              Si totusi tot de cutii vorbim.:p
              My 407 SW 2.0 HDI 163 HP

              Comment


              • #37
                Originally posted by Dozer View Post
                Pentru mine, sa-ti iei un diesel ca sa-l freci in oras...nu este de bun augur. Daca faci in schimb suficienti km cu el pe afara, nu vad problema cu FAP-ul. Si vorba lui Adrian.. o treci in S si gata.

                Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
                Sa-ti iei un diesel de capacitate mare, ca daca e un 1.4 diesel, ceva gen 206 si are pe deasupra si cutie automata e foarte ok SAU un smart diesel automat in oras, iar deja e un vis frumos pentru multi.
                ISTORIA VORBESTE AICI Peugeot 206 - 2.0hdi

                Comment


                • #38
                  Am luat masina din afara, si am condus pana in tara 2300 km...cu o pauza de somn de 4 ore in o parcare...pot spune ca AT face toti banii in primul rand pentru ca atentia ta (chiar si aia distributiva pe care barbatii cica nu o au, ci doar femeile...:) ) nu mai este indreptata catre schimbat viteza...si poti sa te relaxezi...
                  Daca cineva considera ca "barbat" inseamna MT si liniute pe sosea...ala e copilandru, mai are pana la stadiu de barbat...
                  In plus, la robotizata am si optiunea Manual...nu am incercat-o...si probabil nu o voi incerca prea curand....
                  Sent from my Peugeot 2008 - online Comm.

                  Comment


                  • #39
                    Si mie`mi place automata pt diverse drumuri , dar pt senzatii , intr`adevar manuala rullz , nu degeaba in toate competitiile auot se foloseste cutie manuala ...
                    Cate`odata , prea multe sisteme care sa faca singure treaba in locul tau , am impresia ca fac mai mult rau decat bine ...
                    Eu sa merg 1000 km cu pilotul activat si cutie automata , cred ca m`as plictisi teribil si poate as si adormi la volan naibii ... oricum , in starea aia de plictiseala/leneveala , nu stiu daca as putea reactiona la fel de prompt in caz de urgenta ...

                    Volvo se pare ca vrea ca in masina sa dormim chiar si pe scaunul "soferului" ... ma intreb , cu una d`asta n`ar putea sa "conduca" si unul fara permis ? ca oricum stai in ea si te uiti la filme porno

                    [URL="http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/28646-Golden-Lion"][B]Leul turbat[/B] [COLOR=#0000FF][B]4[/B][/COLOR][COLOR=#D3D3D3][B]0[/B][/COLOR][COLOR=#FF0000][B]7[/B][/COLOR][/URL]

                    Comment


                    • #40
                      Care sunt acele "toate competitiile" in care se folosesc cutii manuale?

                      Sau defapt, poate mai bine si corect ar fi sa reformulez intrebarea, incercand sa definim ce inseamna pentru utilizatorii obisnuiti "cutie manuala" si ce inseamna "cutie automata". Pentru ca am eu senzatia ca multi cand vorbesc de "cutie manuala" se refera la clasica H-pattern, unde apesi ambreiajul si schimbi fiecare treapta de viteza miscand batul in slotul corespunzator.... si nicidecum nu se gandesc la o cutie manual secventiala, unde schimbarea treptelor se face tot fara ambreiaj(si regasite in motorsport).

                      Un drum lung cu o cutie automata este la fel de satisfacator(si chiar mai) precum acelasi drum facut cu o cutie manuala. Si nu prin prisma acele "lipsa de atentie la schimbarea treptelor" pe care o mentiona mai sus colegul, pentru personal consider ca doar un incepator are nevoie de atentie sa schimbe treapta, un sofer bun fiind in stare sa faca acest lucru dintr-un "automatism"...ci prin prisma faptului ca iti ofera oportunitatea sa alegi ce faci: daca vrei sa iti ocupi timpul schimband treptele, o poti face, daca vrei sa iti ocupi timpul cu altceva(sau sa nu faci nimic) o poti de asemenea face.

                      La fel de bine poti efectua o plimbare si sa va clatiti ochii cu peisajul, sorbind dintr-o cafea/suc sau savurand o inghetata, cum la fel de bine o poti trece in mod "manual" si sa schimbi din padele/schimbator vitezele pe un drum virajat. La fel de bine poti decide daca masina schimba treapta, trecand-o in mod manual, sau poti decide daca schimba sau nu, cu ea in mod automat, dozand pedala de acceleratie(atentie, nu fac referire la kickdown).

                      Chiar azi dimineata mi-am "incalzit" anvelopele pe o serpentina din apropriere, iar senzatia pe care o ai schimband din padele este mult mai aproape de acele "competitii auto" de care se pomenea mai sus, decat o vei avea prin mestecarea in mamaliga.

                      Incercati sa conduceti una, iar cand spun sa conduceti nu ma refer sa o muti in parcare, sau sa mergi un 2km cu ea si sa spui "am condus, nu-mi place", unde este mai mare stresul ca vei apasa "ambreiajul fictiv" cu piciorul stang si vei musca dintr-o data din volan. Imi aduc aminte si acuma prima oara cand m-am suit la volanul unei automate, ca am pornita cu "ambreiajul calcat"(aka piciorul stang pe frana), si totul era atat de straniu incat nu am avut nici o placere, iar stresul sa nu fac o prostie era la cote destul de ridicate(si nu am facut decat sa o mut in parcare).

                      Si nu... nu sunt un PRO automata, ci pur si simplu ambele cutii iti pot aduce doza lor de placere. Sunt anumite masini pe care, chiar de ar exista o varianta AT, nu le-as lua, altele le-as lua doar AT, iar pentru altele mi-ar fi indiferent.
                      BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                      Comment


                      • #41
                        Da , poate m`am exprimat gresit cu manuala , ma refeream ca atata timp cat schimb eu ca sofer de la padele sau cu batul , indiferent ca masina are sau nu pedala de ambreiaj o consider mod manual , nu automat . D`aia si la cutiile automate se numeste mod manual cand schimbi cu batul sau cu padelele ...
                        La restul , refuz sa comentez ...
                        [URL="http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/28646-Golden-Lion"][B]Leul turbat[/B] [COLOR=#0000FF][B]4[/B][/COLOR][COLOR=#D3D3D3][B]0[/B][/COLOR][COLOR=#FF0000][B]7[/B][/COLOR][/URL]

                        Comment


                        • #42
                          Probabil ca au fost aceleasi discutii si cind s-a trecut de la roti din lemn la anvelope, de la sasiu din lemn la cel metalic, de la stergatorul manual de geam la cel electric, de la pur mecanic la servo...

                          Progresul e inerent, nu cred ca ne scade masculinitatea din noi daca renuntam la trecut .
                          Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...

                          Comment


                          • #43
                            Eh , nicivorba sa scada ... culmea e ca se va micsora si numarul accidentelor cu ocazia evolutiei tehnologiei , fara ca noi ca utilizatori sau soferi sa facem ceva in sensul asta ... se desuie masina fara sa apesi pe nimic , pornesti doar apasand pe un buton , farurile se aprind singure , se schimba singure din faza lunga in scurta si vice-versa , pune frana singura , parcheaza singura , in curand ia si curbe in mers singura ... e clar , la un drum lung trebuie o rezerva serioasa de filme porno ca sa ai activitate pe drum =))

                            LE: nici eu nu sunt anti-cutii automate , urmatoarea masina va fii cu cutie automata
                            Last edited by alex82; 06-05-2014, 01:52 PM.
                            [URL="http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/28646-Golden-Lion"][B]Leul turbat[/B] [COLOR=#0000FF][B]4[/B][/COLOR][COLOR=#D3D3D3][B]0[/B][/COLOR][COLOR=#FF0000][B]7[/B][/COLOR][/URL]

                            Comment


                            • #44
                              Salutari! Sunt pro - cutie automata. Din pacate, cand am cumparat 307-ele nu aveau pe stoc una A/T, asa ca am cumparat ce ni s-a oferit la momentul respectiv.
                              In ultimii ani in schimb, fiindca au inceput majoritatea soferilor sa-si schimbe ideea fixa conform careia o cutie automata se strica usor si nu o repara/inlocuieste nimeni, dealerii au inceput sa tina pe stoc si variante de masini cu transmisie automata.
                              Conduc fara probleme un automobil cu o cutie de viteze manuala in oras, m-am obisnuit cu aglomeratia si nu simt ca fac un efort suplimentart apasand ambreiajul, dar sunt de parere ca una automata te avantajeaza.
                              Sa fiti sigur ca cei mai multi dintre "soferii adevarati" care spun ca transmisia automata nu este pentru ei ci doar pentru cei cu probleme de sanatate au condus prea putin spre deloc un automobil dotat cu asa ceva.
                              Probabil ca cei care-si cumpara noile masini super-sport, sedanuri de lux, suv-uri sau masini moderne pentru off-road sunt niste "nesanatosi". Si probabil ca cei care le concep strict cu o transmie automata sunt tot "nesanatosi".
                              Unul din lucrurile pe care soferii adevarati nu le cunosc este faptul ca unui cuplu motor mare cutia de viteze manuala nu-i va rezista. Exceptie fac unele camione si autocare desigur, dar si acolo cutia automata isi face din ce in ce mai mult resimtita prezenta. Dar evident asta este o alta discutie.
                              Cristi S
                              Vizitator
                              Last edited by Cristi S; 30-05-2014, 12:27 PM.
                              Peugeot 307 1.6 HDi

                              Comment


                              • #45
                                Eu am batut 2500km pentru AT si alti 2500 inapoi... stiu ce am vrut...
                                PS. Am incercat si manualul cu padelele...e super marfa...si asta fara sa termini genunchiul stang cu ambreiajul...cine nu are...sa incerce
                                Sent from my Peugeot 2008 - online Comm.

                                Comment

                                Working...
                                X