Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Cutie Viteze: Manuala VS Automata

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Cutie Viteze: Manuala VS Automata

    Originally posted by radou View Post
    ma (re)intreb cum de (inca) mai exista cutii manuale in sec XXI.
    Pentru ca...

    Last edited by daniel_lucian; 01-02-2014, 04:23 PM.
    Low is a lifestyle.

  • #2
    Tinere, fii tu barbat adevarat si mesteca in timonerie apasand si pedale in traficul din Bucuresti.
    Adevar graiesti...

    Comment


    • #3
      +1 @daniel_lucian. Vad prea multi care se vaieta de condus manuale in Bucuresti, de parca e rocket science. Sau poate isi strica unghiile in maciulie ?

      Acuma serios vorbind, cutiile automate eu le vad mai mult pentru persoane cu ceva probleme de sanatate. Ele fac masinile mai scumpe, sunt niste parti mai complexe, care necesita mentenanta suplimentara si ceva mai costisitoare. Sa mai zic cat ar trebui sa scoti din buzunar in caz ca se strica?

      Manualele robotizate aparute in ultimii 8-10 ani ofera performante/consum similare cu o manuala, deci asta nu e o problema. In plus exista modul auto si modul manual, tocmai in functie de preferintele fiecaruia.

      Acuma sincer, un 508 2.2 GT nu-l consider masina de oras, asa ca din punctul meu de vedere ar trebui sa existe si optiunea de manuala, tocmai pentru a evita costuri de reparatii foarte mari.
      307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cp

      Comment


      • #4
        Mereu sunt amuzante situatiile astea de MT vs AT si cum mereu apare aceasta iluzie ca MT este pentru soferi adevarati... com'on .. reveniti la realitate.. fiecare cutie are plusurile si minusurile ei...fiecare aduce doza ei de placere.

        Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
        BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

        Comment


        • #5
          @radou - Nu mai țin minte dacă am schimbat și plăcuțele spate sau nu, dar cele față au cedat la a doua revizie (40k). Interesent că la tine e invers. Mai mult ca sigur nu avem același stil de condus.

          @ariciul - E vorba de comoditate, consum scăzut, schimbare rapidă a vitezelor. Și poți oricând să treci pe modul manual, ai padele în spatele volanului sau miști maneta sus-jos. Hai să renunțăm și la servodirecție, ce 'reacu, mai facem și noi mușchi. Servodirecția e doar pentru persoanele cu probleme de sănătate, iar când se strică pompa o să vezi cât ai de plată...

          Cutii manuale încă există pentru că din seria filmelor și pentru că automobile.
          Attached Files
          508 II GT Rouge Ultimate - 1.6 225CP

          Comment


          • #6
            Stiu toate avantajele cutiei automate, stiu cum functioneaza, dar tot pe manuala as merge. Am condus si cateva masini cu automate si nu mi-au placut. Poate e si o chestie de obisnuita. Pana la urma e o alegere subiectiva, o chestie de preferinta. Nu am zis ca sunt impotriva automatelor, doar mi se par absurde motivele pe care le dau cei care au automate in loc sa spuna direct si simplu ca vor sa fie comozi. Se mai mira de ce sunt luati la misto.

            Comparatia cu servodirectia mi se pare deplasata. Fara servo transpiri serios intr-o parcare. La schimbat viteze nu.
            307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cp

            Comment


            • #7
              Se vede ca nu ai condus(sau mult prea putin) o masina fara servo . Unu... difera gear ratio(deci nu este tot una non-servo cu una servo dar stricat)..asadar nu mai mori la o parcare, doi..necesita tehnica speciala in manuire..nu apuci cu podul palmei, ci faci priza inversa pe interior, trei..este fix acelasi lucru(comparatia lui sta in picioare -asa cum tu aduci i discutie parcarile, el poate invoca traficul stop'n'go.. unde misti masina cate juma' de metru).. diferenta este de perceptie... pentru ca nu concepi o masina moderna fara servo.

              O cutie ce schimba in mod automat(indiferent de tipul ei)..iti poate schimba mai rapid, mai precis, mai lin decat cel mai bun sofer si decat cea mai buna cutie manuala... totul tine de tipul de cutie.

              Dar dupa cum spuneam.. fiecare aduce doza ei de placere, care se transforma in 90% din ce inseamna perceptia noastra... nu are rost sa facem un versus din asta. Este un non-sens precum si benzina vs diesel.

              Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
              Last edited by Dozer; 01-02-2014, 08:03 PM.
              BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

              Comment


              • #8
                Rog un moderator sa mute reply'urile intr-un topic separat de vs, omul a zis ca nu doreste un vs pe topicul masinii dansului.

                Sunt putin surprins ca ati schimbat placutele spate la 20.000 km, mi se pare putin; 40.000 la cele fata este rezonabil, eu schimband placutele fata dupa 3 ani si cam ~45.000 km
                Cine salveaza o viata, salveaza o lume ! ~ Peugeot 307 2.0hdi / Ex: Audi A6 / Passat B6

                Comment


                • #9
                  Stiu cum e si fara servo ca la tara ma duceam cu Dacia. Priza inversa pe interior o fac si la Pejo uneori, stiu ca trebuie sa invarti cat mai putin posibil rotile pe loc, etc.

                  Nu ma intereseaza cat de rapid/lin schimba, ca doar nu sunt la curse, dar trebuie sa fie destul de procopsita sa o faca mai bine decat un sofer bun, ma deranjeaza mai mult schimbarea neasteptata. Insa cum am spus amandoi, e chestie de preferinta. Plus ca merg putin in oras, deci nu-si are rostul automata.
                  307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cp

                  Comment


                  • #10
                    Originally posted by radou View Post
                    Tinere, fii tu barbat adevarat si mesteca in timonerie apasand si pedale in traficul din Bucuresti.
                    Adevar graiesti...
                    508 nu e masina de oras. Daca e manuala pe un smart, as zice ca tre sa fii putin nebun, dar e ca si cum m-as fatai zi de zi cu accord-ul prin oras. Groaznic de altfel. Sunt masini de diferite categorii, dar acum sincer, la drum lung, ma refer la drumuri decente nu la Romania, ca ce avem nu se cheama drumuri, pe autostrada, ca merg cu manuala sau automata mi-e indiferent.

                    Totusi nu vad de ce nu te-ai intoarce la o masina cu manuala, poarte din comoditate. Eu unul in afara de 206, mi-as pune automata pe toate masinile, din simplul fapt ca mi-e lene sa stau sa schimb vitezele. Iar pe o barca, mai ales diesel ce o plimbi prin oras cu atat mai mult cere o automata
                    ISTORIA VORBESTE AICI Peugeot 206 - 2.0hdi

                    Comment


                    • #11
                      Unde dai si unde crapa...!
                      Domnilor, conduc masini manuale de la 18 ani, adica de exact 27 de ani. Mi-au trecut multe prin mana. Apoi, de cate ori configuram o masina noua, niciodata nu bifam cutie automata din motivele (subiective) expuse de voi (ma rog, unii dintre voi). Mie clar, cei care sunteti impotriva n-ati condus o automata moderna, asa cum nici eu n-o facusem pana la 508 GT. Din ce in ce mai multe marci, de la un anumit nivel incolo nu mai ofera cutie manuala nici macar optional. Motivele sunt evidente si exced prezentul topic.
                      Nu sunt vanzator de cutii automate si deci n-am un interes sa conving pe nimeni, nu va mai simtiti frustrati. Lasati-ma sa am parerea mea (subiectiva sau nu).

                      Comment


                      • #12
                        Originally posted by radou View Post
                        Am fost sigur ca la 41000km imi vor schimba placutele fata+ spate, insa mi-au spus ca cele de pe fata sunt la jumatate cu uzura si e posibil sa ma mai tina inca pe atat. Nu stiu cum e posibil sa tina atat de mult niste placute fata. In fine...
                        Pe mine ma surprinde in primul rand , cum naiba sa se toceasca placutele de pe spate mai repede decat cele pe fata , in conditiile in care masina are tractiune fata ???
                        Ma surprinde deasemenea si faptul ca se tocesc in 40k de km ... dormiti cu piciorul pe frana ?
                        [URL="http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/28646-Golden-Lion"][B]Leul turbat[/B] [COLOR=#0000FF][B]4[/B][/COLOR][COLOR=#D3D3D3][B]0[/B][/COLOR][COLOR=#FF0000][B]7[/B][/COLOR][/URL]

                        Comment


                        • #13
                          Apai cred ca am strans vreo doua posturi.. numai bun de mutat si inceput o discutie frumoasa... nu de alta...sa nu vina altul dupa si sa ne ia de urechi si sa ne trimita la scara noastra ...daca eram la scara mea nu ma suparam.. dar aici suntem la scara altuia...

                          @Ariciule.. chiar bine ca spui ca nu te intereseaza cursele, pentru ca si eu vreau sa limitam discutia tot la masini.. sa le zicem "medii".. in sensul ca nu vreau sa ne ducem catre masinile sport.

                          Si discutand de masini "medii"...si pentru ca tot a amintit @Sindrom de Accordul lui...amintesc si eu de Accordul meu ce are cutie AT. Desi nu este vreo referinta in domeniu, schimba mai repede decat o faci tu/eu/altcineva in mod curent(la mers normal). Nu se compara cu vreun DSG, dar viteza este cea pe care un sofer ar avea-o intr-un regim alert/sportiv...doar ca schimba mereu la fel...si fara sa simti de multe ori.

                          In acelasi timp, am control asupra cutiei fie din acceleratie, fie prin padele(ce functioneaza inclusiv in D)...sau o pot trece in mod manual si am control absolut(in sensul ca urca/coboara doar cand ii spun eu).

                          La mers obisnuit nu este nici o diferenta in utilizare..in afara faptului ca nu am ambreiaj. In aceste conditii, nu vad nici un motiv pentru care as tine sa fie MT.

                          De multe ori am observat in MT vs AT aduse motive ce aplica cutiilor AT mai vechi, dar cutiile AT de generatie noua sunt alta mancare de peste. Se pliaza pe stil de mers, nu iti schimba aiurea.. obtii consumuri mici si nivel CO2 mai mic decat in varianta MT.

                          Ei... si dupa ce conduci o masina de asta ai sa vezi ca ai privesti altfel lucrurile.

                          @alex: cam da.. ca's automate

                          Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
                          BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                          Comment


                          • #14
                            @Alex depinde de stilul de condus si unde anume conduci. Eu daca in proportie de 90% conduc in oras cu Peugeot normal ca mi se duc placutele destul de repede.
                            @Radou probleme tehnica survenite pana acum ? Cum se comporta pe vremea asta pe zapada si cum te intelegi cu esp ?
                            Cine salveaza o viata, salveaza o lume ! ~ Peugeot 307 2.0hdi / Ex: Audi A6 / Passat B6

                            Comment


                            • #15
                              Topicul a fost mutat, aveti verde la pareri.
                              Si ca sa fiu si eu on topic: Urmatoarea masina care va fi, va fi neaparat automata. Masina va fi mai mult pt drumuri afara, oricum 407 ramane la subsemnat pana o las mostenire la nepoti, nu de alta da sa am ce modifica, . Cu automata e mai comod, si daca ti-e pofta e schimbat, muti in manual si dai la padele sau maneta.
                              Last edited by adrian ghiurau; 02-02-2014, 11:12 PM.
                              My 407 SW 2.0 HDI 163 HP

                              Comment

                              Working...
                              X